«Калугапутьмаш» продолжает реализацию проекта по совершенствованию производственного процесса

📈Завод успешно завершил первый этап по оптимизации потока сборки моторной платформы с кабиной (МПК), в результате которого время такта выпуска машин сократилось на 15%

🗂В процессе совершенствования технологии завод:

➡️провел перебалансировку операций на сборочных постах;
➡️пересчитал оптимальную численность основных и вспомогательных рабочих;
➡️скорректировал логистическую цепочку поставок компонентов и деталей;
➡️актуализировал конструкторскую документацию с учетом требований обновленного производственного процесса и технологии сборки.

⚙️Выполненные мероприятия позволили закрепить операции и номенклатуру на каждом сборочном посту.

👍Самоходная машина МПК предназначена для перемещения пакетов звеньев железнодорожного пути (длиной до 30 метров) в составе путеукладочного комплекса. МПК используется во время ремонта или строительства, а также для выполнения маневровых работ.

Аудит по переходу на новую версию ISO 22163:2023 АО «ЕПК Саратов»

📎АО «ЕПК» - крупнейший российский производитель подшипников — выпускает подшипники для всех отраслей промышленности. Предприятия корпорации выпускают подшипники качения всех конструктивных групп с наружным диаметром от 20 до 2200 мм. Собственная конструкторская служба позволяет разрабатывать и запускать в производство новые типы подшипников, включая аналоги подшипников иностранного производства.

🛡Акционерное общество «ЕПК Саратов» успешно прошло ресертификацию на новую версию стандарта ISO 22163:2023 в системе сертификации СДС ОПЖТ.

⚙️Предприятие занимается проектированием и разработкой, изготовлением, техническим обслуживанием и ремонтом подшипников и их компонентов для железнодорожного подвижного состава и метрополитена.

🗂Аудитор ООО «ИРИ КОНС» отметил следующие сильные стороны:

➡️организация постоянно улучшает результативность системы менеджмента, квалифицированно проводит внутренние аудиты процессов;
➡️ведётся работа по своевременному реагированию на претензии потребителей и улучшению процесса производства.

📈Общий балл по восприятию потребителем увеличился почти на 2% за год, что доказывает эффективность функционирования СМК.

Состоялось заседание Подкомитета ОПЖТ «Системы неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры» под председательством Григория Дымкина

👥В заседании приняли участие руководители и специалисты организаций-членов ОПЖТ: АО «ВНИИЖТ», ООО «НВК», АО «ВРК-1», ПКБ ЦВ ОАО «РЖД», ГО «БЖД», АО «Желдорреммаш», АО «ТВСЗ» и другие.

👤Заседание открыл Григорий Дымкин. Он поблагодарил участников заседания за ответственный подход к работе, озвучил повестку дня и обозначил основные вопросы, требующие обсуждения.

💬Участники заседания заслушали и обсудили доклады:

➡️о проблемах магнитопорошкового неразрушающего контроля железнодорожного подвижного состава, его составных частей, технических устройств и компонентов железнодорожной инфраструктуры;

➡️о новом оборудовании для магнитопорошкового контроля;

➡️о разработке технологической документации по магнитопорошковому контролю литых деталей тележек модели 18-522А производства АО «Уралвагонзавод» при ремонте.

🗂По завершении заседания участниками совещания были приняты решения, которые будут отражены в протоколе.

💬Григорий Дымкин поблагодарил участников за проделанную работу и активное участие в работе Подкомитета ОПЖТ.

Укладочный кран УК-25/25 попал в Книгу рекордов

📈АО «Калужский завод путевых машин и гидроприводов» (Калугапутьмаш, г. Калуга) ведущее машиностроительное предприятие по производству путевой железнодорожной техники для ремонта, строительства и эксплуатации железных дорог.

⚙️Самоходный укладочный кран УК-25/25 производится на «Калугапутьмаш» и является головной машиной путеукладочных, путеразборочных комплексов и выполняет работы по укладке и разборке железнодорожного пути звеньями длиной 25 м и массой 25 т. Кран имеет ряд преимуществ:

➡️два закрытых рабочих поста, расположенные по обе стороны на стреле укладочного крана, с возможностью управления через установленные стационарные пульты;

➡️модифицированные захваты, обеспечивающие дистанционное управление фиксацией рабочих положений захватов;

➡️комплект видеокамер и мониторов, которые позволяют следить за основными технологическими операциями;

➡️выносной пульт радиоуправления с возможностью управления грузовым оборудованием и перемещением укладочного крана;

➡️ходовые тележки крана оснащены приводами автоматического отключения рессорного подвешивания, обеспечивающими дистанционное управление разгрузкой рессор;

➡️система диагностики позволяющая производить мониторинг функционирования рабочих органов крана.

🛡Эти и другие преимущества укладочного крана УК-25/25 с кабиной нового поколения помогли установить технике новый рекорд по укладке рельсошпальной решетки на БАМе.

📊За сутки было уложено 8,1 км пути от станции Тында до разъезда Побожий в Амурской области, что превзошло предыдущий максимум, установленный в 1984 году.

👍Сегодня краны производства Калугапутьмаш можно встретить на железных дорогах не только России, но и других стран, включая Казахстан.

Компания «РМ Рейл» представила потенциальным клиентам свои новые разработки - автономный рефрижераторный вагон модели 16-1247 и вагон-термос модели 16-1239

👥Участниками презентации стали Глава Мордовии Артем Здунов, генеральный директор «РМ Рейл» Максим Тевс, представители крупнейших транспортно-логистических компаний России.

⚙️Изотермический подвижной состав – одно из перспективных направлений стратегии развития компании. Объем железнодорожных перевозок грузов, требующих соблюдения температурного режима, в России стабильно растет. При этом наиболее важные типы изотермического подвижного состава отечественными производителями серийно не выпускаются.

📈Преимущественно весь внутренний спрос на эти вагоны закрывался импортными поставками. Также на сети железных дорог продолжается эксплуатация еще советского наследия – устаревших вагонов с неоднократно продленным сроком службы. В ответ на запрос рынка «РМ Рейл» активно ведет разработку изотермического подвижного состава, внедряя инновационные технологии для улучшения транспортировки грузов. Благодаря новым конструктивным решениям удалось обеспечить лучшие на рынке технические и эксплуатационные характеристики изотермического подвижного состава.

➡️Вагон-рефрижератор модели 16-1247 обладает самой высокой на данный момент грузоподъемностью - 60 тонн, и самым большим объемом кузова - 132 м3. Он обеспечивает температуру в грузовом отделении в диапазоне -20 °С - +15 °С.  Ходовая часть – инновационная тележка «РМ Рейл» с осевой нагрузкой 25 тс. Срок службы – 25 лет. Кузов и двери изолированы напыляемым пенополиуретаном; уникальная съема утепления позволяет исключить «мостики холода». Холодильно-отопительная установка может непрерывно работать без вмешательства в течение 20 суток. Вагон оснащен телеметрическим оборудованием: системой дистанционного мониторинга температуры и влажности в грузовом отделении. Таким образом, владелец вагона или грузоотправитель смогут контролировать условия транспортировки груза на протяжении всего пути следования.

📌Вагон-термос изотермический модели 16-1239 также имеет повышенную грузоподъемность - 64 тонны, увеличенный объем кузова -164 куб м, площадь пола - 56,6 куб м. Срок службы – 25 лет. Вагон-термос обеспечивает нужную температуру до десяти суток за счет использования нержавеющей стали и специального изолирующего состава. Ходовая часть – инновационная тележка «РМ Рейл» с осевой нагрузкой 25 тс.

👍Обе новые модели разработаны, изготовлены и сертифицированы РМ Рейл в кратчайшие сроки и обеспечивают на данный момент лучшие технические и эксплуатационные характеристики в сравнении с аналогами.

Подробнее на сайте ОПЖТ.