ROLLINGSTOCK
7.21K subscribers
6.42K photos
495 videos
8 files
4.02K links
О рынках подвижного состава. Канал ИА ROLLINGSTOCK Agency rollingstockworld.ru

Связь @Rollingstockbot

Купить рекламу https://telega.in/c/rollingstock

Медиакит https://rollingstockworld.ru/wp-content/uploads/2024/01/rollingstock_mediakit-2024_upd.pdf
Download Telegram
CAF остановила поставку трамваев Urbos 100 в Осло из-за нехватки комплектующих

Производитель объясняет проблему сбоем логистики на фоне пандемии и украинского кризиса. На данный момент городской перевозчик норвежской столицы Sporveien получил 21 из 87 заказанных трамваев. Сроки возобновления поставок не определены. В то же время весь новый парк по-прежнему планируется ввести в эксплуатацию к концу 2024 года.

По информации Sporveien, производство остальных машин в Испании будет продолжаться, даже если трамваи не смогут быть полностью собраны из-за нехватки комплектующих.

Контракт стоимостью €200 млн, заключенный в 2018 году, предусматривает поставку 87 пятисекционных трамваев вместимостью 220 пассажиров и опцион еще на 60. Их эксплуатация началась в январе-2022 с отставанием от плана на год.

Ранее на те же сложности с комплектующими указывала Alstom, объясняя ими перенос поставок 14 поездов Coradia в Германии, а также опоздание с запуском поездов метро в Барселоне.

Фото: JesperO/transphoto

@rollingstock
Тарас Спивак: «В 2022 году ГК КСК запустила беспрецедентное количество новых продуктов»

Масштабы санкционного давления, оказываемого на российскую экономику и промышленность, привели к резкому пересмотру отношения к участию России в глобальной цепочке поставок. После прохождения первых критических месяцев в повестке на смену риторике о «процентах» локализации пришел приоритет на достижение полноценного технологического суверенитета.

Эти процессы затронули и производство подвижного состава, и одного из главных игроков рынка комплектующих – Группу компаний «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК), объединяющую более 30 предприятий и выпускающую ежегодно продукцию на сумму свыше 70 млрд руб.

Эксклюзивное большое интервью гендиректора ГК КСК Тараса Спивака о работе компонентного бизнеса в новых реалиях читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/taras-spivak-v-2022-godu-gk-ksk-zapustila-bespreczedentnoe-kolichestvo-novyh-produktov/

@rollingstock
UPD к посту: Арбитражный суд Алтайского края возобновил производство по патентному иску «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») к «Алтайвагону» на 1,5 млрд руб. касательно конструкционных решений в фитинговых платформах 13-2162. Дело продолжилось после того, как Суд по интеллектуальным правам отказал «Рузхиммашу» в признании недействительным решения Роспатента по аннулированию его патента на модель рамы вагона-платформы. Следующее заседание по иску назначено на 17 апреля.

@rollingstock
В метро Калькутты запущен в эксплуатацию поезд китайской CRRC

Первый восьмивагонный поезд начал работать в городе Индии на линии 1 с шириной колеи 1676 мм. Он построен на заводе CRRC в Даляне, часть оборудования выпущена на заводе Toshiba в Калькутте. По сравнению с текущим парком поездов от индийских ICF, BHEL и NGEF машина обладает увеличенной на 8,5% пассажировместимостью (2738 человек) и более широкими (на 100 мм) дверьми.

Парк из 14 поездов был заказан еще в 2015 году, начало поставок планировалось на 2017 год, но прототип прибыл только в марте-2019. В ходе испытаний были выявлены серьезные технические проблемы, включая недостаточную мощность двигателей для движения по подъемам в туннелях. Устранение проблем затянулось на 20 месяцев из-за пандемии Сovid-19.

Сейчас в оставшиеся 13 поездов вносятся изменения согласно рекомендациям Организации исследованиям и стандартам RDSO при Минтрансе Индии. По информации метрополитена, поставки должны завершиться в августе.

Фото: TrainTrackers

@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
Вводится в действие ГОСТ 34939-2023
 
ГОСТ 34939-2023 «Локомотивы. Требования
к прочности и динамическим качествам» – межгосударственный стандарт, разработанный АО «ВНИКТИ» в рамках исполнения Перечня работ по стандартизации ОПЖТ и программ национальной и межгосударственной стандартизации в части работ ТК 045/МТК 524 «Железнодорожный транспорт».

📌Цель разработки стандарта заключается в содействии соблюдению обязательных требований ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» в части обеспечения безопасности, исключения недопустимого риска причинения вреда жизни и здоровью людей, имуществу и окружающей среде.

📌Новый стандарт устанавливает требования к динамическим качествам, прочности, жесткости и ресурсу локомотива, расчету показателей динамики и прочности, содержит общие требования к испытаниям, а также виды проводимых испытаний, включает информацию об оценке прочности, а также требования к прочности и динамическим качествам узлов экипажной части и применениям материалам.
Forwarded from Gudok
🆕 «Прицел» на цифровую станцию: НИИАС запатентовал систему для автоматизированного закрепления подвижного состава

Комплекс позволит в❗️несколько раз ускорить процесс закрепления поездов, а также исключить из технологической цепочки работников станций, обезопасив и облегчив их труд.

🎙 Подробнее о том, как действует «Прицел» и как инновационное устройство изменит работу железнодорожников, «Гудку» рассказал генеральный директор АО «НИИАС» Александр Долгий.

#НИИАС #инновации
Контракт ТМХ на обслуживание поездов в Германии теперь исполняет новая сервисная компания EUCO Rail

Как пишет издание ZVW, в конце 2022 года EUCO Rail приобрела у «Трансмашхолдинга» (ТМХ) активы в Германии: управляющую компанию и новое построенное ТМХ депо в баварском муниципалитете Лангвайд-ам-Лех. Значительная часть руководящего состава и линейного штата сохранена. Также EUCO Rail с января-2023 управляет депо в Эссингене (земля Баден-Вюртемберг). Контракт на 12-летнее обслуживание 78 поездов Stadler и Siemens вместе с созданием депо был заключен между ТМХ и перевозчиком Go-Ahead Bavaria в 2020 году.

На сайте EUCO Rail отмечено, что компания образована на базе стартапа, созданного в 2018 году, головной офис в Швейцарии. Свои конкурентным преимуществом она считает независимость от производителей подвижного состава, в связи с чем рассчитывает на долгосрочные контракты с другими частными перевозчиками в Европе. На сайте самого ТМХ наличие активов в ЕС больше не представлено.

Фото: EUCO Rail

@rollingstock
Справочно: Направления развития экономического сотрудничества России и Китая, утвержденные по итогам переговоров руководства двух стран

1️⃣ Увеличение масштабов и оптимизация структуры торговли, в том числе за счет развития электронной торговли и иных инновационных инструментов. Последовательное продвижение высококачественного развития двустороннего инвестиционного сотрудничества, углубление взаимодействия в сферах цифровой экономики и устойчивого, в том числе «зеленого» развития, формирование благоприятной деловой среды, взаимное повышение уровня благоприятствования в торговле и инвестициях.

2️⃣ Всемерное развитие взаимосвязанной логистической системы. Обеспечение быстрого перемещения грузов и пассажиров в двустороннем сообщении всеми видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, воздушным, речным и морским. Взаимовыгодная реализация транзитного потенциала двух стран. Приоритетное устранение узких мест, пошаговое и поэтапное совершенствование инфраструктуры на российско-китайской границе, прежде всего ключевых пограничных пунктов пропуска, повышение эффективности таможенного оформления и досмотровых процедур.

3️⃣ Повышение уровня финансовой кооперации, в том числе за счет расширения в соответствии с потребностями рынка практики использования национальных валют и поступательного увеличения их доли в двусторонней торговле, инвестициях, кредитовании и других сферах торгово-экономического взаимодействия. Продолжение взаимодействия и обмена опытом в области платежей, в том числе по осуществлению модернизационных преобразований и внедрению инноваций. Укрепление сотрудничества на финансовых рынках, поддержка развития взаимодействия рейтинговых агентств и страховых организаций двух стран в рамках существующего законодательства.

4️⃣ Укрепление всеобъемлющего партнерства в сфере энергетики. Обеспечение взаимной и глобальной энергетической безопасности, в том числе в целях содействия глобальному энергопереходу, за счет усиления долгосрочного сотрудничества в ключевых отраслях энергетики, продвижения реализации стратегических проектов, расширения форм кооперации, интенсификации партнерства в сферах энергетических технологий и оборудования.

5️⃣ Обеспечение координации в целях развития долгосрочных отношений сотрудничества в области взаимовыгодного снабжения на основе рыночных принципов базовыми товарами и минеральными ресурсами, включая металлы, химические удобрения и продукцию химической промышленности. Интенсификация взаимовыгодного сотрудничества в сфере создания производств по глубокой переработке ресурсов на территориях России и Китая.

6️⃣ Продвижение обменов и качественное расширение сотрудничества в сферах технологий и инноваций в целях обеспечения технологического лидерства России и Китая.

7️⃣ Достижение более высокого качественного уровня промышленной кооперации. Формирование с участием промышленных компаний России и Китая новых производственных цепочек на основе гармонизации отраслевых стандартов и технических требований, увеличение добавленной стоимости производимой продукции.

8️⃣ Существенное повышение уровня сотрудничества в сельском хозяйстве в целях обеспечения продовольственной безопасности двух стран. Углубление взаимодействия в торговле сельскохозяйственной продукцией, последовательное расширение взаимного допуска сельскохозяйственных товаров на основе гарантии их безопасности, наращивание инвестиционного сотрудничества в области агропромышленного комплекса.

Главам правительств поручено подготовить соответствующий план развития сотрудничества России и Китая, руководствуясь обозначенными приоритетными направлениями.

Из совместного заявления Президента РФ Владимира Путина и Председателя КНР Си Цзиньпина

Дополнительные материалы:

- Совместное
заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства и стратегического взаимодействия, вступающих в новую эпоху

- Перечень подписанных документов

-
Заявления для СМИ

Фото:
kremlin.ru

@rollingstock
РЖД объявили тендеры на поставку 4 машин первичной выправки и 2 диагностических комплексов

Начальная цена первого тендера составляет 1,7 млрд руб. с НДС. Согласно условиям конкурса, машина должна состоять из выправочно-подбивочной и стабилизационно-планировочной секции, являться самоходной в рабочем режиме. Также она должна иметь производительность не менее 2,5 км/ч, рабочую скорость от 2 до 8 км/ч и быть оснащена дизельной силовой установкой мощностью не менее 600 кВт стандарта Евро-4.

Первая машина должна быть поставлена не позднее 31 июля, остальные три – в 2024 году. Подвижной состав предназнается для Московской железной дороги.

Второй конкурс разделен на 2 лота, каждый из которых предусматривает поставку одного диагностического комплекса и вагона сопровождения по начальной цене 397,5 млн руб. с НДС. Подвижной состав должен проводить инспекцию путей на скорости 120 км/ч. Срок поставок – не позднее 30 ноября. Комплексы должны поступить в эксплуатацию в 2 филиала РЖД.

Фото: Группа ПТК

@rollingstock
UPD к посту: «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) заключил с Минским метрополитеном контракт на поставку 7 четырехвагонных поездов для Зеленолужской линии. Как ранее сообщал директор столичной подземки Владимир Сотников, к поставке предусмотрены поезда модели «Москва» (81-765/766/767), которые должны поступить к моменту ввода в эксплуатацию нового участка из 3 станций.

@rollingstock
Первый трамвай Twist от Pesa введен в эксплуатацию в румынской Крайове

Низкопольный трамвай был выпущен на заводе в польском Быдгоще осенью прошлого года. С этого времени он преодолел 500 км опытного пробега и получил сертификат от румынского агентства AFER. На данный момент в город доставлены 10 из 17 заказных машин. Весь подвижной состав должен быть поставлен до июня.

Трехсекционный трамвай Twist длиной 27 м имеет пассажировместимость 218 человек, включая 58 сидячих мест, и может развивать максимальную скорость 75 км/ч.

Контракт стоимостью €31,8 млн на 17 машин был подписан в июле 2021 года. Изначально победителем тендера была объявлена украинская «Татра-Юг», однако после апелляций от Pesa она была исключена из конкурса. Трамваи польского производителя также эксплуатируются в румынских городах Клуж и Яссы.

Фото: Pesa

@rollingstock