1904 год: На второй этаж и на юг #Хронограф

На Верхне-Волжском заводе (ныне Тверском) началось строительство двухэтажных вагонов IV класса с кузовом длиной 20 м, на «особых» тележках с одной продольной плоской рессорой и четырьмя спиральными с каждой стороны. Для входа на второй этаж служили концевые двухсторонние лестницы, для входа на нижний этаж – дверь в середине кузова с каждой стороны.

В свою очередь Усть-Катавский завод в это время выпускает уже более 1000 грузовых вагонов в год. Предприятие могло и больше, но тогда в целом производственные мощности вагоностроительной отрасли страны использовались менее чем на 60%.

Продолжается активное железнодорожное строительство. Так, в 1904 году начинают прокладывать пути в 1668 км от Оренбурга до центра Туркестанского края – Ташкента. С этого года принято отсчитывать историю железнодорожного транспорта в Казахстане, так как дорога прошла через всю его современную территорию.

Также в 1904 году принято решение о строительстве второго главного пути Транссиба. «Ошиблись в том, что не рассчитывали на быстрое оживление экономической жизни Сибири, думали, что она после будет долго позевывать и потягиваться, а она встрепенулась да сразу встала на ноги», — писала об этом газета «Сибирская жизнь».

Также ближе к концу года завершается сооружение Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги протяженностью около 2500 км. Значимым культурным событием становится открытие обществом этой дороги здания Царскосельского (ныне Витебского) вокзала в Санкт-Петербурге. Оно стало одним из первых общественных зданий, выполненных в стиле модерн. Проект академика архитектуры Станислава Бржозовского включал обилие металла в конструкции, а непривычная для того времени планировка предполагала, что крупные объемы группируются асимметрично, с учетом их функционального назначения.

Иллюстрация: Двухэтажный пассажирский вагон производства Верхне-Волжского завода, 1905 год. Источник: ТМХ

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 9 – 12 января

Россия – железная дорога:

📌 Группа РПМ сообщила об объемах производства путевой техники и вагонов в 2023 году

⚡️ Первые тепловозы 3ТЭ28 поступили на БАМ (репост от @telerzd)

📌 ПК «Сахалин» договорилась с ТВЗ о приобретении 12 пассажирских вагонов

📌 ГТЛК законтрактовала производство 15,5 тыс. ед. подвижного состава в 2023 году

⚡️ Электровоз 3ЭС8 «Малахит» запущен в эксплуатацию

📌 Акценты по подвижному составу в докладе Олега Белозерова для Владимира Путина

📌 Идет публичное обсуждение изменений в ГОСТ по порядку разработки и постановки подвижного состава на производство (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

⚡️ Выпущен первый поезд метро «Москва-2024»


Россия – компоненты, IT, производство:

📌 ГК КСК осваивает производство компонентов силовой электроники для подвижного состава

📌 UMNO digital отрабатывает технологию повышения эффективности обточки колесных пар

📌 БМЗ внедрил на производстве систему управления качеством QRQC

📌 Утвержден обновленный перечень компонентов локомотивов и видов работ с ними, для которых нужен условный номер клеймения (репост от @sroprom)

📌 Видео работы вагоносборочного цеха ТВЗ

📌 Систему мониторинга состояния электропоездов от ВНИИЖТ планируется ввести в эксплуатацию в этом году


Мир – железная дорога:

📌 Семь производителей подали заявки на конкурс на поставку поездов в Марокко

📌 Siemens Mobility заявила о рекордном поступлении новых заказов

📌 Протяженность высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 45 тыс. км (репост от @daokedao)

📌 Суд отклонил претензии Siemens Mobility на конкурс по поставкам поездов для линии ВСМ в Великобритании

📌 Amtrak опубликовала запрос предложений на поставку двухэтажных пассажирских вагонов дальнего следования

📌 Indian Railways планирует разместить заказ на поставку 50 push-pull поездов Vande Sadharan

📌 КТЖ в 2023 году приобрела 112 локомотивов

📌 OBB разместила твердый контракт на поставку 70 электропоездов Mireo от Siemens Mobility

📌 Израиль получил очередную партию поездов Siemens Mobiity и электровозов Alstom

📌 Мнение ROLLINGSTOCK о контракте КТЖ и Stadler на пассажирские вагоны (репост от @logistan)


Мир – городской транспорт:

📌 Alstom построит в Саудовской Аравии самую протяженную в мире автономную трамвайную линию

📌 В Мексике запущен первый легкорельсовый поезд от китайской CRRC

📌 Турецкая Bozankaya заключила контракт на поставку 17 низкопольных трамваев для румынского Тимишоара

⚡️ Skoda Group представила дизайн новых трамваев для Праги (репост от @tzdjournal)

📌 В Шарлотте вывели из эксплуатации половину парка трамваев Siemens Mobity из-за ползунов

📌 Первые поезда нового поколения Stadler для метро Берлина передали на испытания (репост от @zdm4all)

📌 Беспилотные легкорельсовые капсулы Urbanloop начали тестироваться в пригороде Парижа

***

Хронограф:

📌 1904 год: На второй этаж и на юг

***

Дополнительно:

✅ ROLLINGSTOCK подготовили медиакит-2024 для рекламодателей

Подборка за неделю 25 – 29 декабря: https://t.iss.one/rollingstock/5377

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Денис Минкин: Импортозамещение компонентов для трамваев требует прямых мер господдержки

Такое мнение глава петербургского «Горэлектротранса» и президент ассоциации предприятий городского электрического транспорта МАП ГЭТ высказал в интервью газете «Санкт-Петербургские Ведомости». Потребность в новых трамваях в России до 2030 года оценивается государством в 4,2 тыс. единиц, а сам Санкт-Петербург сейчас является их крупнейшим заказчиком в стране. По словам Дениса Минкина, сегодня есть отставание от графика поставок трамваев и троллейбусов, а ограничителем является нехватка производственных мощностей, в том числе в части компонентной базы. «На мой взгляд, нужны прямые меры господдержки. Без этого декларируемые показатели по объему импортозамещения останутся на бумаге – зачастую у предприятий не хватает мощностей», – указывает он.

Денис Минкин считает, что потенциал крупнейшей на текущий момент трамваестроительной площадки – Невского завода электротранспорта (НЗЭТ, входит в ПК «Транспортные системы», ПК ТС) – позволяет выпускать вдвое больше при стабильной обеспеченности комплектующими. «Были ситуации, когда десятка два корпусов вагонов стояли на сборке, ожидая получения какой то детали, не самой главной», – отмечает глава «Горэлектротранса». В ноябре-2023 в ПК ТС сообщали ROLLINGSTOCK, что по итогам года планируют выпустить 171 трамвай разной секционности.

В интервью Денис Минкин также прокомментировал актуальный статус по проекту создания в Санкт-Петербурге полигона для отработки беспилотных технологий. Он указал, что инициатива поддержана Минпромторгом России, однако пока не получила ответа со стороны Минфина. «Ждем, ведь необходимость этой площадки очевидна. Она нужна и для того, чтобы обучать искусственный интеллект», – говорит Минкин. В то же время он уверен, что к 2026 году прототип автопилота на трамвае будет готов в соответствии с ранее озвученными планами.

Фото: НГС

@rollingstock

#локализация

🚆Новости Отдела инжиниринга

✅ С радостью сообщаем, что подконтрольная эксплуатация тяговых двигателей ЭВС «Сапсан» с подшипниками альтернативного производителя по программе и методике типовых испытаний и подконтрольной эксплуатации A5E01052681G проходит отлично!

✅ На данный момент максимальный пробег таких двигателей составляет более 50 тысяч километров. При пробеге 25 тысяч км тяговым двигателям согласно A5E01052681G ПМ проведена вибродиагностика, результаты которой отмечены как положительные.

✅ Данный факт говорит о том, что благодаря проделанной работе по подбору и выбору подшипников альтернативного производителя, а также проведенным совместно с партнерами типовым испытаниям, достигнуты большие успехи в процессе локализации подшипников.

18 января «Трансмашхолдинг» (ТМХ) расскажет о перспективах развития пассажирского подвижного состава

Выступление замгендиректора «ТМХ Пассажирский транспорт» Валерии Шарафутдиновой на тему «Будущее поездов: что нас ждет» запланировано в ходе Дня машиностроения, который пройдет в рамках международной выставки-форума «Россия» на ВДНХ. Мероприятие совместно организовано Минпромторгом России и Российским обществом «Знание».

В декабре замгендиректора ТМХ по техническому развитию Михаил Рожков сообщал, что машиностроитель ведет разработку новой унифицированной платформы моторвагонного подвижного состава, имеющую различные варианты тяги и предназначенную для разных вариантов эксплуатации – городского, пригородного и межрегионального. Также на прошлой неделе глава РЖД Олег Белозеров доложил Президенту России Владимиру Путину, что к концу 2024 года запланирована сертификация пассажирских вагонов габарита Т.

Иллюстрация: ТМХ

#мероприятия @rollingstock