Про юбилей Ижмы
Все пишут про Ижму, Юбилей, Герои России, все дела.
Ниже видео, для тех кто забыл или не видел.
Героя России, ИМХО, дать нужно было как минимум Сергею Сотникову, начальнику вертолетной площадки, который 12 лет следил за полосой на всякий случай.
А как поживают Герои Жуковского поля?
«...второй пилот 24-летний Георгий Мурзин - на данный момент самый молодой герой России и единственный родившийся в Российской Федерации. Жаль, что он совсем не общается с прессой. После аварийной посадки он еще долго был на больничном...»
Все ещё ждём отчета по Кукурузону.
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиагероизм
#ТУ
Все пишут про Ижму, Юбилей, Герои России, все дела.
Ниже видео, для тех кто забыл или не видел.
Героя России, ИМХО, дать нужно было как минимум Сергею Сотникову, начальнику вертолетной площадки, который 12 лет следил за полосой на всякий случай.
А как поживают Герои Жуковского поля?
«...второй пилот 24-летний Георгий Мурзин - на данный момент самый молодой герой России и единственный родившийся в Российской Федерации. Жаль, что он совсем не общается с прессой. После аварийной посадки он еще долго был на больничном...»
Все ещё ждём отчета по Кукурузону.
#авиашиза
#авиациявлицах
#авиагероизм
#ТУ
YouTube
Рубен Есаян о посадке Ту-154 в Ижме
14.08.2015. Клуб "Авиатор"
Киностудия «28 Панфиловцев» выложила новые кадры со своей съёмочной площадки где упорно продолжается работа над фильмом «Литвяк».
#авиакино
#авиагероизм
#авиациявлицах
#пробабывавиации
Via @Fighterbomber
#авиакино
#авиагероизм
#авиациявлицах
#пробабывавиации
Via @Fighterbomber
YouTube
Литвяк: Первые кадры (Litvyak: First shots)
https://litvyakfilm.ru 👈 Фильм студии снимается на народные средства. Если вы взрослый человек и вам небезразлично, какое российское кино о наших героях войны будут смотреть наши дети, то оказать помощь фильму можно по ссылке выше 👆 или по этой ссылке: ht…
Приветствую Вас, читатель!
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
Это агрегатор постов и авторский канал для авиационного персонала, в основном - для экипажей воздушных судов.
Обсудить всякое можно в комментах, вам ответят админы нашего канала и других каналов под ником Static Port с припиской справа о том, кто отвечает.
Для Вашего удобства вот какие есть хэштеги на канале @Pitot_Tube:
#авиамемы - сотни мемасиков про нашу работу, а ведь это основа, хе-хе, инфокаскадов;
#авиабратство - справедливость/профсоюзы;
#авиазарплаты - БАБОСИКИ;
#авиаразбор - интересные случаи;
#авиааналитика - глубоко бурим тему;
#авиаоффтоп - близкое или рядом, но не авиа;
#авиашиза - шиза как она есть;
#авиакризис - COVID, нехватка/профицит персонала и бла-бла-бла;
#авиаинцидент - проишествия и ЧС;
#авиатворчество - интересные личности;
#авиазаконы - фап-фап-фап;
#авиатехнологии - передний край авиации;
#авиастрим - беседы в эфире;
#авиаанглийский - заветные корочки;
#авиавопросы - ответы редакции;
#авиациявлицах - известные личности;
#авиажелтизна - высмеиваем глупость СМИ;
#авиационнаябезопасность - минирования и пр.;
#авиасуеверия - 13 ряд и все-все-все;
#авиадата - памятные события;
#авиакино - а ещё это первый пост на канале, буквально;
#авиагероизм - необычайные люди в необычайных ситуациях;
#безопасностьполётов - почти серьёзно, почти без шуток;
#будниэкипажа - жизнь за кадром;
#вирпилы - виртуальные пилоты, они такие, да;
#ВЛЭК - родимый;
#нератька - памяти почившего в бозе канала @neratka;
#рейс69 - канал, чьё название говорит само за себя;
#сверхзвук - Ту-144, Конкорд, Boom;
#СПАСОП - последний край обороны;
#ШПЛС - права и обязанности;
#МАКС2021 - информационная поддержка АвиаСалона;
#ATC - без них никуда;
#boeingvsairbus - вечный спор;
#fighterbomber - посты с канала одного бьютиблогера;
#CRM - кто не знает что это? Вам не надо тогда!;
#ca_corps - из инсты «Корпус ГА»;
#EBT - приход им. Д. Оканя;
#EVS - тут будет про SVS/EVS/CVS и много умных слов;
#FFS - FOR FUCK SAKE;
#VR и #AR - дополненная/виртуальная реальность в работе экипажей;
#JLC - комиксы JETLAGGED;
#captainjoe - Капитан Джо, толковый дядя;
#mentourpilot - не менее известный дядя, отличный ГРАФОНИЙ;
#intentionallyleftblank - nuff said;
#АН, #ТУ, #ИЛ, #МИ, #MC21, #SSJ, #A320, #A330, #A350, #B737, #B757, #B767, #B777, #B787, #DA, #MD, #Cessna - если надо объяснять, то не надо обьяснять;
#пробабывавиации - хэштэг совместно с @falcon3000;
#проавиациянелучшийспособзарабатыванияденег - мега-хэштэг совместно с @falcon3000;
#плоскаяземля - про китов;
#прохимтрейлы - про воду;
#антипрививочники - про уколы;
#AFL и #аэрофлот;
#PBD и #победа;
#AUL и #смартавиа;
#UTA и #ютейр;
#IAE - ИрАэро;
#SVR - Уральские;
#BRU и #белавиа;
#SDM - Россия;
#RWZ - Ред Вингс;
#SYL - Якутия;
#SBI - С7;
#SHU - Аврора;
#AZO - Азимут;
#AZV - Азур;
#NWS - НордВинд;
#KAR - Пегас;
#VDA - Волга-Днепр;
#ABW - ЭйрБриджКарго;
#VAS - Атран;
#LLM - Ямал;
#AGU - Ангара;
#ABG - Роял;
#витязьаэро;
#TSO - ТрансАэро;
#VNV - АвиаНова;
#RYR - Ryanair;
#SQP - SkyUp;
#AVE - US Airways;
#DAL - Delta;
#UAL - United;
#CHH - Hainan;
#SWR - Swiss;
#ACA - Air Canada;
#UUEE - Шереметьево;
#UUWW - Внуково;
#UUDD - Домодедово;
#UUBW - Жуковский;
#URFF - Симферополь;
#ULLI - Пулково;
#UUYY - Сыктывкар;
#ULOO - Псков;
#UWSG - Саратов;
#UUCT - Торбеево;
#UHMM - Магадан;
#UUOB - Белгород;
#UWKB - Бугульма;
#UKKM - Гостомель;
#CYVR - Ванкувер;
#авиациявлицах
#авиагероизм
#fighterbomber
«Немногие вспомнят, какое эпохальное событие произошло 21 мая 1937. В этот день полярный лётчик Михаил Водопьянов посадил самолет АНТ-6 на льдине в 20 км от Северного полюса. Впервые на полюсе и впервые с применением тормозного парашюта. На борту самолета находились члены знаменитой полярной экспедиции «Северный полюс-1» под руководством Ивана Папанина, которые провели на дрейфующей научной станции 274 дня, пройдя 2500 км.
Но я сейчас даже не о самой экспедиции, а её воздушной части. Многие ли помнят, в каких условиях проходила заброска, сколько времени она заняла? Уверен, что даже командира лётного отряда и головного самолета (всего в доставке участвовало 4 АНТ и помогали самолёты-разведчики) Михаила Водопьянова назовут немногие, а уж вспомнить остальных героев…
Это было масштабное, дерзкое и рисковое мероприятие. Множество людей, готовя экспедицию, придумывали новые технические решения, в том числе и для самолей. Как завести моторы на льдине при -40 без оборудования, которое есть на аэродромах? Придумали – запустив снаружи один мотор, из кабины можно было запустить и остальные. Утеплили моторы, сделали электроподогрев масла и др. и пр.
От Москвы до льдины добирались два месяца! Тяжелейшие перелёты в арктических условиях, бесконечные разведочные полёты, лётчики теряли ориентиры, возвращались с последними каплями горючего или садились вслепую на льдины и пропадали на несколько дней. 21 мая во время полёта с о. Рудольфа до льдины (900 км) на самолёте Водопьянова образовалась течь во фланце - испарялся антифриз. Механикам пришлось разрезать обшивку крыла и подкладывать тряпку, выжимать её в ведро, а из него насосом перекачивать в бачок мотора. До самой посадки парни высовывали голые руки из крыла при морозе и ветре…
Подготовка экспедиции и доставка участников на льдину – суперсюжет для фильма и рассказ о настоящих Героях и о том, как мы буквально вгрызались в злую Арктику. И про Водопьянова обязательно почитайте – что простой деревенский парень сделал для развития дальней и полярной авиации.
… А фото книги Водопьянова (которую советские мальчишки зачитывали до дыр) с его автографом прислал подписчик и написал, что его знакомый лётчик нашел её на мусорке.»
Via @fighter_bomber
#авиагероизм
#fighterbomber
«Немногие вспомнят, какое эпохальное событие произошло 21 мая 1937. В этот день полярный лётчик Михаил Водопьянов посадил самолет АНТ-6 на льдине в 20 км от Северного полюса. Впервые на полюсе и впервые с применением тормозного парашюта. На борту самолета находились члены знаменитой полярной экспедиции «Северный полюс-1» под руководством Ивана Папанина, которые провели на дрейфующей научной станции 274 дня, пройдя 2500 км.
Но я сейчас даже не о самой экспедиции, а её воздушной части. Многие ли помнят, в каких условиях проходила заброска, сколько времени она заняла? Уверен, что даже командира лётного отряда и головного самолета (всего в доставке участвовало 4 АНТ и помогали самолёты-разведчики) Михаила Водопьянова назовут немногие, а уж вспомнить остальных героев…
Это было масштабное, дерзкое и рисковое мероприятие. Множество людей, готовя экспедицию, придумывали новые технические решения, в том числе и для самолей. Как завести моторы на льдине при -40 без оборудования, которое есть на аэродромах? Придумали – запустив снаружи один мотор, из кабины можно было запустить и остальные. Утеплили моторы, сделали электроподогрев масла и др. и пр.
От Москвы до льдины добирались два месяца! Тяжелейшие перелёты в арктических условиях, бесконечные разведочные полёты, лётчики теряли ориентиры, возвращались с последними каплями горючего или садились вслепую на льдины и пропадали на несколько дней. 21 мая во время полёта с о. Рудольфа до льдины (900 км) на самолёте Водопьянова образовалась течь во фланце - испарялся антифриз. Механикам пришлось разрезать обшивку крыла и подкладывать тряпку, выжимать её в ведро, а из него насосом перекачивать в бачок мотора. До самой посадки парни высовывали голые руки из крыла при морозе и ветре…
Подготовка экспедиции и доставка участников на льдину – суперсюжет для фильма и рассказ о настоящих Героях и о том, как мы буквально вгрызались в злую Арктику. И про Водопьянова обязательно почитайте – что простой деревенский парень сделал для развития дальней и полярной авиации.
… А фото книги Водопьянова (которую советские мальчишки зачитывали до дыр) с его автографом прислал подписчик и написал, что его знакомый лётчик нашел её на мусорке.»
Via @fighter_bomber
20 июня 1937 года, завершился беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Америка.
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
#авиациявлицах
#авиагероизм
#авиадата
Via Отдел газет РНБ
«Его не сумели сразу понять. Его считали озорным храбрецом, любителем острых ощущений. Тогда не сумели разгадать в этом двадцатитрехлетнем пилоте огромный, переплескивающий через край авиационный талант. Правда, юный, только оперявшийся Чкалов, придя в военную авиацию, попал сначала в круг таких летчиков, среди которых было живо еще многое от традиций «ассов» империалистической войны – ухарство, отчаянная удаль, азартная игра в «воздушный чет и нечет»…
– В газетах много писали о нашем старте, – сказал тов. Чкалов, – всех поразило, с какой легкостью я поднял «АНТ-25», тяжело перегруженный горючим. Писали о виртуозной технике, о моей «гениальности». А было гораздо проще. Нужно было взлететь. Обязательно взлететь! Я решил: возвращаться назад нельзя. Отдал от себя штурвал, набрал скорость, взял штурвал на себя и жал, что есть силы. Потом взглянул в окно – летим!»
#авиациявлицах
#авиагероизм
#авиадата
Via Отдел газет РНБ
Презентация фильма "Лётчик" пройдёт на МАКС-2021
«Презентация фильма Рената Давлетьярова "Летчик", посвященного подвигу советских пилотов в годы Великой Отечественной войны, состоится 23 июля на площадке МАКС-2021. В презентации фильма участвуют актеры, исполнившие главные роли – Пётр Фёдоров и Анна Пескова, продюсеры картины Дмитрий Пристансков и Влад Ряшин, летчик-испытатель Владимир Барсук, который пилотировал штурмовик Ил-2 времен войны, использованный в летных сценах.
Главный герой фильма – летчик Николай Комлев, выживший после падения самолета, сбитого во вражеском тылу. Николаю предстоит прорваться из тыла врага к "своим". В основе фильма – подвиги девяти советских летчиков, прошедших через подобные испытания. При создании фильма авторы отдали дань уважения всем девяти героям, их имена и истории можно узнать в финальных титрах фильма. Фильм создан при поддержке стратегического партнера проекта – Госкорпорации Ростех.»
#авиакино
#авиагероизм
#авиациявлицах
#МАКС2021
Via Авиасалон МАКС
«Презентация фильма Рената Давлетьярова "Летчик", посвященного подвигу советских пилотов в годы Великой Отечественной войны, состоится 23 июля на площадке МАКС-2021. В презентации фильма участвуют актеры, исполнившие главные роли – Пётр Фёдоров и Анна Пескова, продюсеры картины Дмитрий Пристансков и Влад Ряшин, летчик-испытатель Владимир Барсук, который пилотировал штурмовик Ил-2 времен войны, использованный в летных сценах.
Главный герой фильма – летчик Николай Комлев, выживший после падения самолета, сбитого во вражеском тылу. Николаю предстоит прорваться из тыла врага к "своим". В основе фильма – подвиги девяти советских летчиков, прошедших через подобные испытания. При создании фильма авторы отдали дань уважения всем девяти героям, их имена и истории можно узнать в финальных титрах фильма. Фильм создан при поддержке стратегического партнера проекта – Госкорпорации Ростех.»
#авиакино
#авиагероизм
#авиациявлицах
#МАКС2021
Via Авиасалон МАКС
Эпоха дешевого космического туризма началась
Всего за 250к$ можно будет своими глазами с ~FL2820 посмотреть: а какой же формы Земля на самом деле?
Сэр Ричард - красавчик 👏 !
#авиатехнологии
#авиагероизм
#авиациявлицах
#плоскаяземля
Via Virgin Galactic
Всего за 250к$ можно будет своими глазами с ~FL2820 посмотреть: а какой же формы Земля на самом деле?
Сэр Ричард - красавчик 👏 !
#авиатехнологии
#авиагероизм
#авиациявлицах
#плоскаяземля
Via Virgin Galactic
The Pitot Tube
Эпоха дешевого космического туризма началась Всего за 250к$ можно будет своими глазами с ~FL2820 посмотреть: а какой же формы Земля на самом деле? Сэр Ричард - красавчик 👏 ! #авиатехнологии #авиагероизм #авиациявлицах #плоскаяземля Via Virgin Galactic
Космический туризм 2.0
Глава Amazon хотел метнутся на ~FL3500 не просто так, а 20 июля.
«Дата приурочена к 52 годовщине экспедиции Апполона-11 на Луну».
Не беремся спорить насчет было/не было, потому что это - ещё одна религия, со своими символами веры, причем с обеих сторон.
Но привязка к дате странная, ведь Алан Шепард летал в составе экипажа Аполлон-14. Что мешало перенести на более крутую дату?
Например на дату, когда ракетоплан Х-15 впервые преодолел Линию Кармана? Ведь это было аккурат 19 июля 1963, т.е. разница 1 день.
Зато Мэри Уоллес «Уолли» Фанк - очень непростая бабуля! Подробнее о ней есть хороший пост в Telegram-канале Контакт Подъёма. Причём ей уже 82 года 😲.
В ожидани оглашения цены полёта - можно почитать статью ув. Виктора Мараховского.
#авиатехнологии
#авиагероизм
#авиациявлицах
#пробабывавиации
#плоскаяземля
Via Blue Origin
Глава Amazon хотел метнутся на ~FL3500 не просто так, а 20 июля.
«Дата приурочена к 52 годовщине экспедиции Апполона-11 на Луну».
Не беремся спорить насчет было/не было, потому что это - ещё одна религия, со своими символами веры, причем с обеих сторон.
Но привязка к дате странная, ведь Алан Шепард летал в составе экипажа Аполлон-14. Что мешало перенести на более крутую дату?
Например на дату, когда ракетоплан Х-15 впервые преодолел Линию Кармана? Ведь это было аккурат 19 июля 1963, т.е. разница 1 день.
Зато Мэри Уоллес «Уолли» Фанк - очень непростая бабуля! Подробнее о ней есть хороший пост в Telegram-канале Контакт Подъёма. Причём ей уже 82 года 😲.
В ожидани оглашения цены полёта - можно почитать статью ув. Виктора Мараховского.
#авиатехнологии
#авиагероизм
#авиациявлицах
#пробабывавиации
#плоскаяземля
Via Blue Origin
Про Ил-76 в Кандагаре
«🆘 3 августа 1995 года. Экипаж самолета Ил-76ТД, состоящий из 7 человек во главе с командиром Шарпатовым, попадает в плен в Афганистане.
Спустя 378 дней, 16 августа 1996 года они совершают побег на своём же самолёте.
🎞 Реальные кадры возвращения.
🎥 Художественный фильм «Кандагар».
📋 Подробнее о захвате.»
#авиадата
#авиациявлицах
#авиагероизм
#ИЛ
Via Inside Avia
«🆘 3 августа 1995 года. Экипаж самолета Ил-76ТД, состоящий из 7 человек во главе с командиром Шарпатовым, попадает в плен в Афганистане.
Спустя 378 дней, 16 августа 1996 года они совершают побег на своём же самолёте.
🎞 Реальные кадры возвращения.
🎥 Художественный фильм «Кандагар».
📋 Подробнее о захвате.»
#авиадата
#авиациявлицах
#авиагероизм
#ИЛ
Via Inside Avia
The Pitot Tube
По имеющемуся видео, скорее всего снятому со 121 АРЗ, отрисовал примерный проход и место падения Ил-112В. При такой высоте и пожаре двигателя, экипаж сделал всё что мог для снижения ущерба на земле и увёл машину подальше от домов. Катапультных кресел на этом…
О работе лётчиков-испытателей
В авиакатастрофе Ил-112В под Кубинкой погибли:
Шеф-пилот ОКБ Ильюшина, Герой России Николай Куимов
Летчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров
Бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.
Из интервью с Николаем Куимовым от 12.08.2018:
«В 93-м в Жуковском случилась катастрофа нового турбовинтового Ил-114. Погибла часть экипажа, некоторые летчики ушли с фирмы. Появились свободные места, и Куимову дали добро на переход в ОКБ Ильюшина.
«Здесь всегда были очень высокие требования. Многое давалось, но если что-то шло не так, то очень многое и спрашивалось. Меня сразу отправили летать на Ил-114. А машина была трудной, проект был сырой. Часто отказывали двигатели, электроника управления винтами. Это неизбежные болезни роста.»
Вечная память 🕯
#авиагероизм
#авиациявлицах
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#ИЛ
Via ТАСС
В авиакатастрофе Ил-112В под Кубинкой погибли:
Шеф-пилот ОКБ Ильюшина, Герой России Николай Куимов
Летчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров
Бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев.
Из интервью с Николаем Куимовым от 12.08.2018:
«В 93-м в Жуковском случилась катастрофа нового турбовинтового Ил-114. Погибла часть экипажа, некоторые летчики ушли с фирмы. Появились свободные места, и Куимову дали добро на переход в ОКБ Ильюшина.
«Здесь всегда были очень высокие требования. Многое давалось, но если что-то шло не так, то очень многое и спрашивалось. Меня сразу отправили летать на Ил-114. А машина была трудной, проект был сырой. Часто отказывали двигатели, электроника управления винтами. Это неизбежные болезни роста.»
Вечная память 🕯
#авиагероизм
#авиациявлицах
#авиаинцидент
#безопасностьполётов
#ИЛ
Via ТАСС
TACC
"Летчик живет только в полете". Секреты мастерства от шеф-пилота ОКБ Ильюшина - ТАСС
Николай Куимов о самых захватывающих и опасных полетах и мыслях, которые приходят в голову, когда самолет входит в крутое пике
The Pitot Tube
Киностудия «28 Панфиловцев» выложила новые кадры со своей съёмочной площадки где упорно продолжается работа над фильмом «Литвяк». #авиакино #авиагероизм #авиациявлицах #пробабывавиации Via @Fighterbomber
Рубрика «Страна должна знать имена своих героев»
«18 августа 1921 года, ровно 100 лет назад, в Москве родилась Лидия Литвяк – «Белая лилия», самая результативная женщина-истребитель. Лидия Литвяк считается одной из самых отважных летчиков-испытателей Второй мировой войны. В апреле 1943 года, когда девушка после боя с шестью «мессершмиттами» лежала в госпитале Ростова-на-Дону, ее признали воздушным асом. Судьба авиатора с позывным «Белая Лилия» долгое время была окутана тайной и загадками. Рекорд по одержанным в воздухе победам советской летчицы занесен в Книгу рекордов Гиннесса. На персональном счету Героя СССР Лидии Литвяк значится 12 сбитых вражеских самолетов, и еще четыре она сбила в составе группы. В копилке «Белой Лилии» - вражеский аэростат, корректировавший огонь. За эту победу Литвяк получила орден Красного Знамени. Погибла 1 августа 1943 года в воздушном бою на Миус-фронте.»
Ждём кино.
#авиагероизм
#авиациявлицах
#пробабывавиации
Via Swiss Vatnik
«18 августа 1921 года, ровно 100 лет назад, в Москве родилась Лидия Литвяк – «Белая лилия», самая результативная женщина-истребитель. Лидия Литвяк считается одной из самых отважных летчиков-испытателей Второй мировой войны. В апреле 1943 года, когда девушка после боя с шестью «мессершмиттами» лежала в госпитале Ростова-на-Дону, ее признали воздушным асом. Судьба авиатора с позывным «Белая Лилия» долгое время была окутана тайной и загадками. Рекорд по одержанным в воздухе победам советской летчицы занесен в Книгу рекордов Гиннесса. На персональном счету Героя СССР Лидии Литвяк значится 12 сбитых вражеских самолетов, и еще четыре она сбила в составе группы. В копилке «Белой Лилии» - вражеский аэростат, корректировавший огонь. За эту победу Литвяк получила орден Красного Знамени. Погибла 1 августа 1943 года в воздушном бою на Миус-фронте.»
Ждём кино.
#авиагероизм
#авиациявлицах
#пробабывавиации
Via Swiss Vatnik
54.jpg
3.4 MB
«Парк ВВС Сирийской Арабской Республики как никакой другой парк любой другой страны наглядно доказывает, что вундервафли советских сумеречных военных гениев смертоносны и надёжны спустя десятилетия жесточайшей эксплуатации даже находясь в не очень ласковых и не всегда заботливых руках.
Если в обычном российском Ми-8 нормальный лётчик со свистков начинает чувствовать себя некомфортно только после взлета этой чудо-машины, то в случае с сирийским вертолётом, летчик нашего Ми-8 начинает чувствовать себя некомфортно просто подойдя к сирийскому Ми.
ДРАТы,регламенты и облеты здесь обзываются одним общим, все обьясняюшим, словом - Букра.
Службу безопасности полётов здесь, скорее всего, давно распустили за бессмысленностью и ее функции взял на себя мухабарат.
Безусловно, летчики идущие ежедневно на боевые вылеты на таких машинах с одним Беретта в кармане заслуживают только самого глубокого уважения, как и инженеры способные поддерживать на лету эту всю эту матчасть.»
#авиатехнологии
#авиагероизм
Via Fighterbomber
Если в обычном российском Ми-8 нормальный лётчик со свистков начинает чувствовать себя некомфортно только после взлета этой чудо-машины, то в случае с сирийским вертолётом, летчик нашего Ми-8 начинает чувствовать себя некомфортно просто подойдя к сирийскому Ми.
ДРАТы,регламенты и облеты здесь обзываются одним общим, все обьясняюшим, словом - Букра.
Службу безопасности полётов здесь, скорее всего, давно распустили за бессмысленностью и ее функции взял на себя мухабарат.
Безусловно, летчики идущие ежедневно на боевые вылеты на таких машинах с одним Беретта в кармане заслуживают только самого глубокого уважения, как и инженеры способные поддерживать на лету эту всю эту матчасть.»
#авиатехнологии
#авиагероизм
Via Fighterbomber
The Pitot Tube
Про юбилей Ижмы Все пишут про Ижму, Юбилей, Герои России, все дела. Ниже видео, для тех кто забыл или не видел. Героя России, ИМХО, дать нужно было как минимум Сергею Сотникову, начальнику вертолетной площадки, который 12 лет следил за полосой на всякий…
С честью повезло! (с)
Легенда Aero предлагают полетать на тренажере Ту-154М. Кабина переделана из RA-85770 Алросы.
Что за знакомое лицо 🤔?
«Благодаря самоотверженной работе экипажа, грамотным действиям и мужеству пилотов (за штурвалом был А.А.Ламанов), были спасены жизни 72 пассажира и 9 членов экипажа»
Баааа! Да это же 2П Ту-154 RA-85684 в Ижме, Герой России.
Полетать с которым стоит всего 19990 за 60 минут полёта.
У DreamAero появляется конкурент!
Денис Сергеевич, Алексей Викторович - тут это, демпингуют! Аж на ₽10, да с Героем 😲!
Штош.
Просто гляньте ролик, где Рубен Татевосович Есаян, заслуженный пилот-испытатель, Герой России, доступно всё по Ижме излагает.
Кстати, а че там по штурману и легендарной НЛ-10?
Даже предварительного отчета МАК по этому случаю от 07.09.2010 – нет.
Есть только интересный приказ Росавиации.
И не будет, походу.
Потому что медали дали, как и совсем недавно, до любых результатов расследования.
Ну, кто полетать с Героем 🙄?
#авиашиза
#авиагероизм
#авиациявлицах
#ТУ
Легенда Aero предлагают полетать на тренажере Ту-154М. Кабина переделана из RA-85770 Алросы.
Что за знакомое лицо 🤔?
«Благодаря самоотверженной работе экипажа, грамотным действиям и мужеству пилотов (за штурвалом был А.А.Ламанов), были спасены жизни 72 пассажира и 9 членов экипажа»
Баааа! Да это же 2П Ту-154 RA-85684 в Ижме, Герой России.
Полетать с которым стоит всего 19990 за 60 минут полёта.
У DreamAero появляется конкурент!
Денис Сергеевич, Алексей Викторович - тут это, демпингуют! Аж на ₽10, да с Героем 😲!
Штош.
Просто гляньте ролик, где Рубен Татевосович Есаян, заслуженный пилот-испытатель, Герой России, доступно всё по Ижме излагает.
Кстати, а че там по штурману и легендарной НЛ-10?
Даже предварительного отчета МАК по этому случаю от 07.09.2010 – нет.
Есть только интересный приказ Росавиации.
И не будет, походу.
Потому что медали дали, как и совсем недавно, до любых результатов расследования.
Ну, кто полетать с Героем 🙄?
#авиашиза
#авиагероизм
#авиациявлицах
#ТУ
Про фильм «Небо»
@vsfalcon3000 пишет:
«Хуже всего когда рассказываешь том, о чем не знаешь.
Плохо когда пытаешься быть похожим на кого-то, но при этом даже никогда не разу не видев себя со стороны.
Армия РФ и армия НАТО это две разные структуры и очень далекие друг от друга по своей организации, облику и оснащенности.
Офицерам-летчикам РФ крайне противопоказан, тк русские военлеты натуры утонченные, Достоевским увлечённые и нервы у них как известно, ни к черту.
Остальным наверное вполне можно посмотреть. И не забыть про Popcorn 🍿 и Coca-Cola. Сладкий или соленый, это по вкусу.
Тема эта сложная и создать ее вот так с кандачка, насмотревшись лишь американского кинематографа, нельзя.»
@fighter_bomber пишет:
«Посмотрели. Авторам, актёрам и всем кто принимал участие в создании фильма - спасибо. 🤝»
«75% пиздешь, показуха и фотоотчёты. Может даже 80%. Но его стоит посмотреть ради оставшихся 20%. Я приятно удивлён что оставили эти 20%, за это и спасибо.»
В кино с 18 ноября, ждём.
#авиагероизм
#авиакино
@vsfalcon3000 пишет:
«Хуже всего когда рассказываешь том, о чем не знаешь.
Плохо когда пытаешься быть похожим на кого-то, но при этом даже никогда не разу не видев себя со стороны.
Армия РФ и армия НАТО это две разные структуры и очень далекие друг от друга по своей организации, облику и оснащенности.
Офицерам-летчикам РФ крайне противопоказан, тк русские военлеты натуры утонченные, Достоевским увлечённые и нервы у них как известно, ни к черту.
Остальным наверное вполне можно посмотреть. И не забыть про Popcorn 🍿 и Coca-Cola. Сладкий или соленый, это по вкусу.
Тема эта сложная и создать ее вот так с кандачка, насмотревшись лишь американского кинематографа, нельзя.»
@fighter_bomber пишет:
«Посмотрели. Авторам, актёрам и всем кто принимал участие в создании фильма - спасибо. 🤝»
«75% пиздешь, показуха и фотоотчёты. Может даже 80%. Но его стоит посмотреть ради оставшихся 20%. Я приятно удивлён что оставили эти 20%, за это и спасибо.»
В кино с 18 ноября, ждём.
#авиагероизм
#авиакино
Про Аркадия Каманина
«Ко мне тут обратились за интервью из молодежной эскадрильи ЮнАвиа (не путать с юнармией). Чему я очень рад. Не потому что интервью, разумеется, а потому что есть еще клубы и люди, которые занимаются йуными душами, интересующимися авиацией. Напомню, что во время ВОВ мы смогли достаточно быстро получить энное количество летчиков, а после войны иметь неплохой резерв, в том числе благодаря многочисленным авиаклубам, где молодежь могла бесплатно получить летные навыки.
Cсылка на интервью
Ну и по этому случаю захотелось напомнить об истории самого молодого летчика ВОВ, тем более на этой неделе ему могло бы исполниться 93 года.
Аркадий Каманин – сын того самого Николая Каманина, который участвовал в снятии со льдины застрявших челюскинцев и стал в числе семи летчиков стал одним первых Героев СССР. Родился Аркадий 2 ноября 1928 года, и ясно-понятно, что все детство провел среди авиаторов.
Начало войны семья Каманиных встретила в Ташкенте, где Каманин старший находился по службе. Туда же был эвакуирован авиационный завод, и 13-летний Аркаша после школы бежал в авиационные мастерские, где ремонтировали подбитые самолеты.
Когда весной 42-го рапорт Николая Каманина об отправке на фронт удовлетворили, Аркадий пообещал отцу, что будет работать в мастерских летом по 6 часов в день, а когда начнутся занятия в школе — по 2–3 часа. Но как выяснилось, в мастерских Аркадий пропадал по 10–12 часов наравне со взрослыми. В школе появлялся лишь на два урока, а в январе 43-го бросил учебу: «Доучусь после войны». Он и мать хотели на фронт.
В апреле 43-го Аркадий прибыл в 5-й штурмовой авиакорпус, которым командовал отец, и сначала работал механиком в эскадрильи связи, так как хорошо знал матчасть. Затем стал летать на двухместном У-2, имевшем двойное управление, благодаря чему летчики после взлета разрешали ему пилотировать, нарабатывая летную практику. В итоге, когда однажды пуля пробила кабину летчика и рассекла ему лицо, он передал управление Аркаше, а тот успешно посадил самолет.
В июле 43-го четырнадцатилетний Аркадий зачислен на должность летчика эскадрильи связи. Пост ограничен размерами, поэтому вы можете сами почитать, как Каманин-младший забрал раненого летчика Ил-2 с нейтральной полосы с секретными документами под минометным обстрелом, за что получил орден Красной звезды. Как летал за линию фронта к партизанам, за что также получил награду. Как помог отбить нападение на штаб, закидав врага сверху гранатами и вызвав подкрепление. Всего за время войны он совершил 650 боевых вылетов. Полеты связного проходили вблизи фронта и часто в сложных метеорологических условиях, при этом в наградных листах отмечается, что Каманин-младший ни разу не потерял ориентировок.
24 июня 1945 года 16-летний Аркадий прошел по Красной площади на Параде Победы. Засел за учебники, за год нагнав программу. В октябре 1946 зачислен слушателем подготовительного курса Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского.
В апреле 1947 года 18-летний Аркадий заболел гриппом, который дал осложнение в виде менингита. 13 апреля не стало самого молодого военного летчика нашей страны. Но его отношение к авиации и к своей Родине способно вдохновлять и в наши дни. Надо только чаще напоминать такие истории. И желательно в виде хороших фильмов.»
#авиагероизм
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via Fighterbomber
«Ко мне тут обратились за интервью из молодежной эскадрильи ЮнАвиа (не путать с юнармией). Чему я очень рад. Не потому что интервью, разумеется, а потому что есть еще клубы и люди, которые занимаются йуными душами, интересующимися авиацией. Напомню, что во время ВОВ мы смогли достаточно быстро получить энное количество летчиков, а после войны иметь неплохой резерв, в том числе благодаря многочисленным авиаклубам, где молодежь могла бесплатно получить летные навыки.
Cсылка на интервью
Ну и по этому случаю захотелось напомнить об истории самого молодого летчика ВОВ, тем более на этой неделе ему могло бы исполниться 93 года.
Аркадий Каманин – сын того самого Николая Каманина, который участвовал в снятии со льдины застрявших челюскинцев и стал в числе семи летчиков стал одним первых Героев СССР. Родился Аркадий 2 ноября 1928 года, и ясно-понятно, что все детство провел среди авиаторов.
Начало войны семья Каманиных встретила в Ташкенте, где Каманин старший находился по службе. Туда же был эвакуирован авиационный завод, и 13-летний Аркаша после школы бежал в авиационные мастерские, где ремонтировали подбитые самолеты.
Когда весной 42-го рапорт Николая Каманина об отправке на фронт удовлетворили, Аркадий пообещал отцу, что будет работать в мастерских летом по 6 часов в день, а когда начнутся занятия в школе — по 2–3 часа. Но как выяснилось, в мастерских Аркадий пропадал по 10–12 часов наравне со взрослыми. В школе появлялся лишь на два урока, а в январе 43-го бросил учебу: «Доучусь после войны». Он и мать хотели на фронт.
В апреле 43-го Аркадий прибыл в 5-й штурмовой авиакорпус, которым командовал отец, и сначала работал механиком в эскадрильи связи, так как хорошо знал матчасть. Затем стал летать на двухместном У-2, имевшем двойное управление, благодаря чему летчики после взлета разрешали ему пилотировать, нарабатывая летную практику. В итоге, когда однажды пуля пробила кабину летчика и рассекла ему лицо, он передал управление Аркаше, а тот успешно посадил самолет.
В июле 43-го четырнадцатилетний Аркадий зачислен на должность летчика эскадрильи связи. Пост ограничен размерами, поэтому вы можете сами почитать, как Каманин-младший забрал раненого летчика Ил-2 с нейтральной полосы с секретными документами под минометным обстрелом, за что получил орден Красной звезды. Как летал за линию фронта к партизанам, за что также получил награду. Как помог отбить нападение на штаб, закидав врага сверху гранатами и вызвав подкрепление. Всего за время войны он совершил 650 боевых вылетов. Полеты связного проходили вблизи фронта и часто в сложных метеорологических условиях, при этом в наградных листах отмечается, что Каманин-младший ни разу не потерял ориентировок.
24 июня 1945 года 16-летний Аркадий прошел по Красной площади на Параде Победы. Засел за учебники, за год нагнав программу. В октябре 1946 зачислен слушателем подготовительного курса Военно-воздушной академии имени профессора Н. Е. Жуковского.
В апреле 1947 года 18-летний Аркадий заболел гриппом, который дал осложнение в виде менингита. 13 апреля не стало самого молодого военного летчика нашей страны. Но его отношение к авиации и к своей Родине способно вдохновлять и в наши дни. Надо только чаще напоминать такие истории. И желательно в виде хороших фильмов.»
#авиагероизм
#авиациявлицах
#fighterbomber
Via Fighterbomber
