🇷🇺 Развитие беспилотной авиации
Кластеры беспилотной авиации помогут популяризации этой технологии в России?
Вот такой оптимистичной инфографикой делится "БПЛА-Информ"
"А моторы будут?", - спрашивают из заднего ряда.
#БЛА #БПЛА
Кластеры беспилотной авиации помогут популяризации этой технологии в России?
Вот такой оптимистичной инфографикой делится "БПЛА-Информ"
"А моторы будут?", - спрашивают из заднего ряда.
#БЛА #БПЛА
🇷🇺 Энергетика. Контроль ЛЭП
CableWalker показал новую систему для контроля ЛЭП
БЛА "Стрекоза" - гексакоптер для контроля проводов и грозозащитных тросов ЛЭП показала на МФЭС-2022 компания "Лаборатория будущего".
Аппарат оснащен камерами, работающими в видимом, ИК- и УФ-диапазонах. Кроме того, на борту есть лазерные и магнитные датчики. "Стрекоза" взлетает, а затем садится на диагностируемые провод или трос, передвигаясь по нему на колесиках.
Ранее "Лаборатория будущего" продвигала систему "Канатоход"
Источник: elec.ru
👉 Подробнее о "Лаборатории будущего"
CableWalker показал новую систему для контроля ЛЭП
БЛА "Стрекоза" - гексакоптер для контроля проводов и грозозащитных тросов ЛЭП показала на МФЭС-2022 компания "Лаборатория будущего".
Аппарат оснащен камерами, работающими в видимом, ИК- и УФ-диапазонах. Кроме того, на борту есть лазерные и магнитные датчики. "Стрекоза" взлетает, а затем садится на диагностируемые провод или трос, передвигаясь по нему на колесиках.
Ранее "Лаборатория будущего" продвигала систему "Канатоход"
Источник: elec.ru
👉 Подробнее о "Лаборатории будущего"
robotrends.ru
CableWalker показал новую систему для контроля ЛЭП
БЛА "Стрекоза" - гексакоптер для контроля проводов и грозозащитных тросов ЛЭП показала на МФЭС-2022 компания "Лаборатория будущего".
Forwarded from Министерство безопасности Пермского края
❗️Оперштаб по обеспечению
базовой готовности Пермского края утвердил протокол, согласно которому с 1 декабря 2022 года на территории региона запрещается использование беспилотных воздушных судов (летательных аппаратов, дронов)
⠀
👉 Это означает, что уполномоченные органы приостанавливают выдачу разрешений на полеты над территориями населённых пунктов и использование воздушного пространства.
⠀
🔻Это сделано для того, чтобы обеспечить безопасность инфраструктуры, промышленных и стратегических объектов.
⠀
✔️Ответственность за использование беспилотников без разрешения предусмотрена статьей 11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства).
⠀
Выявлением нарушителей будут заниматься правоохранительные и иные уполномоченные органы.
⠀
🔹Исключения для полетов предусмотрены для организаций, эксплуатирующих объекты водоснабжения и водоотведения, топливно-энергетического комплекса Прикамья, а также органов власти и местного самоуправления (организаций, работающих по договору с ними).
базовой готовности Пермского края утвердил протокол, согласно которому с 1 декабря 2022 года на территории региона запрещается использование беспилотных воздушных судов (летательных аппаратов, дронов)
⠀
👉 Это означает, что уполномоченные органы приостанавливают выдачу разрешений на полеты над территориями населённых пунктов и использование воздушного пространства.
⠀
🔻Это сделано для того, чтобы обеспечить безопасность инфраструктуры, промышленных и стратегических объектов.
⠀
✔️Ответственность за использование беспилотников без разрешения предусмотрена статьей 11.4 КоАП РФ (нарушение правил использования воздушного пространства).
⠀
Выявлением нарушителей будут заниматься правоохранительные и иные уполномоченные органы.
⠀
🔹Исключения для полетов предусмотрены для организаций, эксплуатирующих объекты водоснабжения и водоотведения, топливно-энергетического комплекса Прикамья, а также органов власти и местного самоуправления (организаций, работающих по договору с ними).
⬆️ Еще один российский регион с запретом вслед за Саратовской, Нижегородской и Тульской областями, где запрет был введен в конце октября 2022.
🇷🇺 Регулирование
Разработчиков и эксплуатантов летающих беспилотников предложено приравнять к IT-компаниям
О разумной инициативе "Газпром нефти" сообщают "Ведомости" (публикация за пейволлом). Пока что не ясно, подтверждена ли эта инициатива какими-то официальными обращениями со стороны компании в адрес регуляторов.
Понятно, что любые льготы, в виде кредитов и субсидий, а также других мер господдержки (отсрочек), позволили бы заинтересованным компаниям вложить больше средств в разработку БЛА и развитие услуг на их основе. Предложение в целом логичная, поскольку летающих беспилотник это комплекс аппаратных, включая электронику, и программные средства, - чем не IT?
Так или иначе, но начинать следует с направления официального обращения в правительство и, возможно, в Минпромторг и Минцифры. Будет ли это сделано? Надеюсь.
#регулирование
Разработчиков и эксплуатантов летающих беспилотников предложено приравнять к IT-компаниям
О разумной инициативе "Газпром нефти" сообщают "Ведомости" (публикация за пейволлом). Пока что не ясно, подтверждена ли эта инициатива какими-то официальными обращениями со стороны компании в адрес регуляторов.
Понятно, что любые льготы, в виде кредитов и субсидий, а также других мер господдержки (отсрочек), позволили бы заинтересованным компаниям вложить больше средств в разработку БЛА и развитие услуг на их основе. Предложение в целом логичная, поскольку летающих беспилотник это комплекс аппаратных, включая электронику, и программные средства, - чем не IT?
Так или иначе, но начинать следует с направления официального обращения в правительство и, возможно, в Минпромторг и Минцифры. Будет ли это сделано? Надеюсь.
#регулирование
Ведомости
Разработчиков и эксплуатантов беспилотников предложили приравнять к IТ-компаниям
Льготы позволят увеличить объемы заказов, наладить серийный выпуск и усилить кадровый потенциал
🇧🇷 Беспилотники с высокой грузоподъемностью. Беспилотники вертикального взлета и посадки
Бразильская Tupan Aircraft разрабатывает высокоскоростные автономные грузовые дроны
Бразильская компания Tupan Aircraft разрабатывает высокоскоростные автономные грузовые дроны Tupan 1000, Tupan 2000 и Tupan 3000 вертикального взлета и посадки, сочетающие электрическую тягу с небольшими турбовентиляторными двигателями, разработанными Turbomachine.
При собственном весе порядка 16 кг, двигатели развивают тягу в 180 кг с коэффициентом свыше 2,5 к 1. Кроме того, разработчики отмечают низкий уровень производимого шума.
На момент подготовки материала, Tupan Aircraft представили телеуправляемый прототип Tupan RC 300, способный нести на борту грузы весом до 2,5 кг и летать со скоростью порядка 150 км/ч.
Tupan-1000, как ожидается, сможет поднять на борт посылки весом до 140 кг, Tupan-2000 – грузы весом до 280 кг. Самый крупный дрон серии, Tupan-3000, сможет переносить до 600 кг грузов на расстояния до 1200 км со скоростью порядка 850 км/ч. Разработчики допускают коммерциализацию аппаратов для борьбы с пожарами и работы в агропроме.
Взлет и посадку обеспечивают электродвигатели, стабильность и скорость реакции которых существенно превосходит реактивные аналоги. Разработчики отмечают технологию, обеспечивающую безопасную посадку даже в случае отказа всех четырех турбин.
В случае успеха проекта речь пойдет о развитии ниши быстрых реактивных дронов-посыльных дальнего действия. Аппараты опередят морские грузоперевозки по скорости и превзойдут классическую авиацию с точки зрения затрат на транспортировку.
👉 Беспилотники вертикального взлета и посадки
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
#беспилотники #дроны #UAV #БЛА #БПЛА #БВС #БАС #грузоперевозки #логистика #Бразилия
Бразильская Tupan Aircraft разрабатывает высокоскоростные автономные грузовые дроны
Бразильская компания Tupan Aircraft разрабатывает высокоскоростные автономные грузовые дроны Tupan 1000, Tupan 2000 и Tupan 3000 вертикального взлета и посадки, сочетающие электрическую тягу с небольшими турбовентиляторными двигателями, разработанными Turbomachine.
При собственном весе порядка 16 кг, двигатели развивают тягу в 180 кг с коэффициентом свыше 2,5 к 1. Кроме того, разработчики отмечают низкий уровень производимого шума.
На момент подготовки материала, Tupan Aircraft представили телеуправляемый прототип Tupan RC 300, способный нести на борту грузы весом до 2,5 кг и летать со скоростью порядка 150 км/ч.
Tupan-1000, как ожидается, сможет поднять на борт посылки весом до 140 кг, Tupan-2000 – грузы весом до 280 кг. Самый крупный дрон серии, Tupan-3000, сможет переносить до 600 кг грузов на расстояния до 1200 км со скоростью порядка 850 км/ч. Разработчики допускают коммерциализацию аппаратов для борьбы с пожарами и работы в агропроме.
Взлет и посадку обеспечивают электродвигатели, стабильность и скорость реакции которых существенно превосходит реактивные аналоги. Разработчики отмечают технологию, обеспечивающую безопасную посадку даже в случае отказа всех четырех турбин.
В случае успеха проекта речь пойдет о развитии ниши быстрых реактивных дронов-посыльных дальнего действия. Аппараты опередят морские грузоперевозки по скорости и превзойдут классическую авиацию с точки зрения затрат на транспортировку.
👉 Беспилотники вертикального взлета и посадки
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
#беспилотники #дроны #UAV #БЛА #БПЛА #БВС #БАС #грузоперевозки #логистика #Бразилия
VK
proUAV (Летало). Запись со стены.
Бразильская Tupan Aircraft разрабатывает высокоскоростные автономные грузовые дроны
Бразильск... Смотрите полностью ВКонтакте.
Бразильск... Смотрите полностью ВКонтакте.
🇷🇺 Планы. Грузовые перевозки беспилотниками
Компания Беспилотные авиационные системы просит разрешить ей полеты в 4-х регионах
Заявка подана в Минтранс, суть заявки - просьба "присоединить" компанию к зонам ЭПР (экспериментального правового режима) в ХМАО, ЯНАО, на Чукотке и Камчатке. Это позволило бы компании начать перевозку грузов, в том числе, для Почты России.
В марте 2022 года в перечисленных регионах уже был утвержден специальный правовой режим для дронов, что должно позволить выполнять полеты "без излишней нормативной нагрузки".
В БАС ставят перед собой задачу содействовать разработке нормативно-правовой базы, тестированию и продвижению новейших технологий, а также развитию компетенций. Также БАС намерена оказывать услуги по перевозке грузов при помощи беспилотников и другие услуги с их применением.
Источник: aviaru.net
👉 Больше информации о компании БАС
#грузовыеперевозки #беспилотники #беспилотныеавиационныесистемы
Компания Беспилотные авиационные системы просит разрешить ей полеты в 4-х регионах
Заявка подана в Минтранс, суть заявки - просьба "присоединить" компанию к зонам ЭПР (экспериментального правового режима) в ХМАО, ЯНАО, на Чукотке и Камчатке. Это позволило бы компании начать перевозку грузов, в том числе, для Почты России.
В марте 2022 года в перечисленных регионах уже был утвержден специальный правовой режим для дронов, что должно позволить выполнять полеты "без излишней нормативной нагрузки".
В БАС ставят перед собой задачу содействовать разработке нормативно-правовой базы, тестированию и продвижению новейших технологий, а также развитию компетенций. Также БАС намерена оказывать услуги по перевозке грузов при помощи беспилотников и другие услуги с их применением.
Источник: aviaru.net
👉 Больше информации о компании БАС
#грузовыеперевозки #беспилотники #беспилотныеавиационныесистемы
🇫🇮 🇩🇪 Беспилотники и телеком. Измерения
Rohde & Schwarz поможет Nokia интегрировать в платформу дрона измерения QualiPoc
Идея оценки качества покрытия сети сотовой связи не только в рамках автомобильных драйв-тестов, но также с помощью дронов - не новая. Более того, Nokia уже предлагает операторам, с которыми сотрудничает, такую возможность. Но пока что все сделано самым примитивным образом - на беспилотник крепится смартфон под Android, оснащенный софтом QualiPoc Rohde & Scwarz.
В Nokia хотели бы отказаться от использования смартфона на борту дрона, но для этого надо интегрировать возможности измерения параметров сети QualiPoc 4.9G/LTE и 5G непосредственно на платформу Nokia Drone Networks. Это позволило бы дрону дольше оставаться в воздухе за счет снижения веса полезной нагрузки. На первый взгляд задача не выглядит сложной, но на деле ее только собираются попробовать решить.
Решение Nokia Drone Networks или аналогичные, если они появятся, могут оказаться востребованными не только крупными операторами связи, но также, например, компаниями, которые развернули частные мобильные сети на базе технологий pLTE или p5G. А таких сетей на конец сентября 2022 года насчитывалось по данным GSA уже не менее 955 в 72 странах. Больше всего их в США, Германии, Китае, Великобритании и Японии. Больше десятка таких сетей (pLTE) есть и в России. Некоторые из них находятся в труднодоступных местах, что затрудняет проведение измерений качества сети привычными для операторов или потребителей способов.
Проверка качества покрытия в порту, на стадионе или в карьере с помощью дрона - интересное решение задачи, эффективное, когда нужно проверить, например, "прямую видимость" в тех или иных точках или совершить обследование всей территории.
Возможно российским разработчикам стоит задуматься о создании "импортзамещающего решения", если и не на уровне комплексного решения, включающего российский БЛА и российскую бортовую электронику, то хотя бы на уровне разработки соответствующего софта и его интеграции с какой-то распространенной бортовой платформой.
telecoms.com - источник
#nokia #QualiPoc #беспилотникиителеком #дроны #БЛА #телеком
Rohde & Schwarz поможет Nokia интегрировать в платформу дрона измерения QualiPoc
Идея оценки качества покрытия сети сотовой связи не только в рамках автомобильных драйв-тестов, но также с помощью дронов - не новая. Более того, Nokia уже предлагает операторам, с которыми сотрудничает, такую возможность. Но пока что все сделано самым примитивным образом - на беспилотник крепится смартфон под Android, оснащенный софтом QualiPoc Rohde & Scwarz.
В Nokia хотели бы отказаться от использования смартфона на борту дрона, но для этого надо интегрировать возможности измерения параметров сети QualiPoc 4.9G/LTE и 5G непосредственно на платформу Nokia Drone Networks. Это позволило бы дрону дольше оставаться в воздухе за счет снижения веса полезной нагрузки. На первый взгляд задача не выглядит сложной, но на деле ее только собираются попробовать решить.
Решение Nokia Drone Networks или аналогичные, если они появятся, могут оказаться востребованными не только крупными операторами связи, но также, например, компаниями, которые развернули частные мобильные сети на базе технологий pLTE или p5G. А таких сетей на конец сентября 2022 года насчитывалось по данным GSA уже не менее 955 в 72 странах. Больше всего их в США, Германии, Китае, Великобритании и Японии. Больше десятка таких сетей (pLTE) есть и в России. Некоторые из них находятся в труднодоступных местах, что затрудняет проведение измерений качества сети привычными для операторов или потребителей способов.
Проверка качества покрытия в порту, на стадионе или в карьере с помощью дрона - интересное решение задачи, эффективное, когда нужно проверить, например, "прямую видимость" в тех или иных точках или совершить обследование всей территории.
Возможно российским разработчикам стоит задуматься о создании "импортзамещающего решения", если и не на уровне комплексного решения, включающего российский БЛА и российскую бортовую электронику, то хотя бы на уровне разработки соответствующего софта и его интеграции с какой-то распространенной бортовой платформой.
telecoms.com - источник
#nokia #QualiPoc #беспилотникиителеком #дроны #БЛА #телеком
VK
Бойко про телеком
Rohde & Schwarz поможет Nokia интегрировать в платформу дрона измерения QualiPoc
Идея оценки качества покрытия сети сотовой связи не только в рамках автомобильных драйв-тестов, но также с помощью дронов - не новая. Более того, Nokia уже предлагает операторам…
Идея оценки качества покрытия сети сотовой связи не только в рамках автомобильных драйв-тестов, но также с помощью дронов - не новая. Более того, Nokia уже предлагает операторам…
📈 Грузоперевозки беспилотниками. Доставка грузов беспилотниками
Рынок курьерских дронов: прогнозы и развитие
Развитие грузовых дронов сулит пересмотр логистических подходов к транспортировке малых и средних грузов. По данным Fact.MR глобальный рынок грузовых БЛА достигнет объема в $10,58 млрд в 2023 году, а затем продолжит расти до $41,33 млрд к концу 2033 года со среднегодовым приростом на уровне 14,6%. Для сравнения, в период с 2018 года по 2022 год показатель составил 9,6%. Наибольший годовой прирост на уровне 15,3% ожидается в 2023 году.
Доля грузовых БЛА в структуре общего рынка дронов достигнет порядка 31% до конца 2022 года.
Аналитики Fact.MR отмечают, что наибольший спрос на грузовые дроны ожидается в Северной Америке – доля США на рынке аппаратов составит 32,1% или $3,39 млрд. Доля стран Европы составит 36,1% или $3,82 млрд, на Китай придется 11% или $1,11 млрд. Оценили грузовые БЛА и в Японии – в 2023 году объем соответствующего рынка в стране достигнет $554,2 млн.
Специалисты Fact.MR определили 3 периода развития рынка:
🔹 В краткосрочной перспективе (2023-2026 годы) ожидается спрос на курьерские аппараты, способные доставлять посылки в радиусе порядка 15-30 км.
🔹 В среднесрочной перспективе (2026-2029) ожидается рост спроса стран Европы и Северной Америки на логистические БЛА.
🔹 В долгосрочной перспективе (2029-2033) вырастет спрос на аппараты, способные доставлять грузы в радиусе 30-45 км.
Сегодня наибольшая доля рынка (34,3%) приходится на курьерские БЛА, способные доставлять легкие посылки в пределах радиуса в 15 км.
Массовое внедрение курьерских БЛА сулит оптимизацию логистики, разгрузку дорожного трафика, улучшение некоторых видов сервиса и серьезное улучшение качества жизни в странах со слаборазвитой дорожной инфраструктурой.
👉 Больше о доставке грузов беспилотниками
Рынок курьерских дронов: прогнозы и развитие
Развитие грузовых дронов сулит пересмотр логистических подходов к транспортировке малых и средних грузов. По данным Fact.MR глобальный рынок грузовых БЛА достигнет объема в $10,58 млрд в 2023 году, а затем продолжит расти до $41,33 млрд к концу 2033 года со среднегодовым приростом на уровне 14,6%. Для сравнения, в период с 2018 года по 2022 год показатель составил 9,6%. Наибольший годовой прирост на уровне 15,3% ожидается в 2023 году.
Доля грузовых БЛА в структуре общего рынка дронов достигнет порядка 31% до конца 2022 года.
Аналитики Fact.MR отмечают, что наибольший спрос на грузовые дроны ожидается в Северной Америке – доля США на рынке аппаратов составит 32,1% или $3,39 млрд. Доля стран Европы составит 36,1% или $3,82 млрд, на Китай придется 11% или $1,11 млрд. Оценили грузовые БЛА и в Японии – в 2023 году объем соответствующего рынка в стране достигнет $554,2 млн.
Специалисты Fact.MR определили 3 периода развития рынка:
🔹 В краткосрочной перспективе (2023-2026 годы) ожидается спрос на курьерские аппараты, способные доставлять посылки в радиусе порядка 15-30 км.
🔹 В среднесрочной перспективе (2026-2029) ожидается рост спроса стран Европы и Северной Америки на логистические БЛА.
🔹 В долгосрочной перспективе (2029-2033) вырастет спрос на аппараты, способные доставлять грузы в радиусе 30-45 км.
Сегодня наибольшая доля рынка (34,3%) приходится на курьерские БЛА, способные доставлять легкие посылки в пределах радиуса в 15 км.
Массовое внедрение курьерских БЛА сулит оптимизацию логистики, разгрузку дорожного трафика, улучшение некоторых видов сервиса и серьезное улучшение качества жизни в странах со слаборазвитой дорожной инфраструктурой.
👉 Больше о доставке грузов беспилотниками
robotrends.ru
Рынок курьерских дронов: прогнозы и развитие
Аналитики Fact.MR ожидают повышение объемов рынка курьерских БЛА с $10,58 млрд в 2023 году до $41,33 млрд к концу 2033 года со среднегодовым приростом на уровне 14,6%. Наибольший прирост ожидается в Северной Америке.
🇷🇺 Регулирование
23.11.2022 Образована межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации
Целью образования рабочей группы является совместная работа депутатов Государственной Думы по подготовке согласованных предложений о развитии малой авиации.
Задачами рабочей группы являются:
🔹 осуществление анализа правоприменительной практики в сфере разработки, производства и эксплуатации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов;
🔹 законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения,
🔹 подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации. законодательное выделение малой авиации в качестве отдельного объекта регулирования;
подготовка предложений, направленных на совершенствование законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения, подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации.
malap.ru
#регулирование
23.11.2022 Образована межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации
Целью образования рабочей группы является совместная работа депутатов Государственной Думы по подготовке согласованных предложений о развитии малой авиации.
Задачами рабочей группы являются:
🔹 осуществление анализа правоприменительной практики в сфере разработки, производства и эксплуатации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов;
🔹 законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения,
🔹 подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации. законодательное выделение малой авиации в качестве отдельного объекта регулирования;
подготовка предложений, направленных на совершенствование законодательства в области разработки, производства и сертификации легких пилотируемых и беспилотных воздушных судов, их коммерческого и некоммерческого применения, подготовки и аттестации пилотов сверхлегких воздушных судов и беспилотных воздушных судов, частных и коммерческих пилотов, а также иного авиационного персонала, создания и эксплуатации посадочных площадок, малых аэродромов и аэропортов, иной наземной инфраструктуры малой авиации, а также в иных областях, связанных с обеспечением деятельности малой авиации.
malap.ru
#регулирование
malap.ru
МРГ ГД по развитию малой авиации
Межфракционная рабочая группа по развитию малой авиации в Государственной Думе ФС РФ
🇷🇺 Российские беспилотники. Вертолетного типа. Грузоподъемностью до 100 кг
Российские беспилотники - БВС ВТ 440 компании НПП Радар ММС
БВС ВТ 440 - это беспилотное воздушное судно вертолетного типа, максимальной взлетной массой 450 кг, предназначенное для перевозок груза массой до 100 кг на расстояние до 600 км. Может использоваться для распыления или разбрасывания семян в сельском хозяйстве. Также может применяться, например, в геологоразведке.
Официально допущен к эксплуатации на территории РФ.
Эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти" для доставки срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Также в ЯНАО летом 2022 года были выполнены полеты для "Почты России". Проводился эксперимент по использованию в геофизике, для беспилотной гравиразведки.
Налажено единичное производство, но пока что на импортных моторах.
Отечественные компоненты: автопилот собственной разработки компании, система электроснабжения, блоки контроля и управления исполнительными механизмами, ПО для управления.
Полезные ссылки:
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Вертолетные БЛА
👉 Опрыскивание растений с беспилотников
Российские беспилотники - БВС ВТ 440 компании НПП Радар ММС
БВС ВТ 440 - это беспилотное воздушное судно вертолетного типа, максимальной взлетной массой 450 кг, предназначенное для перевозок груза массой до 100 кг на расстояние до 600 км. Может использоваться для распыления или разбрасывания семян в сельском хозяйстве. Также может применяться, например, в геологоразведке.
Официально допущен к эксплуатации на территории РФ.
Эксплуатируется на Ямале, выполняя регулярные полеты по заказу "Газпром нефти" для доставки срочных и регулярных грузов в период, когда не действуют "зимники". Также в ЯНАО летом 2022 года были выполнены полеты для "Почты России". Проводился эксперимент по использованию в геофизике, для беспилотной гравиразведки.
Налажено единичное производство, но пока что на импортных моторах.
Отечественные компоненты: автопилот собственной разработки компании, система электроснабжения, блоки контроля и управления исполнительными механизмами, ПО для управления.
Полезные ссылки:
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Вертолетные БЛА
👉 Опрыскивание растений с беспилотников
VK
proUAV (Летало)
Российские беспилотники - БВС ВТ 440 компании НПП Радар ММС
БВС ВТ 440 - это беспилотное воздушное судно вертолетного типа, максимальной взлетной массой 450 кг, предназначенное для перевозок груза массой до 100 кг на расстояние до 600 км. Может использоваться…
БВС ВТ 440 - это беспилотное воздушное судно вертолетного типа, максимальной взлетной массой 450 кг, предназначенное для перевозок груза массой до 100 кг на расстояние до 600 км. Может использоваться…
🇨🇦 Вертолетные БЛА. Беспилотники с высокой грузоподъемностью
Канадский курьер вертолетного типа Condor успешно прошел летные испытания
Канадская Drone Delivery Canada успешно испытала крупнейший в линейке курьерский дрон вертолетного типа с двухтактным двигателем Condor – аппарат способен переносить посылки весом до 180 кг на расстояния до 200 км со скоростью порядка 120 км/ч.
Разработчики рассчитывают задействовать дроны для снабжения удаленных и труднодоступных поселений: ожидается, что БЛА смогут доставлять оборудование, провизию и медикаменты.
В августе 2022 года DDC оказалась единственной в Канаде компанией, получившей как разрешение на работу дронов в режиме BVLOS (за пределами прямой видимости оператора), так и право на воздушную транспортировку опасных грузов (включая лабораторные образцы).
По материалам: finance.yahoo.com
👉 Больше о беспилотниках высокой грузоподъемности
👉 Вертолетные БЛА
#Condor #БЛА #вертолетныебеспилотники #беспилотники
Канадский курьер вертолетного типа Condor успешно прошел летные испытания
Канадская Drone Delivery Canada успешно испытала крупнейший в линейке курьерский дрон вертолетного типа с двухтактным двигателем Condor – аппарат способен переносить посылки весом до 180 кг на расстояния до 200 км со скоростью порядка 120 км/ч.
Разработчики рассчитывают задействовать дроны для снабжения удаленных и труднодоступных поселений: ожидается, что БЛА смогут доставлять оборудование, провизию и медикаменты.
В августе 2022 года DDC оказалась единственной в Канаде компанией, получившей как разрешение на работу дронов в режиме BVLOS (за пределами прямой видимости оператора), так и право на воздушную транспортировку опасных грузов (включая лабораторные образцы).
По материалам: finance.yahoo.com
👉 Больше о беспилотниках высокой грузоподъемности
👉 Вертолетные БЛА
#Condor #БЛА #вертолетныебеспилотники #беспилотники
VK
proUAV (Летало)
Канадский курьер вертолетного типа Condor успешно прошел летные испытания
Канадская Drone Delivery Canada успешно испытала крупнейший в линейке курьерский дрон вертолетного типа с двухтактным двигателем Condor – аппарат способен переносить посылки весом…
Канадская Drone Delivery Canada успешно испытала крупнейший в линейке курьерский дрон вертолетного типа с двухтактным двигателем Condor – аппарат способен переносить посылки весом…
🇷🇺 Регулирование
В Москве прошел Отраслевой Форум «АЭРОНЕКСТ 2022» по тематике беспилотной авиации.
Вашему вниманию - пост-релиз
#регулирование #беспилотники
В Москве прошел Отраслевой Форум «АЭРОНЕКСТ 2022» по тематике беспилотной авиации.
Вашему вниманию - пост-релиз
#регулирование #беспилотники
VK
"Аэронекст 2022" - пост-релиз
Диалог властей и отрасли: в Москве прошел Отраслевой Форум «АЭРОНЕКСТ 2022» по тематике беспилотной авиации
🇨🇭 Доставка беспилотниками медицинских товаров
Автономный воздушный коридор объединит несколько цюрихских больниц и лабораторий
Калифорнийский разработчик курьерских БЛА, компания Matternet запустил испытания внутригородской логистической сети в Швейцарии: автономные беспилотники займутся транспортировкой медицинских образцов между больницами Триемли и Вайда, а также несколькими медицинскими лабораториями в Цюрихе. Протяженность маршрута составит всего 5 км, длительность одной доставки – около 7 минут. Особенность этого эксперимента - весь маршрут расположен над городом.
Несмотря на малую дальность транспортировки, речь идет об одном из крупнейших фиксированных внутригородских маршрутов, обслуживаемых дронами. Внедрение БЛА позволит отказаться от курьерского грузовика, который традиционно ожидал накопления образцов, а затем единовременно “обрушивал” их на лабораторный персонал.
В ближайшие годы можно ожидать формирования схожих курьерских систем в странах Европы и в США: дроны оптимизируют ритм поставок, ускорят ряд логистических процессов и минимизируют себестоимость.
Matternet уже запускала в Швейцарии в марте 2017 года доставку беспилотниками медицинских образцов в 2017 году совместно с Почтой Швейцарии. После двух аварий в 2019 году компания была вынуждена прекратить испытания, швейцарцы потребовали, в частности, доработку системы аварийной посадки, т.к. их не устраивало, что во второй аварии 12-кг дроны просто упал, едва не задев детей на земле. Первая авария была связана с аппаратной ошибкой системы GPS, которая вызвала активацию аварийной системы, дрон тогда сел на парашюте. В январе 2020 года эксперименты в Швейцарии возобновились и теперь, как видим, расширяются.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
#Matternet #дроны #беспилотники #доставка #доставкагрузов #БЛА #БПЛА #логистика #грузоперевозки
Автономный воздушный коридор объединит несколько цюрихских больниц и лабораторий
Калифорнийский разработчик курьерских БЛА, компания Matternet запустил испытания внутригородской логистической сети в Швейцарии: автономные беспилотники займутся транспортировкой медицинских образцов между больницами Триемли и Вайда, а также несколькими медицинскими лабораториями в Цюрихе. Протяженность маршрута составит всего 5 км, длительность одной доставки – около 7 минут. Особенность этого эксперимента - весь маршрут расположен над городом.
Несмотря на малую дальность транспортировки, речь идет об одном из крупнейших фиксированных внутригородских маршрутов, обслуживаемых дронами. Внедрение БЛА позволит отказаться от курьерского грузовика, который традиционно ожидал накопления образцов, а затем единовременно “обрушивал” их на лабораторный персонал.
В ближайшие годы можно ожидать формирования схожих курьерских систем в странах Европы и в США: дроны оптимизируют ритм поставок, ускорят ряд логистических процессов и минимизируют себестоимость.
Matternet уже запускала в Швейцарии в марте 2017 года доставку беспилотниками медицинских образцов в 2017 году совместно с Почтой Швейцарии. После двух аварий в 2019 году компания была вынуждена прекратить испытания, швейцарцы потребовали, в частности, доработку системы аварийной посадки, т.к. их не устраивало, что во второй аварии 12-кг дроны просто упал, едва не задев детей на земле. Первая авария была связана с аппаратной ошибкой системы GPS, которая вызвала активацию аварийной системы, дрон тогда сел на парашюте. В январе 2020 года эксперименты в Швейцарии возобновились и теперь, как видим, расширяются.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
#Matternet #дроны #беспилотники #доставка #доставкагрузов #БЛА #БПЛА #логистика #грузоперевозки
robotrends.ru
Автономный воздушный коридор объединит несколько цюрихских больниц и лабораторий
Курьерские дроны калифорнийского Matternet свяжут швейцарские больницы Триемли и Вайда, а также несколько медицинских лабораторий в Цюрихе, фиксированным воздушным маршрутом. БЛА будут доставлять медицинские образцы в пределах 7 минут, преодолевая расстояние…
🇷🇺 Дронопорты
Разработано в России - дронопорт HIVE
Компания Дронопорт в ноябре представила свою разработку - дронопорт HIVE на выставке Аэронет 2035.
Дронопорты - это системы, позволяющие использовать БЛА для каких-то повторяющихся миссий практически без участия человека.
Станция HIVE способна заменить аккумуляторы беспилотника менее, чем за 3 минуты. Благодаря HIVE беспилотник готов к вылету практически непрерывно. Кроме того, она передает данные, снятые с беспилотника на сервер.
Дронопорт заряжает одновременно до 4-х пар АКБ. HIVE может передавать данные, собранные дроном, на сервер.
В 2022 году проведены испытания HIVE на объектах ГК СИБУР. Ранее дронопорт испытывала московская городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
В 2020 году началось использование дронопорта HIVE в Иннополисе, Татарстан.
👉 Больше о дронопортах
#дронопорты #БЛА #БПЛА #летающиебеспилотники #беспилотники #HIVE
Разработано в России - дронопорт HIVE
Компания Дронопорт в ноябре представила свою разработку - дронопорт HIVE на выставке Аэронет 2035.
Дронопорты - это системы, позволяющие использовать БЛА для каких-то повторяющихся миссий практически без участия человека.
Станция HIVE способна заменить аккумуляторы беспилотника менее, чем за 3 минуты. Благодаря HIVE беспилотник готов к вылету практически непрерывно. Кроме того, она передает данные, снятые с беспилотника на сервер.
Дронопорт заряжает одновременно до 4-х пар АКБ. HIVE может передавать данные, собранные дроном, на сервер.
В 2022 году проведены испытания HIVE на объектах ГК СИБУР. Ранее дронопорт испытывала московская городская поисково-спасательная служба на водных объектах.
В 2020 году началось использование дронопорта HIVE в Иннополисе, Татарстан.
👉 Больше о дронопортах
#дронопорты #БЛА #БПЛА #летающиебеспилотники #беспилотники #HIVE
robotrends.ru
Разработано в России - дронопорт HIVE
Компания Дронопорт в ноябре представила свою разработку - дронопорт HIVE на выставке Аэронет 2035.
🇦🇺 🇲🇼 Медицина и беспилотная доставка
Swoop Aero: воздушная медицинская логистика на шести континентах
Третий год миссии австралийской компании Swoop Aero в Малави ознаменовался получением полуторамиллионного гранта от USAID DIV, направленного на расширение сети доставок медицинских грузов летающими дронами и придание ей национального уровня. В пределах 18 месяцев воздушная логистическая сеть должна будет охватить 140 медицинских учреждений.
Неделей ранее Swoop Aero получила правительственное финансирование в родной Австралии, направленное на формирование крупной медицинской логистической системы в штате Квинсленд. В ближайшие планы компании входит развертывание схожих систем в Демократической Республике Конго, Мозамбике, Намибии, а вероятно – и в других африканских государствах.
По словам представителей компании, Swoop Aero уже обслуживает 4,5 млн потребителей на 6 континентах и намеревается довести охват до 1 млрд людей к 2030 году.
Компания полагается на аппараты Kite (модульные eVTOL дроны с фиксированным крылом), способные летать в ливне и при температурах от -10 до 55 градусов Цельсия, а также автономные докстанции Aviary. Kite разгоняется до 200 км/ч, а одного заряда батарей хватает на доставку 5 кг грузов на расстояние свыше 180 км.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Медицина и беспилотники
#медицина #БЛА #беспилотники #логистика #доставкабеспилотниками #беспилотнаядоставка
Swoop Aero: воздушная медицинская логистика на шести континентах
Третий год миссии австралийской компании Swoop Aero в Малави ознаменовался получением полуторамиллионного гранта от USAID DIV, направленного на расширение сети доставок медицинских грузов летающими дронами и придание ей национального уровня. В пределах 18 месяцев воздушная логистическая сеть должна будет охватить 140 медицинских учреждений.
Неделей ранее Swoop Aero получила правительственное финансирование в родной Австралии, направленное на формирование крупной медицинской логистической системы в штате Квинсленд. В ближайшие планы компании входит развертывание схожих систем в Демократической Республике Конго, Мозамбике, Намибии, а вероятно – и в других африканских государствах.
По словам представителей компании, Swoop Aero уже обслуживает 4,5 млн потребителей на 6 континентах и намеревается довести охват до 1 млрд людей к 2030 году.
Компания полагается на аппараты Kite (модульные eVTOL дроны с фиксированным крылом), способные летать в ливне и при температурах от -10 до 55 градусов Цельсия, а также автономные докстанции Aviary. Kite разгоняется до 200 км/ч, а одного заряда батарей хватает на доставку 5 кг грузов на расстояние свыше 180 км.
👉 Доставка беспилотниками - новости из разных стран
👉 Медицина и беспилотники
#медицина #БЛА #беспилотники #логистика #доставкабеспилотниками #беспилотнаядоставка
robotrends.ru
Swoop Aero: воздушная медицинская логистика на шести континентах
Австралийская компания Swoop Aero наращивает воздушные логистические сети, связывающие медучреждения на 6 континентах. Компания получила полуторамиллионный грант от USAID DIV, направленный на формирование национальной сети доставок медицинских грузов дронами…
🇷🇺 Системы обнаружения и нейтрализации беспилотников
Росэлектроника поставила первую партию противодроновых систем на объекты ТЭК
Как сообщает пресс-служба Ростеха, поставлена первая партия систем Серп-ВС на объекты топливно-экономического комплекса. Эти электронные системы предназначены для борьбы с малыми беспилотниками - подавления навигационных сигналов GPS, ГЛОНАСС, Beidou (в диапазонах L1, L2, L5), а также командного канала в диапазоне Wi-Fi.
Потребляемая мощность передатчика системы Серп-ВС - 150 Вт, дальность действия - до 3 км. Управление возможно по Ethernet. Система формирует защитный сектор от -10 до +80 градусов по вертикали и 360 градусов по горизонтали.
Разработчик системы -- НИИ Вектор. Система известна, минимум, с 2019 года. Система рассчитана на работу в комплексе с пассивным когерентным локатором (ПКЛ). Может автоматически сопровождать и подавлять работу бортовой аппаратуры БЛА на расстоянии до 20 км. ПКЛ работает только на прием, с отраженными от БЛА сигналами, которыми заполнен эфир, т.е. остается невидимым для аппаратуры противника. Локатор способен работать даже в условиях плотной городской застройки. СЕРП предназначен для постановки помех в канале связи и управления дроном, подавляются сигналы GPS и ГЛОНАСС (L1, L2, L5), GSM900, Wi-Fi. Может использоваться с модулем радиомониторинга Черемуха, позволяющий обнаруживать БЛА по их излучению, а также вычислять примерное местонахождение пункта управления. Модуль вычисляет направление на БЛА и его оператора с погрешностью 2 градуса.
Не сообщается, как много систем было поставлено, и где они будут развернуты прежде всего.
👉 Больше о системах борьбы с беспилотниками
#борьбасдронами #обнаружениебеспилотников #нейтрализациябеспилотников
Росэлектроника поставила первую партию противодроновых систем на объекты ТЭК
Как сообщает пресс-служба Ростеха, поставлена первая партия систем Серп-ВС на объекты топливно-экономического комплекса. Эти электронные системы предназначены для борьбы с малыми беспилотниками - подавления навигационных сигналов GPS, ГЛОНАСС, Beidou (в диапазонах L1, L2, L5), а также командного канала в диапазоне Wi-Fi.
Потребляемая мощность передатчика системы Серп-ВС - 150 Вт, дальность действия - до 3 км. Управление возможно по Ethernet. Система формирует защитный сектор от -10 до +80 градусов по вертикали и 360 градусов по горизонтали.
Разработчик системы -- НИИ Вектор. Система известна, минимум, с 2019 года. Система рассчитана на работу в комплексе с пассивным когерентным локатором (ПКЛ). Может автоматически сопровождать и подавлять работу бортовой аппаратуры БЛА на расстоянии до 20 км. ПКЛ работает только на прием, с отраженными от БЛА сигналами, которыми заполнен эфир, т.е. остается невидимым для аппаратуры противника. Локатор способен работать даже в условиях плотной городской застройки. СЕРП предназначен для постановки помех в канале связи и управления дроном, подавляются сигналы GPS и ГЛОНАСС (L1, L2, L5), GSM900, Wi-Fi. Может использоваться с модулем радиомониторинга Черемуха, позволяющий обнаруживать БЛА по их излучению, а также вычислять примерное местонахождение пункта управления. Модуль вычисляет направление на БЛА и его оператора с погрешностью 2 градуса.
Не сообщается, как много систем было поставлено, и где они будут развернуты прежде всего.
👉 Больше о системах борьбы с беспилотниками
#борьбасдронами #обнаружениебеспилотников #нейтрализациябеспилотников
🇷🇺 Регулирование. C&C. Частоты
Рабочая группа займется выбором частот для связи с БЛА
Рабочую группу для выбора частот для связи с летающими беспилотниками создадут при ГКРЧ, узнали в ТАСС от Минцифры РФ. В нее войдут представители Минпромторга, Росавиации и другие.
В ближайшее время ожидать выделения конкретного диапазона частот ждать не следует. В отношении того, каким будет этот диапазон возможны только спекуляции. Один из вариантов - где-то в районе 1,7-1,8 ГГц (этот диапазон используется сейчас в основном для сотовой связи LTE).
Здесь, что называется, возможны варианты. Если речь идет о частотах из лицензируемого диапазона, то имеется ли в виду, что в качестве канала связи с дроном будет использоваться сеть того или иного оператора сотовой связи?
Или речь идет о каком-то смежном диапазоне, который будет выделен под работу с беспилотниками на эксклюзивной основе? Не создаст ли активный перевод каналов связи с летающими беспилотниками на этот диапазон существенных помех операторам сотовой связи? Надеюсь, в рабочей группе об этом задумаются.
Пока что для связи с беспилотниками используют в основном диапазон Wi-Fi 2400, но в районах, где много жилья этот диапазон зачастую перегружен и при управлении дронами или получении с них потока данных оператор может сталкиваться с помехами и проблемами. Перевод каналов управления в специальный диапазон мог бы существенно улучшить ситуацию, заодно выросла бы и "дальнобойность" каналов связи. Это потребует разработки и производства новых систем связи с БЛА, впрочем, особой сложности в этом нет.
#регулирование #частоты
Рабочая группа займется выбором частот для связи с БЛА
Рабочую группу для выбора частот для связи с летающими беспилотниками создадут при ГКРЧ, узнали в ТАСС от Минцифры РФ. В нее войдут представители Минпромторга, Росавиации и другие.
В ближайшее время ожидать выделения конкретного диапазона частот ждать не следует. В отношении того, каким будет этот диапазон возможны только спекуляции. Один из вариантов - где-то в районе 1,7-1,8 ГГц (этот диапазон используется сейчас в основном для сотовой связи LTE).
Здесь, что называется, возможны варианты. Если речь идет о частотах из лицензируемого диапазона, то имеется ли в виду, что в качестве канала связи с дроном будет использоваться сеть того или иного оператора сотовой связи?
Или речь идет о каком-то смежном диапазоне, который будет выделен под работу с беспилотниками на эксклюзивной основе? Не создаст ли активный перевод каналов связи с летающими беспилотниками на этот диапазон существенных помех операторам сотовой связи? Надеюсь, в рабочей группе об этом задумаются.
Пока что для связи с беспилотниками используют в основном диапазон Wi-Fi 2400, но в районах, где много жилья этот диапазон зачастую перегружен и при управлении дронами или получении с них потока данных оператор может сталкиваться с помехами и проблемами. Перевод каналов управления в специальный диапазон мог бы существенно улучшить ситуацию, заодно выросла бы и "дальнобойность" каналов связи. Это потребует разработки и производства новых систем связи с БЛА, впрочем, особой сложности в этом нет.
#регулирование #частоты
🇷🇺 Российские беспилотники
Supercam X4
Компактный беспилотный летательный аппарат квадрокоптерного типа взлетной массой до 4 кг, полезная нагрузка до 1.5 кг.
Разработчик: Финко
Статус
Аппарат проходит испытания для приема на снабжение в Росгвардии, МВД, МЧС. Возможные применения - разведка, мониторинг. По заявлению производителя на 70% состоит из российских комплектующих. Отечественные компоненты: автопилот, каналы связи, полезная нагрузка, ПО, совместимое с отечественной ОС Astra Linux. Степень готовности: 90%.
👉 Производители беспилотников
Supercam X4
Компактный беспилотный летательный аппарат квадрокоптерного типа взлетной массой до 4 кг, полезная нагрузка до 1.5 кг.
Разработчик: Финко
Статус
Аппарат проходит испытания для приема на снабжение в Росгвардии, МВД, МЧС. Возможные применения - разведка, мониторинг. По заявлению производителя на 70% состоит из российских комплектующих. Отечественные компоненты: автопилот, каналы связи, полезная нагрузка, ПО, совместимое с отечественной ОС Astra Linux. Степень готовности: 90%.
👉 Производители беспилотников
🇷🇺 Российские беспилотники
БВС ВТ 45 компании НПП Радар ммс
Беспилотный летательный аппарат вертолетного типа с грузоподъемностью до 10 кг (взлетная масса - 45 кг). Был представлен на выставке Аэронет 2035 компанией Радар ммс.
В настоящее время ориентирован на нужды силовых ведомств, поскольку в данный момент в России легальная эксплуатация летающих беспилотников массой свыше 30 кг практически невозможна.
Летающая лаборатория на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, используется Росатомом, также один аппарат эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга с установленным на нем комплектом оборудования: гиростабилизированной оптико-электронной системой, прожектором, детектором гамма-излучения, активным громкоговорителем (разработки Радар ммс).
Радар ммс оказывает услуги геофизических исследований с использованием БВС ВТ 45.
Сбербанк задействовал ВТ 45 в эксперименте по беспилотной инкассации денежных средств.
Степень локализации производства ВТ 45 по данным разработчика - 80%.
Отечественные компоненты: автопилот собственной разработки компании, система электроснабжения, блоки контроля и управления исполнительными механизмами, ПО для управления.
Налажено мелкосерийное производство, выпущено около 50 шт. Требуется ремоторизация для снижения импортзависимости.
Полезные ссылки:
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Вертолетные БЛА
👉 Производители беспилотников
БВС ВТ 45 компании НПП Радар ммс
Беспилотный летательный аппарат вертолетного типа с грузоподъемностью до 10 кг (взлетная масса - 45 кг). Был представлен на выставке Аэронет 2035 компанией Радар ммс.
В настоящее время ориентирован на нужды силовых ведомств, поскольку в данный момент в России легальная эксплуатация летающих беспилотников массой свыше 30 кг практически невозможна.
Летающая лаборатория на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, используется Росатомом, также один аппарат эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга с установленным на нем комплектом оборудования: гиростабилизированной оптико-электронной системой, прожектором, детектором гамма-излучения, активным громкоговорителем (разработки Радар ммс).
Радар ммс оказывает услуги геофизических исследований с использованием БВС ВТ 45.
Сбербанк задействовал ВТ 45 в эксперименте по беспилотной инкассации денежных средств.
Степень локализации производства ВТ 45 по данным разработчика - 80%.
Отечественные компоненты: автопилот собственной разработки компании, система электроснабжения, блоки контроля и управления исполнительными механизмами, ПО для управления.
Налажено мелкосерийное производство, выпущено около 50 шт. Требуется ремоторизация для снижения импортзависимости.
Полезные ссылки:
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Вертолетные БЛА
👉 Производители беспилотников
VK
proUAV (Летало)
Российские беспилотники - БВС ВТ 45 компании НПП Радар ммс
Беспилотный летательный аппарат вертолетного типа с грузоподъемностью до 10 кг (взлетная масса - 45 кг). Был представлен на выставке Аэронет 2035.
В настоящее время ориентирован на нужды силовых…
Беспилотный летательный аппарат вертолетного типа с грузоподъемностью до 10 кг (взлетная масса - 45 кг). Был представлен на выставке Аэронет 2035.
В настоящее время ориентирован на нужды силовых…
🇷🇺 Российские беспилотники Вертолеты
Российские беспилотники - БАС-200 от Миля и Камова получает сертификат
Вчера впервые Росавиацией выдан сертификат типа ограниченной категории на беспилотную авиационную систему вертолетного типа БАС-200 взлетной массой более 30 кг. (Прецедент?)
БАС-200 - это беспилотный вертолет с повышенной грузоподъемностью разработки Миль и Камов (Национальный центр вертолетостроения Миль и Камов - Вертолеты России - ГК Ростех), Россия. Первоначально разрабатывался в Беларуси, но в дальнейшем был выкуплен холдингом.
По данным источника, на который ссылаются Известия, программа сертификационных работ далека от выполнения, как и налет вертолета. Сертификат ожидается с ограничениями - без разрешения использовать аппарат для коммерческой доставки грузов. А ведь разрабатывался аппарат с прицелом именно на грузоперевозки.
Что остается - авихимические работы, воздушная съемка, лесоавиаработы, геофизическая разведка, геологоразведка, поиск месторождений (аэрогравиметрия и аэромагнитная съемка), аэромониторинг.
Особенность аппарата - множество импортных комплектующих, из 8 стран. Аппарат существует пока что в нескольких экземплярах, точное их количество неизвестно, но скорее всего, их менее 10. Серийное производство планируется на мощностях КумАПП (Кумертауского авиационного производственного предприятия) в Башкирии. Но пока дата запуска серии не определена, да и подготовка к производству далека от завершения. Не известны и контракты на покупку БАС-200.
Сертификацию, как водится, затрудняло отсутствие утвержденных Росавиацией и Минтрансом норм летной годности для БЛА вертолетного типа.
Основные параметры
🔸 Максимальная взлетная масса - 200 кг;
🔸Максимальный полезный груз - до 50 кг;
🔸Максимальная скорость - до 160 км/ч;
🔸Дальнодействие с полной загрузкой - до 430 км;
🔸Продолжительность полета - 4 часа.
🔸Ресурс двигателя (2022.12) - до 100 часов.
🔸Высоты - до 3900 м
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Вертолетные БЛА
👉 Производители беспилотников
#БЛА #беспилотники #вертолеты #беспилотныевертолеты #сертификация #БАС200 #МильиКамов
Российские беспилотники - БАС-200 от Миля и Камова получает сертификат
Вчера впервые Росавиацией выдан сертификат типа ограниченной категории на беспилотную авиационную систему вертолетного типа БАС-200 взлетной массой более 30 кг. (Прецедент?)
БАС-200 - это беспилотный вертолет с повышенной грузоподъемностью разработки Миль и Камов (Национальный центр вертолетостроения Миль и Камов - Вертолеты России - ГК Ростех), Россия. Первоначально разрабатывался в Беларуси, но в дальнейшем был выкуплен холдингом.
По данным источника, на который ссылаются Известия, программа сертификационных работ далека от выполнения, как и налет вертолета. Сертификат ожидается с ограничениями - без разрешения использовать аппарат для коммерческой доставки грузов. А ведь разрабатывался аппарат с прицелом именно на грузоперевозки.
Что остается - авихимические работы, воздушная съемка, лесоавиаработы, геофизическая разведка, геологоразведка, поиск месторождений (аэрогравиметрия и аэромагнитная съемка), аэромониторинг.
Особенность аппарата - множество импортных комплектующих, из 8 стран. Аппарат существует пока что в нескольких экземплярах, точное их количество неизвестно, но скорее всего, их менее 10. Серийное производство планируется на мощностях КумАПП (Кумертауского авиационного производственного предприятия) в Башкирии. Но пока дата запуска серии не определена, да и подготовка к производству далека от завершения. Не известны и контракты на покупку БАС-200.
Сертификацию, как водится, затрудняло отсутствие утвержденных Росавиацией и Минтрансом норм летной годности для БЛА вертолетного типа.
Основные параметры
🔸 Максимальная взлетная масса - 200 кг;
🔸Максимальный полезный груз - до 50 кг;
🔸Максимальная скорость - до 160 км/ч;
🔸Дальнодействие с полной загрузкой - до 430 км;
🔸Продолжительность полета - 4 часа.
🔸Ресурс двигателя (2022.12) - до 100 часов.
🔸Высоты - до 3900 м
👉 Беспилотники с высокой грузоподъемностью
👉 Вертолетные БЛА
👉 Производители беспилотников
#БЛА #беспилотники #вертолеты #беспилотныевертолеты #сертификация #БАС200 #МильиКамов
Известия
Винт ушами: в РФ сертифицируют первый беспилотный вертолет
Почему использовать его в коммерческих перевозках грузов будет всё еще нельзя