Опубликована новая версия плана реализации UTM от Федерального авиационного агентства (FAA).
Мнения экспертов отрасли в отношении данного документа диаметрально противоположны. С одной стороны, это важный шаг на пути к внедрению операций управления трафиком БПЛА (UTM) и дальнейшему прогрессу в достижении цели автоматизации разрешений на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS). С другой - по-прежнему отсутствует ясность в таких ключевых областях, как процесс утверждения поставщиков услуг дополнительных данных (SDSP) и поставщиков услуг UAS (USS).
Похоже, что FAA не хочет опираться на текущую программу LAANC, а почти переписывает требования к архитектуре UTM с чистого листа.
В целом, специалисты полагают, что публикация данного документы свидетельствует о полной поддержке FAA индустрии UTM, и переходу от научного эксперимента к практике.
Документ описывает список потенциальных услуг UTM. Это ключевое новшество, которое, как ожидается, будет стимулировать гармонизированный рынок UTM. Помимо Network Remote ID и стратегического устранения конфликтов, которые являются краеугольными камнями UTM, этот список очень похож на список обязательных и дополнительных услуг ЕС, упомянутых в регламенте U-space.
Ознакомиться с документом можно здесь
#БАС #междунаролнаяпрактика #регулирование #FAA
Мнения экспертов отрасли в отношении данного документа диаметрально противоположны. С одной стороны, это важный шаг на пути к внедрению операций управления трафиком БПЛА (UTM) и дальнейшему прогрессу в достижении цели автоматизации разрешений на полеты за пределами прямой видимости (BVLOS). С другой - по-прежнему отсутствует ясность в таких ключевых областях, как процесс утверждения поставщиков услуг дополнительных данных (SDSP) и поставщиков услуг UAS (USS).
Похоже, что FAA не хочет опираться на текущую программу LAANC, а почти переписывает требования к архитектуре UTM с чистого листа.
В целом, специалисты полагают, что публикация данного документы свидетельствует о полной поддержке FAA индустрии UTM, и переходу от научного эксперимента к практике.
Документ описывает список потенциальных услуг UTM. Это ключевое новшество, которое, как ожидается, будет стимулировать гармонизированный рынок UTM. Помимо Network Remote ID и стратегического устранения конфликтов, которые являются краеугольными камнями UTM, этот список очень похож на список обязательных и дополнительных услуг ЕС, упомянутых в регламенте U-space.
Ознакомиться с документом можно здесь
#БАС #междунаролнаяпрактика #регулирование #FAA
Eve Air Mobility и Siemens Smart Infrastructure объединяются для оценки электрической инфраструктуры и услуг по управлению энергией, необходимых для поддержки безопасных, эффективных и масштабируемых операций eVTOL.
Обе компании будут сотрудничать в оценке потребностей в энергетических услугах для самолетов eVTOL и спроса на эти услуги в Соединенных Штатах по мере роста отрасли Advanced Air Mobility (AAM).
Индустрия AAM стремительно формируется по всему миру и сейчас находится на пороге коммерциализации, сообщают компании в пресс-релизе.
Энергетические услуги, которые изучают Siemens и Eve, будут поддерживать электрическую инфраструктуру и дадут операторам автопарка уверенность в запуске и масштабировании операций AAM. Эти модели в конечном итоге помогут минимизировать начальные капитальные затраты, тем самым ускоряя переход к AAM и преодолевая потенциальные препятствия для входа.
#БАС #междунаролнаяпрактика #аэромобильность #EveAirMobility
Обе компании будут сотрудничать в оценке потребностей в энергетических услугах для самолетов eVTOL и спроса на эти услуги в Соединенных Штатах по мере роста отрасли Advanced Air Mobility (AAM).
Индустрия AAM стремительно формируется по всему миру и сейчас находится на пороге коммерциализации, сообщают компании в пресс-релизе.
Интеграция AAM в существующую транспортную экосистему предлагает дополнительный вариант с нулевым уровнем выбросов для городской мобильности, сокращает время в пути и ускоряет усилия по декарбонизации. Аналогичным образом ожидается, что технологии eVTOL преобразуют сообщества за счет инвестиций в инфраструктуру, электрификацию, новые рабочие места и свободу передвижения, тем самым создавая целевой адресный рынок, который, как ожидается, превысит 760 млрд долларов США к 2040 году.Энергетические услуги, которые изучают Siemens и Eve, будут поддерживать электрическую инфраструктуру и дадут операторам автопарка уверенность в запуске и масштабировании операций AAM. Эти модели в конечном итоге помогут минимизировать начальные капитальные затраты, тем самым ускоряя переход к AAM и преодолевая потенциальные препятствия для входа.
#БАС #междунаролнаяпрактика #аэромобильность #EveAirMobility
Управление гражданской авиации Великобритании (CAA) опубликовало свою Стратегию модернизации воздушного пространства, часть 3: План развертывания , в которой изложены основные мероприятия и основные этапы, которые отрасли и регулирующему органу необходимо будет реализовать совместно, а также нормативная база, которую они установят.
Это включает проекты, рассматривающие, как новые пользователи воздушного пространства, такие как беспилотники и самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), могут безопасно летать в том же воздушном пространстве, что и другие самолеты. Это также включает работу, рассматривающую услуги, необходимые для поддержки всех пользователей воздушного пространства, и технологию, которую необходимо разработать для того, чтобы самолеты могли обнаруживать и избегать друг друга.
Государственный секретарь Великобритании поручил Управлению гражданской авиации подготовить и поддерживать скоординированную стратегию и план использования всего воздушного пространства Великобритании для целей аэронавигации до 2040 года, включая модернизацию использования такого воздушного пространства.
Министр авиации Майк Кейн сказал, что мир авиации переживает технологическую революцию, и что крайне важно, чтобы воздушное пространство Великобритании развивалось вместе с ней.
Первая итерация, План развертывания, детализирует работу, которую взял на себя регулятор, включая проекты, которые продолжаются или начинаются в течение следующих двух лет, и те мероприятия, которые необходимо будет выполнить отрасли. Он также дает обзор дальнейшей запланированной работы, которая должна быть выполнена в течение последующих пяти лет. Сюда входит информация о краткосрочных мероприятиях, концепциях и проблемах, которые необходимо рассмотреть Управлению гражданской авиации Великобритании, но где детали, сроки и четкие результаты еще не определены.
План развертывания следует обновлению Стратегии модернизации воздушного пространства CAA от января 2023 года и служит инструментом для аэрокосмической отрасли, позволяющим отслеживать прогресс и обеспечивать согласованность. CAA будет сотрудничать с Организационной группой по изменению воздушного пространства (ACOG), Министерством обороны и NATS Enroute Limited (NERL) для выполнения своей миссии.
#БАС #междунаролнаяпрактика #нормативныедокументы #Великобритания
Это включает проекты, рассматривающие, как новые пользователи воздушного пространства, такие как беспилотники и самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), могут безопасно летать в том же воздушном пространстве, что и другие самолеты. Это также включает работу, рассматривающую услуги, необходимые для поддержки всех пользователей воздушного пространства, и технологию, которую необходимо разработать для того, чтобы самолеты могли обнаруживать и избегать друг друга.
Государственный секретарь Великобритании поручил Управлению гражданской авиации подготовить и поддерживать скоординированную стратегию и план использования всего воздушного пространства Великобритании для целей аэронавигации до 2040 года, включая модернизацию использования такого воздушного пространства.
«Перестройка нашего воздушного пространства — это долгосрочное и сложное начинание, требующее согласованных усилий и сотрудничества со стороны аэрокосмической отрасли», — сказал Роб Биштон, генеральный директор CAA. «Это ключ к тому, чтобы новые и инновационные технологии процветали в аэрокосмической отрасли Великобритании. Наш план поставок устанавливает основные приоритеты на ближайшие годы, предоставляя основу для скоординированных действий и ответственности. Он не только описывает наши стратегические приоритеты, но и является планом для промышленности по вовлечению и внесению вклада в видение модернизированного воздушного пространства Великобритании».Министр авиации Майк Кейн сказал, что мир авиации переживает технологическую революцию, и что крайне важно, чтобы воздушное пространство Великобритании развивалось вместе с ней.
«План Управления гражданской авиации по модернизации нашего воздушного пространства поможет сократить задержки, поддержать усилия по декарбонизации и снижению шума. Благодаря постоянному сотрудничеству с промышленностью этот план обеспечит безопасную и эффективную интеграцию этих инноваций в наше небо. У нас есть аналоговое воздушное пространство в цифровую эпоху, разработанное ближе ко времени, когда Юрий Гагарин дотянулся до звезд. Момент для перемен настал…»Первая итерация, План развертывания, детализирует работу, которую взял на себя регулятор, включая проекты, которые продолжаются или начинаются в течение следующих двух лет, и те мероприятия, которые необходимо будет выполнить отрасли. Он также дает обзор дальнейшей запланированной работы, которая должна быть выполнена в течение последующих пяти лет. Сюда входит информация о краткосрочных мероприятиях, концепциях и проблемах, которые необходимо рассмотреть Управлению гражданской авиации Великобритании, но где детали, сроки и четкие результаты еще не определены.
План развертывания следует обновлению Стратегии модернизации воздушного пространства CAA от января 2023 года и служит инструментом для аэрокосмической отрасли, позволяющим отслеживать прогресс и обеспечивать согласованность. CAA будет сотрудничать с Организационной группой по изменению воздушного пространства (ACOG), Министерством обороны и NATS Enroute Limited (NERL) для выполнения своей миссии.
#БАС #междунаролнаяпрактика #нормативныедокументы #Великобритания
