​#Уголь_новости

РЖД предлагает три варианта расширения БАМа и Транссиба

ОАО РЖД предложило предварительный проект III очереди расширения Байкало-Амурской магистрали (БАМ), включающий три варианта, находящиеся на рассмотрении национального ж/д оператора.

Первый вариант стоимостью 333 млрд. руб. (4.6 млрд. долл.) предполагает дополнительный вывоз угля с Эльгинского месторождения в объеме 16.6 млн. т. Строительные работы запланированы только на БАМе, с акцентом на участке

Улак-Комсомольск (в Улаке ж/д ветка идущая от Эльги присоединяется к БАМу). При этом подъездные пути к портам Ванино-Совгаванского кластера, а также к участкам западнее Улака в данном варианте не рассматриваются.

Второй вариант рассчитан на достижение к 2030 г. железнодорожной пропускной способности в 210 млн. т. и включает как экспорт угля из Эльги (16.6 млн. т.) в порты Ванино, так и транспортировку дополнительных 13.4 млн. т. в направлении терминалов Приморского края. Для реализации этого варианта РЖД необходимо построить еще 1.1 тыс. км вторых главных путей на БАМе в дополнение к 553 км, необходимым для обеспечения поставок угля из Эльги. Также проектом предусмотрено расширение строительных работ на участке Улак-Комсомольск, модернизация участка Тында-Улак (в Тынде железнодорожная ветка из Якутии присоединяется к БАМу). По оценке РЖД, стоимость второго варианта составляет 1.22 трлн. руб. (16.8 млрд. долл.).

Третий вариант предполагает увеличение грузовых перевозок до 240 млн. т., что предусматривает масштабные работы как на БАМе, так и на Транссибирской
магистрали, включая строительство железнодорожного пути в обход Хабаровска, моста через Амур, а также второго Кузнецовского тоннеля. Для этого потребуется строительство дополнительных 1.45 тыс. км вторых главных и более 800 км третьих ж/д путей. Этот вариант оценивается в 2.89 трлн. руб. (39.5 млрд. долл.). Ни один из вышеперечисленных сценариев не предусматривает строительство второго Северомуйского тоннеля, оцениваемого в 200 млрд. руб. (2.7 млрд. долл.).

По мнению экспертов, инвестиции в размере 1.67 трлн. руб. (22.9 млрд. долл.) для увеличения пропускной способности с 210 до 240 млн. т. являются неоправданно дорогостоящим проектом, требующим поиска альтернативного решения в части наращивания грузопотока Восточного полигона на дополнительные 30 млн. т.

Справочно: II очередь развития БАМа предусматривает увеличение железнодорожной пропускной способности до 180 млн. т. к 2025 г.

Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center

❗️🇨🇳#китай #уголь #энергетика #макро #наблюдение
BBG: Китай - спрос на тепловую энергию и на уголь = исторический рекорд

Договора ship-or-pay на железной дороге разрешат с 2022 года

Неназванные источники "Ведомостей" сообщают, что согласованы изменения в Устав железнодорожного транспорта, которые вводят принцип "вези или плати" - обязательство клиента предоставить к перевозке определенный объем груза.

В первые годы РЖД будут заключать такие договоры с угольщиками Кузбасса при экспортных отправках на восток: в 2022 году по ним можно будет вывезти 3 из 58 млн тонн, в 2023-м - 5 из 63 млн, в 2024-м - 10 из 68 млн.

С 2025 года эти контракты станут возможны на любых маршрутах и с любыми грузами. Приоритетного доступа к инфраструктуре не будет.

Заключать их смогут на те объемы, которые соответствуют ожидаемому росту пропускных способностей на маршруте. Так РЖД гарантируют, что не зря вкладываются в стройку.

Вводится нештрафуемый предел отклонений от контрактных объемов - 5% (для грузоотправителя и перевозчика). И создается комиссия по досудебному урегулированию споров (Минэнерго, ФАС и Росжелдор).

Ключевой вопрос - как и с кем будут заключаться такие договоры, если объем заявок превысит запланированную квоту. Угольщики сами на него ответят - порядок распределения объемов перевозок утвердит Минэнерго.

Приток в Россию грузов из Китая спровоцировал рост инвестиций в контейнерные терминалы
На фоне резкого роста спроса на контейнерные перевозки российские владельцы грузовых терминалов начали активно строить новые мощности или перепрофилировать имеющиеся под контейнеры. Морской терминал Восточной стивидорной компании в Приморье (входит в Global Ports) в сентябре прекратил перевалку #угля, решив сосредоточиться на контейнерных грузах. Приморский Восточный порт (управляется #УГМК), специализирующийся на угле, с этого года начал работать с контейнерами. Fesco реализует проект по увеличению на 16% площади хранения контейнеров в Владивостокском морском торговом порту. Представитель ГК «Дело» прогнозирует дальнейший устойчивый рост контейнерных перевозок.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2021/10/01/889199-pritok-gruzov

🇨🇳#уголь #китай
Китай резко нарастил импорт угля в авг-сент

#энергетика #кризис #макро

В Индии надвигается энергетический кризис, поскольку запасы угля достигли критической точки

source: ft.com

Китай ослабляет меры по обеспечению безопасности угольных шахт в связи с энергетическим кризисом

источник: bloomberg.com

🇪🇺#уголь #европа #цены
Цены на уголь в Европе за 10 дней подскочили на треть. Российские угольщики заработают на этом, если смогут увеличить экспорт - Ведомости

По данным Eurostat, Россия остается крупнейшим поставщиком угля в ЕС: ее доля в импорте в 2020 г. увеличилась до 68% по сравнению с 59% в 2019 г., а общие поставки российского угля в Европу составили 37,8 млн т. В начале сентября Минэнерго России прогнозировало, что поставки угля в Европу в 2021 г. сохранятся на уровне 2020 г.

Запросы на перевозки угля значительно выросли со стороны большинства угольных компаний и тенденция усиливается

#россия #mnm #MTLR #RASP

​#обзор_угольного_рынка #мир #неделя_39

#Европа #энергетический_уголь
📈🔥Высокая стоимость газа в ЕС и опасения кризиса энергоснабжения укрепили котировки до новых 13-летних максимумов выше 215 долл./т. Цены на газ превысили 1000 долл./1 тыс. м3, стоимость октябрьских газовых фьючерсов на европейской торговой платформе TTF составила более 82.40 евро/МВТ∙ч (+12.50 евро/МВТ∙ч к 22.09.2021 г.). Уровень запасов газа в Европе на 15% ниже среднего показателя за последние пять лет.

#ЮАР #энергетический_уголь
📈🚂Высокая торговая активность потребителей из Индии и Пакистана положительно отразилась на индексах южноафриканского материала, достигших уровня в 200 долл./т. По мнению экспертов, индексы южноафриканского материала будут расти до конца 2021 г., что обусловлено проблемами с ж/д линией, соединяющей угледобывающие провинции ЮАР и порт Richards Bay.

#Китай #энергетический_уголь
🇨🇳🚢Цена предложения на уголь 5500 ккал/кг NAR внутреннего производства в порту Qinhuangdao, находилась в диапазоне 245-255 долл./т. Из-за дефицита угля Китай оказался на грани энергетического кризиса, что привело к массовым отключениям электроэнергии в некоторых провинциях и принудительному снижению энергопотребления в стране. Нехватка угля заставила две крупнейшие энергосистемы Китая, State Grid и China Southern Power Grid, сделать приоритетным снабжение бытовых потребителей в ущерб промышленным предприятиям.

29.09.2021 г. комиссия по развитию и реформам Китая (NDRC) заявила, что поставки угля будут гарантированы за счет дальнейшего увеличения внутреннего производства, импорта и использования запасов в ближайшие месяцы.

Китайский регулятор электроэнергетики, рекомендовал угольным электростанциям наращивать запасы в течение октября, чтобы исключить возможность отключений электроэнергии в зимний период.

#Австралия #энергетический_уголь
📈💧 🇦🇺🚂Ограниченное предложение угля на мировом рынке и высокий спрос со стороны азиатских генерирующих предприятий на энергетический уголь оказали поддержку ценам австралийского угля выше 200 долл./т.

#Индонезия #энергетический_уголь
📈💼🇮🇩Высокий спрос со стороны Китая, стремящегося предотвратить энергетический кризис и пополнить запасы перед началом отопительного сезона, привел к росту котировок индонезийского материала 5900 ккал/кг GAR, составивших около 150 долл./т.

#Австралия #металлургический_уголь
❌🇦🇺🔥 🇨🇳Снижение промышленной активности в КНР и сокращение производства стали китайскими металлургическими предприятиями, закупающими австралийский материал у азиатских трейдеров, оказали давление на котировки австралийского коксующегося материала, упавшие ниже 390 долл./т.

Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center

​#Уголь_новости

Экспорт российского угля в Китай увеличился на 43% в январе-августе 2021 г. на фоне энергетического кризиса в КНР

В январе-августе 2021 г., по предварительным данным, общий экспорт российского угля в Китай вырос до

37.0 млн. т. (+11.1 млн. т. или +43% к январю-августу 2020 г.), включая морские отгрузки и поставки через ж/д погранпереходы.

При этом экспорт материала через погранпереходы с КНР за 8 месяцев 2021 г. сократился до 4.94 млн. т. (-0.54 млн. т. или -10% к аналогичному периоду 2020 г.). Перевозки угля через пункт пропуска Камышовая-Хуньчунь выросли до 1.97 млн. т. (+0.38 млн. т. или +24% к январю-августу 2021 г.), через Забайкальск–Маньчжурия снизились до 1.87 млн. т. (-0.69 млн. т. или -27%) и через Гродеково-Суйфэньхэ составили 1.1 млн. т. (-0.23 млн. т. или -17%).

Российские поставщики периодически обращались с жалобами на проблемы с прохождением груза через погранпереходы с Китаем. ОАО РЖД периодически вводило ж/д конвенции на железнодорожные перевозки угля из-за загруженности маршрутов в направлении российско-китайских пограничных переходов на фоне карантинных мер со стороны китайской таможней, приводящих к замедлению обработки грузов и сокращению поставок российского материала.

Общий импорт угля КНР за январь-август 2021 г. уменьшился до 198 млн. т. (-22.4 млн. т. или -10% к январю-августу 2020 г.). Несмотря на снижение импорта Китаем, российским поставщикам угля удалось нарастить долю в общем объеме поставок материала в страну в январе-августе 2021 г. до 19% с 12% за аналогичный период прошлого года.

Основной причиной снижения импорта угля Китаем является запрет на поставки из Австралия из-за политической напряженности между странами. В 2021 г. Китай столкнулся с нехваткой материала, в том числе из-за снижения добычи китайскими угольными компаниями, вызванной ограничительными карантинными мерами и проверками безопасности на шахтах на фоне увеличившегося спроса, что начиная с сентября 2021 г. привело к энергетическому кризису в стране. Дефицит угля испытывают северо-восточные провинции КНР, вынужденные для экономии электроэнергии отключают светофоры, эскалаторы и вышки 3G. Во многих провинциях власти предлагают предприятиям сократить потребление электроэнергии, что уже нанесло существенный ущерб промышленности, ограничения также распространяются и на местных жителей. По оценкам Goldman Sachs, от нехватки электричества пострадали 44% китайских предприятий. Угольные котировки на внутреннем рынке КНР выросли более чем в два раза, превысив 200 долл./т., в сравнении с ценой на уровне 90 долл./т. в сентябре 2020 г.

В 4 квартале 2021 г. Китай будет стремиться нарастить импорт угля, включая поставки из России. Тем не менее, несмотря на устойчивый рост экспорта российского материала и увеличения спроса в Китае и других странах АТР, экспортный потенциал России ограничен пропускной способностью Восточного полигона.

Источник: Современное Аналитическое Агентство
https://t.iss.one/CAA_Coal_Center

⚡️Цена на газ в Европе снова достигла исторического максимума, превысив $1600 за тысячу кубов

Цены на газ фьючерсном рынке Европы не имеют ничего общего с реальной экономикой. Какой бы энергоэффективной она не была, европейская промышленность не сможет оплатить счета за газ при ценах на опте от 1000 долл  за тыс кубометров и выше. А значит, попросту закроется, а потребление газа в Европе рухнет минимум в половину – то есть на 250 млрд кубов в год. Недозаполненность газовых хранилищ Европы - 25 млрд кубометров. То есть, при текущих ценах профицит газа в Европе – более 200 млрд кубометров.
Тем не менее цены идут вверх. А это значит, что кто-то агрессивно покупает фьючерсы на газ. Судя по сообщения СМИ – европейский газовый рынок стал ареной для сражения одной группы агрессивных хищников против другой. Reuters сообщал, что крупнейшие мировые сырьевые трейдеры Glencore, Gunvor, Trafigura и Vitol совокупно держат коротких позиций на рынке Европы на 30 млрд долл. Пока «рынок» не высадит эти компании из их позиций (short squeeze), цены не прекратят рост. Они то, и оплатят газовый банкет в Европе.

Погрузка в порты выросла на 8,6% за 9 месяцев

⚓️ За 9 месяцев отправили в отечественные порты 262,3 млн тонн экспортных грузов.

Продолжается рост погрузки в направлении портов Дальнего Востока:

✅ каменного угля — на 2,8%
✅ нефтеналивных грузов — на 7,9%
✅ руды — в 3,6 раза
✅ лесных грузов — в 1,7 раза

Подробнее

«СИБАНТРАЦИТ» НАЧАЛ ЭКСПОРТ УГЛЯ ПО СЕВЕРНОМУ МОРСКОМУ ПУТИ

🔹Группа «Сибантрацит» отправила 99,15 тыс. т антрацита балкером Roland Oldendorff из порта Усть-Луга (терминал НКТ «Юг-2») по Северному морскому (СМП) пути в Южную Корею.

🔹Это первая поставка на экспорт по СМП, осуществленная «Сибантрацитом». Такие поставки будут продолжены: они являются экономически целесообразными и решают задачу загрузки СМП.

🔹«Сибантрацит» отправляет на экспорт 94% своей продукции. В 2021 и 2022 гг. компания планирует увеличить объемы добычи. Это связано с ростом спроса на продукцию «Сибантрацита» на мировых рынках и благоприятной ценовой конъюнктурой.

🔹За 9 мес. 2021 г. объем продаж Группы «Сибантрацит» составил 16,7 млн т (+28% г./г.). Отгрузка идет через порты Дальнего Востока, порт «Тамань», порты Северо-Западного региона. Новое направление поставок через СМП расширяет возможности «Сибантрацита» по увеличению отгрузок покупателям в АТР.

🔹Группа «Сибантрацит» занимает первое место в мире по производству и экспорту высококачественного антрацита Ultra High Grade и является крупнейшим в России производителем металлургических углей. В 2020 г. объем добычи составил 17,6 млн т.

Источник: Сибантрацит

#уголь

Добыча угля в сентябре 2021 года по сравнению с сентябрем 2020 выросла на 7,8% и составила 36,1 млн тонн. Экспорт снизился на 1,5% (17,9 млн тонн).

За январь-сентябрь 2021 добыча угля выросла на 8,7% по сравнению с аналогичным периодом 2020 (319,1 млн тонн), экспорт – на 8% (161,4 млн тонн).

Данные предоставили коллеги из ИПЕМ эксклюзивно для канала Coala.

Китайские чиновники приказали двум ведущим угольным регионам страны немедленно принять меры по увеличению годовой производственной мощности более чем на 160 млн т на фоне борьбы страны с самым серьезным за последние годы дефицитом электроэнергии и угля.

Крупнейший угледобывающий регион Китая Шаньси приказал своим 98 угольным шахтам увеличить годовую производственную мощность на 55,3 млн т до конца года. Энергодепартамент региона Внутренняя Монголия попросил местные власти уведомить 72 шахты о необходимости повышения мощности производства.

Аналитики Guosheng Securities ожидают, что дефицит энергетического угля в Китае превысит 116 млн тонн в 2021 году, несмотря на то, что около 31 млн тонн новых утвержденных мощностей постепенно вводятся в эксплуатацию с четвертого квартала.

На этом графике видно, как всё плохо с углём в Китае в 2021 году.
Это огромный просчёт правительства Китая. Пока непонятно, как власти допустили такой дефицит угля в стране.

🌎#уголь #цены #ммир #макро
пока что цены на уголь растут везде ...

#энергетика #кризис

❗️Цена нефти марки Brent превысила $84 за баррель впервые с 10 октября 2018 года — данные торгов