Интервью с моим товарищем, диспетчером Вышки, Саней 😎.

Залетайте👇!

00:00 - Вступление
00:38 - Как стал авиадиспетчером
1:23 - Чем занимается авиадиспетчер?
3:05 - Сложность работы
4:35 - Нештатные ситуации
5:40 - Кто главнее – пилот или диспетчер?
6:50 - На каком языке диспетчер общается с пилотом?
7:42 - Инструменты для работы
9:10 - Обязательно ли работать на вышке?
10:25 - Можно ли работать из дома?
10:50 - Где учиться?
11:18 - Есть ли зависть к пилотам?
12:00 - Можно ли помочь пассажиру посадить самолёт?
12:32 - Можно ли болтать с пилотом о жизни?
13:05 - Это скучная профессия?
14:22 - Блиц

#авиациявлицах
#ATC
https://youtu.be/g8a_9rrl2ZI

Радиообмен.
Часть 2.
Некоторые пилоты( особенно бывшие военные,попавшие в гражданскую авиацию) привыкли,что диспетчер-это царь и бог.
Потому что у вояк бывало такое,что Руководитель полётов может быть какой-нибудь матёрый полковник.
И они его,мягко говоря,побаиваются.
Иногда это доходит до абсурда,если не сказать до идиотизма)
Перегоняли с одним таким товарищем самик из Исландии в Стамбул.
Прилетаем,а там гроза лютая.
Там трафик как всегда плотный и в эфир хрен ворвёшься.
Я пилотирую,он ведёт связь.
Он не может вклиниться,чтобы доложить об изменении курса. А Гроза уже прям перед нами.
Ну я естественно,не ожидая никаких разрешений,отвернул пару градусов в сторону для обхода.
Самолётов вокруг не мало,но понятно,что мы их место положение оцениваем с помощью меток на navigation дисплеях,кого-то визуально даже сквозь облака,а кого-то с помощью радиоосмотрительности (это когда мы слушаем эфир и оцениваем местоположение других ВС,анализирую указания диспетчеров и ответы пилотов)

Так вот. Этот дядя начинает дикую истерику,что он ещё не попросил,а я уже отвернул 😂
Я ему спокойно объяснил,что в грозу я не полечу,как будет возможность,доложишь ему.
Он начал паниковать,что мы нарушаем схему RNav . (Это,если на пальцах объяснить,такая очень точная схема,которая требует строгих критериев её выполнения )
Я второй раз уже сквозь смех говорю ему,что ради схемы мы самолёт в грозе сжигать всё таки не будем 😂
В итоге он обиделся. Пришлось мне самому и лететь и связь вести.
Но потом он кстати извинился на земле,и мы подружились ) третья часть самая интересная.
Допишу,как из суда выйду,пока мысль свежа 🙃

#будниэкипажа
#atc

Радиообмен.
Часть 3 .
Был у меня случай раз,когда уже над Столицей в грозу на связи у «Москва-подход» было столько самолётов,что они некоторые просто потеряли.
То есть все обходили грозовую деятельность,а диспетчер забыл перевести некоторых на другой сектор,так как был сильно занят.
Сбойные ситуации везде бывают.
Тут вопросов нет.
Но потом,когда они всех искали на аварийных частотах и ругались,что мы потеряли связь -это было довольно забавно,потому что потеряли связь не экипажи,а они сами )
По итогу выяснилось,что у них там ещё и стажёр сидел в такую погоду.
Получил боевое крещение пацан )
У меня всегда есть такая инсайдерская инфа,потому что в Ульяновске же учились не только на пилотов,но и на диспетчеров .
И уже оч многие наши однокурсники оч крутые инструктора и большие начальники.
Кстати,я застал время,когда Юра Яшин,которого сейчас многие знают,как пилота Аэробуса,был диспетчером.
Я очень часто попадал в Москве на его смену,и могу сказать,что это была лучшая атмосфера в эфире.
Как пилота я его не знаю,но как диспетчер,как по мне,просто лучший был.
Неформальная обстановка даже в напряжённых ситуациях в нашем коннекте с диспетчерами-это топ 👍
Я очень люблю потрындеть в эфире. Спросить счёт какой в футболе или перекинуться парой фраз о насущном)
Вспомнил кстати ещё такую тему,что какие то мудаки написали тогда на Юру какую-то вонючку,что типа тот ведёт себя слишком фривольно и позволяет себе нестандартную фразеологию радиообмена.
Чёртовы задротики)
Ничего не шарят в истинной эстетике работы ATC. )

P.S.
Хотел найти его эфир в ютубе на atc live. Но че т нету или плохо искал.
Если кто-нибудь кинет ссылку в комменты,спасибо)

#Будниэкипажа
#atc