Денег нет…
Как держаться угольщикам?

✅ Стало известно, что РЖД откладывают реализацию третьей очереди проекта расширения БАМа и Транссиба на 2026-2027 гг. из-за нехватки финансирования. Деньги, заложенные в бюджете РЖД на другие крупные железнодорожные стройки в этом году, также практически исчерпаны. Об этом говорится в еженедельном отчете NEFT Research «Мировой и российский рынок металлургического угля»
📊 При этом экспортная экономика коксующегося угля вновь снизилась. Цена на российский коксующийся уголь марок ГЖ и Ж колебалась в широком диапазоне в зависимости от качества –$87-96/т.

✅ Оптимизм по-якутски. По итогам текущего года Якутия планирует добыть угля не меньше, чем в 2024 г., несмотря на тяжелое положение угольной отрасли в РФ, сообщил "Интерфаксу" глава региона Айсен Николаев в кулуарах ПМЭФ-2025.
📊 "По угольной промышленности в стране в целом плохая ситуация. Но вместе с тем, в прошлом году у нас был план по углю 49,5 млн тонн - мы его выполнили. Считаем, что 2025 г. будет не хуже, чем 2024 г. с точки зрения объема добычи", - сказал он.
Николаев пояснил, что добыча может расти, в том числе, за счет развивающегося Эльгинского проекта.

✅ Ранее со ссылкой на министра промышленности региона Максима Терещенко сообщалось, что Якутия в 2025 г. планирует увеличить добычу угля на 5% к показателю предыдущего года, до 52 млн тонн, установив новый региональный рекорд.
📊 В 2024 г. Якутия увеличила добычу угля на 30%, до 49,5 млн тонн. Тогда республика заняла первое место в Дальневосточном федеральном округе по добыче угля и второе - в России. Добыча угля в Якутии за I квартал 2025 г. составила 13,3 млн тонн.

✅ В Кузбассе задумались об экспорте угля через абхазский порт Очамчира. Сейчас власти региона совместно со специалистами республики оценивают экономическую эффективность такого решения. Дополнительно рассматривается возможность поставок металлопродукции в Абхазию.
📊 По итогам 2024 г. Кузбасс недополучил 58 млрд руб. в бюджет из-за кризиса в угольной отрасли, за январь-май не удалось выполнить план по экспорту твердого топлива на восток — недопоставлено 585 тыс. т, в частности по причине непредъявления груза со стороны производителей.

По оценке NEFT Research, в настоящее время провозная мощность абхазской железнодорожной инфраструктуры ограничена — ей необходима модернизация и строительство второго пути. Тем не менее Россия прежде использовала эту магистраль для экспорта угля через порт Очамчира, преимущественно в Турцию.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

ТРЕЙДЕР ИЗ СИБИРИ

Итоги июня 2025 г.:
Из хорошего! В июне прогноз на увеличение объемов продажу угля Д оправдался. Спрос на внутреннем рынке, начавшийся в конце мая, сохранился на высоком уровне и в июне. Заявки от покупателей пошли активнее и в тоннаже вышли на уровень прошлогодних.

В июне цены остались низкими - на уровне мая. Это подтолкнуло трейдеров и конечных покупателей к сделкам по углю под предстоящие конкурсы и заготовку.

Из негативного! Неплатежи со стороны конечных покупателей, зависящих от финансирования из региональных бюджетов, остаются болевой точкой отрасли. Ситуация с их разрешением не сдвинулась ни на йоту. Региональные бюджеты денег не собирают, дефицит бюджетов растет, банки не кредитуют, а производители пока жестко стоят на предоплате. Все это осложняет сбыт и приводит к падению объёмов продаж угля на длинном горизонте.

В остальном все без изменений. Кризис в угольной отрасли имеет устойчивый характер, все больше угольных предприятий становится убыточными, некоторые уже находятся в стадии банкротства, кто-то останавливает работу. Сложная ситуация в Кузбассе сохраняется, чуть лучше стало в Хакасии. Однако производители угля и трейдеры продолжают жить надеждой на изменение ситуации на внешнем рынке в июле и к началу отопительного сезона в России, на внутреннем рынке сбыта.

Прогноз на июль 2025 г.:
В июле ожидаем активного спроса на уголь со стороны потребителей внутреннего рынка в сфере ЖКХ! Спрос прогнозируется выше, чем в мае-июне. Цены на уголь останутся на уровне предыдущего месяца. Стоимость жд транспортировки угля, возможно, будет снижаться, как и в июне, но локально - под конкретные объемы перевозки.

Вопрос снижения цены производителями, похоже, уже не стоит. Конкуренция среди производителей за внутренний рынок в отсутствии экспорта будет возрастать. Для трейдеров и покупателей это хорошо.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Угольная доля

Как отметили ув. коллеги @Sroprom - "уголь" занимает в объеме жд перевозок едва ли не треть - при этом ситуация в угольной отрасли, мягко говоря, далека от хорошей. - развернутое объяснение по этому поводу предлагает ув Александр Котов, @nagora_coalanalytics, партнер NEFT Research по консалтингу

Стабильность доли угля во многом носит математический характер: на фоне падения перевозок всех ключевых групп грузов (стройматериалы, чермет, лесные грузы, зерно, лом) падение погрузки угля не так заметно, доля вцелом стабильна и даже растёт в отдельные месяцы.

Значимое изменение доли в сторону увеличения возможно только при создании условий для положительного отношения нетбэка (экспортной цены за вычетом пошлин и транспортных расходов.)

Сейчас при экспортной перевозке в направлении портов Северо-Запада и Юга нетбэк существенно ниже себестоимости, отправки в порты Дальнего Востокапока сохраняют экономическую целесообразность. Локальная поддержка угольной отрасли через компенсацию выпадающих тарифных доходов ОАО РЖД – это,безусловно, шаг в верном направлении, но шаг очень маленький.
По оценкам экспертов, запланированные 6 млрд субсидии выведут из «красной зоны» только 3млн тонн угля, тогда как за прошедшие 5 мес. 2025 года отставание, например, от уровня 2021 года составляет уже около 17 млн тонн.
Для радикального улучшения экономики угольных компаний нужен более глубокий анализ структуры железнодорожного тарифа с оценкой влияния угольных перевозок на экономику РЖД. Заявляемая убыточность перевозок угля для железнодорожной монополии на поверку оказывается не такой уж «убыточной».
Возврат к уровню тарифной нагрузки на экспорт угля 2020-22 гг. позволил бы существенно нарастить перевозки вне перегруженного Восточного полигона и, тем самым, увеличить грузовую базу, за счёт которой покрываются условно-постоянные издержки РЖД.

Порт Санкт-Петербург перевалил в январе-мае 2025 года рекордные за последние 25 лет 0,8 млн т угля (рост в 3 раза год к году). Львиная доля отгрузок угля пришлась на терминал стивидорной компании «Балтийский судомеханический завод» (БСМЗ) миллиардера Ильи Трабера, который начал перевалку твердого топлива год назад.

За пять месяцев этого года БСМЗ перегрузил почти 0,4 млн т угля при около 0,35 млн т за весь 2024-й. Стоимость перевалки тонны продукции на терминале в этот период составляла до $12.

Терминал начал перевалку антрацита, позже перешел на другие виды металлургического угля, а с февраля — энергетического угля из Казахстана, за последние четыре месяца получив более 0,23 млн т топлива. От российских горняков поступило 0,12 млн т, в основном антрацита.

Ранее БЗСМ занимался перевалкой удобрений из Беларуси, напоминает Александр Котов, партнер NEFT Research по консалтингу. Прекращение работы с удобрениями связано с тем, что поставщики сталкивались с высокими платежами из-за простоев судов, которые терминал отказывался возмещать.

Про Логистику. Аналитика

Экспорт угля КТК в 2024 г. рухнул в четыре раза

АО "Кузбасская топливная компания" (КТК, производитель и поставщик угля энергетической марки Д) в 2024 г. экспортировал лишь 1,07 млн т угля, в то время как в 2023 г. – 4,25 млн т. Об этом говорится в отчете компании за прошедший год.

"Основными экспортными направлениями в 2024 г. были Китай и Турция. Доставка угольной продукции зарубежным потребителям осуществляются железнодорожным транспортом в экспортные порты, а также до железнодорожных погранпереходов с Китаем", - говорится в отчете. Кроме того, уголь поставлялся в Белоруссию.

Уточняется, что 0,98 млн тонн угля (92% от всех экспортных поставок) было реализовано через восточные порты (Суходол, Ванино, "ТрансУголь"), 65,5 тыс. тонн угля (6,1% всех поставок) - через западные порты (Усть-Луга, Мурманск), через Тамань было отправлено 10,6 тыс. тонн (1% всего экспорта). Через погранпереходы с Китаем провезли 9,8 тыс. тонн (0,9%).
Сообщалось также, что КТК в прошлом году вдвое сократило угледобычу - с 11,14 млн тонн в 2023 году до 5,8 млн тонн угля в 2024 г.

В числе действий КТК, направленных на минимизацию отраслевых рисков, в отчете значатся: развитие логистических цепочек с поставщиками запчастей и оборудования из КНР, размещение заявок на оборудование импортозамещения на вновь сформированной электронной площадке Минпромторга "для решения вопроса дефицита запчастей"; "рассмотрение возможности увеличения дополнительного социального пакета для привлечения новых работников и сохранения работающего коллектива".
Кроме того, КТК указывает на обращения в Минэнерго РФ и РЖД "для урегулирования ситуации с перевозкой угля".

На внутренний рынок в 2024 г. КТК поставила 4,69 млн тонн угля (в 2023 г. - 4,92 млн тонн). Основная часть угля на внутреннем рынке традиционно реализуется в Западной Сибири для ТЭЦ и предприятий ЖКХ.

СПРАВКА

Единственным добывающим активом КТК является разрез "Виноградовский" мощностью 18 млн тонн угля в год, который объединяет участки "Виноградовский", "Караканский-Южный", "Черемшанский", "Листвяничный". Также в составе компании - две обогатительные фабрики ("Каскад-1" и "Каскад-2") общей мощностью 7,2 млн тонн угля в год, дистрибьюторская сеть и инфраструктурные предприятия. КТК добывает только энергетический уголь.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Угольная эквилибристика
Экспортно ориентированный угольный сектор по-прежнему находится под давлением и балансирует на грани убыточности

✅ Основные зарубежные рынки демонстрируют вялый спрос, что затрудняет реализацию продукции по приемлемым ценам. В странах Азии интерес к энергетическому углю остается низким, а в Турции цементные предприятия все чаще отдают предпочтение местному нефтяному коксу, снижая объемы импорта твердого топлива. Об этом говорится в еженедельном отчете NEFT Research «Железнодорожная и портовая логистика угля»
📊 Дополнительное давление испытывает рынок коксующегося угля. В Китае, несмотря на стабильные потребности в сырье, продолжается рост собственной добычи, в то время как производство стали замедляется: в мае 2025 г. оно снизилось на 7% в годовом выражении (до 86,6 млн т), а по итогам первых пяти месяцев текущего года —на 1,7% г./г. (до 431,6 млн т). В Индии спрос на уголь также снизился из-за начавшегося сезона муссонов, а ситуацию усугубляет сохраняющаяся неопределенность в отношении квот на импорт кокса, что сдерживает закупочную активность.

✅ Экспорт угля КТК в 2024 г. рухнул в четыре раза. АО "Кузбасская топливная компания" (КТК, производитель и поставщик угля энергетической марки Д) в 2024 г. экспортировал лишь 1,07 млн т угля, в то время как в 2023 г. – 4,25 млн т. Об этом говорится в отчете компании за прошедший год.
"Основными экспортными направлениями в 2024 г. были Китай и Турция. Доставка угольной продукции зарубежным потребителям осуществляются железнодорожным транспортом в экспортные порты, а также до железнодорожных погранпереходов с Китаем", - говорится в отчете. Кроме того, уголь поставлялся в Белоруссию.
📊 Уточняется, что 0,98 млн тонн угля (92% от всех экспортных поставок) было реализовано через восточные порты (Суходол, Ванино, "ТрансУголь"), 65,5 тыс. тонн угля (6,1% всех поставок) - через западные порты (Усть-Луга, Мурманск), через Тамань было отправлено 10,6 тыс. тонн (1% всего экспорта). Через погранпереходы с Китаем провезли 9,8 тыс. тонн (0,9%).
Сообщалось также, что КТК в прошлом году вдвое сократило угледобычу - с 11,14 млн тонн в 2023 году до 5,8 млн тонн угля в 2024 г.

✅ Порт Санкт-Петербург перевалил в январе-мае 2025 года рекордные за последние 25 лет 0,8 млн т угля (рост в 3 раза год к году). Львиная доля отгрузок угля пришлась на терминал стивидорной компании «Балтийский судомеханический завод» (БСМЗ) миллиардера Ильи Трабера, который начал перевалку твердого топлива год назад.
📊 За пять месяцев этого года БСМЗ перегрузил почти 0,4 млн т угля при около 0,35 млн т за весь 2024-й. Стоимость перевалки тонны продукции на терминале в этот период составляла до $12.
Терминал начал перевалку антрацита, позже перешел на другие виды металлургического угля, а с февраля — энергетического угля из Казахстана, за последние четыре месяца получив более 0,23 млн т топлива. От российских горняков поступило 0,12 млн т, в основном антрацита.

✅ Доходность оперирования полувагонами сократилась в 2-2,5 раза в июне 2025 г. по отношению к началу прошлого года. В среднем стоимость предоставления подвижного состава под транспортировку угля на направлении Кузбасс — порты Дальнего Востока сократилась за месяц на 16%, до 105 тыс. руб. за рейс для типовых вагонов и на 13%, до 132 тыс. руб. для инновационных.
📊 Ставки аренды по краткосрочным и долгосрочным контрактам также обрушились до 1,4-1,6 тыс. руб. за вагон в сутки в зависимости от типа. В этих условиях владельцы вагонов не могут окупить новый парк, приобретенный после 2018 г. Участники рынка не видят перспектив для восстановления уровня ставок в течение третьего квартала. Улучшить положение помог бы рост угольной погрузки, в противном случае сформируется локальный дефицит вагонов.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Экспорт металлургического угля в июне упал до минимума за десять месяцев

Морской экспорт коксующегося угля из России упал до многомесячных минимумов по итогам июня, а из южных портов отгрузки и вовсе прекратились. Причина — кризис на рынке стали и, как следствие, снижение спроса на металлургическое сырье. По оценкам аналитиков, более 20% производителей коксующегося угля при текущей конъюнктуре убыточны. Российским компаниям преимущество дает высокое качество, но и они могут оказаться на грани рентабельности. Об этом пишет «Коммерсант».

По итогам июня Россия экспортировала из портов 2,23 млн тонн коксующегося угля, что на 23% меньше, чем в мае текущего года, и на 35%, чем в июне прошлого года, следует из имеющихся у “Ъ” данных Kpler. Показатель стал минимальным с сентября прошлого года, когда было отгружено 2,33 млн тонн.

По данным NEFT Research на конец июня, российский коксующийся уголь в зависимости от порта отправления стоил $113–188,8 за тонну. С начала 2025 года цены упали на 11,8–19,4%.
На мировом рынке котировки находятся на уровне $104–175 за тонну. Российские экспортеры пока получают преимущество за счет высокого качества коксующегося угля.

Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов добавляет, что большинство индийских сталелитейных заводов обеспечены углем на ближайшие пару месяцев и не нуждаются в дополнительных объемах. Даже на южноамериканском рынке интерес снизился, что давит на экспортные котировки, указывает он. По мнению аналитика, тренд останется негативным в ближайшие месяцы. Разворот, считает он, возможен только в случае реализации масштабных строительных проектов, которые оживят рынок стали.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

В 2026–2027 гг. цены на уголь могут стабилизироваться из-за дефицита

Во второй половине 2025 г. и 2026 г. стоимость угля как на глобальном рынке, так и на российском может показать рост. Будет расти спрос на электроэнергию, в первую очередь со стороны Китая и Индии, а доля твердого топлива в энергобалансе сохранится на уровне около 30%. Кроме того, затянувшийся кризис в отрасли приведет к сокращению предложения угля на рынке, что позволит прекратить падение цен. Об этом говорится в исследовании NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля. Прогноз», о котором написал «Коммерсант».

В 2025 г. рынок угля останется под давлением из-за замедления мировой экономики и снижения спроса. Однако экстремальные погодные явления — аномальная жара, засуха или перебои в гидрогенерации — способны внести неожиданные коррективы, вызвав кратковременное оживление рынка.

Высокий мировой спрос на электроэнергию позволит сохранить в 2026–2027 ГГ. долю угля в глобальном энергобалансе на стабильном уровне — в пределах 26–27%, даже несмотря на активное расширение использования ВИЭ, оптимистично прогнозируют авторы исследования.

Предложение энергоугля на рынке будет снижаться, уверены в NEFT Research, при текущей конъюнктуре не все производители выживут, а ограничение предложения будет способствовать восстановлению цен. По словам партнера NEFT Research по консалтингу Александра Котова, достаточно снижения общемировой добычи с учетом Китая и Индии на 1–2%, чтобы стабилизировать рынок. Если отталкиваться от уровня мировой торговли — то не менее 5%.

«В условиях, когда экспорт перестает компенсировать убытки от внутренних поставок, производители будут вынуждены пересматривать ценовую политику и поднимать стоимость продукции», — полагают аналитики NEFT Research.

Однако их ценовой прогноз до 2027 г. нельзя назвать однозначно оптимистичным — скорее можно говорить о прекращении падения. Так, международные котировки на энергоугли калорийностью 5500 ккал FOB Ньюкасл в третьем квартале текущего года будут находиться на уровне $69 за тонну. Ко второму кварталу 2026 г. они могут вырасти до $72, но к концу 2027 г. опустятся до $66 за тонну. Для углей калорийностью 6000 ккал в текущем квартале глобальные цены будут находиться в диапазоне $105–110, а к 2027 г. снизятся до $96–103 за тонну.

Что касается экспортных цен на российский энергетический уголь, то в третьем квартале ожидается рост стоимости на всех направлениях: с текущих $63–68 до $67–72 за тонну в зависимости от калорийности и порта. Но продолжительный рост будет показывать только южное направление экспорта. К 2027 г. стоимость тонны угля калорийностью 6000 ккал с экспортом через южные порты достигнет $75. Стоимость тонны твердого топлива в восточных и северо-западных портах в 2026–2027 гг. будет колебаться в диапазоне $62–69 — примерно как сегодня.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Сдержанный оптимизм
Во второй половине 2025 г. и 2026 г. стоимость угля как на глобальном рынке, так и на российском может показать рост

✅ Российский энергетический уголь конкурирует на международных рынках с поставщиками из Индонезии, Австралии и ЮАР, а его ценовая динамика во многом зависит от движения глобальных бенчмарков, хотя санкционное давление уменьшает степень корреляции. Об этом говорится в ежеквартальном отчете NEFT Research «Мировой и российский рынок энергетического угля»
📊 Ключевым фактором для экспорта остается спрос в Китае и Индии: рост внутренней добычи и меры торговой политики (квоты, лицензии, экологические ограничения) оказывают значительное влияние на котировки и доступ к рынкам. Еще один важный драйвер — валютный курс: ослабление рубля повышает экспортную рентабельность, тогда как его укрепление ограничивает ценовую гибкость российских производителей.

✅ Морской экспорт коксующегося угля из России упал до многомесячных минимумов по итогам июня, а из южных портов отгрузки и вовсе прекратились. Причина — кризис на рынке стали и, как следствие, снижение спроса на металлургическое сырье.
📊 По оценкам аналитиков, более 20% производителей коксующегося угля при текущей конъюнктуре убыточны. Российским компаниям преимущество дает высокое качество, но и они могут оказаться на грани рентабельности. Об этом пишет «Коммерсант».

✅ Перевалка угля на терминале «Дальтрансуголь» в дальневосточном порту Ванино выросла в июне на 15% в годовом выражении, до 1,6 млн т. Этому поспособствовало увеличение поставок твердого топлива по железной дороге и завершение первого этапа реализации инвестпрограммы в части расширения мощностей предприятия до 32,8 млн т угля в год.
📊 В июне терминал принял и обработал 25 тыс. полувагонов, на 44% больше, чем год назад. Всего за первое полугодие 2025 г. перевалка на терминале выросла в 2,2 раза по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до почти 15,2 млн т.

✅ Совокупный грузооборот портов и терминалов «Портового Альянса» увеличился в июне 2025 г. на 1,9% год к году, до 3,39 млн т. При этом в компании отметили спад перевалки на Западе, но он был компенсирован ростом на Востоке.
📊 Так, перевалка «Дальтрансугля» выросла на 15% в годовом выражении, до 1,6 млн т благодаря улучшению поставок по железной дороге и завершению первого этапа расширения мощностей предприятия. Аналогичный прирост отмечен у Находкинского Малого порта, терминал обработал 319,8 тыс. т груза в июне.

Грузооборот Мурманского морского торгового порта сократился на 2,3%, до 1,15 млн т. Отрицательная динамика отмечена и на Мурманском балкерном терминале.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Железнодорожный экспорт угля снизился в июне

Экспорт угля из России по сети РЖД сократился в июне 2025 г. на 7,2% г./г., до 14,1 млн тонн, в т.ч. в восточном направлении - 9,8 млн тонн (+2,2% г./г.), по данным госмонополии.

Всего в июне по железной дороге было отправлено 24,9 млн тонн угля (-4,8%).
По данным холдинга, доля каменного угля в погрузке РЖД в июне составила 27,8%. По сравнению с маем она снизилась на 0,4 процентных пункта. Одновременно выросла доля нефтяных грузов - на 0,7 п.п. и черных металлов - на 0,1 п.п.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

⚠️🇷🇺#уголь #россия
Убытки угольной отрасли России по итогам 4 месяцев 2025г уже превысили убытки за весь 2024г - Минэнерго

Российский уголь интересен Тайваню

На фоне перебоев с поставками из Австралии на Тайване усилился интерес к российскому энергоуглю. Трейдеры ищут альтернативы для быстрого замещения выпадающих по разным причинам объемов, чем активно пользуются российские угольщики, предлагая им дополнительные дисконты. Об этом пишет NEFT Research в еженедельном обзоре «Мировой и российский рынок энергетического угля». Материал опубликован в «Коммерсанте».

Спрос на российский уголь высокой калорийности со стороны Южной Кореи ослаб на фоне сохраняющейся неопределенности в отношении импортных квот. В то же время интерес к нему усилился со стороны Тайваня, где перебои с поставками австралийского угля, вызванные заторами в портах из-за затяжных ливней, вынудили трейдеров искать альтернативные источники, выявили аналитики NEFT Research. Такой альтернативой и стал российский уголь. На этом фоне в некоторых портах подорожали угли калорийностью 6 тыс. ккал. Так, в австралийском Ньюкасле за отчетную неделю уголь подорожал на 2%, до $108 за тонну, в Хэмптон-Роудс на 3,6% — до $104,9.

Но рост поставок на Тайвань — не стратегическая история, полагает партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов. Нишево, пользуясь конъюнктурной волатильностью, Россия может нарастить отгрузку энергоугля во Вьетнам, Марокко, долгосрочно — только в Китай, Индию и Турцию, если откроется рынок Европы — в Польшу, перечисляет он. Но на китайский рынок продолжает давить избыток предложения угля.

СПРАВКА
В прошлом десятилетии ежегодный объем экспорта российского угля на Тайвань составлял 7–10 млн тонн. На Россию исторически приходилось 15–17% в общем импорте угля Тайванем, основные поставщики — Австралия и Индонезия, за ними следуют Колумбия, Южная Африка и США. Общий импорт угля островом в прошлом году сократился на 2,1%, до 57,4 млн тонн, что является историческим минимумом (в 2022 г. — более 70 млн тонн). По данным NEFT Research, Тайвань в 2024 г. импортировал 8,2 млн тонн энергоуглей из России, это плюс 4% год к году. За пять месяцев 2025 г., по данным Kpler, российский импорт энергоуглей на Тайвань морским транспортом составил 811,8 тыс. тонн. Причем в апреле и мае отгрузки стагнировали, оставаясь на уровне чуть выше 150 тыс. тонн.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

«Топпром» начал реорганизацию

Угольный холдинг АО "Топпром" (Новокузнецк, Кемеровская область) уведомил о реорганизации в форме присоединения к АО двух юрлиц, входящих в состав компании, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на материалы на портале Федресурса.

Речь об ООО "ТрансАвто" (транспортная компания в составе "Топпрома") и ООО "Активные угли" (оператор инвестпроекта по строительству завода для производства промышленного сорбента на основе каменных углей Кузбасса). В обоих предприятиях "Топпрому" принадлежит 99%, еще по 1% владеют сами компании.

Как сообщалось, в отчетности за 2024 г. "Топпром" уведомил о создании резервов "под обесценение долгосрочных финансовых вложений в связи с наличием признаков обесценения" по ООО "Активные угли", а также по ООО "ОФ "Тайбинская" (углеобогатительная фабрика, предприятие с июня 2022 г. остановлено).

Кроме того, как сообщается в материалах Федресурса, будут реорганизованы "в форме присоединения" друг к другу входящие в состав "Топпрома" ООО "Шахта "Юбилейная" и ООО "Шахта "Абашевская".

Шахта "Юбилейная" - единственный добывающий актив "Топпрома", приобретена в 2013 году у Evraz. В январе 2023 года "Топпром" также купил у ПАО "Распадская" законсервированную шахту "Абашевская", запасы которой планирует отрабатывать с использованием выработок "Юбилейной", без расконсервации.

Как сообщалось, в 2024 г. ООО "АВД-Капитал" купило активы "Топпрома", в конце декабря продало одну из трех обогатительных фабрик, а в начале 2025 г. - ООО "Дикси" (специализируется на торговле топливом).

В отчетности предприятий, входящих в состав "Топпрома", говорится, что по данным на конец 2024 г. единственным акционером холдинга являлся Андрей Дудко. Кроме собственно "Топпрома" подконтрольный Дудко "АВД-Капитал" напрямую владеет только ООО "ОФ "Тайбинская". Во всех других предприятиях доля "АВД-Капитала" составляет 1%, остальные 99% контролируются через "Топпром".
При этом, по данным ЕГРЮЛ, 30 июня по 1% в ООО "Шахта "Юбилейная" и ООО "ЦОФ "Щедрухинская" получило зарегистрированное в феврале 2025 г. АО "ТП-Капитал" (Москва), которое возглавляет гендиректор "Топпрома" Александр Макаров. 100% этих предприятий по-прежнему находится в залоге АО "АВД-Инвест" (связано с "АВД-Капиталом").

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Тарифы на перевалку угля заметно снизились
Но рентабельность экспорта угля по-прежнему отрицательная на всех направлениях поставки

✅ С начала года ставки на перевалку снизили все крупнейшие угольные терминалы: в Усть-Луге - на 57%, до $9,2/т в Восточном - на 40,5%, до $11/т, в Ванино и Тамани - на 35%, до $13/т и $12/т соответственно. Об этом говорится в еженедельном обзоре NEFT Research «Железнодорожная и портовая логистика угля»
📊 Совокупный грузооборот портов и терминалов «Портового Альянса» увеличился в июне 2025 г. на 1,9% г./г., до 3,39 млн т. При этом в компании отметили спад перевалки на Западе, но он был компенсирован ростом на Востоке.
Перевалка «Дальтрансугля» выросла на 15% в годовом выражении, до 1,6 млн т благодаря улучшению поставок по железной дороге и завершению первого этапа расширения мощностей предприятия. Аналогичный прирост отмечен у Находкинского Малого порта, терминал обработал 319,8 тыс. т груза в июне.

✅ Экспорт угля из России по сети РЖД сократился в июне 2025 г. на 7,2% г./г., до 14,1 млн тонн, в т.ч. в восточном направлении - 9,8 млн тонн (+2,2% г./г.), по данным госмонополии.
📊 Всего в июне по железной дороге было отправлено 24,9 млн тонн угля (-4,8%).
По данным холдинга, доля каменного угля в погрузке РЖД в июне составила 27,8%. По сравнению с маем она снизилась на 0,4%. Одновременно выросла доля нефтяных грузов - на 0,7% и черных металлов - на 0,1%.

✅ На фоне перебоев с поставками из Австралии на Тайване усилился интерес к российскому энергоуглю. Трейдеры ищут альтернативы для быстрого замещения выпадающих по разным причинам объемов, чем активно пользуются российские угольщики, предлагая им дополнительные дисконты.
📊 Спрос на российский уголь высокой калорийности со стороны Южной Кореи ослаб на фоне сохраняющейся неопределенности в отношении импортных квот. В то же время интерес к нему усилился со стороны Тайваня, где перебои с поставками австралийского угля, вызванные заторами в портах из-за затяжных ливней, вынудили трейдеров искать альтернативные источники, выявили аналитики NEFT Research.

✅ Угольный холдинг АО "Топпром" (Новокузнецк, Кемеровская область) уведомил о реорганизации в форме присоединения к АО двух юрлиц, входящих в состав компании.
📊 Речь об ООО "ТрансАвто" (транспортная компания в составе "Топпрома") и ООО "Активные угли" (оператор инвестпроекта по строительству завода для производства промышленного сорбента на основе каменных углей Кузбасса). В обоих предприятиях "Топпрому" принадлежит 99%, еще по 1% владеют сами компании.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Уголь спекся

Цены на энергетический уголь в Европе достигли шестинедельного минимума: бенчмарк CIF ARA (6 000 NAR) за неделю подешевел сразу на $9,25/т, до $97,05/т
Большинство европейских покупателей воздерживались от сделок с углем на прошлой неделе на фоне высоких складских запасов твердого топлива у потребителей.

Кроме того, по словам источников на рынке, значительно выросло производство солнечной энергии. Это соответственно сократило возможности для производства электроэнергии за счет сжигания угля.

Согласно данным Energy Charts, доля солнечной энергетики в Германии за прошлую неделю составила 27,59% от общего объема производства электроэнергии в стране, по сравнению с 32,17% неделей ранее. Напротив, производство электроэнергии за счет угля составило 0,88% от общего объема производства электроэнергии в Германии, что значительно меньше, чем 5,34% на предыдущей неделе.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Угольные ТЭС не вписались в рынок

27 ГВт угольных ТЭС намерены снести американцы в ближайшие три года, и это несмотря на "защиту" отрасли новой администрацией Белого Дома. В итоге установленные мощности угольных электростанций сократятся с нынешних 172 ГВт до 145 ГВт - это данные Минэнерго США.

Для угольных регионов страны это, конечно, драма. Но решение о закрытии здесь более чем оправдано. Американские угольные ТЭС — самые старые в мире: средний возраст 50 лет. У этих станций низкий КПД, они безбожно коптят, а их экономика мало оправдана при внутренних ценах на газ и технологиях ко-генерации, когда турбину крутит не только сгорающий природный газ, но и пар.

Другое дело, что закрытые угольные станции будут замещены не СЭС или ВЭС, как это происходит в Европе. Замена произойдет за счет природного газа, а последний — экспортный товар. А темпы роста его добычи замедляются в последние годы. И когда-то может настать момент, когда природного газа на все хотелки и электроэнергетики, и экспорта хватать не будет.

Египетская сила

Россия в первом полугодии нарастила поставки угля в Египет.
Экспорт растет благодаря выгодным для покупателей условиям и качеству продукции, но его рентабельность остается низкой, пишут «Ведомости».

Экспорт российского угля в Египет в январе – июне 2025 г. достиг 503 500 т, что в 2,5 раза больше показателя за аналогичный период прошлого года. Об этом говорится в обзоре агентства Argus (есть у «Ведомостей»). Рост поставок обусловлен привлекательными ценами на российский уголь и увеличением спроса на топливо со стороны цементной промышленности Египта, указывают аналитики Argus.

Российский уголь для Египта может быть дешевле американского в среднем на $3–5/т, говорит партнер NEFT Research Александр Котов. При этом рентабельность экспорта в Египет для российских компаний остается очень низкой. По оценке NEFT Research, нетбэк при поставках в страну энергетического угля калорийностью 6000 ккал/кг из Кузбасса через Усть-Лугу составляет около 1000 руб./т, через Тамань – около 1150 руб./т. При этом себестоимость добычи такого угля находится в диапазоне 3300–3500 руб./т, указывает Котов.

НА-ГОРА. Угольная аналитика

Установление жаркой погоды в Европе и растущий в связи с этим спрос на электроэнергию привели к росту цен на энергетический уголь на местном рынке. Продолжительность тренда будет зависеть от цен на газ и уровня запасов твердого топлива в портах. Российские угольщики могут успеть воспользоваться ситуацией и нарастить отгрузки в том числе в Турцию и Египет.

Цены на энергетический уголь калорийностью 6000 ккал в Европе (CIF ARA) к 11 июля выросли на 4% неделя к неделе, до $108,4 за тонну, пишет «Коммерсант» со ссылкой на обзор NEFT Research “Мировой и российский рынок энергетического угля».

Партнер NEFT Research по консалтингу Александр Котов говорит, что продолжительность роста стоимости энергетических углей на западных рынках будет зависеть от волатильности газовых котировок, которые пока стабильны, как и запасы угля в портах ARA.

В обзоре NEFT Research говорится, что на европейском угольном рынке есть и существенный риск увеличения предложения: «Американские поставщики заявили о готовности нарастить экспорт в регион при стабилизации цен выше $110 за тонну».

Для российских поставщиков сам европейский рынок пока остается закрытым, но есть перспективы наращивания отгрузок в Турцию, Марокко, Египет, замечает господин Котов.

Впрочем, говорит Александр Котов, пока российским производителям не удалось активно воспользоваться конъюнктурой. За первое полугодие в западном направлении на экспорт по железной дороге поставлено 20,4 млн тонн угля, что примерно на 6,4 млн тонн меньше, чем годом ранее, указывает он.

НА-ГОРА. Угольная аналитика