⚙️ W-образный двигатель — тип двигателя с W-образным расположением цилиндров. Обычно W-образный двигатель представляет собой двигатель с 3 или 4 рядами цилиндров, расположенными сверху под углом меньше 90 градусов по отношению друг к другу, над единым коленчатым валом. Таким образом в поперечном разрезе двигатель напоминает букву W. Отличительной особенностью данного типа двигателя является компактность по сравнению с другими типами двигателей, используемыми в серийных автомобилях и имеющими схожие мощностные характеристики.

Существуют также W-образные двигатели с рядным расположением цилиндров в шахматном порядке в каждой из двух секций одного блока цилиндров. При этом каждая из двух секций такого W-образного двигателя имеет свою ГБЦ и угол между цилиндрами (в одной секции) в 10-15 градусов, как в обычном VR-образном двигателе. Расстояние между секциями в таком двигателе меньше 90 градусов. W-образные двигатели за всю историю своего существования применялись как в автомобилях, так и в авиации и в мотоциклах.

W-образный двигатель — тип двигателя с W-образным расположением цилиндров. Обычно W-образный двигатель представляет собой двигатель с 3 или 4 рядами цилиндров, расположенными сверху под углом меньше 90 градусов по отношению друг к другу, над единым коленчатым валом. Таким образом в поперечном разрезе двигатель напоминает букву W. Отличительной особенностью данного типа двигателя является компактность по сравнению с другими типами двигателей, используемыми в серийных автомобилях и имеющими схожие мощностные характеристики. (Еще подробности). #двс #механика #техника #физика #physics #science #инженерия

💡 Physics.Math.Code // @physics_lib

💥💨 Как работает двухтактный двигатель скутера

Двухтактный двигатель — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе (за исключением двигателя Ленуара) происходят так же, как и в четырёхтактном (а значит, возможна реализация тех же термодинамических циклов, кроме цикла Аткинсона), но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мёртвой точки. Процесс удаления из цилиндра отработавших газов и наполнения его свежим зарядом в двухтактном двигателе называется продувкой.

Один из первых патентов на двухтактный двигатель был выдан в 1881 году шотландскому инженеру Дугладу Клерку. Его двигатель состоял из двух цилиндров: рабочего и нагнетательного. Впервые двухтактный двигатель с камерной продувкой, не требующей дополнительных поршней предложил английский изобретатель Джозеф Дей в 1891 году и в дальнейшем доработан одним из его подчинённых, Фредериком Коком. Независимо от них в 1879 году Карл Бенц построил двухтактный газовый двигатель, на который получил патент в 1880 году. В 1907 году двухтактный дизель водяного охлаждения с противоположно-движущимися поршнями с двумя коленвалами был построен на Коломенском заводе. Для продувки использовался один из цилиндров. Конструктор, главный инженер Коломенского завода Раймонд Александрович Корейво, 6 ноября 1907 года запатентовал двигатель во Франции, потом демонстрировал его на международных выставках. Дизели Корейво серийно использовались при постройке теплоходов. В 1908 году двухтактный двигатель нашёл применение на построенном Альфредом Скоттом[англ.] из Йоркшира мотоцикле — это был двухцилиндровый двухтактный двигатель с водяным охлаждением.

Сравнение двухтактного и четырёхтактного двигателя: Рабочий цикл двухтактного двигателя происходит за один оборот коленчатого вала, что позволяет снимать в 1,5-1,7 раза бо́льшую мощность с того же рабочего объёма при тех же оборотах двигателя. Это особенно актуально при создании тяжёлых тихоходных двигателей средних и тяжёлых судов, соединяемых непосредственно с валом гребного винта регулируемого шага, а также в поршневой авиации, где для эффективной работы воздушного винта также требуются сравнительно низкие рабочие обороты, что позволяет устранить из конструкции редуктор привода на винт.

В качестве автомобильного или, тем более, мотоциклетного такой двигатель менее выгоден, тем не менее также позволяет создать сравнительно компактные, но мощные силовые агрегаты, нашедшие применение в мототехнике и, ранее, микролитражных и малолитражных легковых автомобилях (с кривошипно-камерной продувкой, рабочим объёмом обычно до 1,5 — 1,7 литра), а также на грузовых автомобилях и автобусах (с прямоточной продувкой, рабочим объёмом обычно от 4 литров и более). Также, невыгодна и более низкая экологичность двухтактных бензиновых двигателей - вместе с топливом в цилиндр поступает и специальное масло, которое также подвергается сгоранию, выделяя ядовитые продукты горения и пиролиза. Выхлоп двухтактных бензиновых двигателей более токсичен, чем у четырëхтактных.

⚙️ W-образный двигатель

⚙️ Как связано давление масла в ДВС и капитальный ремонт двигателя?

⚙️ Роторный двигатель

⚙️ Работающая модель одноцилиндрового бензинового мини двигателя

⚙️ Самым мощным и большим в мире двигателем для морских судов является...

⚙️ Кто изобрел ДВС ?

#двс #механика #техника #физика #physics #science #инженерия

💡 Physics.Math.Code // @physics_lib

⚙️ Штангенциркуль — один из самых распространённых приборов измерения благодаря простой конструкции, удобству в обращении и быстроте в работе.

Самый ранний кронциркуль был найден в затонувших греческих кораблях Джильо у побережья Италии . Находка датируется VI веком до нашей эры. Деревянная часть уже имела фиксированную и подвижную челюсти. Несмотря на редкость находок, кронциркули использовались греками и римлянами. Бронзовый штангенциркуль, датируемый 9 годом нашей эры, использовался для мельчайших измерений во времена китайской династии Синь. Современный штангенциркуль с нониусом был изобретен Пьером Вернье как усовершенствованный нониус Педро Нунеса. #задачи #физика #математика #геометрия #метрология #инженерия #gif #моделирование #анимация

🔩 Задача про штангенциркуль

💡 Physics.Math.Code // @physics_lib

⚙️ Новаторство советских инженеров во фрезеровке

Фреза (от фр. fraise) — инструмент с одним или несколькими режущими лезвиями (зубьями) для фрезерования на станке.

Виды фрез (шарошек) по геометрии (исполнению) бывают — цилиндрические, торцевые, червячные, концевые, конические и другие. Виды фрез по обрабатываемому материалу — дерево, сталь, чугун, нержавеющая сталь, закалённая сталь, медь, алюминий, графит и иное. Материал режущей части — быстрорежущая сталь, твёрдый сплав, минералокерамика, металлокерамика или алмаз, массив кардной проволоки. В зависимости от конструкции и типа зубьев фрезы бывают цельные (полностью из одного материала), сварные (хвостовик и режущая часть состоит из различного материала, соединённые сваркой), напайные (с напаянными режущими элементами), сборные (из различного материала, но соединённые стандартными крепёжными элементами — винтами, болтами, гайками, клиньями). Отдельно выделяют фрезерные головки — фрезы со сменными пластинами из твердого сплава и быстрорежущей стали. Также такие фрезы часто называют механическими, а головку без ножей — корпусом. На рисунке представлена торцовая фреза с механическим креплением твёрдосплавных пластин.

▪️ Фрезы из быстрорежущей стали (HSS) являются наименее дорогими и самыми недолговечными. Фрезы из кобальтсодержащей быстрорежущей стали обычно могут работать на 10% быстрее, чем из обычной быстрорежущей стали. Инструменты из цементированного карбида дороже, чем из стали, но служат дольше и могут работать намного быстрее, поэтому оказываются более экономичными в долгосрочной перспективе. Инструменты из HSS идеально подходят для многих применений.
▪️ Более крупные инструменты могут удалять материал быстрее, чем мелкие, поэтому обычно выбирается максимально возможная фреза, которая подойдет для работы. При фрезеровании внутреннего контура или вогнутых внешних контуров диаметр ограничивается размером внутренних кривых. Радиус фрезы должен быть меньше или равен радиусу наименьшей дуги.
▪️ Больше канавок позволяет увеличить скорость подачи, поскольку на одну канавку снимается меньше материала. Но поскольку диаметр сердцевины увеличивается, остается меньше места для стружки, поэтому необходимо выбрать баланс.
▪️ Покрытия, такие как нитрид титана , также увеличивают первоначальную стоимость, но уменьшают износ и увеличивают срок службы инструмента. Покрытие из нитрида титана и алюминия (TiAlN) уменьшает прилипание алюминия к инструменту, уменьшая, а иногда и устраняя необходимость в смазке.
▪️Большие углы наклона винтовой линии обычно лучше всего подходят для мягких металлов, а малые углы наклона винтовой линии — для твердых или прочных металлов. #механика #инженерия #техника #материаловедение #сопромат

💡 Physics.Math.Code // @physics_lib