Forwarded from The Pitot Tube
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Forwarded from Иван Бражников
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Боинги разваливаются прямо в воздухе!
Инженер, котоый 30 лет проработал на их заводе, а после СРЫВАЛ ПОКРОВЫ и рассказывал, как вместо болтов в боинг закручивают собачьи какашки, НАЙДЕН МЁРТВЫМ в своей машине! Что происходит?
На бусти все, что я об этом думаю
https://boosty.to/ivanbrazhnikov?share=ios_blog_link
#авиавидео
#авиааналитика
#авиаациявлицах
Инженер, котоый 30 лет проработал на их заводе, а после СРЫВАЛ ПОКРОВЫ и рассказывал, как вместо болтов в боинг закручивают собачьи какашки, НАЙДЕН МЁРТВЫМ в своей машине! Что происходит?
На бусти все, что я об этом думаю
https://boosty.to/ivanbrazhnikov?share=ios_blog_link
#авиавидео
#авиааналитика
#авиаациявлицах
Forwarded from Иван Бражников
Видели, там в комментариях спрашивают, а что, собственно, с системой подготовки пилотов в США не так? Ахахахах. Нет, а реально, что не так-то, когда тебя девочка с 250 часами налета летать учит? Есть какие-то минусы? Подводные камни?
Представляете, врач 5 месяцев пооперировал, и начал уже другим преподавать? Заебись системка?
*Вы дошли до места, где начнут рассказывать про независимых федеральных экзаменаторов*
Да-да, я прекрасно понимаю, что с той потребностью пилотов в США что-то другое организовать в принципе не получится, но вот переносить практики ликбезов для десятков тысяч на страну с потребностью в сотнях пилотов в год (Россия) может предлагать только альтернативно одаренный человек.
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Представляете, врач 5 месяцев пооперировал, и начал уже другим преподавать? Заебись системка?
*Вы дошли до места, где начнут рассказывать про независимых федеральных экзаменаторов*
Да-да, я прекрасно понимаю, что с той потребностью пилотов в США что-то другое организовать в принципе не получится, но вот переносить практики ликбезов для десятков тысяч на страну с потребностью в сотнях пилотов в год (Россия) может предлагать только альтернативно одаренный человек.
#авиааналитика
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Forwarded from Иван Бражников
Почти в этот же день, только 9 лет назад, 29 марта 2015 произошла авария А320 в Галифаксе.
Экипаж выполнял неточный заход, используя режим автопилота FPA (выдерживания заданного угла наклона траектории). После начала финального снижения на посадку, контроль удаления/высоты экипажем не проводился т.к. требования об этом (в противоречие документам аирбаса) не содержалось в SOP аир канады (сборник стандартных эксплуатационных процедур). (С другой стороны, это требование продиктовано еще и здравым смыслом, можно было хотя бы исходя из этого его выполнить). Самолет из-за изменения скорости и направления ветра ушел ниже профиля снижения.
На минимальной высоте снижения экипаж хотя и увидел огни приближения, однако, в нарушение SOP, оставил автопилот подключенным. Скорее всего, визуальный контакт с огнями подхода был неустойчивый, а продолжение захода на посадку ниже MDA при неустойчивом визуальном контакте является нарушением. В придачу к этому, диспетчер, пообещавший экипажу к моменту его захода включить огни на полную мощность, об обещании забыл, и огни продолжали оставаться включенными на 80% яркости.
Решение об уходе на второй круг было принято слишком поздно. Самолет, существенно не долетая до полосы, задел ЛЭП и дважды ударился об землю. Из-за ударов разрушились все три стойки шасси, отделились оба двигателя, полностью обесточенный самолет остановился через несколько сот метров на ВПП. Многие пассажиры получили серьезные травмы, чудом никто не погиб. Второй пилот получил серьезную травму глаза в том числе, потому что стопор его привязного ремня был неисправен (и его никто не проверил).
Полный официальный отчет в комментариях.
#авиааналитика
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
Экипаж выполнял неточный заход, используя режим автопилота FPA (выдерживания заданного угла наклона траектории). После начала финального снижения на посадку, контроль удаления/высоты экипажем не проводился т.к. требования об этом (в противоречие документам аирбаса) не содержалось в SOP аир канады (сборник стандартных эксплуатационных процедур). (С другой стороны, это требование продиктовано еще и здравым смыслом, можно было хотя бы исходя из этого его выполнить). Самолет из-за изменения скорости и направления ветра ушел ниже профиля снижения.
На минимальной высоте снижения экипаж хотя и увидел огни приближения, однако, в нарушение SOP, оставил автопилот подключенным. Скорее всего, визуальный контакт с огнями подхода был неустойчивый, а продолжение захода на посадку ниже MDA при неустойчивом визуальном контакте является нарушением. В придачу к этому, диспетчер, пообещавший экипажу к моменту его захода включить огни на полную мощность, об обещании забыл, и огни продолжали оставаться включенными на 80% яркости.
Решение об уходе на второй круг было принято слишком поздно. Самолет, существенно не долетая до полосы, задел ЛЭП и дважды ударился об землю. Из-за ударов разрушились все три стойки шасси, отделились оба двигателя, полностью обесточенный самолет остановился через несколько сот метров на ВПП. Многие пассажиры получили серьезные травмы, чудом никто не погиб. Второй пилот получил серьезную травму глаза в том числе, потому что стопор его привязного ремня был неисправен (и его никто не проверил).
Полный официальный отчет в комментариях.
#авиааналитика
#авиаинцидент
#безопасностьполётов