Аккумуляторные трамвай-поезда китайской CRRC введены в эксплуатацию в Аргентине
Два двухвагонных состава перевозят туристов по 35-километровому участку узкоколейной линии Волькан – Тилькара. Поезда ходят с интервалом в 2-3 часа. Запуск состоялся на 8 лет позже изначального срока из-за проблем с финансированием, неправильных расчетов и других факторов.
Поезда были выпущены в июне и отправлены в страну в сентябре в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Опытная эксплуатация началась в декабре-2023.
Подвижной состав оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами с запасом хода 120 км, установленными на крыше. Для полной зарядки нужно 25 минут, она осуществляется на двух станциях. Хотя поезда могут разгоняться до 70 км/ч, их средняя скорость составляет около 50 км/ч, так как маршрут рассчитан для туристов. В салоне с панорамными окнами располагаются 72 сидячих места. Кабины водителя находятся с обеих сторон состава.
Фото: CRRC, Jujuyaldia, La Linda del Norte, Rrionegro
@rollingstock
Два двухвагонных состава перевозят туристов по 35-километровому участку узкоколейной линии Волькан – Тилькара. Поезда ходят с интервалом в 2-3 часа. Запуск состоялся на 8 лет позже изначального срока из-за проблем с финансированием, неправильных расчетов и других факторов.
Поезда были выпущены в июне и отправлены в страну в сентябре в рамках контракта, заключенного в 2022 году. Опытная эксплуатация началась в декабре-2023.
Подвижной состав оснащен двумя литий-железо-фосфатными аккумуляторами с запасом хода 120 км, установленными на крыше. Для полной зарядки нужно 25 минут, она осуществляется на двух станциях. Хотя поезда могут разгоняться до 70 км/ч, их средняя скорость составляет около 50 км/ч, так как маршрут рассчитан для туристов. В салоне с панорамными окнами располагаются 72 сидячих места. Кабины водителя находятся с обеих сторон состава.
Фото: CRRC, Jujuyaldia, La Linda del Norte, Rrionegro
@rollingstock
Узбекистан планирует купить 38 новых локомотивов из Китая
Такие договоренности приводятся в сообщении администрации президента страны Шавката Мирзиеева по итогам проведенного им обсуждения развития перевозчика «Узбекистон темир йуллари». «С китайскими партнерами достигнута договоренность о поставке 38 локомотивов и модернизации 12 электровозов на $181 млн», – указано в нем.
Локомотивы в Китае производит CRRC, в Узбекистан они поставляются более 20 лет. В частности, в 2020 году для национального перевозчика передавались двухсекционные грузовые электровозы мощностью 14400 кВт в продолжительном режиме. Также для нужд национального перевозчика локомотивы поставлял «Трансмашхолдинг» (ТМХ), для промпредприятий – ТМХ и «Синара – Транспортные машины». По данным ОСЖД, в 2022 году в Узбекистане среднесуточно эксплуатировалось 182 тепловоза и 103 электровоза.
На совещании у Мирзиеева также было отмечено, что парк «Узбекистан темир йуллари» пополнился 1040 грузовыми и 45 пассажирскими вагонами. По пассажирскому подвижному составу была вновь озвучена планируемая закупка 6 высокоскоростных поездов у южнокорейской Hyundai Rotem. Какая-либо информация о развитии проекта собственного производства электропоездов в Узбекистане, анонсированного в марте этого года, в официальное сообщение по итогам мероприятия не вошла.
Фото: CRRC
@rollingstock
Такие договоренности приводятся в сообщении администрации президента страны Шавката Мирзиеева по итогам проведенного им обсуждения развития перевозчика «Узбекистон темир йуллари». «С китайскими партнерами достигнута договоренность о поставке 38 локомотивов и модернизации 12 электровозов на $181 млн», – указано в нем.
Локомотивы в Китае производит CRRC, в Узбекистан они поставляются более 20 лет. В частности, в 2020 году для национального перевозчика передавались двухсекционные грузовые электровозы мощностью 14400 кВт в продолжительном режиме. Также для нужд национального перевозчика локомотивы поставлял «Трансмашхолдинг» (ТМХ), для промпредприятий – ТМХ и «Синара – Транспортные машины». По данным ОСЖД, в 2022 году в Узбекистане среднесуточно эксплуатировалось 182 тепловоза и 103 электровоза.
На совещании у Мирзиеева также было отмечено, что парк «Узбекистан темир йуллари» пополнился 1040 грузовыми и 45 пассажирскими вагонами. По пассажирскому подвижному составу была вновь озвучена планируемая закупка 6 высокоскоростных поездов у южнокорейской Hyundai Rotem. Какая-либо информация о развитии проекта собственного производства электропоездов в Узбекистане, анонсированного в марте этого года, в официальное сообщение по итогам мероприятия не вошла.
Фото: CRRC
@rollingstock
Иван Налич: «Алжир готов рассматривать поставки российского подвижного состава»
Алжир является одной из сильнейших по экономике стран Африки. С целью дальнейшего роста страна заинтересована в устранении логистических ограничений и развитии рельсового транспорта как для перевозки грузов, так и пассажиров.
О перспективах рынка и его потенциале для отечественных производителей подвижного состава в интервью ROLLINGSTOCK рассказал Торговый представитель России в Алжире Иван Налич.
По его словам, под новые проекты Алжиру могут понадобиться до 7000 грузовых вагонов и до 150 локомотивов. Торгпредство подробно рассказывает об экономике Алжира в своем Telegram-канале.
Читайте интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/ivan-nalich-alzhir-gotov-rassmatrivat-postavki-rossijskogo-podvizhnogo-sostava/
ROLLINGSTOCK открыты для сотрудничества со всеми торгпредствами России в зарубежных странах и публикации материалов об их рынках подвижного состава. Обращайтесь к @belov_rollingstock
@rollingstock
Алжир является одной из сильнейших по экономике стран Африки. С целью дальнейшего роста страна заинтересована в устранении логистических ограничений и развитии рельсового транспорта как для перевозки грузов, так и пассажиров.
О перспективах рынка и его потенциале для отечественных производителей подвижного состава в интервью ROLLINGSTOCK рассказал Торговый представитель России в Алжире Иван Налич.
По его словам, под новые проекты Алжиру могут понадобиться до 7000 грузовых вагонов и до 150 локомотивов. Торгпредство подробно рассказывает об экономике Алжира в своем Telegram-канале.
Читайте интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/ivan-nalich-alzhir-gotov-rassmatrivat-postavki-rossijskogo-podvizhnogo-sostava/
ROLLINGSTOCK открыты для сотрудничества со всеми торгпредствами России в зарубежных странах и публикации материалов об их рынках подвижного состава. Обращайтесь к @belov_rollingstock
@rollingstock
FreightCar America модернизирует цистерны под новые требования безопасности США
Вагоностроитель заключил контракт с неназванной компанией на модернизацию более 1 тыс. цистерн с текущего стандарта DOT-111 до DOT-117R. Минтранс США отметил необходимость перехода на новый стандарт весной 2023 года, после схода поезда перевозчика NS с высокотоксичными химическими веществами в штате Огайо.
В ходе работ, которые должны продлиться 2 года, вагоны получат новые кожухи наружных клапанов, защиту верхней арматуры, термозащиту, улучшенные клапаны. Для FreightCar America это первый такой контракт в сегменте цистерн. Модернизация будет проведена на заводе в мексиканском Кастаньосе. Ранее вагоностроитель перенес туда свое производство из США.
Стандарты DOT-117R и DOT-117 были разработаны в 2015 году для обеспечения повышенной безопасности перевозки опасных и легковоспламеняющихся жидкостей. Их создание стало ответной реакцией на крушение поезда из цистерн в 2013 году в Канаде.
Фото: Union Pacific
@rollingstock
Вагоностроитель заключил контракт с неназванной компанией на модернизацию более 1 тыс. цистерн с текущего стандарта DOT-111 до DOT-117R. Минтранс США отметил необходимость перехода на новый стандарт весной 2023 года, после схода поезда перевозчика NS с высокотоксичными химическими веществами в штате Огайо.
В ходе работ, которые должны продлиться 2 года, вагоны получат новые кожухи наружных клапанов, защиту верхней арматуры, термозащиту, улучшенные клапаны. Для FreightCar America это первый такой контракт в сегменте цистерн. Модернизация будет проведена на заводе в мексиканском Кастаньосе. Ранее вагоностроитель перенес туда свое производство из США.
Стандарты DOT-117R и DOT-117 были разработаны в 2015 году для обеспечения повышенной безопасности перевозки опасных и легковоспламеняющихся жидкостей. Их создание стало ответной реакцией на крушение поезда из цистерн в 2013 году в Канаде.
Фото: Union Pacific
@rollingstock
Справочно: Оценки «Объединения вагоностроителей» по долям производителей в разных сегментах грузового подвижного состава
Союз ОВС опубликовал свои данные по итогам I полугодия-2024. В них представлены оценки по производству и доле компаний по основным сегментам: полувагонам, хопперам, цистернам, платформам, крытым вагонам и др.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
Союз ОВС опубликовал свои данные по итогам I полугодия-2024. В них представлены оценки по производству и доле компаний по основным сегментам: полувагонам, хопперам, цистернам, платформам, крытым вагонам и др.
Иллюстрации: @souzovs_ru
@rollingstock
Антон Алиханов подтвердил участие сферы производства рельсового транспорта в нацпроекте «Транспортная мобильность»
Глава Минпромторга России вчера рассказал о работе над нацпроектом Президенту России Владимиру Путину. «Наши стратегические планы по развитию приоритетных отраслей транспортного машиностроения мы погружаем в нацпроект “Транспортная мобильность”, – сообщил он. – При этом сопрягаем технологические заделы и производственные возможности промышленности с теми запросами, которые обозначили коллеги в части перспектив модернизации транспортной системы. Это касается и авиации, и трансмаша, и других отраслей».
Нацпроект «Транспортная мобильность» является новым и был заявлен Владимиром Путиным в блоке таких нацпроектов, направленных на обеспечение технологического лидерства. Они должны включать план мероприятий до 2030 года и на перспективу до 2036-го. В Минпромторге заявляли, что в нацпроекте будут в том числе учтены автономные транспортные средства, а премьер-министр России Михаил Мишустин в июле говорил об усилении работы в нацпроекте по авиа- и судостроению. В свою очередь Минтранс России готовит нацпроект «Эффективная транспортная система».
Все нацпроекты к началу сентября должны быть поданы на рассмотрение Совета при Президенте России. Госфинансирование по нацпроектам будет выделяться из федерального бюджета в приоритетном порядке. Сейчас государственный взгляд на развитие сферы транспортного машиностроения определен в сводной стратегии обрабатывающей промышленности России, однако она не включает планов по финансированию.
Фото: Матвей Крылатов/transphoto
@rollingstock
Глава Минпромторга России вчера рассказал о работе над нацпроектом Президенту России Владимиру Путину. «Наши стратегические планы по развитию приоритетных отраслей транспортного машиностроения мы погружаем в нацпроект “Транспортная мобильность”, – сообщил он. – При этом сопрягаем технологические заделы и производственные возможности промышленности с теми запросами, которые обозначили коллеги в части перспектив модернизации транспортной системы. Это касается и авиации, и трансмаша, и других отраслей».
Нацпроект «Транспортная мобильность» является новым и был заявлен Владимиром Путиным в блоке таких нацпроектов, направленных на обеспечение технологического лидерства. Они должны включать план мероприятий до 2030 года и на перспективу до 2036-го. В Минпромторге заявляли, что в нацпроекте будут в том числе учтены автономные транспортные средства, а премьер-министр России Михаил Мишустин в июле говорил об усилении работы в нацпроекте по авиа- и судостроению. В свою очередь Минтранс России готовит нацпроект «Эффективная транспортная система».
Все нацпроекты к началу сентября должны быть поданы на рассмотрение Совета при Президенте России. Госфинансирование по нацпроектам будет выделяться из федерального бюджета в приоритетном порядке. Сейчас государственный взгляд на развитие сферы транспортного машиностроения определен в сводной стратегии обрабатывающей промышленности России, однако она не включает планов по финансированию.
Фото: Матвей Крылатов/transphoto
@rollingstock
Renfe планирует снова оштрафовать Talgo за поезда Avril: теперь из-за технических проблем
С момента запуска первых 10 высокоскоростных составов в мае национальный испанский перевозчик неоднократно жаловался на проблемы с ними. Большая часть поломок связана с некорректной работой электрооборудования и дверей. Также и пассажиры указывали на чрезмерный шум и вибрацию.
Одна из недавних поломок произошла в этот понедельник. Сбой в электросистеме поезда привел к тому, что 494 пассажира остались без электричества более чем на 2 часа и разбили окно в вагоне из-за жары.
Как отмечают в Renfe, последний инцидент вынудил перевозчика начать подготовку судебных исков к производителю. По оценкам министра транспорта Испании Оскар Пуэнте, из-за технических проблем пунктуальность движения у Avril составляет 40,7% по сравнению с 76,2% у остальных высокоскоростных поездов.
Сейчас перевозчик уже пытается взыскать с Talgo штраф объемом €166 млн за задержку поставок их поездов на 3,5 года.
Фото: Renfe
@rollingstock
С момента запуска первых 10 высокоскоростных составов в мае национальный испанский перевозчик неоднократно жаловался на проблемы с ними. Большая часть поломок связана с некорректной работой электрооборудования и дверей. Также и пассажиры указывали на чрезмерный шум и вибрацию.
Одна из недавних поломок произошла в этот понедельник. Сбой в электросистеме поезда привел к тому, что 494 пассажира остались без электричества более чем на 2 часа и разбили окно в вагоне из-за жары.
Как отмечают в Renfe, последний инцидент вынудил перевозчика начать подготовку судебных исков к производителю. По оценкам министра транспорта Испании Оскар Пуэнте, из-за технических проблем пунктуальность движения у Avril составляет 40,7% по сравнению с 76,2% у остальных высокоскоростных поездов.
Сейчас перевозчик уже пытается взыскать с Talgo штраф объемом €166 млн за задержку поставок их поездов на 3,5 года.
Фото: Renfe
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о работе рельсошлифовальной машины CMC-20 от китайской Gemac
Видео эксплуатации машины на железнодорожной сети Китая опубликовал в своих соцсетях местный поставщик шлифовальных кругов Jumbo Abrasives.
Машина CMC-20 предназначена для шлифовки рельсов и стрелочных переводов. Она оснащена 20 шлифовальными кругами, которые могут работать со скоростью до 6000 об/мин (у российского проекта РШП 2.0 закладывается не менее 48 кругов и скорость до 7000 об/мин). Есть возможность регулировки угла шлифовальной головки до 75° с внутренней стороны и до 45° снаружи.
Заявляется, что шероховатость поверхности стального рельса после шлифования составляет менее 5 мкм. Рабочая скорость находится в диапазоне 2-16 км/ч, скорость движения собственным ходом – 70 км/ч.
Gemac Engineering Machinery была основана в 1958 году. Она является дочерней компанией национального перевозчика China Railway. Основная специализация Gemac – производство путевой техники.
Видео: Jumbo Abrasives
@rollingstock
Видео эксплуатации машины на железнодорожной сети Китая опубликовал в своих соцсетях местный поставщик шлифовальных кругов Jumbo Abrasives.
Машина CMC-20 предназначена для шлифовки рельсов и стрелочных переводов. Она оснащена 20 шлифовальными кругами, которые могут работать со скоростью до 6000 об/мин (у российского проекта РШП 2.0 закладывается не менее 48 кругов и скорость до 7000 об/мин). Есть возможность регулировки угла шлифовальной головки до 75° с внутренней стороны и до 45° снаружи.
Заявляется, что шероховатость поверхности стального рельса после шлифования составляет менее 5 мкм. Рабочая скорость находится в диапазоне 2-16 км/ч, скорость движения собственным ходом – 70 км/ч.
Gemac Engineering Machinery была основана в 1958 году. Она является дочерней компанией национального перевозчика China Railway. Основная специализация Gemac – производство путевой техники.
Видео: Jumbo Abrasives
@rollingstock