Forwarded from Техника железных дорог
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Skoda Group представила дизайн новых трамваев для Праги
В конце декабря Пражская транспортная компания (DPP) и Skoda Group подписали рамочное соглашение на поставку 200 новых низкопольных трамваев. Это первая покупка столицей Чехии трамваев за последние 15 лет. Стоимость контракта составляет 16,6 млрд крон ($720 млн).
Сегодня Skoda Group представила дизайн новых трамваев. Новые 32-метровые трамваи пассажировместимостью 243 человека будут иметь 70 сидячих мест, 44 из которых будут ориентированы на направление движения (лицом вперед). Также трамваи будут иметь кондиционеры для пассажиров и водителей, места для детских и инвалидных колясок, а у первой двери в трамваях будет расположена специальная аппарель.
Согласно тендеру, итоги которого были объявлены 10 ноября, Прага закупит трамваи модели Skoda ForCity Plus 52T. Твердая часть соглашения предполагает закупку 40 трамваев на сумму 3,32 млрд крон ($150 млн). Планируется, что Прага получит первые 20 трамваев в период с 1 января по 2 декабря 2025 года, а последующие 20 трамваев будут постепенно прибывать в течение 2026 года. Рамочный контракт рассчитан на поставки до конца 2035 года.
Видео: Skoda Group
@tzdjournal
В конце декабря Пражская транспортная компания (DPP) и Skoda Group подписали рамочное соглашение на поставку 200 новых низкопольных трамваев. Это первая покупка столицей Чехии трамваев за последние 15 лет. Стоимость контракта составляет 16,6 млрд крон ($720 млн).
Сегодня Skoda Group представила дизайн новых трамваев. Новые 32-метровые трамваи пассажировместимостью 243 человека будут иметь 70 сидячих мест, 44 из которых будут ориентированы на направление движения (лицом вперед). Также трамваи будут иметь кондиционеры для пассажиров и водителей, места для детских и инвалидных колясок, а у первой двери в трамваях будет расположена специальная аппарель.
Согласно тендеру, итоги которого были объявлены 10 ноября, Прага закупит трамваи модели Skoda ForCity Plus 52T. Твердая часть соглашения предполагает закупку 40 трамваев на сумму 3,32 млрд крон ($150 млн). Планируется, что Прага получит первые 20 трамваев в период с 1 января по 2 декабря 2025 года, а последующие 20 трамваев будут постепенно прибывать в течение 2026 года. Рамочный контракт рассчитан на поставки до конца 2035 года.
Видео: Skoda Group
@tzdjournal
Подготовили медиакит-2024
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях площадок ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/01/rollingstock_mediakit-2024_upd.pdf
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjf3cdex
Для всех, кто заинтересован в рекламных возможностях площадок ROLLINGSTOCK, собрали в одном месте всю необходимую информацию:
✅ Портрет и география аудитории
✅ Перечень русскоязычных и англоязычных площадок
✅ Партнеры агентства
✅ Возможности сотрудничества, включая печатные проекты
Отвечаем на все вопросы в pdf-файле по ссылке: https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/01/rollingstock_mediakit-2024_upd.pdf
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjf3cdex
Израиль получил очередную партию поездов Siemens и электровозов Alstom
Национальный перевозчик страны Israel Railways начал приемку новой партии частично двухэтажных шестивагонных электропоездов Desiro HC. Ожидается, что все 36 заказанных машин будут введены в эксплуатацию в течение года. Пассажировместимость сцепа из двух поездов составляет 1,3 тыс. человек. В подвижном составе есть площадки для размещения 18 велосипедов. Контракт на поставку 60 таких поездов стоимостью €900 млн был заключен в 2018 году. Первые 24 состава поставлены в 2020-2021 годах.
Кроме того, Israel Railways получила очередную партию из 4 электровозов Alstom Traxx. В ближайшее время ожидается их запуск в эксплуатацию. Поставки выполняются в рамках контракта 2015 года на 63 таких локомотива, который должен завершиться до конца года.
Стоит отметить, что в 2023 году перевозчик утвердил программу закупок на €1,7 млрд, включающую поставку еще 81 поезда Desiro HC и 96 двухэтажных вагонов Alstom.
Фото: Israel Railways
@rollingstock
Национальный перевозчик страны Israel Railways начал приемку новой партии частично двухэтажных шестивагонных электропоездов Desiro HC. Ожидается, что все 36 заказанных машин будут введены в эксплуатацию в течение года. Пассажировместимость сцепа из двух поездов составляет 1,3 тыс. человек. В подвижном составе есть площадки для размещения 18 велосипедов. Контракт на поставку 60 таких поездов стоимостью €900 млн был заключен в 2018 году. Первые 24 состава поставлены в 2020-2021 годах.
Кроме того, Israel Railways получила очередную партию из 4 электровозов Alstom Traxx. В ближайшее время ожидается их запуск в эксплуатацию. Поставки выполняются в рамках контракта 2015 года на 63 таких локомотива, который должен завершиться до конца года.
Стоит отметить, что в 2023 году перевозчик утвердил программу закупок на €1,7 млрд, включающую поставку еще 81 поезда Desiro HC и 96 двухэтажных вагонов Alstom.
Фото: Israel Railways
@rollingstock
БМЗ внедрил на производстве систему управления качеством QRQC
За последний год на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») успешно реализовано 17 проектов по цифровизации. Также в 2023 году БМЗ стал пилотной площадкой по внедрению проекта «Развитие и тиражирование системы QRQC».
QRQC (Quick Response Quality Control) — это японская система быстрого реагирования на возникающие в процессе производства несоответствия, касающиеся качества продукции. Один из ключевых показателей эффективности системы QRQC для БМЗ — сдача готовых тепловозов заказчику с первого предъявления.
После признания опыта реализации проекта на БМЗ успешным систему QRQC начали внедрять на других предприятиях ТМХ.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bmz-vnedril-na-proizvodstve-sistemu-upravleniya-kachestvom-qrqc/
@rollingstock
За последний год на Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в «Трансмашхолдинг») успешно реализовано 17 проектов по цифровизации. Также в 2023 году БМЗ стал пилотной площадкой по внедрению проекта «Развитие и тиражирование системы QRQC».
QRQC (Quick Response Quality Control) — это японская система быстрого реагирования на возникающие в процессе производства несоответствия, касающиеся качества продукции. Один из ключевых показателей эффективности системы QRQC для БМЗ — сдача готовых тепловозов заказчику с первого предъявления.
После признания опыта реализации проекта на БМЗ успешным систему QRQC начали внедрять на других предприятиях ТМХ.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/bmz-vnedril-na-proizvodstve-sistemu-upravleniya-kachestvom-qrqc/
@rollingstock
Поздравляем коллег с круглыми цифрами:
🎉 Судоходных @portnews_ru – c 4000 подписчиков!
🎉 Ремонтных @loco_tech – c 2000 подписчиков!
🎉 Трамвайных @zatramvai – c 1000 подписчиков!
Желаем вдохновения и дальнейшего развития!
@rollingstock
🎉 Судоходных @portnews_ru – c 4000 подписчиков!
🎉 Ремонтных @loco_tech – c 2000 подписчиков!
🎉 Трамвайных @zatramvai – c 1000 подписчиков!
Желаем вдохновения и дальнейшего развития!
@rollingstock
Электровоз 3ЭС8 «Малахит» запущен в эксплуатацию
Как пишет «Гудок», в этот понедельник он перевез состав из 62 вагонов весом 6,2 тыс. т до станции Волховстрой-1. Перед этим, 5 января, была успешно проведена его тестовая обкатка без вагонов для проверки в реальных условиях.
В течение ближайшего месяца машина производства «Уральских локомотивов» (входят в «Синара - Транспортные Машины») пройдет испытания с привлечением тягово-энергетической лаборатории, которая будет фиксировать его реальную тяговую мощность. Ожидается, что по результатам этих тестов новый электровоз сможет выполнять перевозки составов весом более 12 тыс. т.
Локомотив мощностью 12 тыс. кВт был сертифицирован в августе прошлого года. В декабре состоялась его передача РЖД. Он будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги. Гарантийное и сервисное обслуживание по контракту жизненного цикла будет осуществляться в депо «Бабаево».
Фото: Евгений Демиховский/railgallery
@rollingstock
Как пишет «Гудок», в этот понедельник он перевез состав из 62 вагонов весом 6,2 тыс. т до станции Волховстрой-1. Перед этим, 5 января, была успешно проведена его тестовая обкатка без вагонов для проверки в реальных условиях.
В течение ближайшего месяца машина производства «Уральских локомотивов» (входят в «Синара - Транспортные Машины») пройдет испытания с привлечением тягово-энергетической лаборатории, которая будет фиксировать его реальную тяговую мощность. Ожидается, что по результатам этих тестов новый электровоз сможет выполнять перевозки составов весом более 12 тыс. т.
Локомотив мощностью 12 тыс. кВт был сертифицирован в августе прошлого года. В декабре состоялась его передача РЖД. Он будет эксплуатироваться на участке Санкт-Петербург – Бабаево – Усть-Луга Октябрьской железной дороги. Гарантийное и сервисное обслуживание по контракту жизненного цикла будет осуществляться в депо «Бабаево».
Фото: Евгений Демиховский/railgallery
@rollingstock
В американском Шарлотте вывели из эксплуатации половину парка трамваев Siemens Mobility из-за ползунов
Оператор городского транспорта CATS по указанию департамента транспорта Северной Каролины снял с маршрутов 22 из 42 трехсекционных частично низкопольных трамваев модели S70, которые были поставлены с 2007 по 2017 год. При этом 6 трамваев более поздней серии S700 останутся в эксплуатации.
Причиной послужило возникновение ползуна на одном колесе у двух трамваев с разницей в пять дней. По словам врио гендиректора CATS Брента Кейгла, специалисты по техническому обслуживанию обнаружили, что колесо имеет чрезмерный люфт. Это и привело к проблеме. При этом он подчеркнул, что CATS не считает, что этот дефект связан с проблемами с подшипниками, ставшими причиной схода с рельсов нескольких трамваев в 2022 году. Выведенные из эксплуатации трамваи пройдут техническое обслуживание, которое займет два-три месяца.
Фото: EMD F7A 2010/flickr
@rollingstock
Оператор городского транспорта CATS по указанию департамента транспорта Северной Каролины снял с маршрутов 22 из 42 трехсекционных частично низкопольных трамваев модели S70, которые были поставлены с 2007 по 2017 год. При этом 6 трамваев более поздней серии S700 останутся в эксплуатации.
Причиной послужило возникновение ползуна на одном колесе у двух трамваев с разницей в пять дней. По словам врио гендиректора CATS Брента Кейгла, специалисты по техническому обслуживанию обнаружили, что колесо имеет чрезмерный люфт. Это и привело к проблеме. При этом он подчеркнул, что CATS не считает, что этот дефект связан с проблемами с подшипниками, ставшими причиной схода с рельсов нескольких трамваев в 2022 году. Выведенные из эксплуатации трамваи пройдут техническое обслуживание, которое займет два-три месяца.
Фото: EMD F7A 2010/flickr
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Первые поезда нового поколения для метро Берлина передали на испытания
Компания Stadler передала метрополитену Берлина первые поезда нового поколения, построенные на предприятии швейцарского изготовителя в пригороде столицы Германии. Контракт на поставку до 1500 вагонов поездов метро был подписан с компанией Stadler в 2020 г. Первоначально передача первых поездов была запланирована на 2022 г., но этот срок пришлось сдвинуть из‑за нарушения цепочек поставок.
Переданные поезда предназначены для линий 1 – 4, имеющих малый габарит. В течение января 2023 г. начнется выполнение комплексной программы их испытаний — от статических тестов в депо до динамических на линиях. В конце лета 2024 г. планируется...
https://zdmira.com/news/pervye-poezda-novogo-pokoleniya-dlya-metro-berlina-peredali-na-ispytaniya
Компания Stadler передала метрополитену Берлина первые поезда нового поколения, построенные на предприятии швейцарского изготовителя в пригороде столицы Германии. Контракт на поставку до 1500 вагонов поездов метро был подписан с компанией Stadler в 2020 г. Первоначально передача первых поездов была запланирована на 2022 г., но этот срок пришлось сдвинуть из‑за нарушения цепочек поставок.
Переданные поезда предназначены для линий 1 – 4, имеющих малый габарит. В течение января 2023 г. начнется выполнение комплексной программы их испытаний — от статических тестов в депо до динамических на линиях. В конце лета 2024 г. планируется...
https://zdmira.com/news/pervye-poezda-novogo-pokoleniya-dlya-metro-berlina-peredali-na-ispytaniya
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотные легкорельсовые капсулы Urbanloop начали тестироваться в пригороде Парижа
Они в этом году должны обеспечить перевозку пассажиров на линии в 2 км в городе Монтиньи-ле-Бретонне, связав автомобильную парковку с фанзоной во время Летних Олимпийских и Паралимпийских игр. Всего должно быть запущено 10 капсул, а пропускная способность линии составит 240 пассажиров в час. Оператором линии будет транспортная компания Keolis.
В капсулах Urbanloop используется шинный ход, закладываемая скорость – 50-60 км/ч. Электроэнергия для тяги получается от контактного рельса, сама капсула оборудована электродвигателями и суперконденсаторами. Работа над проектом ведется с 2017 года, в 2022-м был представлен обновленный дизайн капсулы, способной вмещать, как заявляют разработчики, до 4 человек.
Технологию планируется также применить в другом французском городе, Нанси, где и был разработан проект технологии. Там ввод в постоянную эксплуатацию линии в 3 км запланирован на 2026 год.
Видео: M6 Info/youtube
@rollingstock
Они в этом году должны обеспечить перевозку пассажиров на линии в 2 км в городе Монтиньи-ле-Бретонне, связав автомобильную парковку с фанзоной во время Летних Олимпийских и Паралимпийских игр. Всего должно быть запущено 10 капсул, а пропускная способность линии составит 240 пассажиров в час. Оператором линии будет транспортная компания Keolis.
В капсулах Urbanloop используется шинный ход, закладываемая скорость – 50-60 км/ч. Электроэнергия для тяги получается от контактного рельса, сама капсула оборудована электродвигателями и суперконденсаторами. Работа над проектом ведется с 2017 года, в 2022-м был представлен обновленный дизайн капсулы, способной вмещать, как заявляют разработчики, до 4 человек.
Технологию планируется также применить в другом французском городе, Нанси, где и был разработан проект технологии. Там ввод в постоянную эксплуатацию линии в 3 км запланирован на 2026 год.
Видео: M6 Info/youtube
@rollingstock
Forwarded from @sroprom
❗️Утвержден обновленный перечень работ и услуг, для которых нужен условный номер клеймения
Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества определил перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера.
Новые требования вступят в силу с 1 июля 2024 г.
Документ доступен для скачивания на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/utverzhden-perechen-rabot-i-uslug-dlya-kotoryx-nuzhen-uslovnyj-nomer-klejmeniya/
#нпа #ремонтТПС
@sroprom
Совет по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества определил перечень составных частей локомотивов, для изготовления, ремонта и модернизации которых соответствующему предприятию необходимо пройти процедуру получения условного номера.
Новые требования вступят в силу с 1 июля 2024 г.
Документ доступен для скачивания на сайте Ассоциации:
https://associacia-pgdt.ru/news/utverzhden-perechen-rabot-i-uslug-dlya-kotoryx-nuzhen-uslovnyj-nomer-klejmeniya/
#нпа #ремонтТПС
@sroprom
Forwarded from LogiStan. Экономика Центральной Азии
🌟🇰🇿Казахстану пора создать национального производителя вагонов
Сделка «Казахстан темир жолы» и Stadler: цены, сильные и слабые стороны швейцарской компании.
Договор заключен более года назад, но тема до сих пор вызывает оживленные споры в Казахстане.
Сергей Белов (глава Rollingstock) прокомментировал поставку 537 вагонов для Казахстана.
💬 «...Цена существенно выше, чем могла быть при поставках из России».
💬 «Stadler сегодня входит в тройку лидеров европейского рынка и постепенно наращивает свою долю на мировом рынке».
Полный текст комментария каналу Logistan доступен по ссылке:
https://telegra.ph/Kazahstanu-pora-sozdat-nacionalnogo-proizvoditelya-vagonov---mnenie-01-12
@Logistan
Сделка «Казахстан темир жолы» и Stadler: цены, сильные и слабые стороны швейцарской компании.
Договор заключен более года назад, но тема до сих пор вызывает оживленные споры в Казахстане.
Сергей Белов (глава Rollingstock) прокомментировал поставку 537 вагонов для Казахстана.
Полный текст комментария каналу Logistan доступен по ссылке:
https://telegra.ph/Kazahstanu-pora-sozdat-nacionalnogo-proizvoditelya-vagonov---mnenie-01-12
@Logistan
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
Казахстану пора создать национального производителя вагонов - мнение
Казахстан обновляет парк подвижного состава Казахстанских железных дорог, закупая сотни вагонов. Одной из наиболее крупных сделок последних лет стало соглашение с швейцарской компанией Stadler Rail AG о поставке 537 купейных и плацкартных вагонов. В рамках…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео работы вагоносборочного цеха Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ)
В нем собираются одноэтажные и двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги, а также вагоны электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0». Как указывают на ТВЗ, производственная мощность цеха составляет 1150 вагонов в год.
Прошлой осенью на ТВЗ был также запущен цех новой техники для работы над созданием новых моделей подвижного состава без снижения темпов выполнения основного плана производства. Производство вагонов малых серий работает в Торжке.
Видео: @tvervz_official/youtube
@rollingstock
В нем собираются одноэтажные и двухэтажные пассажирские вагоны локомотивной тяги, а также вагоны электропоездов ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» и «Иволга 4.0». Как указывают на ТВЗ, производственная мощность цеха составляет 1150 вагонов в год.
Прошлой осенью на ТВЗ был также запущен цех новой техники для работы над созданием новых моделей подвижного состава без снижения темпов выполнения основного плана производства. Производство вагонов малых серий работает в Торжке.
Видео: @tvervz_official/youtube
@rollingstock
Акценты по подвижному составу в докладе главы РЖД Олега Белозерова Президенту России Владимиру Путину
1️⃣ Про электропоезд ЭС104: «Создан российский поезд из серии «Ласточка» – абсолютно, стопроцентно наш»
2️⃣ Про пассажирский вагон габарита Т: «В конце года пройдет сертификацию и встанет у нас в строй <...> Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство»
3️⃣ Про фитинговые платформы для скорости 140 км/ч: «Сделали новые фитинговые платформы, где размещаются контейнеры под скорость 140 километров в час, то есть они могут идти вместе с пассажирским поездом, не разбивая наши железнодорожные графики. И сократили время ухода из Ворсино в Калужской области в Новороссийск с трех суток до суток»
4️⃣ Про виртуальную сцепку на Восточном полигоне: «Когда мы ведем пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это дает возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру».
@rollingstock
1️⃣ Про электропоезд ЭС104: «Создан российский поезд из серии «Ласточка» – абсолютно, стопроцентно наш»
2️⃣ Про пассажирский вагон габарита Т: «В конце года пройдет сертификацию и встанет у нас в строй <...> Он отличается от предыдущего тем, что он шире на 30 сантиметров, а это означает, что полка будет длиннее: не 1,83 метра, а два метра. Традиционная проблема пройти по вагону – на пять сантиметров шире [будет] проход в вагоне. Появится дополнительное персональное пространство»
3️⃣ Про фитинговые платформы для скорости 140 км/ч: «Сделали новые фитинговые платформы, где размещаются контейнеры под скорость 140 километров в час, то есть они могут идти вместе с пассажирским поездом, не разбивая наши железнодорожные графики. И сократили время ухода из Ворсино в Калужской области в Новороссийск с трех суток до суток»
4️⃣ Про виртуальную сцепку на Восточном полигоне: «Когда мы ведем пять поездов в режиме виртуальной сцепки, это пять поездов, которые друг друга видят и ориентируются друг на друга: два поезда – контейнерных, три поезда – с порожним составом. Но длина, если все составы сложить, – более пяти километров, 5250 метров. Между ними небольшие расстояния, пока порядка четырёх километров, это дает возможность нам активнее использовать построенную инфраструктуру».
@rollingstock
Telegram
Кремль. Новости
Владимир Путин проводит встречу с главой РЖД Олегом Белозёровым
Президент и генеральный директор «Российских железных дорог» обсуждают 20-летние результаты деятельности компании, а также её последние достижения и текущие проекты.
Подробнее – на сайте Кремля.
Президент и генеральный директор «Российских железных дорог» обсуждают 20-летние результаты деятельности компании, а также её последние достижения и текущие проекты.
Подробнее – на сайте Кремля.
Forwarded from ОПЖТ
При наличии замечаний и предложений к проекту указанного документа необходимо направить их на электронную почту: [email protected]
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Систему мониторинга состояния электропоездов от ВНИИЖТ планируется ввести в эксплуатацию в этом году
Такой план представил первый замначальника ЦТЕХ РЖД Дмитрий Кореньков в статье для журнала «Железнодорожный транспорт» (ее текст опубликовало ОПЖТ). «По завершении цикла испытаний в 2024 году на основании полученных результатов будет произведена отладка системы, выполнена верификация и откорректированы алгоритмы», - пишет он в статье, а срок ввода в постоянную эксплуатацию указан в иллюстративных материалах (см. ниже).
Разработанная в НИАЦ ВНИИЖТ система подробно представлялась в прошлом году в рамках конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Она предназначена для прогнозной оценки технического состояния подвижного состава за счет сбора телеметрических данных с десятков установленных на поезде датчиков. Тестирование технологии проводится на одном из пятивагонных электропоездов «Ласточка», курсирующих на Московском центральном кольце (МЦК). Также на МЦК испытывается схожая система диагностики для моторвагонного подвижного состава от «Синара Алгоритм».
Дмитрий Кореньков в статье дополнительно указывает, что в 2023 году решением ЦДИ РЖД была допущена к применению автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение на подвижном составе, например на маневровых локомотивах. Как пишет Кореньков, системы уже также смонтированы на электропоездах «Ласточка» и «Сапсан», проходят установленные процедуры по допуску к их применению в постоянной эксплуатации.
Помимо этого, после проведения цикла испытаний на конец 2024 года рассматривается оформление допуска для другой технологии – колесной искательной системы, устанавливаемой на тележках дефектоскопических комплексов. Она должна позволить повысить точность и эффективность сплошного контроля рельсов.
Иллюстрация: ОПЖТ
@rollingstock
Такой план представил первый замначальника ЦТЕХ РЖД Дмитрий Кореньков в статье для журнала «Железнодорожный транспорт» (ее текст опубликовало ОПЖТ). «По завершении цикла испытаний в 2024 году на основании полученных результатов будет произведена отладка системы, выполнена верификация и откорректированы алгоритмы», - пишет он в статье, а срок ввода в постоянную эксплуатацию указан в иллюстративных материалах (см. ниже).
Разработанная в НИАЦ ВНИИЖТ система подробно представлялась в прошлом году в рамках конференции «Наука 1520 ВНИИЖТ». Она предназначена для прогнозной оценки технического состояния подвижного состава за счет сбора телеметрических данных с десятков установленных на поезде датчиков. Тестирование технологии проводится на одном из пятивагонных электропоездов «Ласточка», курсирующих на Московском центральном кольце (МЦК). Также на МЦК испытывается схожая система диагностики для моторвагонного подвижного состава от «Синара Алгоритм».
Дмитрий Кореньков в статье дополнительно указывает, что в 2023 году решением ЦДИ РЖД была допущена к применению автономная измерительная система контроля станционной инфраструктуры от НПЦ «Инфотранс». В технологию заложено ее бортовое применение на подвижном составе, например на маневровых локомотивах. Как пишет Кореньков, системы уже также смонтированы на электропоездах «Ласточка» и «Сапсан», проходят установленные процедуры по допуску к их применению в постоянной эксплуатации.
Помимо этого, после проведения цикла испытаний на конец 2024 года рассматривается оформление допуска для другой технологии – колесной искательной системы, устанавливаемой на тележках дефектоскопических комплексов. Она должна позволить повысить точность и эффективность сплошного контроля рельсов.
Иллюстрация: ОПЖТ
@rollingstock
