Когда смотришь на такую визуализацию курсов криптовалют за год, то может сложиться впечатление, что падение большинства "монет" на десятки процентов компенсируется ростом на сотни процентов некоторых других. Но графика обманчива: если вырасти теоретически можно выше, чем в два раза, то упасть больше, чем на 100%, пока не удалось никому. Поэтому в действительности всё больше инвесторов понимают, что никакой объективной ценности крипта, как правило, не имеет.

Не отрицаю ни возможности зарабатывать на спекуляциях криптовалютами, ни ценности самой идеи блокчейн (и не игнорирую многочисленные мошенничества). Но можно в очередной раз подтвердить распространёное мнение: с такой волатильностью криптовалюты никогда не смогут стать заменой нормальных валют.

Привязка стоимости товара к криптовалюте сейчас равносильна фиксации стоимости, скажем, нового автомобиля или телевизора в акциях какого-то малоизвестного и живущего своей жизнью публичного общества. Технически возможно, а практически лишь умножает риски.

Сегодня 125 лет со дня рождения одного из самых заслуженных советских авиаконструкторов - Роберто Бартини - соратника Антонова, Ильюшина, Яковлева, Мясищева, Королева, автора очень необычных, но изящных и нужных стране проектов.

"Красные самолёты должны летать быстрее чёрных"

Журнал "Эксперт" пишет о растущем российском рынке аддитивных технологий - как с точки зрения применений, так и в части возможности поставки и изготовления оборудования для 3D-печати.

Поделюсь личным опытом из авиации, где аддитивное производство традиционно обсуждается наиболее активно (при этом обращаю внимание, насколько разные технологии объединяет само это понятие):

🔹 Проектирование "бионических" конструкций, изготовление металлических деталей на базе топологически оптимизированных конструкций: перспективная технология, но выполнить требования по прочности и ресурсу - крайне сложно. Насколько мне известно, в мировой авиации множество экспериментов, но ни одного внедрения в серийные самолёты.

🔹 Прототипирование, изготовление макетов: мы применяли в "Ильюшине" для "примерки" отдельных деталей в цехе окончательной сборке (производство самолёта Ил-112В). Очень удобно - экономит время и деньги.

🔹 Восстановление / ремонт металлических деталей: может быть востребовано и частично применяется. Сейчас в этой части остаётся много проблем с нормативным обеспечением, но в целом - живое решение.

🔹 Производство "боевых" деталей сложной формы из полимерных композиционных материалов: есть вполне успешные опытные работы, но нет массово производимых материалов и, соответственно, не проводятся в достаточном объёме работы по реальным внедрениям.

Резюме: переоценивать не стоит, все 3D-технологии перспективны, но реальных внедрений в серийные конструкции пока почти нет.

Ни в России, ни за рубежом аддитивные технологии пока не становятся массовыми. Это связано как с консервативностью тех, кто мог ускорить процесс, так и с ограничениями самих технологий. Думаю, неминуемо со временем эти ограничения будут сниматься. Экспериментировать надо, оборудование и материалы производить - обязательно. Но панацеей 3D-печать в ближайшие годы не станет.

В продолжение темы криптовалют приведу несколько интересных фактов.

🔹 Никто не знает, кто является создателем биткойна. Концепция приписывается некому Сатоши Накамото, но неизвестно, является ли это настоящим именем, псевдонимом, или за этим образом скрывается какая-то группа или организация (называлась даже версия, что биткойн разработан Агентством национальной безопасности США).

Как бы то ни было, но Накамото владеет от 750 000 до 1 100 000 биткоинов. Таким образом, по состоянию на ноябрь 2021 года его собственный капитал достигает 73 миллиардов долларов США, что делает его 15-м самым богатым человеком в мире, однако этими активами он не пользуется.

🔹 Биткойн признан официальной валютой в двух странах: Эль Сальвадоре и Центральной африканской республике. В обеих случаях эксперимент по его внедрению признан неудачным.

В целом одним из основных держателей криптовалют считается Северная Корея. По данным компании Chainalysis, за 2021 год северокорейские хакеры в ходе семи операций по всему миру смогли украсть $395 млн в криптовалюте, а в целом за последние пять лет они незаконно изъяли около $1,5 млрд в криптовалюте. Откуда в Северной Корее такие хакеры - отдельный вопрос.

Ещё можно вспомнить про недавние протесты в Казахстане, ставшие катализатором падения биткойна. Эта страна является одним из крупнейших держателей и занимают вторую строчку в мире по объёму майнинга криптовалюты.

🔹 На майнинг биткойна - виртуального актива - уходит большая доля всех компьютерных вычислений и примерно 0,3% всего производимого в мире электричества (это примерно столько же, сколько потребляет (потребляла) Украина).

Есть другие криптовалюты, где эта проблема не стоит так остро, но конкретно биткойн, соответственно, является одной из главных мировых причин загрязнения окружающей среды.

Bloomberg пишет, что в США готовятся к внедрению новые стандарты шифрования, которые будут "настолько надежными, что даже ведущее национальное агентство по взлому кодов заявило, что не сможет их обойти". Агентство национальной безопасности (АНБ) участвовало в разработке нового криптографического алгоритма, но настаивает, что у него самого нет возможности обойти новые стандарты. Поводом для внедрения нового стандарта является развитие технологий квантовый вычислений, которые могут теоретически сделать бессмысленной всю систему кибербезопасности, основанной на шифровании (включая банкинг, связь и даже военные системы управления).

“Бэкдоров нет”, - говорит Роб Джойс, директор по кибербезопасности в Агентстве национальной безопасности, и мы ему, конечно, верим.

Как верили и раньше, но помним документы Агентства национальной безопасности, оказавшимся публичными в 2013 году благодаря бывшему сотруднику АНБ Эдварду Сноудену.

Тогда Сноуденом были раскрыты некоторые методы АНБ для взлома зашифрованных сообщений. Документально были подтверждены утверждения о том, что созданные АНБ алгоритмы предусматривали бэкдор. После публичного скандала от засвеченных алгоритмов официально отказались (сам Сноуден, кстати, с тех пор живёт где-то в России).

В этот раз всё, конечно, будет не так, да?

Коронавирус в России был неожиданно побеждён в феврале (цифры в 4500 заболевающих в день теперь кажутся небольшими), но сценарии дальнейшего развития пандемии могут оказаться не столь радостными.

Билл Гейтс на днях выпустил книгу "Как предотвратить следующую пандемию". Кто-то считает его выдающимся благотворителем и одним из создателей современного цифрового мира, кто-то - чуть ли не самим создателем коронавируса. Как бы то ни было, недооценивать его знания и влияние на современный мир не стоит, поэтому заявления Билла Гейтса довольно интересны:

"Мы все ещё подвержены риску того, что эта пандемия [коронавируса] породит вариант, который будет ещё более распространенным и ещё более смертельным". "Это маловероятно, я не хочу быть голосом обреченности и уныния, но риск того, что мы ещё не видели самого худшего в этой пандемии, превышает 5%".

В общем скучно в ближайшие годы точно не будет.

Публикую обзор перспектив автомобильного рынка и предложения по развитию от одного из экспертов нашего АНО "Центр развития транспортных технологий".

На фоне перехода заводов "Рено" и "Автоваз" в российскую собственность и приостановки деятельности других автопроизводителей на передний план может выйти Китай.

#ЦРТТ

🔹 Netflix
+24% за 5 лет, но уже -46% за месяц.

"Эксперт": "После того как американский стриминговый сервис Netflix сообщил в конце апреля о серьезном оттоке подписчиков, акции компании упали почти на 40%. А c пика, показанного в октябре 2021-го, акции обвалились на 76% — это самый оглушительный провал в стане FAANG [Facebook, Amazon, Apple, Netflix, Google]"

🔹 Twitter
+113% за 5 лет, но -20% за месяц

Развивается скандал с Илоном Маском и ложными данными о количестве подписчиков: "Анализ показал, что по консервативной оценке не менее 19,42% подписчиков Twitter соответствуют определению поддельных или спам-аккаунтов, что почти в четыре раза превышает оценку самого Twitter за 4 квартал 2021 года"

🔹 Apple
+300% за 5 лет, но -12% за месяц

🔹 Facebook (Meta)
+40% за 5 лет, но -7% за месяц

🔹 Microsoft
+304% за 5 лет, но -7% за месяц

🔹 Google (Alphabet)
+150% за 5 лет, но -10% за месяц

🔹 Amazon
+141% за 5 лет, но -29% за месяц

Вечно можно смотреть на огонь, воду и падающие акции американского бигтеха.

Интересный график рыночной стоимости компании Apple по годам, вплоть до оценки в $3 трлн.

Кто-то может назвать рациональные причины для роста стоимости компании в три раза в 2019-2021 гг. и в 10 раз по отношению к стоимости, которая была достигнута в 2011 году - к моменту смерти легендарного Стива Джобса?

DARPA заявило о планах по разработке полукорабля-полусамолёта военно-транспортного экраноплана.

С.В.Ильюшину приписывают слова: "Утка может ходить, летать и плавать, но всё делает плохо". Экранопланы - это техника со сложной судьбой, но Советский Союз был безусловным лидером в создании экранопланов, и в этом основная заслуга главного конструктора Р.Е.Алексеева. Во время Холодной войны были свои проекты экранопланов и в США, так что нельзя сказать, что СССР не имел конкурентов, но лидерство советских технологий признают все специалисты (примечательно, что в ролике DARPA фигурирует видео экраноплана Алексеева "Каспийский монстр").

Именем Р.Е.Алексеева названо до сих существующее КБ, вполне успешно развивающее ещё одно его дело - быстрые суда на подводных крыльях.

Попытка соединить несколько технологий в одном изделии всегда трудна, но вполне может оказаться, что время экранопланов только начинается. И у России в этом есть прекрасный задел.

(Кстати, именно утки - самые часто встречающиеся птицы на планете)

B r i e f сегодня выдал:

"АНП: Самолёт МС-21 никогда не сможет производится серийно с двигателями ПД-14 или ПД-8. Для серийного производства двигателей необходим целый пульт импортного оборудования, включая алмазные резцы для лопаток турбины и специальные методы сварки (компания Siemens или Toshiba)"

Сначала подумал, что АНП - это что-то типа Агентства национальной безопасности (АНБ США), но потом понял, что речь о скандальном Агентстве новостей политики, где написано ещё больше:

"Придётся использовать морально устаревшие ПС-90А и аналоги, а значит МС-21 никогда нельзя будет продать за рубеж (не пройдёт международную классификацию по шуму и выбросам в атмосферу)"

Это не соответствует действительности.

🔹 ПД-8 и не планируется для МС-21, это двигатель для SSJ-New - перспективной модификации "Суперджета". По нему идёт планомерная работа.

🔹 Что такое "пульт импортного оборудования" непонятно, но, возможно имелся ввиду "пул"? Необходимое оборудование, в том числе импортное, у ОДК и предприятий кооперации имеется. Все вопросы по сопровождению, поставке комплектующих и расходников (в частности, инструмента) решаются.

🔹 Используемые методы сварки и другие технологии успешно освоены, двигатель ПД-14 может серийно производится (кстати, сама сварка была изобретена в России около 100 лет назад, а многие европейские образцы оборудования, в том числе, например, для сварки трением с перемешиванием, основаны на советских аналогах).

🔹 У двигателя ПД-14 есть другие проблемы (в частности, со срокам окончательного импортозамещения), но они в любом случае будут решены. Типовая конструкция двигателя уже получила сертификат Росавиации.

🔹 Вопросы установки ПС-90 на МС-21 не рассматриваются никем всерьёз, в этом нет необходимости. Соответственно, по эмиссии и шуму МС-21 ничем не отличается от других современных самолётов.

Есть за что критиковать российскую промышленность, но выдумывать несуществующие проблемы не надо.

#авиация

В продолжение, одна из любимых цитат Сергея Владимировича Ильюшина:

"Говори правду даже в том случае, если это может грозить тебе неприятностью"

Перспективный космический корабль Starliner от Boeing сегодня всё-таки провёл стыковку с МКС.

Этому предшествовали многочисленные проблемы при разработке, провальный запуск в 2019 году и большое количество мелких инцидентов при текущем полёте, однако для Boeing разработка корабля стала уже делом чести в противостоянии с корпорацией SpaceX. Авторы всех рассказов об истории создания Starliner ставят примерно один и тот же вопрос:

"Недоумение как экспертов, так и публики, интересующейся космосом, вызывает тот факт, что маститая аэрокосмическая корпорация Boeing не смогла с первой попытки осилить демонстрационную миссию и на два года застряла при подготовке ко второй попытке"

Однако нечто подобное вокруг Boeing весь мир наблюдал и во время расследования катастрофы двух самолётов 737 MAX. Репутации Boeing и всей отрасли тогда был нанесён беспрецедентный ущерб. Многие специалисты поставили под сомнение ориентацию американской корпорации на прибыль и экономическую эффективность - как выяснилось, в ущерб безопасности. Расследование показало многочисленные случаи, когда Boeing игнорировал опасения сотрудников по поводу надёжности систем, ставил во главу угла сроки и бюджетные ограничения, а не безопасность, а также не раскрывал для авиационных властей необходимую для принятия решений информацию.

Как итог, убытки Boeing от двух авиакатастроф оцениваются $20 млрд в виде штрафов, компенсаций и судебных издержек и ещё как минимум в $80 млрд в виде упущенной выгоды (из-за 1200 отмененных заказов).

О чём это говорит?

По-моему в том числе о том, что прибыль прибылью, но нельзя экономить на инженерном труде. Игнорирование потребностей и вопросов технических специалистов в попытке достичь какую-то абстратную "оптимизацию издержек" слишком часто приводит к катастрофам. Которые в свою очередь и на финансовые показатели влияют самым негативным образом.