Официальный устроитель Международных авиационно-космических салонов МАКС АО "Авиасалон" отмечает 30-летие со дня образования. Поздравляем с этой значимой датой!
Авиасалон МАКС - одна из крупнейших профильных выставок в мире. За 30 лет участниками и гостями стали миллионы людей. Громкие авиационные премьеры и насыщенная летная программа - визитные карточка авиакосмического салона в Жуковском.
И, конечно, непременной и неотъемлемой частью МАКСа всегда были российские вертолеты.
Пролеты и демонстрационные выступления винтокрылых машин, чудеса сложного пилотажа вертолетных асов из группы "Беркут" приковывали внимание огромного количества зрителей.
На #МАКС было проведено множество важных переговоров и заключены масштабные контракты на поставку вертолетов, состоялось немало интересных дискуссий.
Спасибо АО "Авиасалон" за этот настоящий праздник авиации, который всегда с нами! Желаем вам и дальше вести свою плодотворную работу на благо отечественной авиакосмической промышленности. До встречи в 2023-м году!
Авиасалон МАКС - одна из крупнейших профильных выставок в мире. За 30 лет участниками и гостями стали миллионы людей. Громкие авиационные премьеры и насыщенная летная программа - визитные карточка авиакосмического салона в Жуковском.
И, конечно, непременной и неотъемлемой частью МАКСа всегда были российские вертолеты.
Пролеты и демонстрационные выступления винтокрылых машин, чудеса сложного пилотажа вертолетных асов из группы "Беркут" приковывали внимание огромного количества зрителей.
На #МАКС было проведено множество важных переговоров и заключены масштабные контракты на поставку вертолетов, состоялось немало интересных дискуссий.
Спасибо АО "Авиасалон" за этот настоящий праздник авиации, который всегда с нами! Желаем вам и дальше вести свою плодотворную работу на благо отечественной авиакосмической промышленности. До встречи в 2023-м году!
Ап, и тигры у ног моих сели. Погрузка двух бронемашин "Тигр" в грузовую кабину тяжелого транспортного Ми-26ТС - самого грузоподъемного вертолета в мире. Вес каждого броневика - более 7 тонн.
фото: Евгений Баранов
#ВертолетыРоссии #Ми26
фото: Евгений Баранов
#ВертолетыРоссии #Ми26
60 часов подготовки прошли летчики из Казахстана по программе ежегодной переподготовки к полетам на вертолете Ми-171А2. В Авиационно-учебном центре Улан-Удэнского авиационного завода вертолетчики изучили конструкцию и оборудование вертолета, системы безопасности полетов, отрабатывались действия в аварийных ситуациях.
Первый Ми-171А2 был поставлен в Казахстан в начале 2019 года. Вертолет является самой современной модификацией машин типа Ми-8/17. Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса бортового оборудования, изготовленного по принципу "стеклянной кабины", позволяет сократить состав экипажа до двух человек
#ВертолетыРоссии #УУАЗ #Ми171А2 #Казахстан
Первый Ми-171А2 был поставлен в Казахстан в начале 2019 года. Вертолет является самой современной модификацией машин типа Ми-8/17. Применение на вертолете Ми-171А2 цифрового комплекса бортового оборудования, изготовленного по принципу "стеклянной кабины", позволяет сократить состав экипажа до двух человек
#ВертолетыРоссии #УУАЗ #Ми171А2 #Казахстан
Глобальная задача службы — возрождение и перезапуск системы санитарной авиации.
Как работает Национальная служба санитарной авиации (НССА), какие вертолеты использует какие сложности нужно преодолеть "воздушной скорой помощи" - в материале ТАСС
https://tass.ru/armiya-i-opk/13784135
Как работает Национальная служба санитарной авиации (НССА), какие вертолеты использует какие сложности нужно преодолеть "воздушной скорой помощи" - в материале ТАСС
https://tass.ru/armiya-i-opk/13784135
ТАСС
Воздушная скорая помощь. Как в России развивают санитарную авиацию
В начале 2022 года Национальная служба санитарной авиации (НССА) пополнилась шестью новыми вертолетами "Ансат" и Ми-8МТВ-1. По данным производителя — Казанского вертолетного завода — все машины подготовлены для оснащения специальными медицинскими модулями…
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🚁 Офшорный вертолет Ми-171А3 совершил первый междугородный перелет.
Машина прибыла из Подмосковья в Северную столицу для демонстрации на Петербургском международном газовом форуме ПМГФ-2022.
Полет прошел штатно — все системы отработали без замечаний. Вертолет благополучно преодолел расстояние более 800 км и подтвердил тем самым качество всех узлов и систем, а также общую техническую готовность к длительным перелетам.
Ми-171А3 — первый отечественный вертолет, предназначенный для выполнения офшорных операций — перевозки пассажиров и грузов над морем.
Машина обладает уникальными транспортными возможностями в своем классе:
▪️ максимальная взлетная масса – 13 тонн;
▪️ вместимость — до 24 пассажиров;
▪️ максимальная дальность полета — до 1000 км (без пассажиров и груза).
Ми-171А3 пригоден для всепогодной эксплуатации в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты, при температурах окружающего воздуха от –50 до +50 °С.
Кроме того, винтокрылая машина оснащена системой аварийного приводнения при высоте волны до 5 метров.
@rostecru
Машина прибыла из Подмосковья в Северную столицу для демонстрации на Петербургском международном газовом форуме ПМГФ-2022.
Полет прошел штатно — все системы отработали без замечаний. Вертолет благополучно преодолел расстояние более 800 км и подтвердил тем самым качество всех узлов и систем, а также общую техническую готовность к длительным перелетам.
Ми-171А3 — первый отечественный вертолет, предназначенный для выполнения офшорных операций — перевозки пассажиров и грузов над морем.
Машина обладает уникальными транспортными возможностями в своем классе:
▪️ максимальная взлетная масса – 13 тонн;
▪️ вместимость — до 24 пассажиров;
▪️ максимальная дальность полета — до 1000 км (без пассажиров и груза).
Ми-171А3 пригоден для всепогодной эксплуатации в широком диапазоне климатических условий, включая морской, тропический и холодный климаты, при температурах окружающего воздуха от –50 до +50 °С.
Кроме того, винтокрылая машина оснащена системой аварийного приводнения при высоте волны до 5 метров.
@rostecru
Ровно 120 лет назад, 14 сентября (1 сентября по ст. ст.) 1902 года в Иркутске родился Николай Ильич Камов – выдающийся советский авиаконструктор, создатель вертолетов марки «Ка».
После окончания Томского технологического института в 1923 году Николай Камов стал работать конструктором на авиазаводе в Филях (будущий авиазавод №22), затем трудился в ремонтных мастерских акционерного общества «Добролет» (прообраз «Аэрофлота»), позже работает в ОКБ под руководством Дмитрия Григоровича. В 1929 году Николай Камов вместе с Николаем Скржинским создает первый в СССР успешно летавший винтокрылый летательный аппарат – автожир КАСКР-1 «Красный инженер».
В 1931-1940 годах под руководством Камов был создан первый в СССР боевой винтокрылый летательный аппарат – автожир-корректировщик А-7. Эскадрилья автожиров А-7 применялась в ходе боев под Ельней осенью 1941 года.
С 1947 г. Н.И. Камов конструирует вертолеты: одноместные Ка-8 и Ка-10, на которых была впервые в отечественной практике реализована двухвинтовая схема с соосно расположенными несущими винтами. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Первым из них стал двухместный поршневой Ка-15, но наиболее известными советскими палубными вертолетами стали газотурбинные Ка-25 и Ка-27.
Под руководством Н.И. Камова были созданы также многоцелевые вертолеты Ка-18 и Ка-26. Кроме того был разработан опытный тяжелый винтокрыл Ка-22. В ОКБ Н.И. Камова была доведена до наивысшего совершенства двухвинтовая соосная схема вертолета.
Итогом деятельности Николая Ильича Камова стало создание уникальной научной и конструкторской школы отечественного вертолетостроения, высокий научно-технический потенциал которой до сих пор обеспечивает передовой уровень современных разработок АО «НЦВ Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех).
#Камов #история #Вертолеты
После окончания Томского технологического института в 1923 году Николай Камов стал работать конструктором на авиазаводе в Филях (будущий авиазавод №22), затем трудился в ремонтных мастерских акционерного общества «Добролет» (прообраз «Аэрофлота»), позже работает в ОКБ под руководством Дмитрия Григоровича. В 1929 году Николай Камов вместе с Николаем Скржинским создает первый в СССР успешно летавший винтокрылый летательный аппарат – автожир КАСКР-1 «Красный инженер».
В 1931-1940 годах под руководством Камов был создан первый в СССР боевой винтокрылый летательный аппарат – автожир-корректировщик А-7. Эскадрилья автожиров А-7 применялась в ходе боев под Ельней осенью 1941 года.
С 1947 г. Н.И. Камов конструирует вертолеты: одноместные Ка-8 и Ка-10, на которых была впервые в отечественной практике реализована двухвинтовая схема с соосно расположенными несущими винтами. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов. Первым из них стал двухместный поршневой Ка-15, но наиболее известными советскими палубными вертолетами стали газотурбинные Ка-25 и Ка-27.
Под руководством Н.И. Камова были созданы также многоцелевые вертолеты Ка-18 и Ка-26. Кроме того был разработан опытный тяжелый винтокрыл Ка-22. В ОКБ Н.И. Камова была доведена до наивысшего совершенства двухвинтовая соосная схема вертолета.
Итогом деятельности Николая Ильича Камова стало создание уникальной научной и конструкторской школы отечественного вертолетостроения, высокий научно-технический потенциал которой до сих пор обеспечивает передовой уровень современных разработок АО «НЦВ Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех).
#Камов #история #Вертолеты
"Николай Ильич не только создал вертолетную фирму, он создал школу проектирования, конструирования и организации серийного производства соосных вертолетов. На таком уровне не делают вертолетов этой схемы — не получается, трудно сделать. А преимущества этой схемы — компактность, неповторимая маневренность", – в преддверии 120-летнего юбилея выдающегося конструктора вертолетов Николая Камова ТАСС поговорил с дочерью великого авиаконструктора Татьяной Николаевной Камовой о пути ее отца в большую авиацию, рождении слова "вертолёт" и изобретении первых винтокрылых птиц, а также о перспективных проектах, которые Камов не успел завершить.
https://tass.ru/armiya-i-opk/15739479
https://tass.ru/armiya-i-opk/15739479
TACC
Человек, придумавший слово "вертолет": дочь Камова — о знаменитом авиаконструкторе - ТАСС
Рассказываем о человеке, который собирался стать хирургом, но посвятил свою жизнь вертолетам
В честь 120-летия со дня рождения главного конструктора Николая Ильича Камова на территории Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех) установлен мемориал - отреставрированный вертолет Ка-15.
Исторический вертолет установлен на площадке перед сборочным цехом, где находится бюст Н.И. Камова.
Созданный в 1953 году, легкий вертолет Ка-15 представлял собой дальнейшее после Ка-8 и Ка-10 развитие вертолета двухвинтовой соосной схемы. В отличие от предшественников, Ка-15 имел фюзеляж традиционной компоновки с передним размещением двухместной закрытой кабины экипажа. Вертолет оснащался поршневым авиационным мотором АИ-14В (260 л.с.) принудительного воздушного охлаждения.
Ка-15 стал первым массовым серийным вертолетом ОКБ Камова. Гражданские Ка-15 использовались для авиационно-химических работ в сельском хозяйстве, перевозки почты и грузов, перевозки больных в санитарных гондолах по бортам фюзеляжа. Учебно-тренировочные УКа-15 оснащались двойным управлением.
Амфибийные Ка-15Г с поплавковым шасси использовались на китобойном флоте. На Ка-15 были впервые в СССР отработаны методики летно-морских испытаний палубных вертолетов и решены принципиальные вопросы эксплуатации в условиях корабельного базирования.
#Камов #история #вертолеты #Ка15
Исторический вертолет установлен на площадке перед сборочным цехом, где находится бюст Н.И. Камова.
Созданный в 1953 году, легкий вертолет Ка-15 представлял собой дальнейшее после Ка-8 и Ка-10 развитие вертолета двухвинтовой соосной схемы. В отличие от предшественников, Ка-15 имел фюзеляж традиционной компоновки с передним размещением двухместной закрытой кабины экипажа. Вертолет оснащался поршневым авиационным мотором АИ-14В (260 л.с.) принудительного воздушного охлаждения.
Ка-15 стал первым массовым серийным вертолетом ОКБ Камова. Гражданские Ка-15 использовались для авиационно-химических работ в сельском хозяйстве, перевозки почты и грузов, перевозки больных в санитарных гондолах по бортам фюзеляжа. Учебно-тренировочные УКа-15 оснащались двойным управлением.
Амфибийные Ка-15Г с поплавковым шасси использовались на китобойном флоте. На Ка-15 были впервые в СССР отработаны методики летно-морских испытаний палубных вертолетов и решены принципиальные вопросы эксплуатации в условиях корабельного базирования.
#Камов #история #вертолеты #Ка15
Воздушный "хозяин морей" Ми-171А3 пролетает над Финским заливом возле самого высокого небоскреба в Европе - "Лахта-центра". В нем располагается штаб-квартира компании "Газпром".
Первые серийные вертолеты Ми-171А3 будут поставлены "Газпрому".
Основная задача нового вертолета - летать над морем, доставляя грузы и людей на буровые платформы и другие объекты нефтегазовой промышленности
#ВертолетыРоссии #Ми171А3
Первые серийные вертолеты Ми-171А3 будут поставлены "Газпрому".
Основная задача нового вертолета - летать над морем, доставляя грузы и людей на буровые платформы и другие объекты нефтегазовой промышленности
#ВертолетыРоссии #Ми171А3
Санитарный вертолет Ансат и автомобиль скорой помощи передали Зимбабве в рамках визита российской делегации в африканскую страну.
Церемония состоялась в ходе празднования 80-летия президента государства Эммерсона Мнангагва.
Президент страны поблагодарил холдинг «Вертолеты России» и отметил, что новая техника – настоящее сокровище, которое повысит качество, скорость и доступность медицинских услуг на территории страны.
Презентацию Ансата в Зимбабве провел главный врач Национальной службы санитарной авиации России Андрей Переведенцев. Он рассказал о возможностях медицинского оборудования, отметив, что вертолет, по сути, является «летающей палатой реанимации».
Поставленный Ансат – первый шаг в создании санавиации в Зимбабве. Для страны потребуется около 50 медицинских вертолетов. И весьма вероятно, что это будет масштабный проект сотрудничества России и Зимбабве
#ВертолетыРоссии #Африка #Ансат #Зимбабве
Церемония состоялась в ходе празднования 80-летия президента государства Эммерсона Мнангагва.
Президент страны поблагодарил холдинг «Вертолеты России» и отметил, что новая техника – настоящее сокровище, которое повысит качество, скорость и доступность медицинских услуг на территории страны.
Презентацию Ансата в Зимбабве провел главный врач Национальной службы санитарной авиации России Андрей Переведенцев. Он рассказал о возможностях медицинского оборудования, отметив, что вертолет, по сути, является «летающей палатой реанимации».
Поставленный Ансат – первый шаг в создании санавиации в Зимбабве. Для страны потребуется около 50 медицинских вертолетов. И весьма вероятно, что это будет масштабный проект сотрудничества России и Зимбабве
#ВертолетыРоссии #Африка #Ансат #Зимбабве
Еще два вертолета два вертолета Ми-8МТВ-1 отправятся на борьбу с пожарами.
На Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех) прошла церемония передачи винтокрылых машин Авиалесоохране.
Вертолеты предназначены для оснащения межрегионального лесопожарного центра «Север», который создан в Красноярском крае по поручению президента России.
В общей сложности в центр поставлено шесть вертолетов, четыре из них уже поступили в Авиалесоохрану и помогают в тушении пожаров.
Ми-8МТВ-1 обеспечивают возможность быстрой переброски мобильных групп и их точечного десантирования, позволяют эвакуировать людей из труднодоступных и опасных мест, используются для доставки лесопожарной техники, спасательного оборудования и грузов.
Все вертолеты снабжены водосливным устройством ВСУ-5А и внешней подвеской. Кроме того, они оснащены системой раннего предупреждения близости земли, бортовым оборудованием спутниковой навигации и поисковыми прожекторами.
#Вертолеты #КВЗ #Ми8
На Казанском вертолетном заводе холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех) прошла церемония передачи винтокрылых машин Авиалесоохране.
Вертолеты предназначены для оснащения межрегионального лесопожарного центра «Север», который создан в Красноярском крае по поручению президента России.
В общей сложности в центр поставлено шесть вертолетов, четыре из них уже поступили в Авиалесоохрану и помогают в тушении пожаров.
Ми-8МТВ-1 обеспечивают возможность быстрой переброски мобильных групп и их точечного десантирования, позволяют эвакуировать людей из труднодоступных и опасных мест, используются для доставки лесопожарной техники, спасательного оборудования и грузов.
Все вертолеты снабжены водосливным устройством ВСУ-5А и внешней подвеской. Кроме того, они оснащены системой раннего предупреждения близости земли, бортовым оборудованием спутниковой навигации и поисковыми прожекторами.
#Вертолеты #КВЗ #Ми8
Шесть новых вертолетов, произведенных на Казанском вертолетном заводе, переданы Национальной службе санитарной авиации (НССА).
Три Ми-8МТВ-1 предназначаются для спасения людей в Улан-Удэ, Сыктывкаре и Горно-Алтайске.
Ансаты заступят на дежурство в Липецке, Минеральных Водах и Ульяновске.
Всего в рамках контракта заказчик получил 35 вертолетов из 66 запланированных. В рамках контракта с "ПСБ-Лизинг" в НССА будет передано еще 16 Ансатов и 15 Ми-8МТВ-1.
За 5 лет работы вертолеты НССА выполнили свыше 43 тысяч эвакуаций, спасены порядка 60 тысяч пациентов. Ежегодно совершается порядка 5 тысяч вылетов. В зоне обслуживания НССА - 48 регионов РФ – от Петрозаводска до Южно-Сахалинска.
#НССА #вертолеты #КВЗ #Ансат #Ми8
Три Ми-8МТВ-1 предназначаются для спасения людей в Улан-Удэ, Сыктывкаре и Горно-Алтайске.
Ансаты заступят на дежурство в Липецке, Минеральных Водах и Ульяновске.
Всего в рамках контракта заказчик получил 35 вертолетов из 66 запланированных. В рамках контракта с "ПСБ-Лизинг" в НССА будет передано еще 16 Ансатов и 15 Ми-8МТВ-1.
За 5 лет работы вертолеты НССА выполнили свыше 43 тысяч эвакуаций, спасены порядка 60 тысяч пациентов. Ежегодно совершается порядка 5 тысяч вылетов. В зоне обслуживания НССА - 48 регионов РФ – от Петрозаводска до Южно-Сахалинска.
#НССА #вертолеты #КВЗ #Ансат #Ми8
Модернизированный вертолет Ка-32А11ВС совершил первый полет с двигателями ВК-2500ПС-02. Продолжительность полета, состоявшегося на аэродроме Кумертаусского авиационного производственного предприятия холдинга «Вертолеты России» (Госкорпорация Ростех), составила 37 минут.
В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех систем, продемонстрирована устойчивость и высокая управляемость вертолета.
Применение новой силовой установки позволило улучшить летно-технические характеристики вертолета, расширило возможности по эксплуатации вертолета, в том числе при работе с внешней подвеской. Двигатели ВК-2500ПС-02 повышают устойчивость и безопасность управления вертолетом при сильном боковом ветре, в том числе – в условиях высокогорья.
Чем еще отличается обновленная машина?
✅ Вертолет оснащен новой отечественной системой пожаротушения СП-32 с функцией подогрева воды, что позволяет тушить пожары даже в сильный мороз. Емкость бака – 4000 литров, с возможностью использования 400 литров пеноагента. Бак заполняется за 60 секунд.
✅ Установлена современное аварийно-спасательное оборудование, а также «стеклянная кабина» – цифровой пилотажно-навигационный комплекс с дисплейной индикацией.
✅ Обновленный Ка-32А11BC адаптирован под применение очков ночного видения.
✅ Возможности вертолета могут быть расширены за счет установки дополнительного обзорного, навигационного и иного целевого оборудования, интегрированного в бортовой пилотажно-навигационный комплекс.
❗ Ка-32А11ВС способен тушить возгорания в условиях сильной задымленности, на последних этажах высотных зданий и объектах нефтегазовой промышленности. Признан одним из лучших противопожарных вертолетов в мире🧑🚒.
#ВертолетыРоссии #Ка32 #КумАПП
В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех систем, продемонстрирована устойчивость и высокая управляемость вертолета.
Применение новой силовой установки позволило улучшить летно-технические характеристики вертолета, расширило возможности по эксплуатации вертолета, в том числе при работе с внешней подвеской. Двигатели ВК-2500ПС-02 повышают устойчивость и безопасность управления вертолетом при сильном боковом ветре, в том числе – в условиях высокогорья.
Чем еще отличается обновленная машина?
✅ Вертолет оснащен новой отечественной системой пожаротушения СП-32 с функцией подогрева воды, что позволяет тушить пожары даже в сильный мороз. Емкость бака – 4000 литров, с возможностью использования 400 литров пеноагента. Бак заполняется за 60 секунд.
✅ Установлена современное аварийно-спасательное оборудование, а также «стеклянная кабина» – цифровой пилотажно-навигационный комплекс с дисплейной индикацией.
✅ Обновленный Ка-32А11BC адаптирован под применение очков ночного видения.
✅ Возможности вертолета могут быть расширены за счет установки дополнительного обзорного, навигационного и иного целевого оборудования, интегрированного в бортовой пилотажно-навигационный комплекс.
❗ Ка-32А11ВС способен тушить возгорания в условиях сильной задымленности, на последних этажах высотных зданий и объектах нефтегазовой промышленности. Признан одним из лучших противопожарных вертолетов в мире🧑🚒.
#ВертолетыРоссии #Ка32 #КумАПП