Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
«Винета» – постоянный участник деловых мероприятий, организуемых компанией «НЕВА-Интернэшнл».
В частности, на выставке «НЕВА 2023» предприятие продемонстрировало две новейшие очистные установки собственной разработки: установку очистки нефтесодержащих вод и установку очистки судовых сточных вод. Оба изделия соответствуют требованиям Постановления Правительства № 719 о подтверждении производства российской промышленной продукции и тем самым защищены от санкций. Среди актуальных задач «Винеты» – сокращение сроков поставки продукции заказчикам за счет перехода на модульность и серийность.
Принять участие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️Компания NYK запустила первое в мире коммерческое судно на аммиаке
Компания Nippon Yusen Kaisha (NYK) представила первое в мире коммерческое судно, работающее на аммиачном топливе, сообщил портал Splash247 со ссылкой на пресс-службу компании.
Буксирное судно Sakigake 2015 года постройки (строитель японская верфь Oppama — Keihin Dock, которая входит в NYK Group) было первым в Японии коммерческим судном на СПГ. После восьми лет эксплуатации было переоборудовано из судна на газомоторном топливе на аммиак. Работы выполняла верфь-строитель Keihin Dock. По словам NYK буксир будет продолжать работать в Токийском заливе.
Длина судна 37,2 м, ширина 10,2 м, осадка 4,4 м, главный двигатель NIIGATA 6L28AHX-DFx2.
Введение в строй Sakigake опередило судно снабжения буровых платформ Fortescue Green Pioneer, разработанное австралийской горнодобывающей компанией Fortescue. Fortescue Green Pioneer оснащен переоборудованным четырехтактным двигателем для использования аммиака, но пока не поступил в коммерческое использование.
@mediapaluba #судостроение
Компания Nippon Yusen Kaisha (NYK) представила первое в мире коммерческое судно, работающее на аммиачном топливе, сообщил портал Splash247 со ссылкой на пресс-службу компании.
Буксирное судно Sakigake 2015 года постройки (строитель японская верфь Oppama — Keihin Dock, которая входит в NYK Group) было первым в Японии коммерческим судном на СПГ. После восьми лет эксплуатации было переоборудовано из судна на газомоторном топливе на аммиак. Работы выполняла верфь-строитель Keihin Dock. По словам NYK буксир будет продолжать работать в Токийском заливе.
Длина судна 37,2 м, ширина 10,2 м, осадка 4,4 м, главный двигатель NIIGATA 6L28AHX-DFx2.
Введение в строй Sakigake опередило судно снабжения буровых платформ Fortescue Green Pioneer, разработанное австралийской горнодобывающей компанией Fortescue. Fortescue Green Pioneer оснащен переоборудованным четырехтактным двигателем для использования аммиака, но пока не поступил в коммерческое использование.
@mediapaluba #судостроение
⚡️Большая серия больших десантных. Про строительство БДК проекта 11711
В текущем году ожидаем спуск на воду большого десантного корабля «Владимир Андреев», строящегося по модернизированному проекту 11711. В конце 2023 года в СМИ попала информация о том, что у ПСЗ «Янтарь» есть такие планы на 2024 год. Подтверждения пока не поступило, однако шансы на это достаточно большие. Первоначально, напомним, сроком сдачи БДК был 2023 год, но произошел «сдвиг вправо».
Корабль представляет собой развитие серии, начатой известным долгостроем – БДК «Иван Грен», который был заложен в 2004 году, а сдан заказчику в 2018-м. Второй представитель этого проекта «Петр Моргунов» построен за пять лет. Сейчас первая пара больших десантных кораблей находится в составе Северного флота.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/83806
@mediapaluba #вмф
В текущем году ожидаем спуск на воду большого десантного корабля «Владимир Андреев», строящегося по модернизированному проекту 11711. В конце 2023 года в СМИ попала информация о том, что у ПСЗ «Янтарь» есть такие планы на 2024 год. Подтверждения пока не поступило, однако шансы на это достаточно большие. Первоначально, напомним, сроком сдачи БДК был 2023 год, но произошел «сдвиг вправо».
Корабль представляет собой развитие серии, начатой известным долгостроем – БДК «Иван Грен», который был заложен в 2004 году, а сдан заказчику в 2018-м. Второй представитель этого проекта «Петр Моргунов» построен за пять лет. Сейчас первая пара больших десантных кораблей находится в составе Северного флота.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/83806
@mediapaluba #вмф
Медиапалуба
Большая серия больших десантных. Про строительство БДК проекта 11711
Приход представителей модернизированного проекта 11711 на Черное море укрепит десантное звено в составе Черноморского флота России – ему явно не хватает современных БДК. Советские проекты 1171 и 775, которыми пока обходятся черноморцы, сильно устарели.
Forwarded from Морские вести России
ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов» состоится в Петербурге с 22 по 23 октября
В послании Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин сообщил об обновлении Стратегии научно-технологического развития с учётом актуальных задач и вызовов. Среди поставленных им целей - достижение технологического суверенитета в сквозных сферах, которые обеспечивают устойчивость всей экономики страны, включая средства производства, все виды транспорта, беспилотные морские и другие системы.
«Также необходимо наладить внутренние кооперационные цепочки и международные технологические платформы, развернуть серийный выпуск собственного оборудования и комплектующих», - подчеркнул глава государства.
Исторически так сложилось, что российские морские порты, тыловые и ж/д терминалы в основном оснащались импортной перегрузочной техникой. В настоящее время на плечи производителей из РФ и дружественных стран легла работа по замещению европейских поставок критически значимой для отрасли продукции.
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов посвящена ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоится 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Организатор – журнал «Морские порты». Партнер - машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ». О поддержке конференции заявили Ассоциация морских торговых портов и ГУМРФ им. адм. Макарова.
Приглашаем присоединиться к обсуждению актуальных вопросов развития транспортного машиностроения, импортозамещения и презентовать ваши разработки!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnjc2roku
#ТехникаИТехнологииДляПортов
В послании Федеральному собранию президент РФ Владимир Путин сообщил об обновлении Стратегии научно-технологического развития с учётом актуальных задач и вызовов. Среди поставленных им целей - достижение технологического суверенитета в сквозных сферах, которые обеспечивают устойчивость всей экономики страны, включая средства производства, все виды транспорта, беспилотные морские и другие системы.
«Также необходимо наладить внутренние кооперационные цепочки и международные технологические платформы, развернуть серийный выпуск собственного оборудования и комплектующих», - подчеркнул глава государства.
Исторически так сложилось, что российские морские порты, тыловые и ж/д терминалы в основном оснащались импортной перегрузочной техникой. В настоящее время на плечи производителей из РФ и дружественных стран легла работа по замещению европейских поставок критически значимой для отрасли продукции.
Обсуждению новых разработок и решений, а также механизмов господдержки для эффективной и бесперебойной работы грузовых терминалов посвящена ХII конференция «Техника и технологии для портов и грузовых терминалов», которая состоится 22-23 октября в Санкт-Петербурге.
Организатор – журнал «Морские порты». Партнер - машиностроительное предприятие НПО «АКОНИТ». О поддержке конференции заявили Ассоциация морских торговых портов и ГУМРФ им. адм. Макарова.
Приглашаем присоединиться к обсуждению актуальных вопросов развития транспортного машиностроения, импортозамещения и презентовать ваши разработки!
Запросить программу конференции и условия участия: [email protected].
https://morvesti.ru/spez/1701/108739/?&erid=2SDnjc2roku
#ТехникаИТехнологииДляПортов
Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🦀Краболовное судно «Пума» проекта 03141 передадут заказчику в сентябре 2024 года
«Восточная верфь» (управляющая компания АСЗ ОСК) планирует передать заказчику краболовное судно «Пума» проекта 03141 в сентябре 2024 года. Об этом «Медиапалубе» сообщил источник из судостроительной отрасли.
Суда-краболовы проектов 03140, 03141 строятся на «Восточной верфи» с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов, креветколов. Район плавания не ограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
Разработчик проекта — ООО «СК Викинг», рабочую конструкторскую документацию подготовило КБ «Прошип».
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
«Восточная верфь» (управляющая компания АСЗ ОСК) планирует передать заказчику краболовное судно «Пума» проекта 03141 в сентябре 2024 года. Об этом «Медиапалубе» сообщил источник из судостроительной отрасли.
Суда-краболовы проектов 03140, 03141 строятся на «Восточной верфи» с 2019 года. В проект заложена концепция универсального модульного комплекса. При неизменных внешних обводах корпуса, энергетической установки и основного комплекта оборудования судно можно использовать для добычи и перевозки живого краба, как краболов-процессор, ярусолов, креветколов. Район плавания не ограниченный, ледовый класс предусматривает регулярную эксплуатацию в мелкобитом льду толщиной до полуметра.
Разработчик проекта — ООО «СК Викинг», рабочую конструкторскую документацию подготовило КБ «Прошип».
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
⚒«ТЕХНОРОС» поставил на экспорт оборудование для слипа
После успешного завершения приемо-сдаточных испытаний комплект оборудования для продольного спускового слипа был введен в эксплуатацию на судостроительном предприятии. Стоит отметить, что слип предназначен для спуска судов массой до 720 тонн. Об этом сообщает пресс-служба производственного объединения «ТЕХНОРОС».
В состав комплекта оборудования входят:
▪️тележка спусковая двухзвеньевая спаренная грузоподъемностью 720 тонн;
▪️лебедка подъемная с тяговым усилием 20/80 тонн с системой управления;
▪️слайдеры, препятствующие истиранию каната о конструкции стапеля слипа с комплектом крепежа.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/83697
@mediapaluba #судостроение #технологии
После успешного завершения приемо-сдаточных испытаний комплект оборудования для продольного спускового слипа был введен в эксплуатацию на судостроительном предприятии. Стоит отметить, что слип предназначен для спуска судов массой до 720 тонн. Об этом сообщает пресс-служба производственного объединения «ТЕХНОРОС».
В состав комплекта оборудования входят:
▪️тележка спусковая двухзвеньевая спаренная грузоподъемностью 720 тонн;
▪️лебедка подъемная с тяговым усилием 20/80 тонн с системой управления;
▪️слайдеры, препятствующие истиранию каната о конструкции стапеля слипа с комплектом крепежа.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/83697
@mediapaluba #судостроение #технологии
Медиапалуба
«ТЕХНОРОС» поставил на экспорт оборудование для слипа
После успешного завершения приемо-сдаточных испытаний комплект оборудования для продольного спускового слипа был введен в эксплуатацию на судостроительном предприятии. Стоит отметить, что слип предназначен для спуска судов массой до 720 тонн. Об этом сообщает…