Дочитайте до конца. АвиаГСМ там появляются)))

#авиатопливо
#авиаинцидент
#безопасностьполётов

Видео на украинском, но понять можно.
С включёнными субтитрами ещё лучше.
Без всякого русофобства, а просто объективно, спокойно и по делу высказывает своё мнение Валерий Романенко, украинский авиационный эксперт о ситуации по Мотор-Сич, поставке двигателей для российских вертолётов и вообще об авиационных двигателях от Мотор-Сич, о ремонтах Ан-124 после 2014 г, о попытке продажи Мотор-Сич - Китаю, о катастрофе Су-30 в Иркутске и вообще коротко о Су-30СМ, о дронах и разработках дронов.

Не нужно закидывать только критикой автора. Я читаю, смотрю и слушаю новости на 3-х языках : русский, английский, украинский давным давно. ~ с конца 00-х.
Мои друзья это могут подтвердить.
Поэтому это никак не связано с сегодняшними событиями. Это просто мои интересы, которые возможно и позволяют смотреть на многие вещи разносторонне.

#промоторсич
#провалерийроманенко

Минтранс предложил разрешить установку неоригинальных запчастей на самолеты

Как пишут "Ведомости", Минтранс разработал предложения, что делать с запчастями, техдокументацией и заодно - и с сертификатами лётной годности, которые были продлены до 31 декабря этого года. Как мы и предполагали, их просто хотят продлить дальше.

Минтранс подготовил проект документа, который позволяет заменять запчасти иностранных самолётов на неоригинальные, текст проекта размещён на портале правовых актов. Изменения предлагается внести в действующее постановление правительства от 12 марта 2022 г.

В условиях санкций российские компании испытывают значительные трудности в поставках оригинальных запчастей, одобренных авиавластями стран-разработчиков. Авторы поправок добавили, что запуск собственного производства части иностранных деталей и их сертификация займут значительное время, «которое превышает время эксплуатации многих комплектующих изделий». «Данный временной разрыв повлияет на безопасность и объемы воздушных перевозок ‎в РФ», — сказано в пояснительной записке к законопроекту.

«В то же время авиационной промышленностью некоторых стран налажено производство по изготовлению неоригинальных компонентов в соответствии ‎с различными процедурами Part Manufacturer Approval (PMA), European Part Approval (EPA), Technical Standard Orders Authorization (TSOA), одобренных ‎к установке на ВС на основании соответствующей документации. Проектом постановления предлагается допустить установку вышеуказанной категории компонентов, изготовленных по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности», — сообщили авторы законопроекта. При этом о каких именно странах идёт речь — не сказано.

Помимо этого в Минтрансе предложили ремонтировать самолёты по документации, которая была разработана организациями стран, признанных ведущими в мировом авиационном сообществе. Предполагается, что все эти меры позволят «гарантировать бесперебойное функционирование гражданской авиации и обеспечат безопасность полётов».

Законопроект также предполагает продление до конца следующего года действие мер, установленных в указанном постановлении. В частности, должны быть продлены сроки действия выданных Росавиацией сертификатов лётной годности иностранной авиатехники, если их действие прекращается в период с 1 марта по 31 декабря 2022 г.

Великий летчик Гуго Петерс

Очень рекомендую к просмотру этот документальный фильм о человеке, который победил, добился права летать, несмотря на преграды.

Смотреть фильм на YouTube

#авиавидео
#авиагероизм
#будниэкипажа
#авиациявлицах

Нормальный ход пацанский.
Почему нормальный?
Патамуштапредсказуемый.
Все идёт по старой отработанной схеме. Схему мы тут разбираем с первых дней под тегом #проделапацанские
Почему по старой и отработанной. Потому что все это мы проходили в 90-х и 00-х. Только сейчас легализованно. Так сказать на правительственном уровне.

Влияет на безопасность? Нет конечно.
На безопасность влияет только то, что не разрешено по документам. А если по документам разрешено, то летайте спокойно. ;)

Прекрасная новость!

Петрухе подписали Героя.

А Николаичу будет орден.
Достойнейшие из достойных, лучшие из лучших.
Поздравляю братишки!

Про их подвиг я писал здесь.

Подарки наши с вами куплены, и как только ребята вернутся из госпиталей в родные пенаты, немедленно будут вручены лично.

2012 г. Аэродром Балленштедт в Саксонии-Анхальт, центральная Германия.
Семьи, дети и наблюдатели за самолетами собрались, чтобы отпраздновать последний полет C-160 Luftwaffe перед отправкой в отставку в качестве экспоната в Музее авиации в Вернигероде.


#проlowpass
#проc160

Вот примерно так покупается мнение "инфлюенсеров в эко-системе VK". На этот раз - "техническое задание" по освещению темы авиации и строительства самолётов в России.

Давно бы разбогател, наверное, да вот ни разу ни одного предложения не принял.

#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна

Вроде и трафик щас гораздо меньше,но в Шереметьево умудряются иногда подвести самолёты так,что посадку разрешили почти на высоте минимума )

#будниэкипажа
#SVO
#landing
#boeing

Росавиация (VK)

⚡️К 100-летию отечественной гражданской авиации!

🌿На прошлой неделе в честь предстоящего празднования 100-летия отечественной гражданской авиации России в парке Авиаторов в Санкт-Петербурге проведена высадка деревьев с целью создания памятной Аллеи.

📍Мероприятий было проведено Северо-Западным межрегиональным территориальным управлением Росавиации при активном содействии Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга.

К участию в высадке деревьев присоединись коллеги из АО «ОДК- Климов», Санкт-Петербургского университета гражданской авиации им. А.А. Новикова и других организаций гражданской авиации региона.

✈️Парк Авиаторов - место с историей.

✅ В 1910 году Офицерской воздухоплавательной школе здесь был выделен участок под аэродром для учебных полетов. Через него проходило Корпусное шоссе, оно и стало взлетной полосой, а сам аэродром назвали Корпусным. Он был одним из первых и самым крупным в России.

✅В 1913 году Корпусной аэродром - база первого регулярного отряда военной авиации и площадка для испытаний самолётов, аэропланов и дирижаблей.
❗️На аэродроме поставлено немало рекордов.
Именно здесь впервые поднялся в воздух самолёт Сикорского «Русский витязь», на базе которого был построен тяжёлый пассажирский аэроплан «Илья Муромец».

✅После революции Корпусной аэродром стал главным аэродромом гражданской авиации Ленинграда, а вскоре начал принимать и международные рейсы.

✅До Великой Отечественной войны здесь находилась база Ленинградского аэроклуба, где работал знаменитый летчик Валерий Чкалов. Во время войны на аэродроме была ремонтная база, но из-за бомбёжек её пришлось эвакуировать.

✅После войны Корпусной аэродром закрыли. С 1960 года его территорию начали застраивать жилыми домами, взлётная полоса превратилась в современный Новоизмайловский проспек.

✅В 1966 году заложен Парк Авиаторов в том виде, который можно увидеть сейчас.

✅В 1968 году на островке установили памятник военным лётчикам – легендарный истребитель МиГ-19.

Днём создания армейской авиации России принято считать 28 октября 1948 года, когда в подмосковном Серпухове была сформирована первая авиационная эскадрилья, оснащённая вертолётами. Она положила начало армейской авиации как отдельному роду войск.

Вертолётная авиация сначала именовалась вспомогательной — в её задачи входила перевозка грузов, корректировка огня, разведка, связь. Затем, в ходе технической эволюции, вертолёты превратились в грозное оружие. А в начале 70-х годов прошлого столетия, с принятием на вооружение Ми-24, чьей основной ролью была поддержка сухопутных войск на поле боя, вспомогательная авиация стала армейской.

И сегодня у всех тех, кто связал свою жизнь с военными вертолетами профессиональный праздник!
За армейскую авиацию!
КААААК!!
ЖАХНЕМ!!!
🍻🍻🍻

​​​Одним из самых старых авиационных разводов/пранков/троллингов на аэродроме является развод о запуске той или иной летаблы с толкача.
Как это выглядит в реале?

В непринуждённой беседе со случайно или неслучайно оказавшимися у летаблы военнослужащими в больших количествах явно пехотного происхождения, пришедшими "а можно посмотреть?" на летающее чудо. В непринуждённой обстановке через пару минут общения выясняется их уровень знания принципов работы летаблы и на последующую неизбежную просьбу "а прокатите?" идёт такой как бы нехотя ответ, что, дескать, прокатить, конечно, можно, но аккумуляторы сели (унесли, нельзя трогать, надо беречь), АПА нет и никто его не даст, но если очень хочется, то есть только один вариант запуска летаблы - с толкача.

Страдальцам быстро объясняется физический смысл процесса - при работе основных двигателей или вертолёта, не суть важно) через червячную передачу передаётся крутящий момент на основные колёса воздушного судна, благодаря чему оно вообще и ездит по аэродрому (ну или где там надо экипажу).

То бишь, если колеса как следует раскрутить с толкача, то через эту же червячную передачу в обратную сторону крутящий момент передастся на винты или двигатель и летабла запустится.
Успех развода, конечно, в большинстве случаев зависел от артистизма и уверенности в себе рассказчика.

На самом деле все знают, что колёса в летаблах крутятся от электромоторов, привод там цепной и без аккумуляторов никак.

(Ага, попались?! Ну нельзя же быть такими доверчивыми, ну какие нахрен электромоторы, ежу же понятно, что там маленький турбодизельинтеркуллер) 😉.

На фото от подписчика наглядное пособие, что если очень надо, то на конно-курсантской тяге запросто двигают по аэродрому не только маленькие самолётики/вертолётики, но и 90-тонный Ил-76 передвигается на раз.

Всем хорошей пятницы. Праздник всё-таки!"
#классика

Это удивительно, но сейчас в обратную связь мне пишет много девочек, которые хотят летать. Их совершенно не колышет, что авиация переживает тёмные времена . И хотя я, достаточно откровенно и саркастично пишу про лётную жизнь, читается это по диагонали, и теряется в вопросах о длине юбки, дизайне формы, и цвете стюардессьих ноготочков. Самое важное в начале, это:

-А что лучше, колготки или чулки? А на каких, самых высоких каблуках, можно летать? Ногти каким цветом красить? А помаду, каких оттенков выбирать?
-А было такое, что кто-то из твоих коллег, вышла замуж за пассажира?
-Алин, а в тебя, влюблялся пассажир с первого взгляда?
Как вам такое? Шарман! Правда же ж?

Ну и такое всё, волнует неокрепшие, мечтательные умы. Обожаю, читаю и наслаждаюсь. Пишите мне есчо.

Про чулочки. Весьма коварная вещь.
Ситуация… 1 января. Из Хургады ночером, предстоит перелёт в Новосиб, стоянка около 2,5 часов, и обратно в Ебипет. Неоднократно мною наказано девочкам, брать с собой полный, зимний комплект одежды в рейсы. Чаще всего, она не пригождается. Но у нас ведь как, истинное значение слов инструктора открывается только, когда в Толмачёво возникнут разные вопросики, и экипажу нужно явиться всем составом к пограничникам.

Экипажной газельки не предвидится, 1 января в России, сами понимаете. Поэтому, пешком от самолётика, метров 600: чап- чап-чап. За бортом -28, метель. Две самых умных, с собой не имеют ни сапог, ни пуховиков. Как зашли в Египте в самолёт, в чулках да на шпилях, так и выйдут на мороз. Зато красивые…

Ну да, просчитывать возможные варианты они ещё не научились. Я в таких случаях (а он не первый, и не последний), начинаю искать, кого можно раздеть: например технарей, а если они отказываются, то пеленаю коллег в самолётные пледы, с ног до головы, как лялечек. Дабы, жепы свои юные намертво не уморозили, они им ещё сгодятся. Пробегутся один раз так, на каблах по сугробам, на всю жизнь запомнят.

Было и такое, что одна из девочек, скинула с себя все пледы, крикнула мне сквозь зубы:
-Алина, мне не холодно, обойдусь! Так дойду!
И вышла, гордая, в – 30 на мороз. Повыёбывалась ровно две минуты на трапе, вернулась и резко поумнела. Поэтому чулочный вопрос решается у нас опытным путём.

По поводу длины каблуков…
Хотите узнать, как давно девушка летает? Посмотрите на её обувь!
Чем меньше налёт, тем нереальней каблуки и сапоги. Укорачиваются они постепенно, когда после Гаваны или Доминиканы, не чувствуешь ног, валяешься в гостинке в кроватке, задрав их об стену, восстанавливая чувствительность. Когда гоняешь каждый день коротыши-разворотки (отрабатывая покаяние за лётные косяки), с полным бизнесом: встаешь через 5 минут после взлёта, и ощущаешь, как бьёт по ногам. Присаживаешься у самой земли, с подносом в руках. Делаешь таких, 4 разворотных лега в день, а копытца тебе трубят: ЭЭЭЭЭ, хозяйка палехче! Нам ещё чемодан тащить, на 9 этаж , а лифт не работает. А девочки в клуб приглашали потанцевать (танцевать бляяяя 🙈). Через год, вся бригада в балетках.

И все спускаются по трапу на землю, как после марафона. Но стоит кому-то заполучить смс, что в аэропорт пожаловал жених, как коллежка трансформируется в грациозную лань, и бежит на встречу со всех ног. Хотя думает в этот момент, только об одном:
-Возьми меня на ручки, пожалуйста, и отнеси в машину!
Ведь, если я ношу кандибобер на голове балетки, это не значит, что я женщина или балерина. Так, чутка зае...залеталась

Продолжение следует...
#рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа
@aerostory

Суета на перроне и непонятные люди на лётном поле )
Куча сотрудников авиационной бесполезности вокруг самолёта и ноль толку от этого . Только наоборот . Ответственность делится на всех ,а в итоге ни на кого . Всем на букву Ю .
Сидя в кабине часто вижу как на перроне люди курят ,и не только электронные сиги.
Пописать могут на переднюю стойку. Думаю все видели это вирусное видео с эмбраером а/к С7 .
Я тут недавно приметил чувака,который без жилетки просто спал в памятнике в Омске . Там в аэропорту стоит самолёт ту124 старый . Видимо открытый . И из него уже не первый раз выходит непонятный чел. Может бомж. Похоже он там живет )
Я уже не говорю о том,как аэрофлот оторвал башку на взлёте депортированному пассажиру,который бегал по полосе в Шереметьево! Тока представьте себе в Шереметьево бляяя )
Че творится в региональных аэропортах?)
Иногда задумываешься об этом и не оч приятно становится .
Но изменить это вряд ли кому то по силам . Распиздяйство у нас в крови.
#будниэкипажа
#авиакризис
#САБ