⚡️Россия строит империю портов
Государство в связке с частным бизнесом готовит большой проект по открытию 12 зарубежных торгово-логистических центров на разных континентах. Предполагаемый объем финансирования – 131 миллиард рублей.
Подробности читайте в нашем сегодняшнем материале - https://paluba.media/news/78502
@mediapaluba #порты
Государство в связке с частным бизнесом готовит большой проект по открытию 12 зарубежных торгово-логистических центров на разных континентах. Предполагаемый объем финансирования – 131 миллиард рублей.
Подробности читайте в нашем сегодняшнем материале - https://paluba.media/news/78502
@mediapaluba #порты
Медиапалуба
Россия строит империю портов
Государство в связке с частным бизнесом готовит большой проект по открытию 12 зарубежных торгово-логистических центров на разных континентах. Предполагаемый объем финансирования – 131 миллиард рублей. Подробности читайте в нашем сегодняшнем материале.
Forwarded from ГК "Русский Краб"
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Краболовы «Капитан Манжолин» и «Капитан Егоров» – в нашем новом видео. «Капитан Манжолин» построен на Окской судоверфи в Нижегородской области. Переход до Санкт-Петербурга, где на судне был поднят Государственный Флаг РФ, стал для краболова приключением.
За уникальные и живописные кадры перехода (на фоне Исаакиевского собора «Капитан Манжолин» особенно красив) благодарим наших партнеров из ИА "Медиапалуба".
За уникальные и живописные кадры перехода (на фоне Исаакиевского собора «Капитан Манжолин» особенно красив) благодарим наших партнеров из ИА "Медиапалуба".
🔥Будущее изделий для судостроения — за полимерами и композитами
Компания «Пластмасс Групп» — единственное в России предприятие, выпускающее высокотехнологичные конструкционные полимеры и композиты. Эти материалы пришли в судостроительное производство не так давно, но уже полюбились многим корабелам за стойкость при повышенных механических нагрузках низкий износ.
О том, какие детали судов изготавливаются из современного пластика, и как удается достичь высоких характеристик, рассказывает заместитель генерального директора по развитию ГК «Пластмасс Групп» Игорь Васильченко.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/75761
@mediapaluba #технологии
Компания «Пластмасс Групп» — единственное в России предприятие, выпускающее высокотехнологичные конструкционные полимеры и композиты. Эти материалы пришли в судостроительное производство не так давно, но уже полюбились многим корабелам за стойкость при повышенных механических нагрузках низкий износ.
О том, какие детали судов изготавливаются из современного пластика, и как удается достичь высоких характеристик, рассказывает заместитель генерального директора по развитию ГК «Пластмасс Групп» Игорь Васильченко.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/75761
@mediapaluba #технологии
Медиапалуба
Будущее изделий для судостроения — за полимерами и композитами
Компания "Пластмасс Групп" - единственное в России предприятие, выпускающее высокотехнологичные конструкционные полимеры и композиты. Эти материалы пришли в судостроительное производство не так давно, но уже полюбились многим корабелам за стойкость при повышенных…
⚓️На Онежском ССЗ заложили киль первого буксира проекта NE038
7 июня на Онежском ССЗ состоялась торжественная церемония закладки головного буксира ледового класса Arc4 проекта NE038. Проект судна разработан компанией «Нордик Инжиниринг».
В закладке приняли участие помощник Президента РФ Николай Патрушев, Заместитель секретаря Совета Безопасности РФ Сергей Вахруков, советник помощника Президента РФ Михаил Попов; член коллегии ВПК РФ Владимир Поспелов, заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов, а также представители федеральных и региональных органов власти.
Серия из трех буксиров проекта NE038 строится АО «Онежский судостроительно- судоремонтный завод» в интересах ФГУП «Росморпорт».
Назначение буксиров NE038:
▪️Проводка, кантовка крупнотоннажных судов, обследование морского дна
▪️Снятие судов с мели
▪️Постановка и съемка предостерегательных плавучих знаков
▪️Доставка, высадка /съемка лоцманов на/с судов
▪️Перевозка спецперсонала
▪️Оказание помощи при тушении пожаров на судах, на плавучих и береговых объектах
@mediapaluba #судостроение
7 июня на Онежском ССЗ состоялась торжественная церемония закладки головного буксира ледового класса Arc4 проекта NE038. Проект судна разработан компанией «Нордик Инжиниринг».
В закладке приняли участие помощник Президента РФ Николай Патрушев, Заместитель секретаря Совета Безопасности РФ Сергей Вахруков, советник помощника Президента РФ Михаил Попов; член коллегии ВПК РФ Владимир Поспелов, заместитель руководителя Росморречфлота Борис Ташимов, а также представители федеральных и региональных органов власти.
Серия из трех буксиров проекта NE038 строится АО «Онежский судостроительно- судоремонтный завод» в интересах ФГУП «Росморпорт».
Назначение буксиров NE038:
▪️Проводка, кантовка крупнотоннажных судов, обследование морского дна
▪️Снятие судов с мели
▪️Постановка и съемка предостерегательных плавучих знаков
▪️Доставка, высадка /съемка лоцманов на/с судов
▪️Перевозка спецперсонала
▪️Оказание помощи при тушении пожаров на судах, на плавучих и береговых объектах
@mediapaluba #судостроение
⚡️ГТЛК заказала строительство 6 электросудов «Экокруизер-М» на верфи «Эмпериум»
Государственная транспортная лизинговая компания заказала постройку шести электросудов типа «Экокруизер» на верфи «Эмпериум». Контракт подписан в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств ФНБ по обновлению гражданского водного флота России.
Планируется, что все электросуда будут переданы ГТЛК до конца июня 2026 года, сообщает Телеграм-канал компании.
«Экокрузер-М» придет на смену самым распространенным судам на российских внутренних водных путях – проектам «Москва» и «Москвич». В отличие от дизельных аналогов, при движении новое судно практически не создает шума и вибраций, отсутствует запах переработанного топлива, что обеспечивает пассажирам совершенно новые впечатления от речных прогулок, иной уровень комфорта. На борту судна могут разместиться до 130 пассажиров.
@mediapaluba #судостроение
Государственная транспортная лизинговая компания заказала постройку шести электросудов типа «Экокруизер» на верфи «Эмпериум». Контракт подписан в рамках реализации инвестпроекта ГТЛК с использованием средств ФНБ по обновлению гражданского водного флота России.
Планируется, что все электросуда будут переданы ГТЛК до конца июня 2026 года, сообщает Телеграм-канал компании.
«Экокрузер-М» придет на смену самым распространенным судам на российских внутренних водных путях – проектам «Москва» и «Москвич». В отличие от дизельных аналогов, при движении новое судно практически не создает шума и вибраций, отсутствует запах переработанного топлива, что обеспечивает пассажирам совершенно новые впечатления от речных прогулок, иной уровень комфорта. На борту судна могут разместиться до 130 пассажиров.
@mediapaluba #судостроение
❄️Расширение присутствия компании «Анкорр» в северных регионах: нововведения и перспективы
Компания «Анкорр» с гордостью объявляет о значительном расширении своего присутствия в северных регионах России. Это стратегическое решение направлено на улучшение качества обслуживания клиентов и укрепление позиций на рынке.
В компании появился новый представитель по продажам и техническому сервису с постоянной дислокацией в городе Мурманске. Это позволит быть ближе к клиентам, оперативно реагировать на их запросы и обеспечивать высококачественное обслуживание.
Подробнее: https://paluba.media/news/78579
@mediapaluba #полезнаяреклама #технологии
Компания «Анкорр» с гордостью объявляет о значительном расширении своего присутствия в северных регионах России. Это стратегическое решение направлено на улучшение качества обслуживания клиентов и укрепление позиций на рынке.
В компании появился новый представитель по продажам и техническому сервису с постоянной дислокацией в городе Мурманске. Это позволит быть ближе к клиентам, оперативно реагировать на их запросы и обеспечивать высококачественное обслуживание.
Подробнее: https://paluba.media/news/78579
@mediapaluba #полезнаяреклама #технологии
Медиапалуба
Расширение присутствия компании «Анкорр» в северных регионах: нововведения и перспективы
Компания "Анкорр" с гордостью объявляет о значительном расширении своего присутствия в северных регионах России. Это стратегическое решение направлено на улучшение качества обслуживания клиентов и укрепление позиций на рынке.
⚓️На ССЗ «Вымпел» спустили на воду катер проекта проекта 21980 для Минобороны РФ
На судостроительном заводе «Вымпел» (входит в ОСК) состоялся спуск на воду катера специального назначения «Грачонок» проекта 21980, построенный для Министерства обороны России. Об этом сообщает Телеграм-канал ОСК.
Это пятый «Грачонок», построенный на «Вымпеле» для Минобороны. Всего же на предприятии построено девять аналогичных катеров. «Грачонок» предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами в акваториях и ближних к ним пунктах базирования. Проект разработан одноименным конструкторским бюро ОСК «Вымпел».
На катере установлено современное стрелковое, противодиверсионное, радиотехническое и гидроакустическое вооружение. Он оснащен новейшей электронной аппаратурой, средствами связи, видеонаблюдения и навигационным оборудованием. «Грачонок» имеет двухвальную дизель-редукторную энергетическую установку.
После проведения швартовных, ходовых и приёмо-сдаточных испытаний катер отправится нести службу на Северном флоте.
@mediapaluba #судостроение #вмф
На судостроительном заводе «Вымпел» (входит в ОСК) состоялся спуск на воду катера специального назначения «Грачонок» проекта 21980, построенный для Министерства обороны России. Об этом сообщает Телеграм-канал ОСК.
Это пятый «Грачонок», построенный на «Вымпеле» для Минобороны. Всего же на предприятии построено девять аналогичных катеров. «Грачонок» предназначен для борьбы с диверсионно-террористическими силами в акваториях и ближних к ним пунктах базирования. Проект разработан одноименным конструкторским бюро ОСК «Вымпел».
На катере установлено современное стрелковое, противодиверсионное, радиотехническое и гидроакустическое вооружение. Он оснащен новейшей электронной аппаратурой, средствами связи, видеонаблюдения и навигационным оборудованием. «Грачонок» имеет двухвальную дизель-редукторную энергетическую установку.
После проведения швартовных, ходовых и приёмо-сдаточных испытаний катер отправится нести службу на Северном флоте.
@mediapaluba #судостроение #вмф
❗️Старение флота – главная проблема рынка танкеров
Рынок танкеров для перевозки сырой нефти борется со старением флота. Работа судов, которые нуждаются в замене, создает проблемы не только в эффективности, но и в безопасности перевозок. При этом верфи сосредоточены на строительстве других типов судов. Такое заявление сделал во вторник топ-менеджер сырьевого трейдера Trafigura Андреа Оливи (Andrea Olivi), слова которого цитирует агентство Reuters.
Рынок танкеров для перевозки сырой нефти, в том числе крупных размеров типа VLCC, в последние месяцы был на подъеме отчасти из-за более длительных переходов через Южную Африку на фоне нестабильности в Красном море. Это привело к сокращению предложения.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/78473
@mediapaluba #судоходство
Рынок танкеров для перевозки сырой нефти борется со старением флота. Работа судов, которые нуждаются в замене, создает проблемы не только в эффективности, но и в безопасности перевозок. При этом верфи сосредоточены на строительстве других типов судов. Такое заявление сделал во вторник топ-менеджер сырьевого трейдера Trafigura Андреа Оливи (Andrea Olivi), слова которого цитирует агентство Reuters.
Рынок танкеров для перевозки сырой нефти, в том числе крупных размеров типа VLCC, в последние месяцы был на подъеме отчасти из-за более длительных переходов через Южную Африку на фоне нестабильности в Красном море. Это привело к сокращению предложения.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/78473
@mediapaluba #судоходство
Медиапалуба
Старение флота – главная проблема рынка танкеров
Рынок танкеров для перевозки сырой нефти борется со старением флота. Работа судов, которые нуждаются в замене, создает проблемы не только в эффективности, но и в безопасности перевозок. При этом верфи сосредоточены на строительстве других типов судов. Такое…
🇨🇳Верфь Chengxi поставила первые комплекты 35-метровых роторных парусов
В начале мая верфь Chengxi Shipyard (входит в Китайскую государственную судостроительную корпорацию (CSSC), поставила четыре комплекта 35-метровых складных роторных парусов для Anemoi Marine Technologies. Это пилотный проект производства складных морских роторных парусов в Китае. Паруса предназначены для установки на балкер Valemax дедвейтом 388 000 тонн. По технологии паруса можно при необходимости опускать для работы с воздушным потоком либо же для погрузки/разгрузки судна.
Роторный парус имеет высоту 38 метров, наружный диаметр цилиндра 5 метров, диаметр верхнего цилиндра 10 метров и общий тоннаж 165 тонн. Максимальная скорость вращение — 200 об/мин, а угол наклона достигает 89°, что близко к горизонтальному.
Как заявляют в Anemoi, установка роторных парусов на балкер позволит повысить энергоэффективность судна на 10,7%, что эквивалентно сокращению потребления топлива на 1200-1500 тонн и выбросов углекислого газа на 6 000 тонн.
@mediapaluba #технологии
В начале мая верфь Chengxi Shipyard (входит в Китайскую государственную судостроительную корпорацию (CSSC), поставила четыре комплекта 35-метровых складных роторных парусов для Anemoi Marine Technologies. Это пилотный проект производства складных морских роторных парусов в Китае. Паруса предназначены для установки на балкер Valemax дедвейтом 388 000 тонн. По технологии паруса можно при необходимости опускать для работы с воздушным потоком либо же для погрузки/разгрузки судна.
Роторный парус имеет высоту 38 метров, наружный диаметр цилиндра 5 метров, диаметр верхнего цилиндра 10 метров и общий тоннаж 165 тонн. Максимальная скорость вращение — 200 об/мин, а угол наклона достигает 89°, что близко к горизонтальному.
Как заявляют в Anemoi, установка роторных парусов на балкер позволит повысить энергоэффективность судна на 10,7%, что эквивалентно сокращению потребления топлива на 1200-1500 тонн и выбросов углекислого газа на 6 000 тонн.
@mediapaluba #технологии
⚓️Mitsubishi Shipbuilding спустила на воду головной паром на СПГ для компании Toyofuji
На японской верфи Mitsubishi Shipbuilding (входит в состав Mitsubishi Heavy Industries (MHI) 7 июня 2024 года, прошла церемония спуска на воду и крещения головного в серии из двух единиц парома типа Ро-Ро, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), сообщил портал offshore-energy. Серия судов строится для японской компании Toyofuji. Работать судно будет на судоходных маршрутах в Азии.
Паром, который получил имя Trans Harmony Green, длиной 195 метров, шириной 30,6 метра и вместимостью 49 500 тонн, способен перевозить около 3000 легковых автомобилей. Энергетическая установка судна двухтопливная, может использовать в работе дизельное топливо или СПГ.
Сдача головного судна намечена на конец января 2025 года.
@mediapaluba #судостроение
На японской верфи Mitsubishi Shipbuilding (входит в состав Mitsubishi Heavy Industries (MHI) 7 июня 2024 года, прошла церемония спуска на воду и крещения головного в серии из двух единиц парома типа Ро-Ро, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), сообщил портал offshore-energy. Серия судов строится для японской компании Toyofuji. Работать судно будет на судоходных маршрутах в Азии.
Паром, который получил имя Trans Harmony Green, длиной 195 метров, шириной 30,6 метра и вместимостью 49 500 тонн, способен перевозить около 3000 легковых автомобилей. Энергетическая установка судна двухтопливная, может использовать в работе дизельное топливо или СПГ.
Сдача головного судна намечена на конец января 2025 года.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Турецкая Cemre Shipyard спустила на воду судно обеспечения подводных работ на метаноле
В начале июня на турецкой верфи Cemre Shipyard прошла церемония спуска на воду судна для обеспечения подводных работ (Subsea operation vessel, SOV) работающее на так называемом электронном метаноле.
Как сообщает портал Offshore-energy, судно стр.№ NB1094 оснащено двухтопливным двигателем, способным работать на возобновляемом электронном метаноле или же от аккумуляторов. Это позволит добиться сокращения ежегодных выбросов углекислого газа примерно на 4500 тонн.
Судно длиной 93 м, шириной 19,6 м, осадкой 8 м рассчитано на размещение 124 человек. SOV строится под класс DNV и будет работать под датским флагом. Поставлять электронный метанол для нового SOV будет компания Ørsted.
После ввода в эксплуатацию в 2024 году судно будет обслуживать крупнейшую в мире морскую ветряную электростанцию Hornsea 2 у побережья британского Йоркшира в Северном море.
@mediapaluba #судостроение
В начале июня на турецкой верфи Cemre Shipyard прошла церемония спуска на воду судна для обеспечения подводных работ (Subsea operation vessel, SOV) работающее на так называемом электронном метаноле.
Как сообщает портал Offshore-energy, судно стр.№ NB1094 оснащено двухтопливным двигателем, способным работать на возобновляемом электронном метаноле или же от аккумуляторов. Это позволит добиться сокращения ежегодных выбросов углекислого газа примерно на 4500 тонн.
Судно длиной 93 м, шириной 19,6 м, осадкой 8 м рассчитано на размещение 124 человек. SOV строится под класс DNV и будет работать под датским флагом. Поставлять электронный метанол для нового SOV будет компания Ørsted.
После ввода в эксплуатацию в 2024 году судно будет обслуживать крупнейшую в мире морскую ветряную электростанцию Hornsea 2 у побережья британского Йоркшира в Северном море.
@mediapaluba #судостроение
⚒ЦС «Звездочка» поставил заказчику винторулевые колонки АТ40В1
Предприятие ОСК «Центр судоремонта «Звездочка» после сборки и заводских испытаний доставил заказчику винторулевые колонки (ВРК) АТ40В1 ледового класса Arc5 и мощностью 4,5 МВт для строящегося на Выборгском судостроительном заводе судна. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
ВРК спроектированы и изготовлены Центром пропульсивных систем (ЦПС) предприятия в полном соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства. Большая часть комплектующих для ВРК – отечественного производства. По сравнению с ранее реализованным проектом ВРК АТ32В1 доля отечественных комплектующих увеличилась – специалисты ЦПС разработали и изготовили предохранительные муфты приводов поворота винторулевых колонок.
В настоящее время ведется изготовление спроектированных ЦПС промежуточных валопроводов для соединения ВРК и гребного электродвигателя судна.
Специалисты Центра пропульсивных систем «Звездочки» разработали проекты ВРК толкающего типа мощностью от 3 МВт ледового класса Ice3 до 4,5 МВт ледового класса Arc5 и тянущего типа мощностью 9 МВт ледового класса Icebreaker7 и готовы предложить эти проекты заказчикам. Каждый проект винторулевой колонки адаптируется под проект судна с соблюдением принципа пирамидальной прочности конструкции ВРК при ее эксплуатации. Гребной винт разрабатывается на основе результатов самоходных гидродинамических модельных испытаний судна. Наличие собственной сервисной группы ЦПС обеспечивает оперативное гарантийное и послегарантийное обслуживание ВРК.
@mediapaluba #технологии
Предприятие ОСК «Центр судоремонта «Звездочка» после сборки и заводских испытаний доставил заказчику винторулевые колонки (ВРК) АТ40В1 ледового класса Arc5 и мощностью 4,5 МВт для строящегося на Выборгском судостроительном заводе судна. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.
ВРК спроектированы и изготовлены Центром пропульсивных систем (ЦПС) предприятия в полном соответствии с правилами Российского морского регистра судоходства. Большая часть комплектующих для ВРК – отечественного производства. По сравнению с ранее реализованным проектом ВРК АТ32В1 доля отечественных комплектующих увеличилась – специалисты ЦПС разработали и изготовили предохранительные муфты приводов поворота винторулевых колонок.
В настоящее время ведется изготовление спроектированных ЦПС промежуточных валопроводов для соединения ВРК и гребного электродвигателя судна.
Специалисты Центра пропульсивных систем «Звездочки» разработали проекты ВРК толкающего типа мощностью от 3 МВт ледового класса Ice3 до 4,5 МВт ледового класса Arc5 и тянущего типа мощностью 9 МВт ледового класса Icebreaker7 и готовы предложить эти проекты заказчикам. Каждый проект винторулевой колонки адаптируется под проект судна с соблюдением принципа пирамидальной прочности конструкции ВРК при ее эксплуатации. Гребной винт разрабатывается на основе результатов самоходных гидродинамических модельных испытаний судна. Наличие собственной сервисной группы ЦПС обеспечивает оперативное гарантийное и послегарантийное обслуживание ВРК.
@mediapaluba #технологии
В конце апреля на китайской верфи Beihai Shipbuilding (входит в China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) прошла церемония имянаречения второго контейнеровоза President Grant вместимостью 5500 TEU. Серия судов строится для компании CMA CGM Group.
Проект контейнеровоза готовило дизайн-бюро верфи Beihai Shipbuilding и Шанхайским научно-исследовательским институтом гражданского судостроения (SDARI). Судно длиной 255 метров и шириной 40 метров с дедвейтом 73 тыс.тонн позиционируется как «экологически чистый контейнеровоз среднего размера».
Контракт на строительство серии судов из 10 единиц CMA CGM и Beihai Shipbuilding подписали 30 апреля 2021 года. Головной контейнеровоз CMA CGM Sahara был сдан 1 февраля этого года.
@mediapaluba #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM