Итак я вернулся из карантина, а это значит мое настроение на подъёме. Но в голове мысли до сих пор: чем заняться, дома?
⠀
Итог такой: за две недели даже в самом крутом отеле, вас начинает бесить всё уже на 3 день. Вам приносят еду, вы лежите на диване, и смотрите сериальчики и вроде всё неплохо. Но провести время с пользой, у меня не получилось.Я с собой взял и ноут, и планшет, и книг, и курсов накачал на комп, и различных программ для изучения нового. Но не было настроения, что-то изучать и читать, когда ты заперт в 4 стенах. В моей голове была только одна мысль, свалить побыстрее.
⠀
Иногда полезно побыть одному, но когда это твой выбор, а не принуждение. Для кого-то может и норм, и кто-то скажет: "две недели в гостинице это лафа". Но для меня, это оказалось очень трудным. Особенно, когда ты не можешь даже пообщаться ни с кем. Я тупо убивал время, вставая в 12 или в час дня, смотрел сериалы и играл в комп.Тут в 6 вечера уже темно, поэтому пока встанешь, в душ сходишь, поешь, пару серий фильма посмотришь, уже вроде и день прошёл.
⠀
Одному благодарен, после такой самоизоляции, на всё смотришь по другому, замечаешь больше позитивного и видишь всё с другой стороны. Кто хочет перезагрузки, можете попробывать снять себе однушку и попросить, чтобы ваши знакомые оставляли вам еду под порогом, не контактируя с вами и не видя вас. Через неделю вы с большой долей вероятности прекратите этот эксперимент, а весь Мир будет выглядеть чуточку лучше.
⠀
Ну, а у меня свежие мысли, хорошие идеи и желание создавать что-то и изучать, в голову приходят, только когда я чувствую свободу, а не завишу от обстоятельств. Именно это наверное самая главная цель в жизни, делать то, что хочешь не во вред другим. Я вернулся, а это значит пора браться за дела и за блог тоже.

#жизньпилота #влогпилота #блогпилота

​Мое очень счастливое лицо, когда узнаешь, что проведёшь в карантине 3 недели.
⠀
Слетал в Корею сижу на карантине э 5 дней, потом Бангкок и снова карантин на 3 дня, потом опять Инчхон, а после карантин на 14 дней.
⠀
Вот вам и романтика пилотской жизни и ответ про самые нелюбимые рейсы. Я люблю летать, а не в комнате сидеть неделями. Но ничего не поделаешь, видно моя очередь подошла. 5 месяцев не было таких рейсов и вот пожалуйста получите и распишитесь.
⠀
В общем время стримов, эфиров, новых постов и видосов пришло. Буду таким образом коротать время.
⠀
Надеюсь все эти ограничения когда-нибудь закончатся, но это не точно.

#жизньпилота #блогпилота #авиация #полеты #влогпилота

Так сейчас выглядят пилоты, выполняющие международные рейсы. Не во всех странах конечно, но где, с вирусом борются жестко, там ничего не поделаешь. Про белые рубашки и галстуки приходится забывать на некоторое время.

#жизньпилота #блогпилота #полеты

Очередной чек и тренировка пройдена.

В этот раз боролись с отказами двух двигателей после попадания в облако вулканического пепла. Запустили все таки один мотор и зашли на посадку.

Потом у нас был отказ FCU и двух MCDU, ну и стандартные полеты в RAW DATA с одним мотором. Само собой не обошлось без отказа движка на взлёте и попадания в сдвиг ветра, а на заходе загорелся оставшийся движок. Также были заходы по неточной и точной системе без движка и автомата тяги.

Ну и самое прикольное вспомнили, как обливаться и делать de-icing / anti icing. Ведь для этого региона это большая редкость! И даже считали температурные поправки.

Ну и по категории тоже полетали, с отказами и уходами на 2 круг.Сессия была сложная и насыщенная.

#жизньпилота #блогпилота #мойпуть

Иногда нам удаётся не только увидеть красивые места с высоты , но и посмотреть Мир 🌍

Сегодня я поставил еще одну галочку на этой планете !

☑️Побывать на Байкале

#жизньпилота #блогпилота #Влогпилота

Немного разбавим мутные краски и настроение видосиком из моей инсты под хорошую песенку. Всем хорошего настроения!

Кто город угадает?

#полеты #авиация #блогпилота

​Немного фактов, разрушающие представления о жизни пилота!
⠀
1) Учимся мы всю свою жизнь, пока летаем и когда не летаем тоже! Не перестаём изучать новое и повторять старое. Невозможно выучив что-то летать и не изучать новые процедуры, правила, требования, документы и мануалы.
⠀
2) Стабильности в Авиации никогда не было и не будет. Любой кризис, любые события сразу отражаются на этой отрасли со всеми вытекающими последствиями.
⠀
3) Почти все рейсы, на узко-фюзеляжных самолётах разворотные. Это значит, что мы видим новые города и страны только сверху или побывав в аэропорту. Иногда нам удаётся, что-то посмотреть в короткий промежуток времени, если мы не улетели сразу обратно. Но бывает это не часто.
⠀
4) У нас не такие огромные зарплаты о которых вы узнаете по телевизору. Сейчас в мире спокойно можно зарабатывать в разы больше денег, не будучи пилотом и не взяв на себя такую ответственность! Идти сюда ради бабок - это путь в никуда.
⠀
5) Наши рубашки хоть и белые, но это не означает, что самолёт все делает за нас, а мы сидим и пьём кофе, нажав кнопку включения автопилота.
⠀
6) Работа пилота - эта та работа, которой можно лишиться в любой момент. Будь-то по здоровью или из-за любых внешних факторов.
⠀
7) Мы не летаем, как птицы, мы не боги, мы не элита, мы не небожители, как часто думают о нас. Мы такие же обычные люди только со своей необычной мечтой. Летаем мы, соблюдая и уважая лётные законы и постоянно поддерживая свои навыки и знания.
⠀
8) У большинства из нас есть семьи или отношения. Мы не развлекаемся с девочками на борту самолёта. Мы там работаем и выполняем свои обязанности, каждый свои, являясь экипажем! И даже если такое случилось, что муж с женой оказались на одном борту, их отношения остаются на земле.
⠀
9) Мы не можем вам намутить бесплатных билетиков на Мальдивы или ещё куда-то.
⠀
10) Ну и последнее, мы летаем строго на своём типе самолета. Рядовой пилот будь он даже командиром не может летать на всем подряд. Сегодня на Airbus, завтра на Сухом, а после завтра на Boeing. Должен быть инструкторский допуск и просто непревзойденные знания и техника пилотирования по всем типам самолетов. Таких профессионалов очень мало, кто одновременно летает на нескольких типах самолётов. На это уходят годы.

Но не смотря на это , жаловаться нам не на что. Мы любим свою работу и сами выбрали такую жизнь. В которой есть масса плюсов, перекрывающих все эти пункты, что я перечислил! Но об этом в другом посте 😊

#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #полеты

Подкину до Сочи недорого , обращайтесь !

#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #авиация #takeoffmolkov

Потрясло нас на заходе в Домодедово. Ветер с порывами 16 мс и сдвиг ветра на прямой. Но зато какая красота нас ждала на земле. Радуга, появившаяся после дождя, добавила красок в этот хмурый денёк. Такая вот работа…

#авиация #полеты #блогпилота

Работаем ночью, днём и утром !

#airbus #pilotslife #a320 a321 #жизньпилота #блогпилота #авиация #timelapse #pilots #takeoffmolkov #topgun #topgun2

​Я конечно так не планировал, но быть пилотом - это значит уметь приспосабливаться к любой ситуации. Это для меня уже не первый раз, когда все задуманные планы приходится менять очень быстро и выбирать единственное правильное решение.
⠀
Для меня настало время покинуть Уральские авиалинии, где я работал. И хоть я никогда не рассказывал где я летаю, я думаю многие мои подписчики итак это знают.
⠀
Хочу сказать большое спасибо всему коллективу с кем я работал.Много хороших людей с кем было приятно работать и познакомиться лично. Не все планы и задачи удалось реализовать, но большой и полезный опыт был приобретён.Тут я впервые полетал на A319, полетал на разных самолётах с разными двигателями IAE и CFM LEAP. Удалось полетать на самолётах с различной компоновкой и научиться новому.
⠀
География полетов тоже расширилась для меня. До этого на Airbus я ещё никогда не летал 8 часовой рейс с Благовещенска в Москву. Много интересных аэропортов удалось посетить. Даже в Дубай успел сгонять. В общем хорошего и интересного было много.
⠀
Компании и всем коллегам я желаю только дальнейшего роста в эти сложные времена. Самое главное безопасных полетов и процветания.
⠀
Ну, а я двигаюсь дальше. Всем большое спасибо 😉

#мойпутьtm #жизньпилота #блогпилота #влогпилота

Сидя в самолёте и подлетая к Вьетнаму такие мысли мне пришли в голову:
⠀
Как же всё-таки это все устроено так? Что все ситуации произошедшие со мной и хорошие и плохие и даже ужасные соединились и привели меня обратно в Вьетнам.
⠀
Уезжая отсюда ровно год назад, я не думал, что пройдёт почти год и я снова буду тут. Понимаю только теперь, что все случайное не случайно. Иногда казалось все планы разрушены. Я терял работу и некоторое время не летал. Иногда была куча проблем, которые, казались неразрешимыми. Иногда все цели и задачи просто не достигались по непонятным причинам, а оказывается надо было просто открыть другую дверь.
⠀
Безумно интересно конечно всё это. Хоть я философию и не любил в училище и всегда говорил, что пилоту она не нужна. Но блин получается иначе 😀.
⠀
Смотрю на все и начинаю ценить моменты в жизни иначе. Наверное для этого жизнь и даёт все эти испытания нам.

#жизньпилота #блогпилота #мойпутьtm

​Почему не все пилоты уходят работать за границу?
⠀
На недавней рубрике в моем инстаграм, мне задали один интересный вопрос, пишу дословно: "Почему пилоты бояться что-то менять и сидят и ждут чего-то. Ведь можно улететь, как вы? "
⠀
Прежде всего хочу ответить сразу, что не только я сейчас уехал, а огромное количество пилотов.
⠀
Второе, уехать за границу - это не означает, что ты что-то сделал, а другие сидят на жопе. Нет это не так.
⠀
Наша работа связана с огромным количеством проблем даже в хорошее время, я не говорю, какое время сейчас. Многие пилоты имеют руководящую должность, которая им не позволяет уйти. Многие годами шли к цели стать командиром или инструктором и бросить всё это не просто, а иногда и просто глупо. Многие имеют свои личные проблемы ( дети, семья, родители, которым нужна помощь.) Другие пытаются найти себя в чём-то ещё. Например среди моих коллег, очень много людей, кто имеет в это сложное время вторую работу. Кто-то пошёл в бизнес, кто-то в сферу не связанную с авиацией. Многие просто не хотят уезжать и работать в другой стране. Люди бояться потерять, то чего добивались столько времени. Много коллег, кто сейчас остался работать и тех, кто не собирается никуда уезжать. Я уважаю их за их твёрдые убеждения и их действия. Ещё неизвестно, где будет лучше завтра.
⠀
Да и последнее, не у всех получается уйти работать за границу. Это на самом деле не просто, особенно, когда ты делаешь это впервые. Много вопросов, задач, экзаменов, тестов и тренажеров, которые необходимо решать и иногда не все это получается.
⠀
Да конечно, есть и такие, которые ждут чудес, но кто знает может и они случатся. Только время покажет. Как пел В. Цой "Каждой звезде свой неба кусок....."

#жизньпилота #влогпилота #блогпилота #авиация

Плавание, сон и питание - основа летания 😀
⠀
Со сном конечно в лётной работе все не очень хорошо. Особенно когда вылет вечером, а прилёт в 10 утра.
⠀
Питаться тоже не всегда получается так, как надо. Многие пилоты кстати свою еду берут в самолёт.
⠀
Ну, а плавание или другой спорт нам просто порой необходим. Но с спортом тоже не все хорошо в жизни пилота, иногда время трудно на это дело выделить.
⠀
Но бывают в жизни пилота и хорошие моменты, когда всё получается совмещать 😊
⠀
Зависит конечно от места где ты работаешь, на каком самолёте летаешь и какие у тебя рейсы и условия работы.

#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #Авиация

​Часть 3 про работу пилотом за границей и в России.
⠀
Тут поговорим о самих полётах и географии.
⠀
Я не могу сказать, что где-то проще летать, а где-то прям шоколадные полеты и рейсы. Везде есть свои особенности и условия. У нас это ледяные полосы, снегопады, метели зимой. Сильные ветра, туманы, ледяные дожди осенью и весной.
⠀
В Азии к особенностям можно отнести тайфуны и мощнейшие грозы, которые иногда обойти невозможно и высокие температуры воздуха. Также тут почти любой аэропорт либо горный либо находится на берегу или острове. Что тоже при подготовке к полёту необходимо учитывать и знать, что будем делать.
⠀
Полеты на такие аэродромы сопровождаются ветрами, болтанкой на всех этапах, крутой глиссадой и расположением естественных препятствий в виде гор, скал, и холмов. Что в свою очередь осложняет заход на посадку, набор высоты с обеспечением градиента и уход на второй круг.
⠀
Также не везде из-за такого расположения аэродрома есть возможность зайти с прямой и по ILS. Хоть Азия и развивается бешеными темпами, и почти на всех аэродромах есть современное оборудование, но иногда в силу выше описанных причин его просто не установить там.
⠀
Такие особенности есть и в наших аэропортах. Зимний Мурманск или те же Сочи и Геленджик создают не мало хлопот для пилотов, когда погодные условия плохие. А чего стоит всеми известный Томск с убитой полосой или Омск, полосу которого я ни разу за зиму чистой не видел.
⠀
В общем по большому счету. Все это мы учитываем в своей работе и постоянно применяем различные процедуры для выполнения полетов в разных условиях и при полётах на сложные аэродромы.
⠀
А разница в пейзажах, да конечно она присутствует. Мне интересно полетать в различных локациях.
⠀
На Airbus получилось на сегодняшний день побывать почти во всех больших аэропортах Европы, Азии, ну и конечно России и СНГ. Пару раз я даже бывал на Ближнем Востоке и в Африке. Всего в копилке уже около 50 стран и 150 городов в которые летал не один раз. Общее количество полетов перевалило за 1200, а часов около 3500. Дальше будет больше.
⠀
Хочу побывать на самолёте на всех континентах! Хоть разочек и все равно на каком самолёте 😀

#жизньпилота #блогпилота #влогпилота #мойпутьtm

✈️ Красивые моменты с работы 😎

#полет #жизньпилота #блогпилота

Жизнь пилота в Вьетнаме в одном коротком видео

#авиация #блогпилота #жизньпилота #пилот #takeoffmolkov #aviation