Уважаемые экспуатанты ГЕОСКАН 201 и 401!
Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылкам:
ГЕОСКАН 201: https://forms.gle/DYpKN76LqDHWc2S87
ГЕОСКАН 401: https://forms.gle/C2PLRqTGzjcVqDRC7
Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.
С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Генеральный директор RunAvia
Сервис для сертификации и мониторинга
поддержания летной годности БАС/дронов
#БАС #исследования #анкетирование #российскаяпрактика
Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылкам:
ГЕОСКАН 201: https://forms.gle/DYpKN76LqDHWc2S87
ГЕОСКАН 401: https://forms.gle/C2PLRqTGzjcVqDRC7
Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.
С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Генеральный директор RunAvia
Сервис для сертификации и мониторинга
поддержания летной годности БАС/дронов
#БАС #исследования #анкетирование #российскаяпрактика
Уважаемые экспуатанты ИКС 7
(FIXAR 007)!
Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылке: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfVzCYroczSvhVsBV4QceUmNXTaob_hqVcZ5YDB2Tu2tmuv0w/viewform?usp=sf_link
Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.
Просьба использовать исторические данные до начала марта 2022 года.
С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Сервис для сертификации и поддержания
летной годности БАС/дронов
RunAvia в составе AIM Group
#БАС #исследования #анкетирование
(FIXAR 007)!
Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылке: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfVzCYroczSvhVsBV4QceUmNXTaob_hqVcZ5YDB2Tu2tmuv0w/viewform?usp=sf_link
Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.
Просьба использовать исторические данные до начала марта 2022 года.
С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Сервис для сертификации и поддержания
летной годности БАС/дронов
RunAvia в составе AIM Group
#БАС #исследования #анкетирование
Уважаемые участники рынка беспилотных авиационных систем!
В нашу компанию поступил запрос по сбору данных документального подтверждения по проблеме легального коммерческого применения беспилотных авиационных систем на территории РФ.
Уже с начала февраля нам в инициативном порядке начали присылать документы с предупреждениями от надзорных органов Ространснадзора, ответов Росавиации/Минтранса на запросы АУЦом по подготовке внешних пилотов БВС и других.
Все документы, которые могут свидетельствовать о невозможности исполнения требований ФАП494 «авиационные работы» в части аттестации авиационного персонала по части легального получения свидетельства внешнего пилота БВС и по другим проблемам будут является необходимой доказательной базой.
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_CzAuqO8LY4r3HSfvhGpn_Wirs5sc-Jln6kbses3KnJQS-w/viewform?usp=sf_link
Данная проблема в пилотируемой малой авиации существует уже много лет и у нас накоплен большой опыт ведения активного деятельности по отстаиванию интересов авиационного бизнес сообщества.
Понимая зависимость авиационного бизнеса от действий регулятора, используется практика частичного скрытия данных из документов для исключения возможности опознания компании и снятия рисков потенциальных санкций. Практика «стандартной отписки» от регулятора так же дополнительно гарантирует конфиденциальность и невозможность опознания. Хотя многие компании уже готовы открыто выступать против неправомерных действий и присылают документы в «чистом виде». Условное вступление в ряды «партизан» снимает ограничения и даёт возможность независимых и открытых действий по защите собственных интересов.
Основные «баталии» сейчас разворачиваются на полях «большой» гражданской авиации, но и её беспилотный сегмент может внеси свой хоть и небольшой вклад в общую победу здравого смысла в интересах всей отрасли гражданской авиации.
С Уважением,
Андрей Патраков
Консалтинговая сеть экспертов AIM Group
Сервисы предиктивной аналитики для ВС/БВС RunAvia
#БАС #исследования #анкетирование
В нашу компанию поступил запрос по сбору данных документального подтверждения по проблеме легального коммерческого применения беспилотных авиационных систем на территории РФ.
Уже с начала февраля нам в инициативном порядке начали присылать документы с предупреждениями от надзорных органов Ространснадзора, ответов Росавиации/Минтранса на запросы АУЦом по подготовке внешних пилотов БВС и других.
Все документы, которые могут свидетельствовать о невозможности исполнения требований ФАП494 «авиационные работы» в части аттестации авиационного персонала по части легального получения свидетельства внешнего пилота БВС и по другим проблемам будут является необходимой доказательной базой.
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_CzAuqO8LY4r3HSfvhGpn_Wirs5sc-Jln6kbses3KnJQS-w/viewform?usp=sf_link
Данная проблема в пилотируемой малой авиации существует уже много лет и у нас накоплен большой опыт ведения активного деятельности по отстаиванию интересов авиационного бизнес сообщества.
Понимая зависимость авиационного бизнеса от действий регулятора, используется практика частичного скрытия данных из документов для исключения возможности опознания компании и снятия рисков потенциальных санкций. Практика «стандартной отписки» от регулятора так же дополнительно гарантирует конфиденциальность и невозможность опознания. Хотя многие компании уже готовы открыто выступать против неправомерных действий и присылают документы в «чистом виде». Условное вступление в ряды «партизан» снимает ограничения и даёт возможность независимых и открытых действий по защите собственных интересов.
Основные «баталии» сейчас разворачиваются на полях «большой» гражданской авиации, но и её беспилотный сегмент может внеси свой хоть и небольшой вклад в общую победу здравого смысла в интересах всей отрасли гражданской авиации.
С Уважением,
Андрей Патраков
Консалтинговая сеть экспертов AIM Group
Сервисы предиктивной аналитики для ВС/БВС RunAvia
#БАС #исследования #анкетирование