Новосибирск: в городе модернизируют 30 трамваев в течение 3-х лет.

Мэрия Новосибирска рассказала, какие меры для развития трамвайного сообщения предпринимаются в городе.

Начальник управления пассажирских перевозок мэрии Владимир Кондауров уточнил, что основной упор делается на модернизацию трамваев с пробегом. С 2017 года предприятие «БКМ-Сибирь» модернизировало 42 трамвая, в текущем году планируется обновить еще 10 вагонов.

— При модернизации используется новый кузов первой комплектности, который по своим технико-эксплуатационным показателям соответствует всем необходимым требованиям по безопасности, по перевозке маломобильных граждан и фактически не отличается от трамвайных вагонов других более современных моделей, — говорит начальник.

По его информации, затраты на модернизацию одного вагона составляют порядка 22 млн рублей.

Планируется, что по программе модернизации в 2024 и 2025 годах также по 10 вагонов пройдут обновление.


https://ngs.ru/text/transport/2023/03/17/72137690/

Тайвань намерен приобрести 12 высокоскоростных поездов у консорциума Hitachi Rail и Toshiba

Совет директоров оператора линий ВСМ THSRC потратит около $930,4 млн на закупку поездов. Первый 12-вагонный состав должен пойти в эксплуатацию в 2027 году. Контракт должен быть подписан в ближайшее время.

THSRC планировала закупку поездов с 2019 года, но первым двум тендерам помешали разногласия по стоимости поездов. По информации местных СМИ, сейчас консорциуму пришлось снизить цену вдвое.

Заявляется, что подвижной состав создадут на базе поездов Shinkansen N700S, серийно выпускающихся Hitachi Rail и Nippon Sharyo c 2020 года. Однако новые машины должны иметь большую скорость и меньший расход энергии благодаря более обтекаемой форме головных вагонов.

Сейчас в Тайване эксплуатируется 34 поезда серии 700T, выпускавшихся Hitachi, Kawasaki и Nippon Sharyo в 2004-2015 годах. Это был первый экспортный заказ на японские поезда ВСМ. Их эксплуатационная скорость составляет 300 км/ч.

Фото: wikipedia

@rollingstock

💼💰Путин: России предстоит решить системные вопросы с технологиями

Российский бизнес должен занять освободившиеся после ухода западных компаний ниши, уверен президент РФ Владимир Путин. «Сейчас возможностей, перспектив для развития бизнеса и его расширения ещё больше. Российский бизнес не должен их упустить. Ситуация без преувеличения уникальная», – заявил он.

Путин указал, что в РФ предстоит решить системные вопросы с логистикой, финансами и технологиями. Вместе с тем «открываются огромные возможности практически для любого направления деятельности, для любого бизнеса» – для запуска «перспективных, долгосрочных проектов и в высокотехнологичном секторе, во многих других отраслях экономики», подчеркнул он.

«Те, кто готов бороться и за своё дело, и за благополучие своих коллективов, кто вкладывает ресурсы в исследования и разработки, в создание собственных технологических платформ и торговых марок – эти компании должны будут поддерживаться», – отметил президент.

Путин также оценил роль РСПП – по его словам, союз имеет собственные взгляды и предложения о том, что «нужно сделать для повышения темпов и устойчивости экономического роста, как поддержать развитие регионов нашей страны, нарастить их промышленный, технологический, инфраструктурный и кадровый потенциал».

Путин поручил правительству РФ «с помощью обратной связи от предпринимателей и регионов» держать на постоянном контроле эффективность механизмов инвестирования – в частности, промышленной ипотеки и кластерных инвестиционных платформ. По его словам, они запущены, чтобы решить экономические проблемы в стране в среднесрочной перспективе.

Также президент поручил кабмину рассмотреть идею увеличения сроков льготного кредитования по промышленной ипотеке с 7 до 15 лет.

#импортозамещение #ёМнение

⚙️ Подписаться на @yoprom

Справочно: подробный видеорепортаж о проведении среднего ремонта пассажирских тепловозов ТЭП70БС на Коломенском заводе (входит в ТМХ)

На предприятии-изготовителе этих локомотивов организован центр по их ремонту. Ключевой элемент – цех, модернизация которого под проведение таких работ завершилась в марте 2022 года. Инвестиции в проект составили 742 млн руб., проектная мощность - выйти к 2025 году на ремонт до 110 локомотивов в год. Право на проведение среднего ремонта тепловозов ТЭП70БС завод получил также в прошлом году. С 2006 года ТМХ передал заказчикам разных стран более 360 таких локомотивов.

Как отмечает гендиректор Коломенского завода Игорь Щедров, проходящие на предприятии ремонт локомотивы ТЭП70БС при необходимости могут быть приведены к работе по системе многих единиц. Производственный план завода на 2023 год включает ремонт 18 тепловозов этой модели.

Видео: @kolomzavod

@rollingstock

1867 год: Дискуссии о государевых интересах #Хронограф

Поддерживая железнодорожный бум, правительство было готово усилить финансирование железнодорожных компаний. В 1867 году возникает идея образовать специальный фонд для кредитования частного железнодорожного предпринимательства. Поскольку государство не располагало необходимыми средствами, министр финансов Михаил Рейтерн предложил Александру II продать Николаевскую железную дорогу Главному обществу Российских железных дорог. Против выступил министр путей сообщения Павел Мельников. Он писал: «Николаевская железная дорога составляет в руках правительства послушное и могучее орудие для полезного влияния на развитие народной торговли и промышленности. Независимо от блестящих материальных выгод, какие эксплуатация ее доставит в близком будущем, я признаю продажу Николаевской дороги мерой весьма нежелательной, при каких бы то ни было условиях цены и порядка уплаты».

В то время Николаевская дорога по размерам движения и валового дохода была одной из первых в мире. Дорога содержалась в образцовом порядке. Приглашенный Главным обществом английский инженер Вильямс писал: «Спуски и подъемы дороги вообще правильны, кривые безукоризненны... Насыпи, каменная кладка мостов и строения на станциях имеют весьма прочный вид и хорошо содержимы».

На фоне обсуждения масштабного долгосрочного заказа на паровозы Павел Мельников настойчиво предлагал «водворить в России заводы, которые могли бы из русских металлов и русскими же рабочими специально заниматься изготовлением паровозом, тендеров, вагонов и других металлических принадлежностей. Тем самым освободимся от иностранной зависимости и не будем приобретать из-за границы ценою нашего золота металлические изделия и машины в столь огромных количествах».

Иллюстрация: Чертеж двухосной платформы, строившейся в России с 1867 года

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Выходы «Хронографа» 1848-1858 – на сайте.

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 13 – 17 марта

Россия - железная дорога:

📌 Начальник ЦТЕХ РЖД Владимир Андреев о работе над перспективными электропоездами

📌 ГСЭ заключил контракт на поставку 130 пассажирских вагонов

⚡️ «РМ Рейл» готовит к выпуску свой первый автономный рефрижераторный вагон

📌 Siemens оспаривает запрет на рассмотрение в Вене споров по договорам с РЖД (репост от @trickyrails)
➕Верховный суд отказал Siemens в рассмотрении жалобы

📌 «Алтайвагон» сертифицировал автономный рефрижераторный вагон модели 16-2155, а также цистерны моделей 15-2167 и 15-2167-01

📌 Вагоностроители представили прогнозы по рынку грузовых вагонов в 2023 году

⚡️ Вступил в действие стандарт ОПЖТ, определяющий порядок взаимодействия в рамках АС «Электронный инспектор»

📌 АМЗ работает над перезапуском серийного производства рудничных электровозов


Россия – городской транспорт:

📌 ПК ТС планирует к концу 2023 года довести долю российской компонентной базы в своих трамваях до 95%

📌 В Новосибирске модернизируют 30 трамваев в течение трех лет (репост от @publictransportrf)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 О процессе изготовления цистерн на заводе «ТихвинХимМаш» (репост от @uniwagon)

📌 ЗАИТ восстанавливает нормальную производственную деятельность

📌 Росстандарт утвердил разработанную НИИАС систему технического зрения «Техновизор» (репост от @tzdjournal)

⚡️ «ТМХ-Электротех» осваивает выпуск электродвигателей для вагонов метро

📌 Подробный видеорепортаж о проведении среднего ремонта тепловозов ТЭП70БС на Коломенском заводе

📌 РЖД установили на сортировочной станции Красноярск-Восточный диагностический комплекс с машинным зрением (репост от @telerzd)


Россия – макроновости:

📌 Дмитрий Пумпянский о росте зарплат на высокотехнологичных предприятиях (репост от @rsppnews)

📌 Перечень цифровых проектов, реализуемых ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика» (репост от @RZDDigital)

📌 Владимир Путин: России предстоит решить системные вопросы с технологиями (репост от @yoprom)


Мир - железная дорога:

📌 Trenitalia ввела в эксплуатацию первый гибридный поезд Hitachi Blues

📌 SNCF и Nevomo опробуют технологию магнитного подвеса в грузовых перевозках (репост от @zdm4all)

📌 Hyundai Rotem и Woojin впервые конкурируют друг c другом в поставке высокоскоростных поездов

📌 ОВК поставила в Монголию новую партию грузовых вагонов (репост от @uniwagon)

📌 Гендиректор завода ICF Б.Г. Малья о развитии индийской платформы электропоездов Vande Bharat

📌 СТМ должна поставить 16 маневровых тепловозов ТЭМ9 для SilkwayTransit до конца 1-го полугодия-2023

📌 Тайвань намерен приобрести 12 высокоскоростных поездов у консорциума Hitachi Rail и Toshiba


Мир – городской транспорт:

📌 Siemens Mobility начала поставку трамваев S700 в Сакраменто

📌 Skoda Group доставила первый трамвай ForCity Smart 41Т в Бонн

⚡️ В Китае представлен новый водородный легкорельсовый поезд

📌 В Барселоне началась эксплуатация новых поездов метро Alstom

📌 Будапешт реализовал опцион на поставку еще 31 трамвая CAF Urbos

📌 Страсбург признал Alstom победителем тендера на поставку 22 трамваев

📌 Загреб разместил конкурс на поставку 20 трамваев

📌 Острава объявила тендер на поставку до 25 трамваев

📌 Alstom выбрана предпочтительным претендентом на строительство трамвайной линии в Квебеке и поставку подвижного состава


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Alstom готовится продать бывший завод Bombardier в американском Оберне

📌 В Швейцарии запустили поезд с цифровой автосцепкой Voith (репост от @zdm4all)

📌 Trinity Rail приобрела разработчика ПО для железнодорожной логистики

📌 «ЛокоТех-Сигнал Азия» открыла площадку по производству систем МПЦ в Казахстане (репост от @npopzt)

***

Хронограф:

📌 1867 год: Дискуссии о государевых интересах

Подборка за прошлую неделю (6 – 10 марта): https://t.iss.one/rollingstock/2938

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

У производств подшипников ЕПК для подвижного состава изменилась структура владения

Как сообщает «Коммерсантъ», Александр Москаленко, владевший 100% в АО «ЕПК», продал полностью актив сформированному в конце декабря-2022 закрытому паевому инвестиционному фонду (ЗПИФ) «Фонд промышленных инноваций». Новым владельцам перешли основные производственные площадки ЕПК в России, в том числе производство «ЕПК-Саратов», выпускающее цилиндрические подшипники для грузовых вагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.

В то же время в контур сделки не вошли Степногорский подшипниковый завод в Казахстане (также выпускает цилиндрические подшипники) и саратовская «ЕПК-Бренко»: она производит конические кассетные подшипники преимущественно для вагонов 25 тс, создавалась как СП с американской Amsted Rail. Александр Москаленко сохранил долю в этих активах за собой, пишет «Коммерсантъ». По данным ЕГРЮЛ, компания «ЕПК-Бренко» продолжает полностью принадлежать голландской «Amsted Rail - EPK Bearing B.V.».

Фото: ЕПК

@rollingstock

Индия планирует значительно снизить зависимость от импорта цельнокатаных ж/д колес

Национальный перевозчик Indian Railways (IR) проводит конкурс на поставку около 1,6 млн колес с требованием создать производство и испытательный центр. Колеса пойдут на оснащение разного подвижного состава, в том числе поездов Vande Bharat. По данным издания The Economic Times, в 2022-2023 годах около 80 тыс. колес были импортированы из Китая и России, а остальные 40 тыс. выпустила местная SAIL. Потенциальный внутренний спрос оценивается Минтрансом Индии на уровне до 200 тыс. колес в год.

Наименьшую по цене заявку на конкурс IR подал консорциум Titagarh Wagons и Ramkrishna Forgings – в $1,5 млрд. Другие участники – Bharat Forge и SAIL – предложили $2,2 млрд и $2,3 млрд соответственно. Победитель должен будет за 3 года создать завод мощностью 80 тыс. колес в год и поставлять столько IR ежегодно начиная с 2026 года. Позднее предполагается наладить экспорт колес в Европу и другие страны.

Фото: SAIL

@rollingstock

Справочно: Карта расположения основных предприятий железнодорожного машиностроения в Казахстане

Такой слайд в своей презентации представил главный инженер – директор департамента технической политики национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) Батыр Котырев в ходе общего собрания членов ОПЖТ. Он также отметил, что всего сектор железнодорожного машиностроения Казахстана включает более 200 предприятий, уровень локализации производимой в стране продукции находится в диапазоне от 30 до 80%.

В инфографике от главного инженера КТЖ также были представлены данные об объеме выпущенной продукции с момента начала работы предприятий.

Иллюстрация: @npopzt

@rollingstock

Как получить компенсацию затрат на НИОКР и омологацию?
 
Присоединяйтесь к вебинару РЭЦ, на котором специалисты расскажут, как подать документы на компенсацию, и ответят на вопросы, связанные с участием в программе господдержки.
 
🗓 22 марта в 10:00 (мск)

🔗 Подключиться можно по ссылке, пароль 5623108.
 
Об условиях программы можно прочитать здесь.
 
Чтобы первыми получить уведомление о старте приема заявок, подпишитесь на уведомления по ссылке и следите за каналом «Новости российского экспорта».

Технология: Siemens Mobility внедрила субтрактивный метод производства кузовов на своем заводе в Вене

В прошлом году инженеры компании Андреас Рутмайер, Роберт Неделик и Маркус Зейтцбергер изобрели новый способ моделирования алюминиевых кузовов, позволяющий снизить вес каркаса кузова одного вагона на 20% и массу всего поезда на 4%.

Как объясняет Рутмайер, с внутренней стороны кузова удаляется ненужный металл обрабатывающим центром, вырезающим оконные и дверные проемы. Понять, сколько и в каких местах его нужно срезать, и при этом не нарушить прочностных характеристик кузова, помогает специально разработанное для этих целей ПО.

Компания заявляет, что уже применяет данный метод на заводе в Вене при производстве поездов метро Inspiro для Лондона. Всего предполагается поставка 94 поездов, половина которых должна быть выпущена в Вене, а остальная часть в Великобритании.

Видео: Siemens

@rollingstock