Мы поздравляем всех с праздником Великой победы! 💐
Каждый житель СССР – наши родители, дедушки и бабушки, прадедушки и прабабушки – внесли огромный вклад в то, чтобы эта победа стала возможной 🎇.
🛤 Без железных дорог и самоотверженного боевого и трудового подвига железнодорожников не была бы одержана победа в Великой Отечественной войне. Вся история их работы в те годы – это бессонный, опасный и совершенно ненормированный труд.
Гражданские служащие проявляли немыслимое хладнокровие: расцепляли горящие вагоны, тушили пожары, не покидали рабочих мест в бомбежки, гибли наравне с воинами при обстрелах у линии фронта, работали машинистами бронепоездов. Много изнурительной и очень опасной работы выполняли женщины и юные девушки.
Подробно про вклад железнодорожников во время Великой Отечественной войны – в материале Алексея Вульфова.

Фото: историко-просветительский проект РЖД «Дороги победы»

❗️ Погрузка в апреле выросла на 6,9%, до 107,8 млн тонн

Существенную поддержку этому показателю в прошедшем месяце оказал эффект низкой базы "нерабочего" апреля 2020 года.

Однако рост отмечен и к допандемийному апрелю 2019 года — на 0,6%.

🗓 В целом за январь-апрель 2021 года отправили 414,9 млн тонн различных грузов. Это на 1,8% больше, чем за тот же период прошлого года.

📈 Основной вклад в увеличение погрузки за 4 месяца обеспечили: каменный уголь (+7,3%), зерно (+15,1%), лом чёрных металлов (+22,9%), удобрения (+6%), промсырьё (+6,2%), лес (+1,8%).

В "зелёную зону" по динамике вышел цемент — с начала года растёт на 5,3%.

Подробнее

Новый ГОСТ технических требований 🔧к стационарным средствам диагностики подвижного состава на ходу поезда вступит в силу в ноябре этого года

ГОСТ 34709-2021, разработанный ВНИИЖТ по заказу ОПЖТ, начнёт действовать с ноября 2021 года 📅. Он регламентирует технические требования к стационарным средствам диагностики подвижного состава на ходу поезда 🚇, размещаемым на инфраструктуре железных дорог с размером колеи 1520 мм 🛤.

✅ Внедрение нового ГОСТа позволит снизить издержки владельцев подвижного состава на его текущий ремонт за счёт уменьшения количества случаев необоснованной отцепки единиц подвижного состава, а также из-за повышения срока его службы. Кроме того, ГОСТ поможет снизить затраты владельца ж/д инфраструктуры на текущее содержание, ремонт и техобслуживание 👨🏻‍🔧 путевого хозяйства.

При разработке ГОСТа было учтено более 350 замечаний от 46 организаций.

С подробной информацией о новом ГОСТе можно ознакомиться на сайте ОПЖТ.

📊 Предварительная статистика за первые 4 месяца 2021 года на сайте ОПЖТ

На сайте ОПЖТ опубликованы предварительные 📄 данные по объемам производства различной продукции ж/д назначения за первые 4 месяца текущего года:
• 🚆 Подвижного состава предприятиями транспортного машиностроения (электровозов, пассажирских и грузовых вагонов, МВПС, вагонов рельсовых автобусов, путевых машин)
• ⚙️ Комплектующих для подвижного состава предприятиями отечественного металлургического комплекса (цельнокатаных колес, боковых рам, надрессорных балок)
• 🛤 Комплектующих для инфраструктуры предприятиями ж/д машиностроения (ж/д рельс, стрелочной продукции, металлических элементов и прокладок рельсовых скреплений)

✅ В ОПЖТ провели совещание по мерам господдержки предприятий-изготовителей преобразователей локомотивов с асинхронным тяговым приводом и компонентов дизельных двигателей тепловозов

На заседании Комитета обсудили предложения, направленные на исполнение поручений постановления Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова № ЮБ-П7-5298, а также решения, принятые на заседании Экспертного совета Комитета Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству по развитию транспортного машиностроения от 12 апреля 2021 года.

🗣 В совещании приняли участие представители ОПЖТ, Трансмашхолдинга и его дочерних компаний, СТМ, МГТУ им. Н.Э.Баумана, ВНИКТИ, ИПЕМ и другие организации-члены ОПЖТ. Были обсуждены действующие механизмы господдержки отрасли, включая субсидирование кредитов и НИОКР. Также по итогам заседания выработаны решения 📄, направленные на поддержку железнодорожной промышленности.

❗️19 мая ОПЖТ проведет заседание Комитета по техническому регулированию и технической безопасности

В ходе мероприятия, в частности, будут обсуждаться направления деятельности комитета и его планы на 2021 год 📅.
Заседание состоится 19 мая в 10.00 ⏱. Информацию о регистрации можно прочитать здесь.

ОПЖТ приветствует преференции в области госзакупок продукции с большим уровнем локализации

«Это позволит поддержать российских производителей в непростое время», — указал президент ОПЖТ Валентин Гапанович, комментируя «Технике железных дорог» перечень поручений вице-премьера Юрия Борисова по итогам выставки «Госзаказ».

В целом ОПЖТ оценивает предложенные меры как важные для ж/д машиностроения. Валентин Гапанович сообщил, что партнерство планирует детально проработать некоторые из пунктов поручений и направить предложения в федеральные органы исполнительной власти.

Глава ОПЖТ отдельно отметил, что партнерство уделяет особое внимание выстраиванию системы оценки локализации продукции ж/д машиностроения. «Именно наше партнерство было выбрано Минпромторгом России в качестве базовой площадки для формирования проекта постановления Правительства РФ, на основании которого будет внедрена балльная оценка уровня локализации подвижного состава», — сообщил Валентин Гапанович.

@tzdjournal

✅ Итоги совместного заседания Подкомитета ОПЖТ по автотормозам и Комитета ОПЖТ по качеству

В мероприятии приняли участие представители ОПЖТ, РЖД и более 30 специалистов организаций-членов Партнерства.
📈 В рамках заседания, на основе анализа ООО «ИЦПВК» и ПКБ ЦВ за 2020 год и I квартал 2021 года, участники обсудили качество изготовления и мероприятия по повышению надежности тормозного оборудования.
❗️Участниками заседания отмечено, что основная доля неисправностей приходится на воздухораспределители и соединительную арматуру тормозных воздухопроводов.
Намечены мероприятия, включающие изменение НТД, уточнение документов по расследованию и учету допущенных случаев отказа, внедрению новых и изменению алгоритмов существующих информационных систем. Принято решение дополнительно обсудить с предприятиями-изготовителями РТИ внедрение механизма добровольной сертификации и пересмотр документов в области рекламационной работы 👨🏻🔧.
Представители АО «Ритм» ТПТА и АО МТЗ ТРАНСМАШ рассказали об основных проблемах, связанных с автотормозным оборудованием и запасными частями к нему, в т.ч. с резинотехническими изделиями. Среди них – несвоевременная замена уплотнительных элементов вагоноремонтными компаниями 🛠, некачественно проведенные ремонтные работы и использование контрафактных изделий.
Меры по борьбе с отказами тормозного оборудования, предложенные на совещании:
🔘 Разработка объективной системы оценки при отказах оборудования
🔘 Внедрение обязательных требований к участникам рынка производства и ремонта грузовых вагонов по использованию деталей, изготовленных на предприятиях-изготовителях и сертифицированных в установленном порядке.
🔘 Внесение данных о производимой продукции в систему «Электронный инспектор», что позволит отслеживать путь каждой оригинальной детали 🔩™️

❗️Первый вице-премьер РФ Белоусов избран председателем совета директоров РЖД.

На сегодняшний день общий парк грузовых вагонов принадлежности Российской Федерации 🇷🇺 составляет чуть больше 1,2 млн вагонов, из них более 15,8 % – это инновационный парк. О спросе и предложении в этой нише можно прочитать в интервью ИА «РЖД-партнер» вице-президента ОПЖТ Сергея Калетина.

✅ Итоги заседания Комитета ОПЖТ по координации локомотивостроения и их компонентов

👥 В заседании приняли участие более 30 руководителей и специалистов организаций-производителей локомотивов и ключевых компонентов и систем для ж/д подвижного состава, которые обсудили существующие меры государственной поддержки отрасли и основные проблемы при производстве преобразователей для локомотивов 🚆 с асинхронным тяговым приводом и асихронным приводом вспомогательных машин.
В ходе мероприятия с предложениями по поддержке отрасли выступили генеральный директор ООО «Тяговые компоненты» Александр Салтаев и директор научно-инженерного центра преобразовательной техники ПАО «Электровыпрямитель» Олег Арискин. Они обозначили ключевые проблемы отрасли:
• ⚙️ большое количество импортных комплектующих при производстве преобразователей. Особенно это касается силовых полупроводниковых приборов, силовых высоковольтных конденсаторов, датчиков, микроконтроллеров и вторичных источников электропитания.
• 💰 высокая стоимость разработки и сертификации преобразовательной техники, что связано в т.ч. с дорогими комплектующими и длительными сроками поставки компонентов.
Участники выработали позицию по возможной локализации высокотехнологичной продукции и необходимые для этого меры со стороны государства 🇷🇺 Предложения по мерам поддержки отрасли планируется направить в федеральные органы исполнительной власти.

📣 ОПЖТ проводит публичное обсуждение проектов стандартов для нужд ж/д транспорта

На этой неделе на публичное обсуждение вынесено 5 проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта в рамках работы следующих технических комитетов:
🔘ТК 020 «Экологический менеджмент и экономика»;
🔘 ТК 045 «Железнодорожный транспорт»;
🔘ТК 307 «Подшипники качения»;
С подробным описанием проектов стандартов можно ознакомиться на сайте ОПЖТ.

ИПЕМ предложил дополнительные меры поддержки пригородного комплекса в России

По мнению ИПЕМ, пригородным железнодорожным перевозкам требуется дополнительная поддержка государства для нивелирования ущерба, нанесенного пандемией.

Предложение озвучил генеральный директор ИПЕМ Юрий Саакян на научно-практическом форуме «Развитие пригородного железнодорожного комплекса в новых экономических условиях». Главой института были предложены аналоги мер, уже показавших свою эффективность в других сферах, например, автомобилестроении, сельскохозяйственном машиностроении и судостроении.

«В условиях пандемии с целью сохранения устойчивой работы пригородного комплекса важно расширить комплекс мер поддержки отрасли, особенно в части обновления парка ввиду высокого износа, с целью исключить дефицит вагонов при при постпандемийном восстановлении перевозок», — указал Юрий Саакян.

@ipem_research

🛤 ⁉️ А вы знаете, почему ширина современной колеи в России составляет именно 1520 мм?
Об этом специально для Телеграм-канала ОПЖТ расскажет председатель Всероссийского общества любителей железных дорог Алексей Вульфов.

Выбор ширины колеи железной дороги 🛤 Петербург-Москва волею исторической судьбы стал одним из рубежных моментов летописи России 🇷🇺. Казалось бы – расстояние между рельсами – что такого? – однако именно это обстоятельство стало гораздо большим, чем просто инженерный расчет 👨🏻‍🔧 или прямая случайность.
Для строившейся первой железнодорожной магистрали, настоящей, а не прогулочной железной дороги Петербург-Москва нужно было заказать подвижной состав 🚂. Исторической заслугой Николая Первого стало то, что он твердо, по рекомендации инженера Павла Мельникова, взял курс на производство локомотивов и вагонов отечественными силами.
Что было дальше, можно прочитать на сайте ОПЖТ.
Фото: Виктор Казарин

🤝 РМ Рейл и ЕВРАЗ заключили пятилетние соглашения на поставку цельнокатаных колес и вагоностроительных профилей

📄РМ Рейл (член ОПЖТ с 2007 года) и ЕВРАЗ (член ОПЖТ с 2010 года) заключили соглашения на поставку цельнокатаных колес и вагоностроительных профилей сроком на 5 лет. Железнодорожная продукция производства ЕВРАЗ НТМК традиционно обеспечивает стабильную работу АО «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл»).
✅ Компании также сообщают о заключении мирового соглашения и прекращении судебного разбирательства, связанного с разногласиями при исполнении договора поставки железнодорожных колес, заключенного в 2017 году. Обоюдные финансовые претензии компаниями отозваны.

Фото: панорама Рузхиммаша с высоты птичьего полета, официальный Инстаграм-канал РМ Рейл

Правительство ФРГ 🇩🇪 до конца 2024 года выделит гранты на инновационные технологии в сфере грузовых ж/д перевозок

💶 В рамках германской федеральной программы «Железнодорожный грузовой транспорт будущего» 🚄(Bundesprogramm „Zukunft Schienengüterverkehr“, Z-SGV) правительством ФРГ запланировано выделение грантов – от 25% до 100% от стоимости проектов – на тестирование и вывод на германский рынок инновационных технологий в сфере грузовых железнодорожных перевозок 🛤.

Это могут быть инновационные продукты и компоненты, а также технологические изменения, связанные с конкретными проектами в следующих областях:
- цифровизация;
- автоматизация;
- транспортные средства.

Финансирование не ограничивается заявителями из Германии 🇩🇪 . Заявители, однако, должны иметь законного представителя в Германии на протяжении всего срока реализации проекта.

Финансирование также включает организационные и процессные инновации.

Новость и фото: торговое представительство РФ в ФРГ

❗️🏆 Коллеги, напоминаем про наш конкурс инновационных разработок! 👇
⏰ Прием заявок до 31 мая

ОПЖТ приглашает членов Партнёрства принять участие в конкурсе инновационных разработок.
Победители в каждой номинации получат диплом и 500 тысяч рублей 💳.
Одной из задач конкурса является привлечение средств инвесторов и содействие в реализации инновационных проектов на ж/д транспорте.
🚄 Конкурс пройдёт в 3 номинациях:
• локомотивы и моторвагонный подвижной состав
• вагоны и путевые машины
• элементы инфраструктуры
Документы на участие в конкурсе принимаются до 31 мая текущего года. С положением о конкурсе можно познакомиться здесь

👆Это - комплекс средств сбора и регистрации параметров движения локомотива🚆 КПД-4 производства компании «Электромеханика» (член ОПЖТ с 2007 года). ✅ Он успешно прошел испытания на тепловозе «ВолгаУралТранс», которые были признаны положительными по заключению комиссии.
✅ Преимущества нового скоростемера:
• цена 💰;
• удобство и надежность хранения данных;
• простота расшифровки;
• данные одновременно представлены в графическом и в текстовых режимах;
• автоматический поиск нарушений скоростных режимов при расшифровке;
• высокая дискретность регистрации информации;
• высокая достоверность данных;
✅ КПД-4 можно будет заказать в ближайшее время ⏱ у производителя.

Подробнее про КПД-4 можно прочитать здесь

❗️Михаил Мишустин назначил Игоря Коваля главой Росжелдора

Фото РИА Новости/Александр Натрускин

✅ Состоялось заседание Экспертного совета при Комитете Госдумы по экономической политике, промышленности, инновационному развитию и предпринимательству по развитию транспортного машиностроения

В заседании Экспертного Совета приняли участие руководители организаций-членов ОПЖТ.
Темой сегодняшнего мероприятия стала подготовка предложений по совершенствованию нормативно-правовых актов 📃.
Президент ОПЖТ Валентин Гапанович рассказал о предлагаемых мерах господдержки производителей преобразователей локомотивов с асинхронным тяговым приводом и компонентов дизельных двигателей тепловозов. Также он акцентировал внимание на необходимых шагах в рамках создания единого реестра высокотехнологичной продукции согласно поручению вице-премьера Юрия Борисова:
• Актуализация классификаторов ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС
• Создание реестра высокотехнологичной продукции, применяемой в ж/д машиностроении
• Актуализация технических регламентов ТР ТС 001/2011, 002/2011, 003/2011, устанавливающих требования к безопасности продукции