Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
#будниэкипажа
#AFL #SDM #PBD
А где красотки в голубеньком, а? А мужички где 🤣?
Сексизм какой, ты смотри!!!
Via Одинокая Коко
#AFL #SDM #PBD
А где красотки в голубеньком, а? А мужички где 🤣?
Сексизм какой, ты смотри!!!
Via Одинокая Коко
Telegram
Одинокая Коко
ну привет #пмэф
The Pitot Tube
Капсула времени с наполеоновскими планами 1.0 «Сегодня Владимир Путин встретился и обсудил с гендиректором ОАК Юрием Слюсарем главные вопросы отечественного авиастроения. Мы отобрали самые важные моменты их беседы: ●до конца 2021 года российские авиакомпании…
Капсула времени 2
Первая капсула закопана тут.
Свежие новости с #МАКС2021: «Корпорация «Иркут» заключила контракт и соглашения о поставках 58 самолетов «Суперджет 100» в первый день МАКС-2021»
Твёрдый контракт на поставку 15 ВС в Россию в 2021.
Соглашение о намерениях на поставку 25 ВС в Ред Вингс в период 2021-2022.
Соглашение о намерениях на 10 ВС в Азимут до 2026.
Соглашение о намерениях на 8 ВС в Аврору с 2022 по 2024.
В лучшие годы (2014 и 2017) SSJ клепали 35 и 33 борта, а в последнее время (2019 и 2020) - 18 и 11 бортов соотвественно.
В тоже самое время глава Минпромторга заявляет, что на иностранные компании мощностей теперь не хватит, ждите теперь до 2025.
Очень, конечно же, интересно глянуть на это всё лет через 5.
Как обычно - держим пальцы🤞.
#авиакапсула
#авиатехнологии
#SSJ
#SDM #RWZ #AZO #SHU
Via FlightMode
Первая капсула закопана тут.
Свежие новости с #МАКС2021: «Корпорация «Иркут» заключила контракт и соглашения о поставках 58 самолетов «Суперджет 100» в первый день МАКС-2021»
Твёрдый контракт на поставку 15 ВС в Россию в 2021.
Соглашение о намерениях на поставку 25 ВС в Ред Вингс в период 2021-2022.
Соглашение о намерениях на 10 ВС в Азимут до 2026.
Соглашение о намерениях на 8 ВС в Аврору с 2022 по 2024.
В лучшие годы (2014 и 2017) SSJ клепали 35 и 33 борта, а в последнее время (2019 и 2020) - 18 и 11 бортов соотвественно.
В тоже самое время глава Минпромторга заявляет, что на иностранные компании мощностей теперь не хватит, ждите теперь до 2025.
Очень, конечно же, интересно глянуть на это всё лет через 5.
Как обычно - держим пальцы🤞.
#авиакапсула
#авиатехнологии
#SSJ
#SDM #RWZ #AZO #SHU
Via FlightMode
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз
Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног.
Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа, массовых больничных листах и пр.
Некоторые каналы заявляют о «забастовке».
Давайте обратимся к ТК РФ, ст. 398:
«Забастовка - временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора»
Возникают прения: «Но ведь согласно ст. 413 ТК авиаторам бастовать нельзя?»
В ст. 413 ТК указано следующее:
«Не допускаются забастовки: б) в организациях (филиалах, представительствах или иных обособленных структурных подразделениях), непосредственно связанных с обеспечением жизнедеятельности населения (энергообеспечение, отопление и теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение, авиационный, железнодорожный и водный транспорт, связь, больницы), в том случае, если проведение забастовок создает угрозу обороне страны и безопасности государства, жизни и здоровью людей»
А в Воздушном Кодексе, ст. 52:
«В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения»
Т.е. бастовать в РФ нельзя только сотрудникам Ес ОРВД. Экипажи в воздухе бастовать не могут, т.к. это попадает по статью ТК, а на земле - пожалуйста.
Только вот «забастовки» никакой нет! Люди тупо достигли своего предела!
Где «коллективный трудовой спор»? Кого с кем? Есть представители коллектива? Кто они? Фамилии? Как называется орган представляющий экипажи? В чем суть спора? Были ли прения/примирения?
Что делают активисты для решения таких проблем? Поднимают очередные «петиции», мол не допустим, не простим? Ну-ну.
Финал закономерен. Правами экипажей подтирают жопу годами!
А/к затыкает дыры в плане и 139 Приказ никому, похоже, уже не помеха.
У авиаторов стоит огромная проблема с НАСТОЯЩИМ профсоюзом, который будет систематически таскать работодателей на суды.
Авторитет профсоюзом должен зарабатываться годами, а просрать его можно за один раз и ШПЛС тому пример.
Даже если ребят подставили - у них должны были быть глаза на жопе и нюх как у собаки + способность скользить между каплями дождя.
Погуглите про Джимми Хоффу, что-ли. Почитайте материалы о том, каким влиянием и деньгами обладали настоящие профсоюзы в далеко не социалистических США, причем набравшие силу как раз из-за пролетариата и т.д. + мафия неподалеку... Ибо бабло = влияние.
Профсоюз - это не один человек, а живая потребность целого коллектива в отстаивании своих прав при выполнении обязанностей. Облачённая в платную когорту спецов, которые за долю малую могут нормально куснуть помещика.
В нынешней экономической формации ни о каких профсоюзах речь вообще идти не может.
В части компаний профсоюз - только на бумаге. Возглавляют его либо начальники самих служб, либо иные лица командно-руководящего состава, что само по себе вызывает вопросы.
Те профессионалы, которые способны тянуть «за общее дело» - сидят в противоположном лагере и гайки закручивают, никакой альтернативы у них нет.
Итог: дефицит в сильных лидерах и в лидерах мнений не из Тик Тока/Инстаграма.
Мы наблюдаем лишь «лидеров мнений», которые плотно оккупировали соцсеточки за возможность работать комфортно, выбирать рейсы, продавать книги, сертификаты на полеты и прочий мерч для личного обогащения.
Была такая Илона Борисова, если кто помнит. Смогла победить Аэрофлот в суде. Как и вдова умершего за штурвалом Дамира Ахметова.
Народ, очнитесь!
Для борьбы с капиталистическим хищником надо самому думать как хищник. И сбиваться в Стаю. А не Стадо.
Neminem laedit qui suo jure utitu.
«Никого не обижает тот, кто пользуется своим правом».
Пока право еще есть.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ШПЛС
#AFL #SDM
Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног.
Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа, массовых больничных листах и пр.
Некоторые каналы заявляют о «забастовке».
Давайте обратимся к ТК РФ, ст. 398:
«Забастовка - временный добровольный отказ работников от исполнения трудовых обязанностей (полностью или частично) в целях разрешения коллективного трудового спора»
Возникают прения: «Но ведь согласно ст. 413 ТК авиаторам бастовать нельзя?»
В ст. 413 ТК указано следующее:
«Не допускаются забастовки: б) в организациях (филиалах, представительствах или иных обособленных структурных подразделениях), непосредственно связанных с обеспечением жизнедеятельности населения (энергообеспечение, отопление и теплоснабжение, водоснабжение, газоснабжение, авиационный, железнодорожный и водный транспорт, связь, больницы), в том случае, если проведение забастовок создает угрозу обороне страны и безопасности государства, жизни и здоровью людей»
А в Воздушном Кодексе, ст. 52:
«В целях защиты прав и законных интересов граждан, обеспечения обороны страны и безопасности государства не допускаются забастовки или иное прекращение работы (как средство разрешения коллективных и индивидуальных трудовых споров и иных конфликтных ситуаций) авиационным персоналом гражданской авиации, осуществляющим обслуживание (управление) воздушного движения»
Т.е. бастовать в РФ нельзя только сотрудникам Ес ОРВД. Экипажи в воздухе бастовать не могут, т.к. это попадает по статью ТК, а на земле - пожалуйста.
Только вот «забастовки» никакой нет! Люди тупо достигли своего предела!
Где «коллективный трудовой спор»? Кого с кем? Есть представители коллектива? Кто они? Фамилии? Как называется орган представляющий экипажи? В чем суть спора? Были ли прения/примирения?
Что делают активисты для решения таких проблем? Поднимают очередные «петиции», мол не допустим, не простим? Ну-ну.
Финал закономерен. Правами экипажей подтирают жопу годами!
А/к затыкает дыры в плане и 139 Приказ никому, похоже, уже не помеха.
У авиаторов стоит огромная проблема с НАСТОЯЩИМ профсоюзом, который будет систематически таскать работодателей на суды.
Авторитет профсоюзом должен зарабатываться годами, а просрать его можно за один раз и ШПЛС тому пример.
Даже если ребят подставили - у них должны были быть глаза на жопе и нюх как у собаки + способность скользить между каплями дождя.
Погуглите про Джимми Хоффу, что-ли. Почитайте материалы о том, каким влиянием и деньгами обладали настоящие профсоюзы в далеко не социалистических США, причем набравшие силу как раз из-за пролетариата и т.д. + мафия неподалеку... Ибо бабло = влияние.
Профсоюз - это не один человек, а живая потребность целого коллектива в отстаивании своих прав при выполнении обязанностей. Облачённая в платную когорту спецов, которые за долю малую могут нормально куснуть помещика.
В нынешней экономической формации ни о каких профсоюзах речь вообще идти не может.
В части компаний профсоюз - только на бумаге. Возглавляют его либо начальники самих служб, либо иные лица командно-руководящего состава, что само по себе вызывает вопросы.
Те профессионалы, которые способны тянуть «за общее дело» - сидят в противоположном лагере и гайки закручивают, никакой альтернативы у них нет.
Итог: дефицит в сильных лидерах и в лидерах мнений не из Тик Тока/Инстаграма.
Мы наблюдаем лишь «лидеров мнений», которые плотно оккупировали соцсеточки за возможность работать комфортно, выбирать рейсы, продавать книги, сертификаты на полеты и прочий мерч для личного обогащения.
Была такая Илона Борисова, если кто помнит. Смогла победить Аэрофлот в суде. Как и вдова умершего за штурвалом Дамира Ахметова.
Народ, очнитесь!
Для борьбы с капиталистическим хищником надо самому думать как хищник. И сбиваться в Стаю. А не Стадо.
Neminem laedit qui suo jure utitu.
«Никого не обижает тот, кто пользуется своим правом».
Пока право еще есть.
#авиабратство
#будниэкипажа
#ШПЛС
#AFL #SDM
Telegram
Кухня Аэрофлота
К слову о том, к чему приводит чрезмерная усталость и высокая нагрузка на рейсах. Вчера на Суперджете «России» один из бортпроводников из-за усталости случайно выпустил трап.
Нарушения безопасности полетов уже начались.
Нарушения безопасности полетов уже начались.
The Pitot Tube
Про т.н. «забастовки» и настоящий Профсоюз Сегодня из всех щелей прет информация про бортпроводников а/к Россия, которые упахиваются до невозможности и валятся с ног. Речь идет о надутом стажером трапе, работе на 777 силами 8-9 человек кабинного экипажа…
Мы же команда™️
«Известия пишут, что авиакомпания «Россия» выдаст премии бортпроводникам, которые будут доступны для планирования на рейсы с 5 августа по 10 сентября.
Денежная выплата составит 35 тысяч рублей, говорится в приказе главы авиаперевозчика Сергея Александровского.
Под доступностью для планирования подразумевается готовность сотрудников выйти в рейс по первому вызову. Таким образом премировать будут бортпроводников, которые не уходили на больничные в течение месяца, а также не отказывались от выхода на рейсы с минимальным экипажем, как это было в начале августа.
Приказ уже подписан гендиректором «России». Сумма премии указана до вычета налогов.»
Плюс уборка ВС экипажем, в т.ч. в Египте.
Ждём скринов в стиле PR Яндекс.Такси?
«Смотрите, 200к в месяц!»
А потом таксисты насчитывают обязательных расходов только на ~150к + без выходных катать.
И как переналёт проведут 🤔?
Коллеги! Здоровье - можно купить, но не за эту зарплату 😏!
#авиашиза
#авиакризис
#будниэкипажа
#SDM
Via Кухня Аэрофлота
«Известия пишут, что авиакомпания «Россия» выдаст премии бортпроводникам, которые будут доступны для планирования на рейсы с 5 августа по 10 сентября.
Денежная выплата составит 35 тысяч рублей, говорится в приказе главы авиаперевозчика Сергея Александровского.
Под доступностью для планирования подразумевается готовность сотрудников выйти в рейс по первому вызову. Таким образом премировать будут бортпроводников, которые не уходили на больничные в течение месяца, а также не отказывались от выхода на рейсы с минимальным экипажем, как это было в начале августа.
Приказ уже подписан гендиректором «России». Сумма премии указана до вычета налогов.»
Плюс уборка ВС экипажем, в т.ч. в Египте.
Ждём скринов в стиле PR Яндекс.Такси?
«Смотрите, 200к в месяц!»
А потом таксисты насчитывают обязательных расходов только на ~150к + без выходных катать.
И как переналёт проведут 🤔?
Коллеги! Здоровье - можно купить, но не за эту зарплату 😏!
#авиашиза
#авиакризис
#будниэкипажа
#SDM
Via Кухня Аэрофлота
The Pitot Tube
Снова две новости Намбер уан: «Nordwind с 1 сентября повысил зарплаты пилотам Например, командир воздушного судна Airbus A321 за 80 часов налёта после вычета подоходного налога будет получать ₽390 тыс., за 90 часов — ₽435 тыс., второй пилот — ₽260 тыс.…
На тему начинающихся зарплатных гонок.
#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа
#SBI #SDM #PBD
Via присланное в team_chemtrail
#авиамемы
#авиашиза
#будниэкипажа
#SBI #SDM #PBD
Via присланное в team_chemtrail
The Pitot Tube
Зарплатные гонки vs зарплатные войны Необходимо разделить эти два понятия. «Зарплатные гонки» - существовали всегда. Пилоты и другой авиационный персонал в поисках лучшей зарплаты кочуют по а/к. Из регулярки в чартер, с пассажирских в грузовые, из РФ в другие…
Нехватка КВС
Свежие иллюстрации к «зарплатным войнам», в исполнении а/к Россия и а/к NordWind.
«Надеемся на ваше понимание и содействие» и «просим пойти навстречу компании».
А без денежных бонусов лояльность сотрудников уже не завоевать, да 😏? Тех самых сотрудников, некоторое число которых всё же потихонечку «голосуют ногами».
Или даже не потихонечку.
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#NWS #SDM
Via присланное в team_chemtrail
Свежие иллюстрации к «зарплатным войнам», в исполнении а/к Россия и а/к NordWind.
«Надеемся на ваше понимание и содействие» и «просим пойти навстречу компании».
А без денежных бонусов лояльность сотрудников уже не завоевать, да 😏? Тех самых сотрудников, некоторое число которых всё же потихонечку «голосуют ногами».
Или даже не потихонечку.
#авиакризис
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#NWS #SDM
Via присланное в team_chemtrail
The Pitot Tube
Зарплатные гонки vs зарплатные войны Необходимо разделить эти два понятия. «Зарплатные гонки» - существовали всегда. Пилоты и другой авиационный персонал в поисках лучшей зарплаты кочуют по а/к. Из регулярки в чартер, с пассажирских в грузовые, из РФ в другие…
Зарплатные войны. Rossiya edition.
Мы уже писали чем «зарплатные войны» отличаются от «зарплатных гонок».
Узнать разницу можно в этом лонгриде.
@aviatorshina писали в начале Января:
«Авиакомпания «Россия» решила удержать из зарплат бортпроводников выплаченные доплаты. Их «дочка» «Аэрофлота» ввела после забастовки и сбоя в расписании полётов
Вчера свыше 550 пилотов и бортпроводников авиакомпании «Россия» получили приказ гендиректора Сергея Александровского. По нему начиная с декабря из зарплаты сотрудников перевозчика должны удерживаться излишне выплаченные средства суммарно в размере ₽26,7 млн, из которых ₽17,7 млн — с бортпроводников. Сумма к удержанию у некоторых доходит до ₽80 тыс.
Компания объяснила это допущенной счётной ошибкой при расчёте зарплат за октябрь. Деньги будут удерживаться в размере не более 20% от начисленных зарплат до полного погашения излишне выплаченных средств.
Но, по словам некоторых бортпроводников, из их зарплат удерживаются те самые «доплаты», за которые летом стюардов и стюардесс просили не увольняться и не уходить на больничные. Эти доплаты отменили с 1 января, а «теперь и те хотят вычесть», рассказал один из сотрудников.
Несколько десятков бортпроводников уже написали обращения в Трудовую инспекцию и гендиректору «России» Сергею Александровскому, предупредив его о возможном сбое в расписании фразой «у вас в течение пары дней половина рейсов на землю сядут...»
Экипажи написали в Трудовую инспекцию. Спустя месяц:
«Государственная трудовая инспекция Санкт-Петербурга предписала авиакомпании «Россия» отменить приказ гендиректора Сергея Александровского об удержании из зарплат 550 сотрудников излишне начисленных средств и вернуть бортпроводникам и пилотам списанные деньги.»
Внезапный ответ канала @rossiya_airlines (не имеет официальной верификации):
«В декабре 2021г выявлена арифметическая (счетная) ошибка в начислении заработной платы бортпроводникам и летному составу АО «Авиакомпания «Россия» за октябрь 2021г, связанная с задвоением полетного времени в информационной системе.
На основании ст. 137 ТК РФ издан приказ № 3 от 10.01.2022г. об удержании переплаты заработной платы.
По данному факту Госинспекцией труда в СПБ проведена проверка, по результатам которой подтвержден факт наличия счетной ошибки и право работодателя вернуть излишне выплаченные суммы. При этом тем работникам, которые, несмотря на ошибочную переплату, выразили несогласие с удержанием, денежные средства возвращены: дальнейшее взыскание с них будет осуществляться в судебном порядке уже с включением в сумму иска процентов за пользование чужими денежными средствами и судебных расходов авиакомпании.
Обращаем особое внимание, что авиакомпания не удерживает каких-либо ранее выплаченных премий. Компания получит обратно лишь те денежные средства, которые излишне выплачены из-за ошибки программы тем работникам, которые, получив зарплату в двойном размере, знали о переплате, но не возвратили ее работодателю.
В сложной эпидемиологической и экономической ситуации, которая сказалась на авиаперевозках, АО «Авиакомпания «Россия» прилагает максимальные усилия для сохранения рабочих мест и достойного вознаграждения за труд. Все обязательства компании по оплате труда полностью и своевременно исполняются. Вместе с тем авиакомпания не может не реагировать на прямое злоупотребление, в том числе со стороны работников, и примет все законные меры для возврата излишне уплаченных денежных средств.
Авиакомпания вновь призывает представителей СМИ и редакторов телеграм-каналов использовать только проверенную информацию и не публиковать материалы, основываясь на одностороннем освещении ситуации отдельными представителями трудового коллектива.
Публикация подобных высказываний и суждений может негативно сказываться на деятельности компании. АО «Авиакомпания «Россия» оставляет за собой право на защиту репутации в судебном порядке.»
«Арифметическая ошибка»...
Подумаешь, фонд з/п резко похудел на ~₽26,7kk. И всем всё подписали.
А чё такова 🤷🏼♂️?
#авиашиза
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SDM
Via Авиаторщина, А/к «Россия»
Мы уже писали чем «зарплатные войны» отличаются от «зарплатных гонок».
Узнать разницу можно в этом лонгриде.
@aviatorshina писали в начале Января:
«Авиакомпания «Россия» решила удержать из зарплат бортпроводников выплаченные доплаты. Их «дочка» «Аэрофлота» ввела после забастовки и сбоя в расписании полётов
Вчера свыше 550 пилотов и бортпроводников авиакомпании «Россия» получили приказ гендиректора Сергея Александровского. По нему начиная с декабря из зарплаты сотрудников перевозчика должны удерживаться излишне выплаченные средства суммарно в размере ₽26,7 млн, из которых ₽17,7 млн — с бортпроводников. Сумма к удержанию у некоторых доходит до ₽80 тыс.
Компания объяснила это допущенной счётной ошибкой при расчёте зарплат за октябрь. Деньги будут удерживаться в размере не более 20% от начисленных зарплат до полного погашения излишне выплаченных средств.
Но, по словам некоторых бортпроводников, из их зарплат удерживаются те самые «доплаты», за которые летом стюардов и стюардесс просили не увольняться и не уходить на больничные. Эти доплаты отменили с 1 января, а «теперь и те хотят вычесть», рассказал один из сотрудников.
Несколько десятков бортпроводников уже написали обращения в Трудовую инспекцию и гендиректору «России» Сергею Александровскому, предупредив его о возможном сбое в расписании фразой «у вас в течение пары дней половина рейсов на землю сядут...»
Экипажи написали в Трудовую инспекцию. Спустя месяц:
«Государственная трудовая инспекция Санкт-Петербурга предписала авиакомпании «Россия» отменить приказ гендиректора Сергея Александровского об удержании из зарплат 550 сотрудников излишне начисленных средств и вернуть бортпроводникам и пилотам списанные деньги.»
Внезапный ответ канала @rossiya_airlines (не имеет официальной верификации):
«В декабре 2021г выявлена арифметическая (счетная) ошибка в начислении заработной платы бортпроводникам и летному составу АО «Авиакомпания «Россия» за октябрь 2021г, связанная с задвоением полетного времени в информационной системе.
На основании ст. 137 ТК РФ издан приказ № 3 от 10.01.2022г. об удержании переплаты заработной платы.
По данному факту Госинспекцией труда в СПБ проведена проверка, по результатам которой подтвержден факт наличия счетной ошибки и право работодателя вернуть излишне выплаченные суммы. При этом тем работникам, которые, несмотря на ошибочную переплату, выразили несогласие с удержанием, денежные средства возвращены: дальнейшее взыскание с них будет осуществляться в судебном порядке уже с включением в сумму иска процентов за пользование чужими денежными средствами и судебных расходов авиакомпании.
Обращаем особое внимание, что авиакомпания не удерживает каких-либо ранее выплаченных премий. Компания получит обратно лишь те денежные средства, которые излишне выплачены из-за ошибки программы тем работникам, которые, получив зарплату в двойном размере, знали о переплате, но не возвратили ее работодателю.
В сложной эпидемиологической и экономической ситуации, которая сказалась на авиаперевозках, АО «Авиакомпания «Россия» прилагает максимальные усилия для сохранения рабочих мест и достойного вознаграждения за труд. Все обязательства компании по оплате труда полностью и своевременно исполняются. Вместе с тем авиакомпания не может не реагировать на прямое злоупотребление, в том числе со стороны работников, и примет все законные меры для возврата излишне уплаченных денежных средств.
Авиакомпания вновь призывает представителей СМИ и редакторов телеграм-каналов использовать только проверенную информацию и не публиковать материалы, основываясь на одностороннем освещении ситуации отдельными представителями трудового коллектива.
Публикация подобных высказываний и суждений может негативно сказываться на деятельности компании. АО «Авиакомпания «Россия» оставляет за собой право на защиту репутации в судебном порядке.»
«Арифметическая ошибка»...
Подумаешь, фонд з/п резко похудел на ~₽26,7kk. И всем всё подписали.
А чё такова 🤷🏼♂️?
#авиашиза
#авиабратство
#авиазарплаты
#будниэкипажа
#SDM
Via Авиаторщина, А/к «Россия»
The Pitot Tube
Про День Z. We hope that our collaboration will reZume soon… Не успел Boeing вставить свои 5 копеек, как поступают новости от CFM: «Производитель двигателей CFM заявил о прекращении взаимодействия с эксплуатантами из России. Большая часть парка а320 и все…
Про День Z. ЛиZинг и лиZингодатели.
Канал @aviatorshina сообщает:
«Европейские лизинговые компании (лессоры) должны до конца марта забрать у российских авиакомпаний сотни самолётов, как предусмотрено санкционными мерами против авиации РФ, принятыми Еврокомиссией из-за военной операции России на Украине.
Только ирландские лессоры должны забрать около 240 самолётов, то есть почти половину всего парка авиакомпаний России в иностранном лизинге (515 бортов рыночной стоимостью около $10 млрд).
По данным IBA, российскими авиакомпаниями арендовано 152 самолёта рыночной стоимостью $2,2-2,5 млрд у крупнейшего в России иностранного лессора AerCap (46% акций у американской General Electric). У «Аэрофлота» в лизинге 96 самолётов AerCap, ещё 18 — у «Победы», согласно данным авиационной консалтинговой фирмы Avitas. Среди других клиентов в РФ Azur Air, «Якутия», Nordwind, Pegas Fly, Red Wings, «Россия», Royal Flight, S7, Smartavia, «Уральские авиалинии» и «Ямал».
Вторым иностранным лессором в России, который должен выполнить санкционные меры ЕС, является SMBC Aviation Capital, дублинское лизинговое подразделение японской фингруппы Sumitomo Mitsui. У этого лизингодателя в России 36 самолётов. Их рыночная стоимость — $1,3-1,5 млрд. Клиентам являются «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 и NordStar.
Далее идёт ирландский лессор CDB Aviation Lease Finance, принадлежащий Китайскому банку развития (China Development Bank Financial Leasing) и владеющий около 19 самолётами, которые сдаются в лизинг российским авиакомпаниям. В 2009 году S7 Airlines стала первым его иностранным заказчиком, взяв два A320. В числе других российских клиентов «Аэрофлот», Nordwind и «Уральские авиалинии».
Ещё один лессор — Avolon, принадлежащий на 70% крупнейшей в Китае лизинговой компании Bohai Leasing. У него в России около 17 самолётов стоимостью $270 млн. Клиентами Avolon в РФ являются «Аэрофлот», Red Wings, «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал».
Также свои самолёты (около 14) должна забрать из России ирландская лизинговая компания Azex Leasing Limited.
Санкции ЕС также затронут большинство самолётов в РФ сингапурского лессора BOC Aviation, который сдаёт в аренду 18 бортов «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», S7, «России» и AirBridgeCargo, заявили в компании.»
Ещё раз передаём пламенный привет людям в эшелонах власти, пересадившим ГА на иностранную технику 👋🏼 .
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.
#авиакризис
#авиааналитика
#AFL #PBD #SDM #SBI #SVR #UTA #ABW #NWS #SYL #AZV #ABG #KAR #LLM
Via Авиаторщина
Канал @aviatorshina сообщает:
«Европейские лизинговые компании (лессоры) должны до конца марта забрать у российских авиакомпаний сотни самолётов, как предусмотрено санкционными мерами против авиации РФ, принятыми Еврокомиссией из-за военной операции России на Украине.
Только ирландские лессоры должны забрать около 240 самолётов, то есть почти половину всего парка авиакомпаний России в иностранном лизинге (515 бортов рыночной стоимостью около $10 млрд).
По данным IBA, российскими авиакомпаниями арендовано 152 самолёта рыночной стоимостью $2,2-2,5 млрд у крупнейшего в России иностранного лессора AerCap (46% акций у американской General Electric). У «Аэрофлота» в лизинге 96 самолётов AerCap, ещё 18 — у «Победы», согласно данным авиационной консалтинговой фирмы Avitas. Среди других клиентов в РФ Azur Air, «Якутия», Nordwind, Pegas Fly, Red Wings, «Россия», Royal Flight, S7, Smartavia, «Уральские авиалинии» и «Ямал».
Вторым иностранным лессором в России, который должен выполнить санкционные меры ЕС, является SMBC Aviation Capital, дублинское лизинговое подразделение японской фингруппы Sumitomo Mitsui. У этого лизингодателя в России 36 самолётов. Их рыночная стоимость — $1,3-1,5 млрд. Клиентам являются «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», S7 и NordStar.
Далее идёт ирландский лессор CDB Aviation Lease Finance, принадлежащий Китайскому банку развития (China Development Bank Financial Leasing) и владеющий около 19 самолётами, которые сдаются в лизинг российским авиакомпаниям. В 2009 году S7 Airlines стала первым его иностранным заказчиком, взяв два A320. В числе других российских клиентов «Аэрофлот», Nordwind и «Уральские авиалинии».
Ещё один лессор — Avolon, принадлежащий на 70% крупнейшей в Китае лизинговой компании Bohai Leasing. У него в России около 17 самолётов стоимостью $270 млн. Клиентами Avolon в РФ являются «Аэрофлот», Red Wings, «Уральские авиалинии», Utair и «Ямал».
Также свои самолёты (около 14) должна забрать из России ирландская лизинговая компания Azex Leasing Limited.
Санкции ЕС также затронут большинство самолётов в РФ сингапурского лессора BOC Aviation, который сдаёт в аренду 18 бортов «Аэрофлоту», «Уральским авиалиниям», S7, «России» и AirBridgeCargo, заявили в компании.»
Ещё раз передаём пламенный привет людям в эшелонах власти, пересадившим ГА на иностранную технику 👋🏼 .
Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9.
#авиакризис
#авиааналитика
#AFL #PBD #SDM #SBI #SVR #UTA #ABW #NWS #SYL #AZV #ABG #KAR #LLM
Via Авиаторщина
Forwarded from Иван Бражников
Не знаю, кто именно протек крышей, летуны или диспетчера, но в час ночи зарядить свистящий пердящий суперджет над городом на скорости ~300(!) узлов на 70 эшелоне, разбудив десятки тысяч людей, в числе которых и автор, это, конечно, пиздец.
Парящий Сокол
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ATC #SSJ #SDM #ULLI
Парящий Сокол
#авиашиза
#безопасностьполётов
#ATC #SSJ #SDM #ULLI
Forwarded from Авиатопливо
Спасибо коллегам из ИНФО-ТЭК.
Они сделали следующий небольшой анализ:
«28.09.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, район аэродрома Новый Уренгой. В процессе выполнения взлета сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя. После замены топливного фильтра ВС допущено к эксплуатации.
27.08.2022 АЭРОФЛОТ рейс Москва-Самара, Шереметьево, на рулении сработала сигнализация о засорении масляного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от эксплуатации.
26.08.2022 РЕД ВИНГС рейс Жуковский-Астана, после взлета ВС на высоте 2400 м КВС доложил о срабатывании сигнализации засоренности топливного фильтра. Решение КВС возврат на аэродром вылета с предварительной выработкой топлива в районе 60 минут.
08.07.2022 АЭРОФЛОТ рейс Шереметьево-Сочи, во время заправки ВС при контроле топлива после прокачки 1000 литров были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты топлива. ТЗ отстранен от заправки, ВС отстранено от полета. Причина – ошибочные действия водителя ТЗ.
04.07.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьево-Магнитогорск, при выполнении полета на эшелоне Ф350 КВС доложил об отказе системы топливообеспечения. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.
11.06.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Внуково-Санкт-Петербург, при выполнении полета по маршруту на высоте Ф6000, экипаж ВС доложил о засорении топливного фильтра левого двигателя, КВС принял решение возврата на аэродром вылета.
24.04.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьева-Ульяновск, возврат на стоянку с маршрута руления из-за сигнализации засорения топливного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от рейса.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Салехард, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Москва, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.»
Выводы пока никакие не делаем. Смотрим.
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#AFL #SDM #RWZ #LLM
Они сделали следующий небольшой анализ:
«28.09.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, район аэродрома Новый Уренгой. В процессе выполнения взлета сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя. После замены топливного фильтра ВС допущено к эксплуатации.
27.08.2022 АЭРОФЛОТ рейс Москва-Самара, Шереметьево, на рулении сработала сигнализация о засорении масляного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от эксплуатации.
26.08.2022 РЕД ВИНГС рейс Жуковский-Астана, после взлета ВС на высоте 2400 м КВС доложил о срабатывании сигнализации засоренности топливного фильтра. Решение КВС возврат на аэродром вылета с предварительной выработкой топлива в районе 60 минут.
08.07.2022 АЭРОФЛОТ рейс Шереметьево-Сочи, во время заправки ВС при контроле топлива после прокачки 1000 литров были обнаружены примеси в колбе контроля чистоты топлива. ТЗ отстранен от заправки, ВС отстранено от полета. Причина – ошибочные действия водителя ТЗ.
04.07.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьево-Магнитогорск, при выполнении полета на эшелоне Ф350 КВС доложил об отказе системы топливообеспечения. КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.
11.06.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Внуково-Санкт-Петербург, при выполнении полета по маршруту на высоте Ф6000, экипаж ВС доложил о засорении топливного фильтра левого двигателя, КВС принял решение возврата на аэродром вылета.
24.04.2022 Авиакомпания РОССИЯ, рейс Шереметьева-Ульяновск, возврат на стоянку с маршрута руления из-за сигнализации засорения топливного фильтра левого двигателя. ВС отстранено от рейса.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Салехард, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.
20.04.2022 Авиакомпания ЯМАЛ, рейс Ноябрьск-Москва, при выполнении рейса сработала сигнализация о засорении топливного фильтра левого двигателя.»
Выводы пока никакие не делаем. Смотрим.
#авиакризис
#авиатопливо
#безопасностьполётов
#AFL #SDM #RWZ #LLM
Forwarded from Иван Бражников
Красивое
Россия (авиаконтора) открыла рейсы на Кубу на самолете с собственным именем Анадырь.
#будниэкипажа
#B777 #SDM #MUVR
Россия (авиаконтора) открыла рейсы на Кубу на самолете с собственным именем Анадырь.
#будниэкипажа
#B777 #SDM #MUVR