Курсанты Ульяновского института гражданской авиации показали, как готовились к приезду руководителя Росавиации Александра Нерадько с проверкой

Из рубрики нам пишут.

Одного этого комментария мне достаточно, чтоб знать и понимать, что все было не зря.

А пост вы наверное уже наизусть знаете.

Авиатопливо с нулевыми выбросами: обзор
Отчет Royal Society | 2023

⚡️Декарбонизация авиации: проблемы, цели и варианты;
⚡️Масштабирование: оценка ресурсов, необходимых для каждого вида SAF: биотопливо, водород, аммиак, е-топливо;
⚡️Оценка анализа жизненного цикла выбросов;
⚡️Эксплуатационные аспекты альтернативных видов топлива;
⚡️Перспективные задачи для НИОКР.

#Авиатопливо #SAF

В ожидании новостей о застрявшем в Канаде нашего Ан-124 «Руслан» с бортовым номером RA-82078, приходится собирать новости из разных источников.
И в этой всей печальной истории конечно же интересует кульминационный момент, когда в Канаде нарисуется украинский экипаж и взломает дверь частной собственности «Волга-Днепр» и ботинок украинского летчика ступит на первую ступень дверь-лестницы Ан-124 «Руслан» с бортовым номером российской регистрации RA-82078, а это считай на территорию РФ.
Дальше эта тема просто приплетется к имеющейся здесь давно теме #процежнаще и история получит продолжении.
Из свежих новостей и рассуждений на эту тему можно прочитать здесь на моем малочисленном и почти ни кем не читаемом, а значит совершенно неинтересном и отстойном Дзен канале, подписавшись на который вы только потеряете время и просто оплюётесь.

#проra82078
#проволгаднепр
#проруслан
#продверьлестница

#пробабывавиации , а они как и мужики, тоже все разные. ;)

Я тут как-то ванговал о том, что создаётся новое ЧВК в котором будет свое все. Танкипехотагоньартилерии... (с)
Отдельного упоминания заслуживает ее авиационная составляющая, даже не она, а некоторые интересные моменты вокруг неё.
Во первых крыло скорее всего будет насчитывать две полнокровных бомберских эскадрильи. Да, как минимум одна эскадрилия будет на самых лучших. Плюс некоторое количество вертолётов.
Во вторых создано и базироваться подразделение будет на точке, к которой можно относится как угодно, но совершенно точно, что там служат люди высочайшей компетенции и что они смогут натворить такой кучей боевой авиации, если с них снимут шоры журналов и фотоотчетов я пока не могу, но хотелось бы верить, что идея в петушню не скатится.

Но я не об этом хотел написать. Когда по бомберским полкам прошёл клич по набору в это новое подразделение, руку подняли все топы.  Самые лучшие, самые опытные летчики и штурманы бомберских полков. Люди, полностью осознавая риски,  готовы бросить все, так сказать, нажитое, в надежде что там они будут заниматься боевой работой как надо, как положено,  на результат, без фотоотчетов, слайдов, проворачивающихся модулей, показух и тетрадок номер три.

Не думаю, что всех их отпустят, иначе существующие полки можно просто будет закрывать на клюшку, но сам факт очень показателен. Показательно что люди, которые умеют воевать, хотят воевать. И их много.
Ну и конечно сейчас трудно сказать как оно будет, насколько удачной окажется эта идея, ибо слишком много составляющих нужно свести воедино, чтоб новое подразделение дало результат, посмотрим.
Ну и сегодня все меняется с такой скоростью, что сложно сказать что будет через час, а уж что будет завтра точно не знает никто.

Заход в Анталье

Когда профессия пилота была летной, мы могли заходить со стороны моря прямо на курорт. На кругу так и говорили, кстати. Помню, как канючили на брифинге, что ставят ночной Дубай, а лучше бы, мол, Стамбул или Ереван. Вот, были времена! ;) Видеоряд из одной командировки в четыре Антальи подряд.

Будучи расторопным, помолился на Пасху, теперь вот в Нижний Новгород с божьей помощью запланировали. Раз в неделю поработать теперь за радость, уверяю.


Всем мир!

#будниэкипажа
#LTAI

🧳 Пилот ГА

Андрей Литвинов - главная звездочка этого канала - разразился 3,5 часовым монологом на канале у Игоря Зырянова.

Ну что я могу сделать, ребят? Ну исполняет человек ШЛЯПУ и все тут. Снова писать простыни здесь? Ленно. Хотя может быть и напишу - много курсантиков меня читает, наверное им надо...

Я вот все таки не перестаю удивляться. Ну какие претензии могут быть к кукурузным ребятам? Не понимаю так же искренне, как Андрей Литвинов не понимает, что Героев дали не за абсолютно правильные действия, а за мужество.

Вот представляете, мы бы полетели с Андреем Литвиновым? Ситуация не то чтобы абсолютно невозможная. Ну ведь мы вообще никак общего языка не найдем... Конечно, ничего страшного не случится - и он и я как-то умеем справляться с такими ситуациями, все таки профессия к этому обязывает. Но представляете, как нам было бы тяжело? 🙃

А думаете всегда с командором на одной волне? Эээх, то то и оно...

#авиашиза
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#CRM

Лет 10-12 я точно в руки не брал лётную книжку.
Теперь выдали на руки, тк были внесены изменения в Инструкцию по заполнению лётных книжек членов лётных экипажей (ЧЛЭ) воздушных судов и в частности :
Сведения о налёте в лётную книжку вносятся самостоятельно ЧЛЭ.

Подробнее на эту тему, воспоминания и опыт по тегу :
#пролетнуюкнижку

Пришлось даже старую достать. Тк руки то уже и не помнят. Это раньше было, что своя рука владыка и ручка все терпела.
Теперь с этим все гораздо проще в плане объёма информации, но и гораздо сложнее в плане корректности учёта налёта.
Теперь своя рука - совсем не владыка. 😄

#пролетнуюкнижку

Раньше это полный швах был с заполнением.
Естественно сам писал все.
Но вот эти разделы : в облаках, за облаками 😄, в закрытой кабине, под шторкой, за шторкой, в стратосфере, в космосе. Жесть полная была.
И в конце года все это подбивать на счетах.
Сейчас все просто. День, ночь за месяц и за год в сумме. Все!

#пролетнуюкнижку

Как известно вопрос о восстановлении Ан-225 «Мрия» решён и названы конкретные даты когда борт будет в небе.
Мы люди маленькие и серые, поэтому нам только ждать. Тем более не так и долго судя по информации.
Тема эта у нас здесь проходит под тегом #проан225new
Справедливости ради, нужно сказать, что и сроки по МС-21 нам тоже ясны и понятны. Их правда два, но и о них мы помним. Первый срок здесь, а второй срок тут.
Поэтому с датами когда мы увидим в небе Ан-225 и МС-21, все более-менее ясно, понятно и прозрачно.
И информация тем более не от «однабабкасказала».

На тему новой Мрии можно почитать очередное интервью.
Тема интересная и волнующая, поэтому следим внимательно.

#проан225new

Кстати понравился один комментарий иностранных читателей на тему восстановления Ан-225 «Мрия» :

«I think should just restart An 124 production but switch to the GENx-2B67 engine instead.»
(Я думаю, следует просто возобновить производство Ан-124, но вместо этого переключиться на двигатель GENx-2B67).

Люди реально так и продолжают думать, что Ан-124 и Ан-225 производились на Украине, а не в СССР и Украина сможет производить эти самолёты, да ещё и с моторами GE.
Но вере, надежде и энтузиазму реально можно только позавидовать и взять пример на фоне моего продолжающегося пессимизма на эту печальную тему.