📸Продолжаем знакомить вас с фотоархивом Метростроя в рубрике #ФотопроМ
Одна из самых знаменитых фотографий метростроевцев датирована 1933 годом!
Решение строить в Москве метро было принято в июне 1931. Рабочие первой очереди менее чем за четыре года проложили 16,8 км тоннелей и возвели 13 станций от «Сокольников» до «Парка культуры» и «Смоленской».
Начинали с нуля — без опыта, оборудования, нынешних технологий. Проходка осуществлялась буквально вручную, в тяжелейших геологических условиях. В арсенале имелось несколько лошадей и один грузовик, даже лопаты одалживали у дворников.
Благодаря энтузиазму и смекалке первопроходцы брались за любые задачи, осуществляли передвижки зданий, работали со сжатым воздухом, замораживали грунты, применяли химическое закрепление. Первая очередь стала прекрасной школой для метростроевцев.
Геология Москвы при строительстве метрополитена на тот момент оказалась самой сложной в мире: слоёный пирог из культурного слоя, плывунов (смесь песка и воды), крепкого известняка. А коварная юрская глина расставила свои «ловушки» при строительстве станции «Дзержинская» (сегодня это «Лубянка»). Стоит такую глину потревожить — как она начинает распухать, развивая колоссальное горное давление, ломая огромные бревна крепи, как спички.
Регулярно сталкивались с плывунами — это особая «фишка» Москвы. Естественно, сейчас эти коварные грунты никуда не делись, но уже не представляют такой опасности, как 90 лет назад.
Осенью 1934 года на первой метростройке трудилось 70 тысяч человек.
#ФотоProM #Мосметрострой92
Одна из самых знаменитых фотографий метростроевцев датирована 1933 годом!
Решение строить в Москве метро было принято в июне 1931. Рабочие первой очереди менее чем за четыре года проложили 16,8 км тоннелей и возвели 13 станций от «Сокольников» до «Парка культуры» и «Смоленской».
Начинали с нуля — без опыта, оборудования, нынешних технологий. Проходка осуществлялась буквально вручную, в тяжелейших геологических условиях. В арсенале имелось несколько лошадей и один грузовик, даже лопаты одалживали у дворников.
Благодаря энтузиазму и смекалке первопроходцы брались за любые задачи, осуществляли передвижки зданий, работали со сжатым воздухом, замораживали грунты, применяли химическое закрепление. Первая очередь стала прекрасной школой для метростроевцев.
Геология Москвы при строительстве метрополитена на тот момент оказалась самой сложной в мире: слоёный пирог из культурного слоя, плывунов (смесь песка и воды), крепкого известняка. А коварная юрская глина расставила свои «ловушки» при строительстве станции «Дзержинская» (сегодня это «Лубянка»). Стоит такую глину потревожить — как она начинает распухать, развивая колоссальное горное давление, ломая огромные бревна крепи, как спички.
Регулярно сталкивались с плывунами — это особая «фишка» Москвы. Естественно, сейчас эти коварные грунты никуда не делись, но уже не представляют такой опасности, как 90 лет назад.
Осенью 1934 года на первой метростройке трудилось 70 тысяч человек.
#ФотоProM #Мосметрострой92
💡Добавим праздника в ленту:
Именно так выглядела праздничная иллюминация на шахте №10 (станция «Охотный ряд» и часть перегона в сторону «Библиотеки имени Ленина»).
Нарядное оформление было посвящено XVI годовщине Октябрьской революции, а значит, фото датируется 1933 годом.
Из воспоминаний начальника шахты А.О. Боброва:
«Мы заложили 10-ю шахту. Главное затруднение было в том, что не могли справиться с водой. Тогдашнее оборудование было настолько убогим, что сейчас даже смешно вспомнить.
Топило у нас не раз, а откачивать воду было чрезвычайно трудно.
Шахта наша напоминала глубокое ущелье где-нибудь в горах Кавказа. Со всех сторон били холодные ключи. Работать приходилось по пояс в воде. И все же работа ни на минуту не приостанавливалась. Объясняю это тем, что основные наши рабочие были старые кессонщики и тоннельщики, с большим закалом. За этой лучшей частью тянулись и плотники и землекопы».
Приглядевшись, вы увидите, что:
Лучший в мире метрополитен строит вся Москва!
#ФотоProM #Мосметрострой92
Именно так выглядела праздничная иллюминация на шахте №10 (станция «Охотный ряд» и часть перегона в сторону «Библиотеки имени Ленина»).
Нарядное оформление было посвящено XVI годовщине Октябрьской революции, а значит, фото датируется 1933 годом.
Из воспоминаний начальника шахты А.О. Боброва:
«Мы заложили 10-ю шахту. Главное затруднение было в том, что не могли справиться с водой. Тогдашнее оборудование было настолько убогим, что сейчас даже смешно вспомнить.
Топило у нас не раз, а откачивать воду было чрезвычайно трудно.
Шахта наша напоминала глубокое ущелье где-нибудь в горах Кавказа. Со всех сторон били холодные ключи. Работать приходилось по пояс в воде. И все же работа ни на минуту не приостанавливалась. Объясняю это тем, что основные наши рабочие были старые кессонщики и тоннельщики, с большим закалом. За этой лучшей частью тянулись и плотники и землекопы».
Приглядевшись, вы увидите, что:
Лучший в мире метрополитен строит вся Москва!
#ФотоProM #Мосметрострой92
Встречаем вечер четверга поэтической нотой🪶:
- Скажи, кто выстроил метро?
- Отбойный молоток.
Но и колючее перо
Вписало в летопись метро
Немало славных строк.
Эти слова, написанные Самуилом Маршаком, точно отпределяют роль газеты о метростроителях. Боевая, оперативная, она с первых номеров была в гуще событий. Кроме того, "Ударник Метростроя" (теперь "Метростроевец") шефствовал над 700 стенгазетами и 15 многотиражками, которые выходили на шахтах первой очереди.
И сегодня коллектив редакции, с пиетеом 🫶относится к истории и творческим традициям издания, заложенными первыми метростроевскими журналистами. Бережно хранит аврхив.
Читатели с нетерпением ждут свою производственную газету и внимательно изучают ее "от корки до корки":)
Очередной, 91-ый день рождения "Метростроевец" отметил 6 августа. И весь месяц принимает поздравления.
❤️В том числе в виде лайков🙌
#ФотоProM #Мосметрострой92
- Скажи, кто выстроил метро?
- Отбойный молоток.
Но и колючее перо
Вписало в летопись метро
Немало славных строк.
Эти слова, написанные Самуилом Маршаком, точно отпределяют роль газеты о метростроителях. Боевая, оперативная, она с первых номеров была в гуще событий. Кроме того, "Ударник Метростроя" (теперь "Метростроевец") шефствовал над 700 стенгазетами и 15 многотиражками, которые выходили на шахтах первой очереди.
И сегодня коллектив редакции, с пиетеом 🫶относится к истории и творческим традициям издания, заложенными первыми метростроевскими журналистами. Бережно хранит аврхив.
Читатели с нетерпением ждут свою производственную газету и внимательно изучают ее "от корки до корки":)
Очередной, 91-ый день рождения "Метростроевец" отметил 6 августа. И весь месяц принимает поздравления.
❤️В том числе в виде лайков🙌
#ФотоProM #Мосметрострой92