Компания VOLOCOPTER открыла первую публичную выставку VOLOCITY в Азии

Компания Volocopter в партнерстве с Сингапурским институтом технического образования (ITE) организовала публичную выставку VoloCity, включающую бесплатные экскурсии с гидом по Львиному городу. Это первая выставка Volocopter, на которой представлена модель коммерческого воздушного такси, в Азии, и первая в истории долгосрочная выставка компании, открывшая свои двери для публики в любой точке мира. На выставке, расположенной в аэрокосмическом центре ITE College Central, представлена масштабная 3D-модель VoloPort и подробная информация как об индустрии UAM, так и о Volocopter. У посетителей также будет возможность посидеть в самолете и получить представление о том, каким будет этот новый вид транспорта.
Сингапур - один из первых городов запуска Volocopter. Немецкая компания провела первый в Азии публичный испытательный полет аэротакси с экипажем в центре города над знаменитой бухтой Марина-Бей в Сингапуре в 2019 году и очень тесно сотрудничает с городом. Компания намерена запустить услуги UAM в Сингапуре в ближайшие пару лет. Недавно компания опубликовала специальную дорожную карту, в которой говорится, что ее услуги UAM могут принести совокупную экономическую выгоду в размере 4,18 миллиарда сингапурских долларов и создать до 1300 рабочих мест в Сингапуре к 2030 году.
Полностью электрический VoloCity с двумя сиденьями и 18 несущими винтами является первым коммерческим продуктом Volocopter и в настоящее время работает над получением сертификата Агентства авиационной безопасности Европейского союза (EASA) с целью коммерческого запуска в ближайшие пару лет.
Начиная с августа 2022 года Volocopter будет регулярно предлагать бесплатные экскурсии с гидом. Всем, кто заинтересован в том, чтобы пройти одну из них, предлагается зарегистрироваться здесь

#вмире #технологии #аэротакси

Студия Lazzarini Design показала концепт нового летающего автомобиля AirCar.

Автомобиль будет иметь 4 реактивных двигателя и будет способен разгоняться до 750 километров в час. 

В автомобиле, кроме пилота, смогут находиться трое пассажиров. Транспортное средство сможет не только летать, но и двигаться по обычным дорогам. 


#БАС #аэротакси #концепт #футуризм

​​Эра персональных eVTOL

Согласно последним исследованиям (да и просто логике происходящего), персональные самолеты еVTOL, скорее всего, будут быстрее выходить на рынок, чем коммерческие воздушные такси, которые требуют длительной коммерческой сертификации и строительства физической инфраструктуры.

Одним из пионеров персональных воздушных авто может стать компания Skyfly с судном Axe, сочетающем в себе возможности вертолета и самолета, и предлагающим решение для владельцев частных самолетов, а также для непилотов, которые хотят сократить время в пути.

Axe EVTOL от Skyfly был официально запущен в июне 2022 года. За прошедшие месяцы Axe получил десятки заказов и был поддержан изрядным количеством средств.  Поставки клиентам начнутся в конце 2024 года, когда ожидается сертификация в Великобритании.

Axe имеет запас хода около 160 км или около 500 км с опциональным гибридным генератором и крейсерской скоростью 150 км/ч и представляет собой двухместный самолет EVTOL, доступный по цене $180 000. Судно имеет уникальную четырехкрылую конструкцию (подана заявка на патент), позволяющую Axe не только взлетать и приземляться вертикально, как вертолет, но и планировать как Cessna . Axe также предлагает лучшую безопасность, чем вертолет, благодаря распределенной силовой установке с восемью двигателями, каждый из которых имеет свой собственный источник питания. Кроме того, Axe оснащен баллистическим парашютом.

В отличие от коммерческих аэротакси, для которых требуется еще не построенная инфраструктура «вертипорт», Axe EVTOL может взлетать и приземляться в саду или на любой сельскохозяйственной земле, где землевладелец дал разрешение, без необходимости модификаций или дорогостоящей инфраструктуры. 

По утверждению производителей, "Axe — это не просто «идея» или «концепция», а полностью спроектированный, испытанный прототип самолета, который сейчас находится в серийном производстве".

Видео об Axe, включающее объяснение ключевых отличий от других судов, можно посмотреть по ссылке под постом.

#БАС #международнаяпрактика #технологии #evtol #аэротакси

Компания LYTE Aviation представила две новые концепции eVTOL, отличающиеся от большинства известных сейчас моделей.

Так, планируется, что самолет SkyBus (на фото) сможет перевозить за раз до 40 пассажиров на расстояние до 1000 км со скоростью до 300 км/ч, а грузовая модель SkyTruck будет способна транспортировать до 4,5 тонн грузов, обслуживая как наземную, так и морскую инфраструктуру и промышленность.

Ожидается, что самолеты будут введены в эксплуатацию к 2030-м годам, тем не менее LYTE уже работает с ключевыми заинтересованными сторонами в сфере авиации, а также с компанией Inmarsat, специализирующейся на спутниковой связи, и аэрокосмической дизайнерской фирмой Inflight Canada, в целях скорейшего воплощения своих планов.

#БАС #международнаяпрактика #футуризм #evtol #аэротакси

​​EHang завершили проект ICEX BAUD в Испании

Проект BAUD был направлен на повышение эксплуатационной безопасности и эффективности беспилотных авиационных систем (БАС) для воздушных логистических миссий, а также а также возможность их интеграции в U-Space.

Согласно пресс-релизу, после года и промышленных исследований EHang и Передовой центр аэрокосмических технологий (CATEC) достигли целей проекта за счет разработки автономного бортового радиомаяка, который обеспечивает более точное и всестороннее позиционирование БАС с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, а также предоставление статуса БПЛА, удаленного e-ID и другой тактической информации.

Кампания летных испытаний проекта BAUD была проведена с использованием двух автономных летательных аппаратов EHang Falcon B (Logistics). Разработанный автономный бортовой радиомаяк может использоваться не только БПЛА EHang, но и любым БПЛА, и обеспечит безопасную работу БПЛА в европейском воздушном пространстве за счет их интеллектуальной интеграции с системами U-Space.

#БАС #международнаяпрактика #интеграция #аэротакси #технологии

Компания Joby Aviation назначила бывшего главу Федерального авиационного управления (FAA) Майкла Уэрта в Совет директоров.

Уэрта также входит в совет директоров Delta Air Lines, которая в октябре 2022 года объявила о многолетнем коммерческом и операционном партнерстве с Joby на нескольких рынках.

Назначение Уэрты в Совет директоров последовало за назначением Дэна Элвелла, бывшего исполняющего обязанности администратора FAA, в Консультативный совет компании в 2021 году.

FAA играет решающую роль в выводе на рынок eVTOLs, а Joby - первая компания eVTOL, которая завершила два из пяти этапов процесса сертификации типа FAA, а также получила одобрение летной годности.

#БАС #международнаяпрактика #сертификация #аэротакси #новости

Китайский производитель eVTOL Aerofugia сообщил, что 6 апреля 2023г на заседании Комитета по сертификации типов (TCB) пилотируемых электрических самолетов вертикального взлета и посадки состоялось подписание Специального плана сертификации типа (PSCP).

Это означает, что работа по сертификации летной годности крупнейшего самолета eVTOL в Китае вступила в стадию определения требований к летной годности.

#БАС #международнаяпрактика #аэротакси #сертификация

Такси взмывают в небеса

Беспилотное летающее такси готовятся запустить в китайском мегаполисе. Власти Гуанчжоу вложат почти $1,5 млрд в инфраструктуру для пассажирских дронов. Как сообщало агентство Nikkei, на бюджетные средства построят в том числе более 100 площадок для вертикального взлета и посадки. По задумке, беспилотные летательные аппараты сначала будут использоваться как аэротакси, а потом и как личный транспорт. Осенью 2023-го китайская EHang первой в мире получила разрешение на перевозку пассажиров своими аэротакси. Американской Joby, к примеру, в том же году власти США одобрили только тестовые полеты.

Всего в производство пассажирских беспилотников вовлечено более 200 компаний по всему миру. Об удачных экспериментальных запусках такого транспорта сообщали также в Германии, Японии, Сингапуре и Объединенных Арабских Эмиратах. В Китае летающие машины призваны решить проблему пробок, рассказал руководитель представительства ТАСС в Пекине Андрей Кириллов:

"Крупных городов здесь достаточно много, в том числе и тех, в которых живут и 20 млн, и даже 30 млн человек. Везде есть проблемы с транспортным сообщением. Производитель EHang уже получил все необходимые сертификаты, которые позволяют уже свободно выходить на рынок".

В 2023 году было произведено 52 или 53 аппарата EH216-S. Не так много, но первый шаг сделан. Стоимость одного аппарата составляют порядка 3 млн юаней.

В Дубае запустить беспилотное аэротакси намерены к 2026 году. Там ожидают, что на первом этапе проезд в таком такси будет чуть дороже поездки на лимузине. Несколько стартовых площадок и точек подзарядки должны расположиться на острове Палм-Джумейра и около района Dubai Marina. Испытания прототипа аппарата от американской Joby Aviation показали, что пассажирский дрон без посадки может преодолевать 240 км. То есть способен долететь из одного мегаполиса в другой, к примеру, в Абу-Даби.

Сделать такой транспорт коммерчески успешным будет трудно, полагает основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков:

Что европейские, что американские авиационные власти не видят, что сразу можно начинать подобные полеты. Первые все равно должны быть пилотированы, то есть будет тот же легкий самолет вертикального взлета, который управляется человеком в кабине. Хотя и у американской компании, и у европейской оба аппарата летают под удаленным управлением.

Кроме того, первые полеты планируют производить вне городской территории.

Возможно, именно ОАЭ станут полигоном, где в условиях, приближенных к городской аэромобильности, станут отрабатывать перевозку людей. Преимущество запуска в ОАЭ в том, что там менее жесткие требования регулятора. Плюс еще условия: полет над пустыней — это менее рискованный сценарий.

У компании Volocopter, например, есть версия аэротакси без кабины: она заменяется на контейнер для груза. Поэтому направление грузоперевозки может идти первым, потому что позволит обкатать эту технологию.

Что касается коммерческой целесообразности, то тут есть двоякие мнения. Если говорить о себестоимости, то она будет достаточно высокой. Если сравнить с самым массовым легким вертолетом Robinson R44, то стоимость летного часа аэротакси получится раза в два выше. Делается ставка прежде всего на то, что пилота из кабины уберут, и поэтому стоимость перевозки одного пассажира будет снижаться.
Вопрос в том, как это позиционируется и как станут продвигать подобную технологию. Инвесторы идут уже на заведомо операционную убыточность, чтобы продвинуть эти проекты, раскачать рынок и делать себестоимость не сильно выше, чем даже такси или какой-то премиальной перевозки на лимузине».

В развитие своих прототипов летающего такси вкладываются не только профильные стартапы. Так, в 2020 году Toyota выделила на это почти $400 млн. Еще раньше совместную версию пассажирского дрона протестировали Porsche и Boeing. Многим компаниям не удается вывести разработки на рынок в обещанный срок.

#БАС #международнаяпрактика #аэромобильность #аэротакси