https://t.iss.one/naebnet/9069



Не хотите провожающего за 7500?)

Я когда опаздываю пассажиром,то просто перепрыгиваю все ленточки в аэропорту и никого не спрашиваю 🙃
Благо,что мои страусиные ноги позволяют это сделать )

Что только не придумают 🙄

Короче на днях надо было дистанционно тачку застраховать.
Но так как я ща не на великой Руси,то в итоге решил упростить себе задачу и обратился к страховому брокеру. Да, именно к брокеру — не к частнику, а к компании.
Знакомая посоветовала)

AMsec24 помогли мне быстро и качественно оформить все необходимые документы, и в итоге я оформил оба полиса.

Я заметил, что в России тема страховых брокеров еще не полностью раскрыта, в то время как в Америке население уже достаточно осведомлено о такой теме. Думаю, нам пора обратить на это внимание, ведь это действительно удобно. Я просто обратился к брокеру, и менеджеры сделали все быстро и выгодно — в итоге я сэкономил 20-30% по сравнению с оформлением страховки напрямую.

Если вы хотите также выгодно и безопасно оформить любой вид страхования, рекомендую обратиться в AMsec24 и упомянуть, что вы пришли от меня. И не забудьте использовать промокод PILOT10 — у вас будет скидка 10% на все виды страхования.

Примерно так выглядит пилот в первые несколько минут,если пересадить его с glass cockpit (это имеется ввиду современные дисплеи самолетные) на аналоговые приборы.
Или,как говорят пилоты,на будильники.

Я уже писал,что маленький experience имею и на том и на том)
Но когда 15 лет смотрел на дисплей,то настоящие белые стрелочки,как будто бы непривычны для считывания.
Правда это ненадолго.
Месяцок и все ок)

И я вот,честно сказать,никогда не понимал,что причиной авиационных инцидентов становятся прямая и обратная индикация.
Мне кажется это у пилота,который летал и так и так,должно легко уложиться в голове.

Кстати,знаете что такое прямая и обратная индикация?)
И в чём сложность?)

Мама тут скинула фотку из прошлого.
Ил-76 как будто бы,но с рожками.
Как называется знаете ?
Думаю опять под насадку побриться чтоле🙄
Будет выглядеть достаточно не friendly 😂

Вот бывают люди прямо ужасно любопытные)
Вот прям до неприличия.
Звонят,пишут.
Бесконечно спрашивают.
А что ты ?
А где ты ?)
Отвечаю всем и сразу)
Я теперь летаю вот на таком прекрасном самолёте 🙃
Но не в РФ.
Хотите верьте,хотите нет.
Дело ваше.
Но на вопрос я ответил😁

В общем по моим данным финальная перегрузка SSJ в Анталии составила 4.94 G.

В шарике вроде тогда была больше 5.

Соответственно конструкция рассчитана примерно на такой уровень плюс минус.

Как будто бы и не так плохо.

Никто из моих знакомых боинг и бусик так не сажал.
Поэтому нельзя с уверенностью сказать,что эти самолёты крепче.
Ну по крайней мере я не слышал о таких перегрузках в РФ.
Чтобы за пятак перевалило.

Во всех авиакомпаниях своя атмосфера 😎

Бывший тренер баскетбольного ЦСКА Итудис предлагает вашему вниманию пример прохождения собеседований в иностранные авиакомпании в случае провокационных вопросов 😂

Aviation тоже unites)
Don’t forget 😎👌

P.S. Грек красавец конечно 👌
Мало нынче смелых людей в медиа пространстве)

Самые опасные люди-это те,которые придумывают всегда вот эти вот посвящения)

У нас по разному чудили на курсе.
Да и чернуха всякая тоже присутствовала.

Но на ПСП вроде всё стандартно было.
Сиги подписать и проставиться соответственно.

А на вашей работе есть какие-то смешные или дурные традиции?)

Я сам не знал)

А вы ?)

На интересной книжке QRH для боингов чек лист по эвакуации всегда на Back cover страничке.

Это понятно,я думаю,всем)
Чтобы не искать и сразу читать,если что)

А на бусике,суперджете,эмбраере тоже так?
Расскажите пжлст)

Короче история из далекого прошлого)
Вводился я на классике в капитаны типа и потом меня сократили после Африки и швырнули на ввод.
По просту обманули)
А ещё я им денег простил рублей 400.
Сейчас вроде смешно,а тогда много было.
Все судились,а я не стал.
Подумал,пусть им стыдно будет)
На самом деле нет.
Подумал,вдруг когда вернуться захочу.
В итоге и так и так бы не взяли 😂
Надо было судиться.

И я оказался и не вторым пилотом но еще и не командиром на хер никому не нужным.
В этот момент распалось Трансаэро,Ютэйр кучу народу сократил.
И был вариант заскочить в Три кругляша.
Был типсен один,который как и я на классике уже отлетал командирский трен и ему предложили другие условия)
А меня опять сказали вторым полетать.
Вот и полетал до ввода больше чем обещали)
Это всегда так.
Но это хрен с ним.

Зато познакомился с интересными людьми.
С Дядь Лёшей на полнейшем лайте двигаемся)
2015 год .
Офигеть у меня чуб 😂

Почитал тут ваши комментарии по поводу внешнего вида)
Кстати форму не все авиакомпании выдают,если вы вдруг не знали)
А я её и не особо люблю)

Это конечно прикол.
И я так всегда не летал 🙃

Но если б разрешили,то летал бы конечно с кайфом.
Всегда завидовал ребятам из Cargo в этом плане)
Как отступление французской армии)
Кто в чём 😎

Прочитал тут,что Минтранс с 1 марта 2025 года планирует установить новый порядок выдачи допусков для авиакомпаний на международные направления.
теперь короч дополнительным аргументом станет наличие в парке эксплуатанта самолётов российского производства не ранее 2009 года выпуска, при прочих равных условиях допуск получит соответствующая авиакомпания.
Самолёт российского производства,подходящий под это описание,ясно,что суперджет)

Где больше всего их?)
Правильно.
Вы знаете эти компании.
Вот им и дадут за границу лететь)

Кстати с посадками можно и в Таиланд лупануть попробовать)
Я б сгонял по фану )
Желательно в кабине конечно.
Есть у меня корешки на джете,но так хулиганить нынче никто не может,чтобы пустить)
Всех порешают.
Это вам не как раньше)

Манит меня этот самолёт всё-таки 😂
На тренажёре я его не понял.
С третьего раза тока более менее получилось посадить нормально.
Ну нормально,конечно,это в моём понимании.
У меня уровень самокритики на высоте в этом вопросе 🙃
Может когда-нибудь на живом порысачу)