Чудесный и правдивый рассказ от @fighter_bomber
о вещевом обеспечении военнослужащих сразу навеял воспоминания о военной Авиации. Да действительно было именно так.
Сразу вспомнилась моя первая кожаная (шевретовая) куртка 56 размера вместо нужного 48-го. Бери, сказал прапор начальник вещ.склада, пусть срок идёт. Потом придёт нужный размер (чз ...лет) и поменяешь. Т.е. подразумевалось, что куртка должна лежать дома в нетронутом состоянии с этикетками и ждать своего часа. Так и случилось. Через года два я действительно ее поменял на 48-й, но кожаной ее назвать можно было условно. В 90-е годы уже пошёл такой хлам, что мама не горюй.
Потом после армии работая в ОАЭ 🇦🇪 было совсем непривычно шить в ателье у пакистанцев полный комплект по размерам снятым именно с тебя. Вплоть до кепки. И что интересно, компания выдавала тебе на это дело 15 $ 🇺🇸, а пакистанцы шили за 10 и чек для отчета выписывали на 15. 5$ шли на обмывку обмундирования. 🍻😄🍻
Сейчас вообще в авиакомпаниях проблем нет, насколько знаю я. Одевают по размеру и в полном объеме. Столкнулся лишь с одной проблемой. Т.к. молодёжи сейчас много и она очень активная, то они проявили инициативу. В Армии то она как известно наказуема, а тут пожалуйста. Они настояли (разговор #прородимую) изменить фасон брюк. Брюки теперь у нас типа «дудочки» и смотрятся весьма смешно на пузатых мужиках 50+. Да и опять же под двубортный широкий пиджак. Верх безвкусицы как выяснилось у молодёжи. Мало того, что крайне неудобно сидеть в узких штанах в самолете, так ещё и уродливо. Они ещё и рубашки себе ушивают.
Короче не дошли они ещё до того этапа когда из квартиры до машины добегаешь короткими перебежками, всячески спрятав свою форму, дабы не обратили на тебя внимания. Погоны и галстук в сумке. Фуражка в машине. Ребята же ещё пока красуются. 😄
Штаны нормальные, широкие и удобные, какие деды носили и летали в них, я все-же нахожу. Но по блату и за небольшую взятку на складе. Есть ещё в старых запасах. Система она и есть система 😄. Работает везде !
Так что нач.вещ.склада в Авиации должность очень даже значимая, что в военной, что в гражданской. Была, есть и будет!
#пролетноеобмундирование

В соответствии с планом трансформации группы Аэрофлот, в период 26-30 октября 2020 планируется проведение «Дня открытых дверей» авиакомпании Победа с участием руководства. Формат проведения дистанционный. На первую конференцию будет приглашено около 100 пилотов.

#пробоингиафл_победе
#прородимую

Вчера был день командира всего чего не попадя. Что за праздник не пойму и откуда они берутся, эти праздники, даже не знаю. Причём с каждым годом все больше.
Понятное дело поздравления, картинки пересланные друг другу по whatsapp. Ну все как водится. Был бы повод.
Кстати ни одного реального поздравления. Типа ...дорогой друг поздравляю тебя ... ну и тп. Все на уровне картинки. Думаю я не один такой. Сейчас так любой праздник. Мыслим все меньше.
А вот Родимая отличилась. Прислала текст. Правда на следующий день. Текст такого содержания:
На днях в России отметили День командира надводного, подводного и воздушного корабля. Командир воздушного судна — это больше, чем работа или призвание. Это право, которого удостаиваются лучшие. Именно КВС несёт ответственность за самолёт, пассажиров и экипаж, чтобы каждый рейс был комфортным и безопасным.
Сейчас в Аэрофлоте трудятся 1317 КВС и 1420 вторых пилотов.
От всей души поздравляем командиров нашей авиакомпании с профессиональным праздником и желаем чистого неба, крепкого здоровья и долголетия!
 
Цифры сподвигнули на эти мысли. Людей не мало относительно других АК РФ, но по большому счету, если брать масштабы при СССР и вспомнить сколько тогда выпускали лётные училища в год, то наверное это совсем небольшие цифры.
Добавлю лишь, что в Родимой среди тех упомянутых цифр есть женщины, 10 из которых КВС и 62 вторые пилоты. Всего ~ 72 женщины. 🤭

#прородимую
#пробабывавиации

😄 Понравилась мне эта формулировка про «хромую компанию с сомнительными перспективами».
Всегда удивлялся сложившемуся мнению, особенно среди более молодых пилотов о том, что если попал в Аэрофлот, то это гарантированно надежно и навсегда.
#прородимую

Ровно год назад известие об открытии хаба в Красноярске и в частности полетов Б-737 Аэрофлота оттуда, пилоты Б-737 родимой воспринимали, мягко сказать с легким отвращением и поскуливанием, не то что сейчас.
Сейчас эта новость воспринимается с вожделением и огромным энтузиазмом, что ещё раз говорит #проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег и все в жизни относительно. И за миску супа летать будем и ночные разворотные Красноярски и прочие «сладости» из мира Авиации.
Поколению выпусков после 14-го года это как обухом по голове пришлось, думали, нет даже свято верили, им не достанется. А оно видишь как, все достаётся. Кому война, кому 90-е. Всегда всем хватало...
Но новость действительно хорошая для нашего времени. Дай то Бог и в добрый путь!...
#пробоингиафл_победе
#прородимую

Пока не могу подтвердить данную информацию
Ограничений на полеты заграницу невакцинированных пилотов нет (по бортпроводникам не знаю) на данный момент, хотя не исключено на ближайшую перспективу. А вот получение банковских карт МИР идёт практически в принудительном порядке и скорее всего это связано с какими-то грядущими переменами в этой области, хотя все это ожидаемо.
#прородимую

Информация об уязвимости некоторых популярных средств коммуникации действительно проходила. Была качественно оформлена в виде презентации и выпущена была в качестве консультации и информации, и не несла в себе никаких запретительных мер.
В компании нет официальных каналов и чатов на указанных «уязвимых» платформах.
Зачем кому-то сливать это в интернет, совсем непонятно. Детский сад, да и только.
Работаешь в этой компании, подписал с ними их условия, а значит согласился с ними, в том числе и о нераспространении. И теперь внаглую получая смс о зп, еще и сливаешь, пусть даже эту не очень-то и важную информацию.
Примеров таких тьма. Я бы увольнял да и все за это, на месте работодателя.
Раз согласился, точнее продался, значит исполняй.
А так конечно Родимая - наивная. Борется за какую-то конфиденциальность, пароли заставляет менять каждые три месяца. Возможность создания официальных групп и чатов в популярных мессенджерах вообще отрицает (не запрещает). При этом все знают и пользуются ими благополучно, тк удобно и информативно. И слив идет ежедневный.
Но закостенелость, как ни крути присутствует.
Я сам лично предлагал неоднократно использовать Slack, как наиболее продвинутый на данный момент времени, корпоративный мессенджер. С этим многие согласились, но сказали, что это можно продвинуть скорее в Пентагоне (хотя и там он есть), но не в нашей компании.
Выводы делаем сами…
#прородимую
#проконфиденциальность
#проslack

Помню этот «Лайнер». Гостиница как гостиница. Внизу даже типа бара что-то было. Пиво на разлив продавали. Закусон какой-то присутствовал.
Но какое это отношение имеет к условиям проживания бортпроводниковмне совсем не понятно.
Работодатель селит там где считает нужным и возможным.
Кто мешает сменить работу и жить в приличной гостинице? Разве есть такие препятствия?
Понты да и только. Плюс пустобрёхство.
В жизни всегда есть выбор.
Меня вообще часто удивляют в прямом смысле фешенебельные условия проживания экипажей Родимой. За какие бабки эти банкеты вообще непонятно.
«Лайнер» это еще вполне приемлемый вариант. Плюс близость аэропорта. Профилактории эти неопределившиеся еще не видели. Все познается в сравнении.
#пронеопределившихся
#прородимую
#проразмещение

Этот пост, бодро прокатившийся по популярным авиационным каналам в очередной раз показал тенденцию к подходу отбора персонала.
Уже не раз слышал и в автобусе, и за столом, и на брифинге, и в самолете о каких-то спец.группах с отобранными туда по каким-то сисько-писько параметрам. То грудь иди себе подделай, то ресницы нарасти и тогда рассмотрим тебя в группу с более интересными направлениями полетов.
Мне как человеку знающему кухню изнутри, смотреть на этих молодых инстаграмщиц всегда менее приятно, чем видеть бортпроводников многих западных компаний. Возраст там бросается в глаза и сразу вселяется какая-то уверенность.
Уверенность в безопасности полёта, в качестве обслуживания, а главное уверенность в завтрашнем дне тех людей, которых не выбросили за борт из-за фигуры и возраста. И очень обидно, что такую картину я не наблюдаю у себя на родине. Картина прямо противоположная. Стаж у большинства бортпроводников несравнимо меньший чем у бортпроводников западных компаний. Зато размалеванные губы, часто подтянуто-тощие фигуры и огромный блеск в глазах с желанием скорее выложить свежее фото в соц.сеть и получить лайк. Жаль что все это никак не вяжется с обеспечением безопасности полетов и социального достатка.
Фигура женщины никогда не была ещё признаком ее активности, физических и умственных способностей, как и у мужчин. Да и вообще часто внешний вид обманчив, а люди с «неспортивной» фигурой бывают более активны и интересны. Вспомните своих знакомых.
Так и до внешнего вида лётчиков можно дойти и начать устраивать рейтинги спортивности.
Командир без пуза, что самолёт без груза…
#провнешнийвид
#провозраст
#прородимую
#прожизнь

Это действительно хороший показатель.
Развитие региональных направлений очень хорошее и нужное дело.
Летать не через Москву это очень удобно и пока не совсем даже привычно многим людям.

#прокрасноярск
#прородимую

…. Полубояринов также подчеркнул, что авиакомпании группы "Аэрофлот" в достаточной степени укомплектованы экипажами.

Для лётного состава это главная фраза. Только дефицит кадров может заставить бизнес повысить заработную плату, что конечно-же вполне естественно и объяснимо. Поэтому пока повышений и не ждём. Дефицита нет совсем.
За июль месяц при налёте 89 часов зарплата пришла немного даже ниже чем до повышения в 2017 г., но и курс 💲тогда был ~ 58 против сегодняшнего ~ 75. В Победе с зарплатой дела обстоят гораздо веселее, но и даже это многих туда так и не привлекает пока. Но сделают так, что привлечёт. Дело времени.
Фраза «Ничего личного, это просто бизнес», автором которой часто считают Аль Капоне вполне уместна в нашем случае.

#прородимую
#прозарплату
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег

Если этот пост соответсвует действительности, то скорее разум восторжествовал, чем наоборот. Правда в каком-то извращенном виде.
Насколько мне известно, в родимой есть указание при выполнении перелетов в качестве пассажиров (по билетам или с включением экипажа в полетное задание), явку на вылет осуществлять строго по форме.
Это несёт за собой целый ряд неудобств и ощущение ряженого на свадьбе от момента входа в зону досмотра и до выхода из пассажирского салона.
Не говорю уже про спящего человека (тк человек в форме это тоже человек) со слюнями стекающими по подбородку и храпящему во время полёта. И такому служебному пассажиру можно только позавидовать, тк возможно ему хоть как-то удалось отдохнуть (прикемарить) в отличии от большинства случаев мытарства в пассажирском кресле, к примеру до Красноярска и потом благополучно этим же бортом за рулем обратно.
На своём примере знаю, что пройдя в форме все кордоны досмотра на глазах обезумевшей публики, приходится потом в тесном туалете в салоне, снимать с себя рубашку с погонами и напяливать мятый батник, чтобы хоть как-то попробовать расслабиться во время перелёта в качестве пассажира и потом в брюках облепленных шерстью от пледа снова переоблачаться в человека в форме.
Пассажиры эти чудеса переоблачения видят и так благополучно. Или наслаждаются человеком в форме весь полёт, если он не предпринял вышеописанные меры.

Напоминаю - в мирное время бегущий военнослужащий внушает смех, а в военное - панику.
Это же касается и любого человека в форме, в тч и члена лётного экипажа.

#провнешнийвид
#пролетноеобмундирование
#прородимую

В продолжение истории #проHEPA (наверное) Аэрофлот принял участие в съемках программ для «Первого канала».
Телеведущая Елена Малышева поднялась на борт А350, чтобы лично ❗️убедиться в эффективности работы системы вентиляции и фильтрации воздуха в самолетах.
Сюжеты можно будет посмотреть 11 октября в телешоу «Жить здорово» и 17 октября в программе «Здоровье»
На борт самолетов АК «Победа» телеведущая подниматься не планирует, тк там как известно, на #проHEPA ложили большой и нетонкий, как впрочем и в большинстве других авиакомпаний РФ в связи с бредовостью самой идеи (возможно).
Но #проматчасть послушать, а тем более посмотреть, всегда интересно, тем более участие в съемках принял зам.главного инженера по технической эксплуатации.

#проHEPA
#прородимую

​​«Невозможно заразиться в самолете, от слова совсем»
Заявил заместитель главного инженера авиакомпании Аэрофлот Максим Рахматуллин в передаче «Жить здорово»о которой писал выше.
Что ещё раз подтверждает заявление в разгар начало пандемии в июле 2020 г, когда «Глава «Аэрофлота» Савельев рассказал Путину, что заболеть коронавирусом непосредственно на борту очень сложно: самолет является герметичной капсулой, на всех бортах установлены мощные фильтры HEPA, которые дают 99% уровень очистки. «Это примерно уровень операционных», — заметил Савельев», добавив, что экипажи самолетов за время пандемии почти не заражались.»
Верить можно и даже нужно❗️(наверное).
Со схемой рециркуляции воздуха в самолете, теперь можно ознакомиться и на Первом канале.

#проHEPA
#прокороновирус
#прородимую

Новость о том, что бывший замгендиректора "ЮТэйр" Андрей Семенов назначен на пост первого замглавы "Аэрофлота" думаю говорит лишь об одном, что в ЮТэйр команда была собрана серьёзная, начиная с самого ген.директора А.Мартиросова.
Мартиросов один из самых опытных авиационных руководителей в России и команда там у него тоже соответствующая. Если не сказать, что самый опытный и прожжённый.
Будем следить теперь.
Думаю Семёнов не последний человек, которого вытащат из той серьёзной команды, тк в Родимой давным давно уже существовали кадровые проблемы и многие там совершенно не соответствовали занимаемым должностям, не говоря уже о получаемых гонорарах, тк зарплатами это назвать совсем было бы нескромно.
А времена нынче необычные. И уже пришлось задумываться, кто же реально то работать будет. 🤔
Поэтому и шаг такой был сделан, повторюсь, что уверен - шаг не последний в переманивании достойных кадров.

На поле выходят игроки явно не уровня «победоносных», тк дела пошли посерьёзнее.

#промартиросова
#просеменова
#прородимую
#проютэйр

Дышло темы #пробоингиафл_победе повернулось теперь в ином направлении.
Тогда ещё Савельев с Мишустиным встречались в 2020 г. и родилась эта тема в свете новой стратегии Аэрофлота.
Теперь вот другая струя возникла - пилотов из Победы приглашают на срочные трудовые контракты сроком на 11 месяцев в родимую.
Своих пилотов родимая пораспугала и многие под этим натиском поуходили в ABC и прочие Атраны. Да и в Победу за счастьем немало подалось.
Теперь вот сбор. Но по хитрому. Тех ушедших из группы Аэрофлот, не берут, а они в большинстве своём сейчас вообще без работы.
Вот и слушай советы старших товарищей….

#прородимую

Летел пассажиром сегодня на Родимой.
За минуту до снижения табло «Пристегните ремни» - клац!
Через минуту уже возле меня бортпроводница - откройте шторку иллюминатора (она у меня наполовину закрыта была, тк солнце сильно светило).
Короче не отвязалась она от меня пока не открыл.
Это шо так положено? Через минут 20 приземлились из которых минут 15 так и не знал куда от солнца спрятаться со спинкой в вертикальном положении.
Ну понимаю перед посадкой. А тут ещё эшелон толком не успели покинуть.
Проконсультируйте, если кто в теме.

#прошторкииллюминаторов
#прородимую

Сегодня Аэрофлот отмечает 100-летний юбилей!

31784 человека работают в компаниях Группы «Аэрофлот» (ПАО «Аэрофлот», АО «Авиакомпания Россия», ООО «Авиакомпания Победа», ООО «Аэрофлот Техникс», АО «Аэромар», АО «Шеротель»).

С юбилеем, самую многочисленную авиакомпанию России!

Наверняка по такому поводу и денежные премии кому-то достались, но а рядовым сотрудникам, как водится в Авиации - каждый праздник, что для лошади свадьба!

#прородимую

Сразу почему-то в голову пришла «Красная жара» с Арнольдом Шварценеггером и его прикидом советского офицера с кучами ляпов.
А вам?

#прородимую