FUTURE IS NOW

#авиамемы
#авиатехнологии
#ТУ #PBD

Via письма читателей в @team_chemtrail

Актуалочка

#авиамемы
#авиатехнологии
#ТУ

Via Всратые Авиаконструкторы

Ту-214 - лучший самолёт!

В этой статье прекрасно все. Особенно начало.

Не могу не сделать репост назло вам, всепропальщики😜

Российский самолет Ту-214, как признают эксперты, рассчитан на множественные перегрузки, большие, чем у зарубежных пассажирских самолетов. По словам специалистов, в советские времена безопасности самолетов уделяли много внимания, поэтому безопасность Ту-214 не подвергается сомнению. И напомним, именно этот российский самолет Ту-214 «Аэрофлот» рассматривает в качестве базовой модели для парка авиакомпании.

Пока, да, да, прекрасная американская контора Боинг, делающая лайнеры вертикального падения и имеющая лютые экономические проблемы, гордо объявила, что уходит из России до 2041 года. Напугали, как говорится, что в ОАК на неделю в запой ушли.

#авиакризис
#парадавосек
#ТУ

339 отечественных самолётов? Легко!

ОАК предоставит «Аэрофлоту» на условиях аренды 210 самолетов МС-21, 89 самолетов Superjet-New и 40 Ту-214, сообщила пресс-служба «Аэрофлота». Поставки назначены на 2023−2030 года.

Согласно соглашению, в 2023 году «Аэрофлот» должен получить два Superjet-New, в 2024 — шесть МС-21 и семь Ту-214.

Позже во время выступления на ВЭФ глава Минпромторга и вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что общая стоимость соглашения превысит 1 трлн руб.

«Контракт станет основным для фондирования из ФНБ: государство будет субсидировать закупку импортозамещенных версий воздушных судов, зафиксировав поставочную цену для авиакомпаний, чтобы наши перевозчики не испытывали дополнительной финансовой нагрузки», — сказал он (цитата по «Интерфакс»).

#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#вселеннаямантурова
#AFL #SSJ #MC21 #ТУ

😥

#авиамемы
#авиаинцидент
#аэродинамика
#ТУ

Via Всратые Авиаконструкторы

О чем думают по пути на работу другие летчики:

- Так, пропуск, айдишку вроде не забыл.
- Что-то погода на запасном дерьмо...
- Интересно, сегодня старшая симпатичная будет?

О чем думаю я:

- Мля, как бы и в этот раз выцыганить у командира слетать туда-обратно???

Парящий Сокол

#авиашиза
#будниэкипажа
#CRM #ТУ

«Все совпадения с реальностью случайны»

#авиамемы
#авиатехнологии
#ТУ #АН

Via Всратые Авиаконструкторы

Денис Сергеевич поделился в своем блоге видео посадки Ту-204. Конечно, все мы понимаем, что зацепило его взгляд - умеренного качества взаимодействие в экипаже во время захода на посадку. Несомненно, видео - скорее пример того, как делать не надо.

Хочется просто сказать пару слов для более объемного понимания. Я и сам в кабине ревнивец правильного взаимодействия. Однако, приобретя некоторый опыт, я стал более терпелив к летчикам старшего поколения. Человек в целом существо крайне не любящее какие-то изменения. Особенно изменения в себе. Очень, поверьте мне, очень сложно переучиться делать то, чему тебя научили и что ты делал всю осознанную жизнь (для неверующих - попробуйте изменить свой почерк или метод, которым вы выполняете подсчеты в уме). Я просто внимательно смотрел за возрастным командиром (инструктором даже) и пытался понять, что происходит в его голове. И мне кажется, понял. Да, он знает, что свистеть на малом газу до 1500 футов нехорошо и неправильно, и ему тысячу раз это говорили и один раз даже сильно наругали. Но он просто не может иначе. Его так научили - его били по рукам, когда он на полтосе тянулся к интерцепторам - его головной мозг может думать что угодно, но спинной сделает так, как он делал всю жизнь.

То, что мы видим на кинопленке абсолютно объяснимо. Самолет предыдущего поколения, возрастной экипаж. Не стоит над ними злорадствовать, уважаемые комментаторы у Д. С.

Мне всего лишь четверть века, но даже я не могу переубедить себя выводить из СПП нос вверх дачей ручки от себя. Несмотря на то даже, что эирбасовский FCTM мне прямо на это указывает. Меня научили валить в крен - я валю в крен. Считаю, что так правильнее, и хрен меня кто переделает. Такова людская природа, мне думается.

Доп: не, ну притер-то вообще мягонько!

Парящий Сокол

#будниэкипажа
#безопасностьполётов
#CRM #ТУ

Нашел новости про зависший заказ Аэрофлота на Ту-214

«…наконец, по словам источников, контракт на Ту-214 подписал и «Аэрофлот» — ему поставят 11 бортов. Эту информацию подтвердила пресс-служба ОАК, уточнив: «Самолеты первой партии планируется поставить в типовой конструкции». Получается, национальный авиаперевозчик отказался от своего требования о двухчленном экипаже, хотя, вероятно, речь идет только об этой партии. Как загадочно прокомментировал данный факт один из собеседников «БИЗНЕС Online»: «Его заставили отказаться». Видимо, имеется в виду критика президента России Владимира Путина в адрес Мантурова: 11 января он в непривычно жесткой форме упрекнул министра в том, что авиазаводы до сих пор не обеспечены контрактами на новые самолеты, а потому не понимают, что им делать.

«В коридорах “туполей“ появилось много аэрофлотовских», — констатируют наши источники…»

#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #AFL

Дмитрия Сергеевича Пескова разжаловали до второго пилота на полтиннике. Однако...

#авиациявлицах
#будниэкипажа
#ТУ

Ой, какая забавная новость об импортозамещении... из 2015 года!

По прошествии 8 лет читать такие новости без ностальгической улыбки не представляется возможным. Особенно умилил старина Ту-214, который, замечу, не так давно (22.03.22) обещали окончательно 'импортозаместить' к концу года. Прошлого 2022 года. А теперь говорят про 2024.

Как следует из плана импортозамещения в авиастроении, опубликованного Минпромторгом, отрасль ждут масштабные изменения.

В России должны будут производиться 10 из 22 наименований импортных комплектующих для Suhoi SuperJet-100 (SSJ100). Среди них - пассажирские кресла, остекление фюзеляжа и др. В остальных случаях доля импорта может остаться на уровнях от 30 до 80%. Для самолета МС-21 шесть компонентов из 35 должны производиться в России.

Больше всего российских компонентов должно быть в самолетах семейства Ту-214 (Ту-204-200) - все 242 импортных компонента должны производиться в России.

Производство должно быть налажено до 2020 г., но некоторые компоненты должны производиться уже со следующего года.

Каким образом будет налажено производство этих компонентов в России, представитель Минпромторга не объяснил.

#авиакризис
#мывсепредусмотрели
#ТУ #SSJ100

На волне эмоций после сегодняшних новостей накатал статью на Дзене, оформил мысли в кучу.

Импортозамещение 2023

Каюсь, отступил от принятого решения не раскачивать лодку не бурлить говна не писать подобные провокационные статьи на этом ресурсе, но сложно было сдержаться.

Посмотрим на реакцию.

#авиатехнологии
#импортозамещение
#мывсепредусмотрели
#АН #ТУ

Как продвигается программа восстановления самолётов Ту-204/214, Ил-96-400Т и Ан-124

Замечательно и честно:

Часть восстанавливаемых самолётов Ту-204 планировалось передать в аренду в дочернюю для ИФК авиакомпанию Red Wings, часть самолётов планировалось продать. В 2021 году ИФК предлагала перевозчикам Ту-204/214 по цене от 1,5 млрд руб., тогда эта стоимость считалась завышенной.

В 2022 году в авиакомпаниях называли ещё более высокую стоимость самолётов – около 2,5 млрд руб. Сергей Туркин пояснил, что цена выросла ввиду удорожания комплектующих. «Но в силу роста спроса на фоне отсутствия западных самолётов, думаю, что каждый самолёт найдёт своего покупателя. Кроме того, конечная цена будет зависеть от комплектации машины», – добавил он.

Ссылка на статью

#авиакризис
#авиатехнологии #ТУ
#мывсепредусмотрели

Приветствую Вас, читатель!

Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.

Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.

Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:

#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;

#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;

#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;

#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;

#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;

#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;

#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;

При просмотре этого ролика в глаза сразу же бросается огромное, огромное пространство за креслами пилотов. Да, вшивый про баню, а я снова про кресла. Они же в нашем самом лучшем самолете раскладываются в горизонт? Раскладываются же? Нихрена они не раскладываются, по спинке вон видно.

Господа хорошие авиастроители! Пока производство Ту-204/214 только раскочегаривается, пожалуйста, сделайте пилотам раскладывающиеся в горизонт кресла. Чем крепче летчик спит в горизонтальном полете, тем он бодрее, свежее на посадке. Тем безопаснее полет! Тем более, у вас трехчленный экипаж (что мы всячески приветствуем!) - двое бдят, третий спит - ну идеально же.

Идеалистический подход еще никого до добра не доводил (в авиастроении). Не стоит думать, что летчики выкованы из стали, что они должны готовится к ночным полетам, высыпаться днем, а в полете обязательно сидеть, не смыкая глаз. Ответственно заявляю, что сколько ты не готовься, а ночью все равно хочется спать. На то она и ночь. С сонливостью невозможно бороться никаким образом, кроме как СОСНУТЬ минуточек 15-30. Только вот сейчас мы мучаемся в раскладывающихся на 140 градусов пыточных креслах. Умоляю, не дурите. Сделайте, пожалуйста, кресла-кровати, а то потом придется, сдерживая слезы, признавать свои ошибки...

Сонный Сокол

#авиатехнологии
#безопасностьполётов
#ТУ

Я тут давеча усирался защищал аирбас перед суперджетом. Мол, на последнем есть автотриммирование при отказе двигателя, автоматический выпуск/уборка механизаци, потомучто он на двадцать лет моложе аирбаса. А мне старшие товарищи абсолютно справедливо заметили, что все это было и у ровесника аирбаса - Ту-204. Еще и защита от удара хвостом о полосу. Все эти навороты аирбас реализовал только на последней модели - А350. А наши туполевцы еще в 1989 году. Тут-то и не поспоришь, все по факту.

Защищаясь из последних, явно слабеющих сил, скажу только, что если вы уж на туполе сделали ЭДСУ (что мы всячески приветствуем!) то надо было все таки делать боковую ручку управления, а не вкорячивать этот неудобный штурвал между ног.

Жалко Ту-204, реально прорывной самолет был. Стал жертвой смутного времени. Мои старшие товарищи говорили мне, что когда после Ту-204 они переходили на 757/767 то натурально из звездолета попадали в трактор.

#авиакризис
#авиатехнологии
#B767 #A350 #ТУ

Произошедшую катастрофу суперджета будем разбирать максимально внимательно, на сколько это возможно, потому что, во-первых, это первая за долгое время катастрофа магистрального самолета в отечественной авиации (с 2019 года), во-вторых, суперджет есть брат-близнец аирбаса, хотя чуть-чуть понавороченее, но все же, и мне очень интересно и важно разобраться в причинах этой катастрофы. Рассматривать будем подробно, со всех сторон.

Мы уже обсудили, как эту катастрофу осветили телеграм-каналы, и сделали из этого какие-то выводы. Теперь же посмотрим чуть с иной стороны. В конце 2012 года произошла катастрофа Ту-204 во Внукове. Эта катастрофа похожа на недавнюю количеством жертв - тогда погибло 5 человек, самолет летел пустой, рейс был перегоночным. Ну, слушайте, насколько я помню, тогда минимум неделю это не сходило с первых полос газет и первых сюжетов новостей. Сейчас же про суперджет забыли к концу того дня, когда случилась катастрофа.

Вот такой у нас нынче сумасшедший инфопоток. Бьются самолеты, стреляют в президентов, взрываются заводы - и мы забываем об этом через полчаса. Так психика адаптируется к тому сумасшествию, в котором мы сейчас живем. Сведет ли наше поколение это с ума под старость? Не знаю, будем посмотреть. Самому интересно. Мне кажется, что да.

Вывод - всякие новостные агентства и прочие новостные ресурсы - хороший, видимо, с каждым годом только все более актуальный бизнес. Резистентность к новостям выше, а потребность в них все больше. Прям как с героином (а откуда я про героин знаю?).

#авиаинцидент
#авиаразбор
#безопасностьполётов
#SSJ #A320 #ТУ