Telegram канал для всех клиентов, партнёров, друзей и подписчиков компании RunAvia и консалтинговой сети AIM Group в РФ

Кто о чём, а я всё про «распил сертификации» ;) («извините наболело»), поэтому «напоминаю о себе»

Пост в стиле «Шеф, усё будет хорошо»

Что уже стало хорошо:
С 1 марта 2022 «Рекламные акции» услуг по сертификации Росавиации (300 тыс. руб. штраф за каждый вылет на БВС) от Ространснадзора и Транспортной прокуратуры для эксплутантов БАС без сертификата по ФАП494 неформально были отложены на неопределённый срок, но видно это не распространяется на тех, кто «сидит на гос.контрактах».

Что можно сделать хорошо:
Применение регулирования БАС на основе ИКАО предполагает для беспилотчиков ОТСУТВИЕ НЕОБХОДИМОСТИ СЕРТИФИКАЦИИ ЭКСПЛУАТАНТА ПО ФАП494, который изначально был создан для эксплуатантов большой гражданской авиации и до сих пор он сильно избыточен даже для экплуатантов пилотируемых самолётов малой авиации (Ан-2 «Кукурузник» и меньше). Грубо говоря, к Вам как эксплуатанту одного или нескольких БВС предъявляют схожие требования как к авиакомпании Аэрофлот, у которого больше 100 самолётов Airbus и Boeing.

Таким образом, ИКАО совершенно БЕСПЛАТНО даёт базу для разработки законов и авиационных правил для беспилотников в РФ, которая, по моей оценке, позволит снизить стоимость легальной эксплуатации БАС как минимум на порядок (в 10 раз) в сравнении с тем, что по факту на март 2022 уготовила нам Росавиация с Минтрасом.

Так же ушлые консультанты, как я, например, (это на правах «саморекламы»), которые уже обнаглели и берут от 250 тыс. руб. в час за «просто поговорить», не смогут этого делать и наконец начнут развивать масштабируемый бизнес, а не тупой консалтинг, который им уже самим надоел.

Просьба адимистраторов без лишней эмоциональной окраски воспринять это сообщение как полезным участникам сообщества и абсолютно БЕСПЛАТНЫМ со стороны ИКАО 😉

2,5 года у нас ушло на то, чтобы вынудить Минтранс признать проблему и внести изменения в ФАП-246 в части упрощения сертификационных требований к коммерческим эксплуатантам легких воздушных судов. На этом пути Минтранс прошел все стадии - отрицание, гнев, торг, принятие, действие. И наконец-то новая редакция ФАП зарегистрирована в Минюсте и вступит в силу с сентября этого года!
Мы же продолжим работу по введению добровольного саморегулирования как единственно возможного механизма недопущения перетекания в малую авиацию проблем российского легкового такси в виде монополизации рынка агрегаторами, засилья трудовых мигрантов, чудовищно высокой аварийности.

⚡️Малая авиация без барьеров! E-commerce станет доступнее даже в самых отдаленных поселениях.
📌Минюст России зарегистрировало новые федеральные правила:
— с сентября пилоты могут получать сертификаты на коммерческие воздушные перевозки и легально оказывать услуги по доставке пассажиров, грузов и почты.
❗️Ассоциация малых авиационных предприятий при активной поддержке АКИТ добились снятия ограничений на малую авиацию — теперь ритейл сможет использовать этот ресурс для транспортировки или доставки грузов и посылок.🛫

Нарушение полетов квадрокоптеров


27.01.2022 10.55 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации поступили материалы проверки КУПС № 460 от 27.01.2022 ОМВД России по ЗАТО г. Вилючинск, Камчатского края
(Вх. №717К4МТУ от 16.03.2022). В период с 10.55 до 13.00 в районе пирса, на высоте 500 м выполнял полет БВС. Полеты выполнялись в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты БПЛА не выдавалось. Принадлежность ВС уточняется. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.
ВТ-21055

12.03.2022 07.20 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации от отдела ФСБ России в/ч 62188 поступили материалы о фактах нарушения воздушного пространства (Вх. №779/К4МТУ от 16.03.2022). Гражданин Е. Антон Васильевич (24.02.1986г.р.) с применением квадрокоптера (Mavic 2AIR, Model: MA2UE3W. HP3N3BH8701202UZ) осуществлял аэросъемку в районе пересечения ул. Красная Сопка и ул. Высотная, на высоте 39 м. Принадлежность и управлял ВС: Е. Антон Васильевич, полеты выполнялись
в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты квадрокоптера не выдавалось. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.


15.03.2022 07.20 (мск) зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД.
В Камчатское МТУ Росавиации от отдела ФСБ России в/ч 62188 поступили материалы о фактах нарушения воздушного пространства (Вх. №779/К4МТУ от 16.03.2022).
В районе Красная Сопка д. 29 на высоте 10,3м выполнялись полеты квадрокоптера (Mavic 2 ENTERPRISE DUAL, Model: LIDE, HP298CHBKR0A0U1B). Принадлежность ВС: Х. Владимир Евгеньевич (02.09.1953г.р.), управлял квадрокоптером М. В.В.
Полеты выполнялись в воздушном пространстве класса С, разрешение на использование воздушного пространства на полеты квадрокоптера не выдавалось. Классифицировано как «Нарушение правил использования воздушного пространства». Событие расследуется комиссией Камчатского МТУ Росавиации.

Вот и поводы для проверок Транспортной Прокуратуры беспилотчиков появились как по заказу

ДРОН В «ЗАКОНЕ»

Hermes 900 StarLiner - безэкипажная полуторатонная махина сертифицирована для полетов в гражданском воздушном пространстве и может садиться на лётное поле обычного аэропорта. Аппарат способен функционировать также и в неблагоприятных погодных условиях, независимо от времени суток. Продолжительность полёта - до 36 часов.

Hermes 900 StarLiner является продвинутой версией беспилотника военного назначения Hermes 900. Новая модель оснащена специальной бортовой аппаратурой для мирных целей – наблюдения за окружающей средой в канадской Арктике и вдоль восточного и западного побережья страны. Суммарная масса полезной нагрузки - почти полтонны.

Hermes 900 StarLiner оснащён системами обнаружения и предотвращения столкновения, резервными каналами передачи данных, системой предупреждения в районе пересечённой местности, возможностью автоматического взлёта и посадки в условиях почти нулевой видимости, защитой от обледенения и прямого удара молнии.

Такую машину должна получить Канада в текущем (2022) году по контракту с производителем - компанией Elbit Systems (Израиль).

Автор публикации: Марк Яловетский

Видео, источник и иллюстрация (все от производителя):

https://www.youtube.com/watch?v=W3y6tW1Lemk

https://elbitsystems.com/pr-new/canada-selects-elbit-systems-hermes-starliner-unmanned-aircraft-system-for-environmental-protection

#БАС #новости #международнаяпрактика #техника

Уважаемые экспуатанты ГЕОСКАН 201 и 401!

Компания RunAvia продолжает исследование оценки стоимости лётного часа на базе фактического опыта эксплуатации методом системного анкетирования. Просим Вас заполнить (2-3 минуты) краткую онлайн анкету всего из 6 вопросов по ссылкам:
ГЕОСКАН 201: https://forms.gle/DYpKN76LqDHWc2S87
ГЕОСКАН 401: https://forms.gle/C2PLRqTGzjcVqDRC7
Все участники анкетирования получат сводный отчёт об исследовании на электронную почту. Так же мы будем рады если Вы перешлёте эти ссылки Вашим коллегам, которые так же могут поделиться своим опытом эксплуатации.

С Уважением,
Андрей Патраков (@andreypatrakov)
Генеральный директор RunAvia
Сервис для сертификации и мониторинга
поддержания летной годности БАС/дронов

#БАС #исследования #анкетирование #российскаяпрактика

Израильские авиационные власти ввели в действие авиационные правила для полётов беспилотников за пределами видимости (BVLOS) без наблюдателя. На данный момент Израиль стал первой в мире страной, где беспилотники могут легально летать с такой степенью автономности

https://dronedj.com/2022/03/22/regulatory-breakthrough-allows-percepto-drones-to-fly-bvlos-without-onsite-observers/

#БАС #новости #международнаяпрактика #регулирование

✈️Правительство помогает перевозчикам сохранить парк зарубежных воздушных судов

Благодаря подписанному Президентом закону о регистрации прав на иностранные самолеты была обеспечена возможность продолжить использование иностранных судов на внутренних линиях. В российский регистр уже переведены сотни самолетов, сообщил Михаил Мишустин.

Кроме того, была максимально упрощена процедура регистрации судов в российском государственном реестре. Срок ее проведения сокращен с 40 до пяти рабочих дней.

Помимо этого на текущий год установлен особый режим исполнения договоров лизинга авиатехники, заключенных с иностранными компаниями:

⛔️Возврат судов и авиационных двигателей их владельцам ограничен.

🛠За техобслуживание и ремонт в соответствии с международными стандартами станут отвечать российские перевозчики.

«Наша главная задача – обеспечить надлежащую безопасность полетов. Это превыше всего», – Михаил Мишустин.

"За техобслуживание и ремонт в соответствии с МЕЖДУНАРОДНЫМИ СТАНДАРТАМИ станут отвечать российские перевозчики"

Это некорректное утверждение. "Российские перевозчики", а точнее российские эксплуатанты согласно законодательству РФ не имеют права делать "техобслуживание и ремонт" (ТОиР) по "международным стандартам". Они как сертифицированные Росавиацией эксплуатанты по ФАП246/494 в связи с переводом их всех самолётов в реестр РФ теперь обязаны делать ТОиР только по российским авиационным правилам, качество которых сильно уступает в сравнении их с "международными стандартами", а точнее с авиационными правилами зарубежных авиавластей. Так что вопрос обеспечения безопасности полетов российских авиакомпаний сейчас как никогда актуален и вызывает беспокойство среди экспертного сообщества в авиации. Особенно в условиях, когда почти все иностранные воздушные суда в РФ остались без обязательной поддержки летной годности от их иностранных разработчиков.

#пилотируемаяавиация #мнение #россйскаяпрактика

💥Хорошие новости для пользователей БПЛА
⠀
Мы напоминаем о программе, где вы можете инсталлировать полезную нагрузку с используемых бортов в вашем парке на новый борт Фиксар 007.
⠀
Силами нашего инженерного отдела в кратчайшие сроки будет разработан индивидуальный вариант интеграции вашей полезной нагрузки на самолет вертикального взлета и посадки Фиксар 007. Вы сможете продолжить использовать полезную нагрузку на нашем дроне, тем самым увеличивая эффективность и безопасность работы.🗺🦺🏗
⠀
Задавайте вопросы и оформляйте покупку, написав на 📨[email protected] или позвонив по телефону 📞(812)565-51-49!
⠀
#геодезия #iksaero #дроны #картография #АФС #ГИС #UAV #surveying #surveylife #landsurveying

Уже и у ведущих производителей беспилотников РФ начинают применяться подходы из большой авиации по участию инженерной команды разработчика беспилотника для адаптации полезной нагрузки Заказчика. Это напоминает процесс разработки модификации по аналогии со второстепенным изменением типовой конструкции воздушного судна (ВС), в данном случае беспилотного ВС.

Европейский регулятор EASA выпустил проект руководства по строительству воздушных портов для аэротакси. Название: «Технические спецификации для проектирования вертипортов для эксплуатации с пилотируемыми VTOL, сертифицированными в расширенной категории».

Спасибо каналу @quadro_news за наводку

Правительство утвердило параметры эксперимента по внедрению беспилотной авиации в пяти регионах
https://government.ru/news/44946/

Постановления от 24 марта 2022 года №458 и №462

В ближайшее время в пяти регионах России начнётся эксперимент по внедрению беспилотных авиационных систем. Постановления об этом подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.

В проекте примут участие Томская область, Камчатский край, Чукотский, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Во время проведения эксперимента в этих регионах будут действовать особые условия регулирования – экспериментальные правовые режимы по эксплуатации беспилотных авиасистем. Это позволит выполнять такие полёты без излишней нормативной нагрузки и ускорить развитие сегмента беспилотной авиации в целом.

Беспилотники в Камчатском крае, Чукотском, Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах в первую очередь будут задействованы для доставки почты и грузов. Это особенно актуально для жителей удалённых и труднодоступных территорий. Сейчас доставка грузов в такие районы осуществляется либо сезонно, либо с помощью обычного авиатранспорта, что экономически неоправданно при перевозке небольших грузов. Также беспилотники будут проводить аэрофотосъёмку. Это поможет оперативно и точно обследовать важные инфраструктурные объекты, например трубопроводы и линии электропередачи.

В Томской области беспилотники смогут участвовать не только в перевозке грузов и проведении фотосъёмок, но и выполнять авиахимические работы для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве. Это сделает такие работы более безопасными для человека и расширит географию их применения.

В целях безопасности маршруты беспилотников будут проходить за пределами крупных населённых пунктов, аэродромов и мест проведения массовых мероприятий, а управлять полётами на протяжении всего пути будут внешние пилоты. Автоматический режим может быть активирован только в случае потери сигнала. Также пилоты будут формировать план полёта, задавать точки маршрута, высоту и скорость полёта. Вся эта информация будет направляться местным авиационным властям.

Эксперимент в регионах-участниках продлится три года. По его результатам будет принято решение о дальнейшем развитии беспилотной авиации в России.

👉Business Insider сообщил,что беспилотник Prime Air поджег несколько гектаров пшеницы на ферме в восточном Орегоне во время испытания в прошлом году.
По информации опубликованного в июне 2021 года отчета FAA, беспилотник Amazon (модель MK 27) летал на высоте 50 метров, прежде чем у него отказал двигатель и он упал на землю.
Отчет гласит,что беспилотник находился в неконтролируемом свободном полете, пока не упал. После чего интенсивный пожар литиевой батареи быстро уничтожил летательный аппарат. После того как беспилотник совершил падение на поле, он поджёг «несколько акров пшеницы» в отчете FAA.
Увы, отчёт найти в Сети не смог💁‍♂️

Сегодня 45-ая годовщина крупнейшей в истории авиационной катастрофы

В этот день 27 марта 1977 года в а/а Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла самая страшная и самая крупная по числу погибших в ней людей авиакатастрофа.

В результате столкновения двух самолётов Boeing 747 авиакомпаний KLM и Pan American погибли 583 человека - все 248 человек на борту «Боинга» KLM (234 пассажира и 14 членов экипажа) и 335 человек на борту самолёта Pan American (326 пассажиров и 9 членов экипажа). К удивлению многих в этой катастрофе выжил 61 человек, все они находились на «Боинге» Pan American - 54 пассажира и 7 членов экипажа. https://aviasafety.ru/40099/

#пилотируемаяавиация #инциденты