#ФотопроМ

Открываем вместе с вами вторую часть «Фотоальбома посещений Метростроя руководителями Партии и Правительства, иностранными делегациями за 1935 год» из фондов Центрального архива Москвы.

К сожалению, фотографии не подписаны. Если вы узнали своих родственников и знакомых на этих снимках — напишите в редакцию газеты «Метростроевец»: [email protected]. Сохраним имена метростроевцев и наших гостей в истории!

#кладовыеметростроя

В годы войны Московский метрострой не только строил третью очередь метрополитена и спецобъекты, но и работал на благо народного хозяйства.

В самом начале войны огромное значение приобрело Большое кольцо Московской железной дороги вокруг столицы. К 1940 году достроили восточное полукольцо и нужно было экстренно завершить западное.

11 января 1942 года (через несколько дней после завершения контрнаступления под Москвой) вышло постановление Государственного комитета обороны. Оно предписывало возобновить строительство Большой Московско-окружной железной дороги (его начали в 1941 году, но приостановили 15 октября того же года после введения осадного положения в городе).

26 января приказом Народного комиссара путей сообщения нашей компании было поручено вести строительство № 7 — так тогда называли западное полукольцо.

28 января начальник Метростроя и Строительства № 7 Михаил Самодуров подписал приказ по Государственному ордена Ленина строительству Московского метрополитена «Метрострой» о начале работ на новом объекте.