С 1 сентября будет очередная чёрная страница для авиации России.

Через месяц для получения свидетельства пилота или новой квалификационной отметки (к примеру A320, B737 или самолет с одним двигателем, сухопутный), необходимо будет пройти проверку навыков:
«…лицом, обладающим свидетельством с внесенной в него записью о праве проведения подготовки кандидатов на получение свидетельств соответствующего вида и полномочиями по проведению проверки навыков (квалификационных проверок);»

Это день вступления в законную силу Постановления Правительства 193, заменяющее адекватное 670-е и получить свидетельство пилота, как и новую квалификационную отметку , будет невозможно ну, или незаконно. Так как в действующем ФАП-147 требований к полномочиям по проведению проверки навыков (квалификационных проверок) не существует. Новая версия ФАП-147 с подобными требованиями не написана и публично не обсуждалась.

Более того, новая версия ПП193 предусматривает приостановление/аннулирование свидетельства пилота по простому разумению упыря из Росавиации. 🤦🏻‍♂️Мы уже знакомы с компетенциями тех сотрудников и не сложно представить, что теперь лишать будут каждого второго.

Самое забавное, что лишившись свидетельства, его восстановить можно, если предоставить справку проверки навыков и сдав тестирование в филиале Росавиации. Но как слетать проверку с приостановленным свидетельством? А еще интересно, если в свидетельстве несколько квалификационных отметок, на каком виде/классе/типе воздушного судна должна проходить лётная проверка?

Более подробно о незаконности такой меры в отношении свидетельства пилота (как лишение специального права), написал Андрей Шнырев в этой 👉🏻 статье

Ранее выставленная версия ПП193 не прошла 👉🏻 антикоррупционную экспертизу, но это не остановило Минтранс и они повторно выставили на публичное обсуждение этот проект, но без текста, с возможностью коррупционных схем … Как можно анализировать 👉🏻 НПА, не читая его🤷🏻‍♂️?

Эти моменты возложены на бездарных чиновников Департамента государственной политики в сфере гражданской авиации Минтранса. В этот ответственный момент, когда мы обложены санкциями, наши генераторы идей придумывают новые пути стагнации авиационной отрасли и вместо удаления административных барьеров создают невыполнимые условия.

Может это умышленная акция на уничтожение авиационной отрасли и как следствие транспортной доступности, экономики и государственной безопасности страны?

Раньше мы призывали общественность обратить внимание на 👉🏻 это, но, к сожалению, время упущено. Теперь, видимо, нужно привлекать прокуратуру, ФСБ и контрразведку 😅

Подписывайтесь на наш канал Открытое небо если вас тревожит судьба всей авиации в России.

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

Кто больше всех в России должен быть заинтересован в развитии авиации?
Департамент государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.

Интересно, какую политику проводит данный Департамент? Если периодически мы читаем выдаваемые ими НПА (📺 👉🏻письма из Простоквашино, в нашем ТГ Открытое небо их множество) противоречащие здравому смыслу и международному праву и, к сожалению, они нацелены на ухудшение условий развития авиационной отрасли в стране (как минимум не на улучшение).

Если открыть должностной регламент начальника отдела лётных стандартов (НОЛС) данного департамента и взглянуть на пункты:

2.1.4. Участвует в координации и контроле деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач и функций;

2.1.6. Координирует и контролирует деятельность Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, Федерального агентства воздушного транспорта в части, возложенных на отдел задач;

Станет очевидным, что кто-то не выполняет свои обязанности или ему не дают этого сделать.

Может упразднить Минтрансу такой Департамент? Так как политикой они занимаются бездарно. Не получается НОЛС регулировать и контролировать Росавиацию. В противном случае, как так выходит, что приказы Минтранса тупо не выполняются сотрудниками Росавиации?

Простой пример:
п.20 Приказа Минтранса № 399 обязывает Росавиацию публиковать утверждённые программы подготовки пилотов на сайте, но за 4 года опубликована только 1 (нет программ многих АУЦ).

Программа подготовки не относится к интеллектуальной собственности и авторскому праву и это не может стать причиной не выполнения Приказа Минтранса.

Недавно 👉🏻 была вакантная должность НОЛС, но кто её занял и какое развитие авиации нас ждёт 😞? Если согласно статьи 14 ФЗ-79 говорится про должностной рост на конкурсной основе. Информации о проводимом конкурсе нет нигде 🤷🏻‍♂️

Подпишитесь 👉🏻 Открытое небо

#авиакризис
#авиашиза
#минтранс
#вредительство

Вот теперь уже официально. Бардак на тему подготовки и подтверждения квалификации пилотов хотят распространить и на внешних пилотов БВС.

Результаты деятельности 8 лет АэроНЕТ и АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) как говорится "на лицо"!

Малая пилотируемая авиация в лице МалАП активно предупреждала об этом ещё в прошлом году.

"Разбор полетов" постановления в части беспилотной малой авиации от директора ассоциации МалАП Дмитрия Куликова:
"Авиачиновники этим не ограничились, они обрадовали нас рождением в России не только первых внешних пилотов беспилотных воздушных судов (БВС), но и сразу 2 ИНСТРУКТОРАМИ для внешних пилотов (БВС), правда откуда возьмутся эти чудо ИНСТРУКТОРЫ для внешних пилотов БВС, пока не понятно, наверно АИСТ принесет))) Ну и по традиции, в действующем ФАП 147 НЕТ требований к знаниям и навыкам внешних пилотов)))"


#АэроНЕТбеспилотникамРФ
#авиакризис
#авиашиза
#росавиация
#минтранс
#вредительство

Новое письмо из Простоквашино😔

В очередной раз, Департамент государственной политики в области гражданской авиации вместе со своим отделом летных стандартов не ведает, что творит.

Наши 🎬 👉🏻 герои выдали проект Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», который анализировать практически невозможно. Это сравнимо с 👉🏻 проектом, где мы нашли более 200 ошибок и недочетов.

К сожалению, мы познакомились с проектом только бегло (диагональное чтение), но уже выявили 140 замечаний/вопросов/несоответствий. Страшно углубляться и имеет ли смысл. Ведь наши замечания не учитываются.

Краткий вывод для вас:

⭕️ Даже на временной посадочной площадке теперь должна быть инструкция по производству полетов

⭕️ Очередные барьеры к доступному обучению (в индивидуальном порядке) у пилота-инструктора

⭕️ Полное непонимание процесса выполнения полетов и каким экипажем на БВС

⭕️ Теперь на каждом ВС должна быть радиостанция (даже при полетах в классе G)

⭕️ Почти вся авиация встанет с 1 марта благодаря политике Минтранса, так как у линейных пилотов должна быть квалификационная отметка для полетов по ППП, но она законодательно только для коммерческого и частного пилота.

Всего не перечислить. Пишите нам в комментариях свои наблюдения и замечания

#вредители
#минтранс
#авиашиза

🎁 Всегда хотелось сообщить хорошую новость🌦

Минтранс начал разворот на правильный курс развития авиации.

Настоящим письмом сообщаем, что если вы получили/получите свидетельство частного, коммерческого или линейного пилота, то для получения любой дополнительной отметки о классе воздушного судна (самолёт):
а) с одним двигателем, сухопутный;
б) с одним двигателем, гидросамолет;
в) многодвигательный, сухопутный;
г) многодвигательный, гидросамолет.

👉🏻 Вам необязательно проходить переучивание в АУЦ👈🏻

Достаточно продемонстрировать навыки управления воздушным судном пилоту-инструктору 😉

Переучивание необходимо только для управления воздушным судном, где требуется второй пилот.

Теперь для внесения изменений в ваше свидетельство пилота не нужно предоставлять гору справок подтверждающих соответствие старым квалификационным отметкам, а только проверку навыков на соответствие заявляемой квалификационной отметки 😉

Подробно узнать об этом можно в комментариях 👉🏻 тут

#вредители
#минтранс

Хорошая и плохая новость😉
Из Простоквашино пришло очередное письмо.

Плохая.
Теперь мы знаем (позицию Минтранса), кто такой пилот инструктор обладающий полномочиями по проведению квалификационных проверок. Это только тот пилот, что работает в АУЦ, а ими (АУЦ) обладают далеко не все авиакомпании и тем более маленькие эксплуатанты.

Очередное свидетельство лоббирования интересов АУЦ нашими героями подробности 👉🏻📺 тут

Хорошая.
Росавиация, как всегда, игнорирует и не выполняет приказы/письма, официальные разъяснения Минтранса, своего головного (структурного) руководства.
Хорошая потому, что если выполнять эти требования, встанет огромное количество авиакомпаний и эксплуатантов из-за отсутствия собственных АУЦ.

Объяснить все в двух словах, сложно, поэтому мы лучше все покажем в нашем новом сюжете😉

Подписывайтесь заранее
👉🏻 Telegram
👉🏻 YouTube

#вредители
#минтранс

Рекомендуем изучить протокол заседания Комиссии при Президенте РФ по вопросам развития АОН от 11 октября 2022 г. No 12/8

Теперь такие протоколы читаются иначе, чем ранее. Все это из-за недавнего фонтана программ подготовки специалистов авиационного персонала 👉🏼 тут.

Совсем не важно, что их опубликовали разом (хаотично) и не все (если хотите знать вероятную причину отсутствия программ S7, обязательно посмотрите 👉🏼 сюжет).

Для нас важен п. 14 протокола, ведь из него стало понятно, кто/что стало триггером.

Вероятно, теперь протоколы комиссии (поручения Президента) будут приниматься к исполнению на местах Чиновниками любого ранга.

😅 Хочется верить, что именно наше 👉🏼 обращение к помощнику Президента РФ Левитину И. Е. дошло до адресата и нашло свое место в протоколе.

😉 Но, конечно, мы реалисты и знаем, что такие меры были предложены высококвалифицированными «специалистами», которые отбираются на должность по конкурсу и работают по профессии, имея при этом исключительно 👉🏼 «профильное образование».

Без шуток, протокол заслуживает внимания. Много интересного, а главное, что уже есть действия.

Следовательно, наша деятельность имеет плоды, так как писать письма/статьи теперь не пустая трата времени и, как многие говорят, не борьба с мельницами.

👉🏼 Открытое небо про развитие АОН (подписка не обязательная, но приветсвуется)


#авиакризис
#авиашиза
#росавиция
#минтранс

Болото в Росавиации или как «Короля делает свита»

Сюжет ро сверхспособность пилота-инструктора из России, ‘’стандарт’’ проверки навыков и программы подготовки пилотов, утвержденные Федеральным агентством воздушного транспорта РФ

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty

_________________
Ссылки:

Открытое небо 👉🏼 YouTube 👉🏼 Telegram

Моя «Программа лётной подготовки пилотов лёгких гражданских воздушных судов авиации общего назначения» (в индивидуальном порядке у пилота-инструктора) 👉🏼 тут

Переведенный и адаптированный для России стандарт проверки частного и коммерческого пилота в США 👉🏼 тут

Перевод названий программ подготовки 👉🏼 тут

#вредители
#Росавиация
#Минтранс

Минтрансу не удалось к 01.03.23 создать машину времени 🚗 🕓
 
В этот день должны были вступить в силу новые требования Федеральных авиационных правил, согласно которым в России должны были появиться:
- пилот-экзаменатор;
- пилот-инструктор индивидуальной подготовки;
- внешний пилот гражданской авиации;
- частный пилот (с допуском на авиаработы).
 
Следующая попытка (создать машину времени) внести изменения в требования Федеральных авиационных правил будет 01.09.23.
 
Весь абсурд и проблемы новых требований в 👉🏼 статье или в 👉🏼 сюжете.
 
Пожелаем успехов новому директору Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации.
 
«Короля делает свита». Если ему не удастся поменять сотрудников в «Простоквашино», тогда развития авиации нам не видать еще очень долго. Потому что у него в руках функции целого 👉🏼 Министерства гражданской авиации (в прошлом).
 
Надеемся, что это финальный прокол команды из «Простоквашино», которая работала над изменениями авиационного законодательства. И это уже не первый срыв сроков утверждения НПА.
 
В результате их деятельности (диверсии) у нас есть Воздушный кодекс и 👉🏼 Постановление Правительства, которые все еще не гармонизированы с НПА.
 
p.s. Может, не все еще потерянно и в Минюсте работают более адекватные и квалифицированные специалисты, чем в Минтрансе и Росавиации.
 
#Вредители
#Минтранс
#Росавиация
#Диверсанты

Росавиация продолжает «рулить» Минтрансом и даже Комиссией при Президенте

После выхода нашего 👉🏼 сюжета 17 дней потребовалось Росавиации, чтобы выполнить нормы Федеральных авиационных правил и еще раз накосячить.

Из 👉🏼 652 программ, опубликованных ранее, осталось 261 для подготовки технических специалистов, а 31 программа подготовки персонала ОВД выделена отдельно.

🤦🏻‍♂️ Убрали программы подготовки и переподготовки бортпроводников и всех пилотов (СВС, частных, коммерческих).

Теперь программы в правильном/нужном разделе на сайте Федерального агентства воздушного транспорта, как этого требует п. 20 Приказа Минтранса России от 02.10.2017 N 399.

Вопроса только ТРИ:

1. Где все программы подготовки специалистов авиационного персонала?

2. Кто может заставить Федеральное агентство воздушного транспорта работать в соответсвии с нормами действующего законодательства РФ?

2. Как долго могут продолжать оставаться безнаказанными сотрудники Росавиации и Минтранса, которые ответственны за выполнение норм законодательства?

При том, что Комиссия при Президенте Российской Федерации по вопросам развития авиации общего назначения определила срок устранения нарушения до 15.12.2022.

#Вредители
#Диверсанты
#Минтранс
#Росавиация

Саботаж или свет в конце тоннеля?!

По данным канала 👉🏻 Авиаторщина стало известно, что из Департамента государственной политики в области гражданской авиации одномоментно увольняются ключевые сотрудники.

Доподлинно неизвестно, что явилось причиной, поскольку среди увольняемых есть герои наших 👉🏻 сюжетов и 👉🏻 постов.

Вероятно, это произошло из-за назначения нового директора Департамента.

Напомнило ситуацию, когда Премьер-министр объявил об уходе правительства в отставку. Так и Департамент солидным количеством покидает свои места.

У новых сотрудников не завидная судьба и масса задач: нужно быстро учиться, вникать в действующие нормы, устранять ошибки, допущенные старой командой департамента.

На фоне геополитической обстановки. Впереди появится еще больше трудностей, если за минимальное время не наберется 👉🏻 адекватная команда для регулирования государственной политики в сфере гражданской авиации.

"В какое интересное время мы живём, товарищи!.." (с)

#Диверсанты
#Вредители
#Минтранс

Какие у вас есть доказательства, что самолет это не дом?

Используя только нормативную лексику, рассказали про регистрацию «недвижимого» самолета в государственнЫх реестрАх.

Разговор с сотрудником Росавиации 👉🏼 тут

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty.to

☺️ Подпишитесь на наши каналы, если вы еще не сделали этого😅:

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Диверсанты
#Росавиация
#Минтранс

Разрешение на полет

Как в России получить государственную услугу — «сертификат летной годности» или чем руководствуется Росавиация?


Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉 boosty

____
Подписывайтесь на наши каналы:

👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс

Заберите всё. Дайте на покушать.

Почему в России нет и не будет производства самолётов и двигателей!? Подробности в сюжете.

Поблагодарить нас можно, оформив подписку через российский сервис 👉🏼 boosty

____
Ссылки:
👉🏼 Материалы к сюжету
👉🏼 Telegram
👉🏼 YouTube

#Вредители
#Росавиация
#Минтранс
#Диверсанты

Законотворчество в России и США

👉🏼 Скоро в США все дроны должны будут предоставлять информацию: о своем цифровом номере, местоположении и высоте, которые могут быть получены другими лицами через широковещательный сигнал.

FAA разрабатывая норму по дистанционной идентификации беспилотных авиационных систем (БАС), рассмотрело более 53 000 комментариев к проекту и подготовило с их учетом Окончательное правило, которое вступило в силу 21.04.21, но обязательное соблюдение начинается с 16.09.23

👉🏼 Минтранс России способен только писать письма из «Простоквашино»

Мало того, что в России оператор БАС обязан иметь свидетельство внешнего пилота, требований к которому до сих пор нет, так предлагают учить школьников использовать БАС и все это без легитимных инструкторов

🤦🏻‍♂️ Какой там цифровой код? с 1.09.23 мы будем регистрировать ставить на учет дроны по фото

P.S. Такова цена кадровой политики в России, где на должности устраивают только «своих»

Подписывайтесь на канал 👉🏼 Открытое небо

#Вредители
#Минтранс

Кабмин утвердил стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли до 2030 года

#Планы #Минтранс #БПЛА

МОСКВА, 7 ноября. /ТАСС/. Правительство утвердило стратегию по цифровой трансформации транспортной отрасли России до 2030 года, соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.

"Утвердить прилагаемое стратегическое направление в области цифровой трансформации транспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года", - говорится в тексте документа.

Минтрансу России совместно с заинтересованными ведомствами поручено обеспечить реализацию этого стратегического направления.

Беспилотный автотранспорт
Согласно стратегии, в 2024 году трафик беспилотных транспортных средств на трассе М-11 "Нева" может составить 11 тыс. штук в год. Кроме того, в 2024 году по всем участкам этой трассы будет запущено движение грузовых беспилотных тягачей 4-го уровня автоматизации. Также планируется, что грузопоток беспилотных транспортных средств в РФ вырастет не менее чем в три раза к 2030 году.

Авиация
Как следует из стратегии, в 2024 году будут заключены договоры на беспилотную перевозку почты и грузов на 48 маршрутах. Кроме того, в документе отмечается, что в 2024 году в России будут допущены к эксплуатации 16 беспилотных авиационных систем, а в 2035 году может начаться экспорт российских гражданских беспилотников.

Биометрия
Направление "Зеленый цифровой коридор пассажира" подразумевает, что к 2030 году на 700 объектах транспортной инфраструктуры будет использоваться биометрия для допуска пассажиров. Также ожидается, что к 2030 году в 600 городах на автобусных маршрутах будет использоваться безбарьерная оплата проезда.

Три месяца назад вице-премьер Белоусов был более оптимистичен про "штуки БПЛА" в 2024 году - планировали сделать около 18 тысяч крупных и средних беспилотников (и это без учёта "мелочи" весом менее 1 кг). При этом сообщал что около 70 компаний в РФ уже производят беспилотные системы, из них 20 — крупные.

Но тогда, летом, речь шла о подготовке программы по легализации применения беспилотников. Видимо, в процессе подготовки программы, планы приблизились к реальности. И это хорошо - а то нереальные планы приводят к нереальным нереализованным результатам.

Подписаться на @AviaComments

В России частному, коммерческому или линейному пилоту нельзя управлять беспилотником

Казалось бы, что именно пилот гражданской авиации больше всего понимает в использовании воздушного пространства и точно знает, как управлять воздушным судном. Но если, не дай Бог, он попадется за управлением беспилотного воздушного судна, может лишиться работы.

Все дело в п.23 Постановления Правительства РФ от 17.02.2022 N 193, согласно которого действие свидетельства приостанавливается на целый год, если нарушаются условия, содержащиеся в свидетельстве.

Следовательно, нужно свидетельство внешнего пилота или отметка, позволяющая управлять беспилотником. Которую все еще 👉🏼 не получить.

Минтрансом созданы все условия, чтобы беспилотные авиационные системы (БАС) развивались не развивались. И пока не будет создано возвращено Министерство гражданской авиации, а её функции будет выполнять Простоквашино, все останется как есть.

Больше авиационного абсурда 👉🏼 Открытое небо

❌ Чиновничий абсурд: прекращение переписки ❌

Минтранс РФ снова удивляет! 🤯

Мы задали простой вопрос: как перенести отметку «самолет» из частного пилотского свидетельства в коммерческое. У человека два свидетельства: коммерческий пилот «вертолет» и частный пилот «самолет». По закону он имеет право на такую отметку в любом свидетельстве, в котором он пожелает. Но чиновники не хотят объяснять, как это сделать, и вместо этого прекращают переписку! 🤦‍♂️

В нашем “Простоквашино” без изменений, но теперь там нашли способ, как уклоняться от ответа. Неудивительно, что наша авиация не имеет никаких перспектив в развитии, а количество аэродромов только уменьшается. Браво, Минтранс! 👏

👉 Подписывайтесь на наш канал, чтобы получать эксклюзивные новости и инсайды о работе авиационных чиновников!

#ОткрытоеНебо #Минтранс #Чиновники #Авиация #Бюрократия #Пилоты