🦀Краболов «Капитан Фирсов» проекта CCa5712LS отправили на достройку в Санкт-Петербург
Краболовное судно «Капитан Фирсов», строящееся по проекту CCa5712LS Онежским судостроительно-судоремонтным заводом для компании «Русский Краб», начали буксировать от причала верфи в Санкт-Петербург, где будет произведена его достройка.
Маршрут его следования лежит из Онежского озера в Неву через реку Свирь и Ладогу. Движение «Капитана Фирсова» обеспечивают буксиры, сообщает Телеграм-канал промысловой компании.
Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба. Серию отличают ледовый класс Ice2, улучшенные мореходные качества, более высокая по сравнению с действующим флотом производительность, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности.
@mediapaluba #рыболовство #судостроение
Краболовное судно «Капитан Фирсов», строящееся по проекту CCa5712LS Онежским судостроительно-судоремонтным заводом для компании «Русский Краб», начали буксировать от причала верфи в Санкт-Петербург, где будет произведена его достройка.
Маршрут его следования лежит из Онежского озера в Неву через реку Свирь и Ладогу. Движение «Капитана Фирсова» обеспечивают буксиры, сообщает Телеграм-канал промысловой компании.
Судно предназначено для добычи и перевозки живого краба. Серию отличают ледовый класс Ice2, улучшенные мореходные качества, более высокая по сравнению с действующим флотом производительность, новый уровень безопасности и комфорта для экипажа, более высокие показатели экологичности.
@mediapaluba #рыболовство #судостроение
⚓️На турецкой верфи ICDAS спустили на воду танкер-химовоз Listraum
В субботу, 2 ноября на турецкой верфи ICDAS прошла церемония спуска на воду головного в серии их четырех танкеров-химовозов дедвейтом 6700 DWT Listraum ледового класса типа SS Sundstraum. Как сообщили на предприятии, судно планируется сдать заказчику до конца 2024 года.
Напомним, норвежская судоходная компания Utkilen подписала контракт на строительство четырех танкеров-контейнеровозов длиной 105 м, шириной 19,2 м, с верфью ICDAS в 2022 году. В конце июля 2022 года состоялась церемония резки стали на головное судно. По контракту, заказчик должно получить два судна в 2024 году и еще два в 2025 году.
Суда могут работать на традиционном жидком топливе, на СПГ и газойле, а также могут быть переоборудованы под использование метанола и аммиака.
@mediapaluba #судостроение
В субботу, 2 ноября на турецкой верфи ICDAS прошла церемония спуска на воду головного в серии их четырех танкеров-химовозов дедвейтом 6700 DWT Listraum ледового класса типа SS Sundstraum. Как сообщили на предприятии, судно планируется сдать заказчику до конца 2024 года.
Напомним, норвежская судоходная компания Utkilen подписала контракт на строительство четырех танкеров-контейнеровозов длиной 105 м, шириной 19,2 м, с верфью ICDAS в 2022 году. В конце июля 2022 года состоялась церемония резки стали на головное судно. По контракту, заказчик должно получить два судна в 2024 году и еще два в 2025 году.
Суда могут работать на традиционном жидком топливе, на СПГ и газойле, а также могут быть переоборудованы под использование метанола и аммиака.
@mediapaluba #судостроение
👨🏻🏭Арктические порты и верфи получат поддержку в сфере кадрового обеспечения
Совместными усилиями Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики и Фонд содействия развитию Севера Республики Саха (Якутия) планируется обеспечить трудоустройство 100 человек на эти предприятия до конца текущего года. Об этом сообщает пресс-служба КРДФ.
В ноябре 2024 года Фонд и КРДВ проведут десять Дней карьеры и десять производственных экскурсий с участием арктических и дальневосточных вузов и техникумов, готовящих специалистов, востребованных на предприятиях СМП.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/180800
@mediapaluba #судостроение #порты
Совместными усилиями Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики и Фонд содействия развитию Севера Республики Саха (Якутия) планируется обеспечить трудоустройство 100 человек на эти предприятия до конца текущего года. Об этом сообщает пресс-служба КРДФ.
В ноябре 2024 года Фонд и КРДВ проведут десять Дней карьеры и десять производственных экскурсий с участием арктических и дальневосточных вузов и техникумов, готовящих специалистов, востребованных на предприятиях СМП.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/180800
@mediapaluba #судостроение #порты
Медиапалуба
Арктические порты и верфи получат поддержку в сфере кадрового обеспечения
Совместными усилиями Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики и Фонд содействия развитию Севера Республики Саха (Якутия) планируется обеспечить трудоустройство 100 человек на эти предприятия до конца текущего года. Об этом сообщает пресс-служба КРДФ.
🇹🇷В Турции построят два корвета проекта FACM-70 для ВМС Индонезии
30 октября 2024 года на турецкой судостроительной верфи Sefine Shipyard состоялась церемония первой резки стали и начала строительства для военно-морских сил Индонезии головного из двух заказанных малых корветов проекта FACM-70 (индонезийское обозначение проекта KCR-70M), разработанном Sefine Shipyard с предприятиями консорциума TAIS.
Как отмечает блог BMPD, министерство обороны Индонезии ранее подписало неоглашавшийся контракт на постройку двух кораблей проекта FACM-70 с консорциумом турецких верфей TAIS, в состав которого входит Sefine Shipyard.
Согласно официальным данным, корабль должен иметь водоизмещение (видимо, стандартное) 850 тонн, длину 70 м, ширину 11,8 м и осадку 2,85 м. Главная энергетическая установка комбинированная дизель-газотурбинная по схеме CODAG с одной форсажной газовой турбиной и двумя дизельными двигателями, с работой на три водомета. Скорость полного хода «более 40» узлов, экономического хода 20 узлов, дальность плавания экономическим ходом 1600 миль, автономность 7 суток. Экипаж 43 человека.
@mediapaluba #судостроение
30 октября 2024 года на турецкой судостроительной верфи Sefine Shipyard состоялась церемония первой резки стали и начала строительства для военно-морских сил Индонезии головного из двух заказанных малых корветов проекта FACM-70 (индонезийское обозначение проекта KCR-70M), разработанном Sefine Shipyard с предприятиями консорциума TAIS.
Как отмечает блог BMPD, министерство обороны Индонезии ранее подписало неоглашавшийся контракт на постройку двух кораблей проекта FACM-70 с консорциумом турецких верфей TAIS, в состав которого входит Sefine Shipyard.
Согласно официальным данным, корабль должен иметь водоизмещение (видимо, стандартное) 850 тонн, длину 70 м, ширину 11,8 м и осадку 2,85 м. Главная энергетическая установка комбинированная дизель-газотурбинная по схеме CODAG с одной форсажной газовой турбиной и двумя дизельными двигателями, с работой на три водомета. Скорость полного хода «более 40» узлов, экономического хода 20 узлов, дальность плавания экономическим ходом 1600 миль, автономность 7 суток. Экипаж 43 человека.
@mediapaluba #судостроение
⚓️В Азово-Донском бассейне внутренних водных путей перевезли более 7 млн тонн грузов в 2023 году
В Азово-Донской бассейновой администрации подвели предварительные итоги навигации 2024 года. Несмотря на то, что до завершения навигации в границах Азово-Донского бассейна внутренних водных путей остается еще месяц, объемы грузоперевозок уже превышают прошлогодние показатели. Так, с начала навигации перевезли 7 млн тонн грузов, это на 1 млн тонн или на 26,5% больше, чем в 2023 году.
Увеличение грузоперевозок наблюдается в транзитном направлении через бассейн, загрузке перерабатывающих мощностей Усть–Донецкого порта, отгрузке зерновых причалов станицы Багаевской, а также минерально-строительных грузов в районе станицы Мелиховская (причал ООО «Донской камень»), сообщает пресс-служба Росморречфлота.
По состоянию на 1 ноября 2024 года, наблюдается увеличение перевозок нефтепродуктов с портов реки Волги, Камы и портов Каспийского моря в направлении портов Средиземного и Черного морей на 39%, зерновых (сельхозпродукции) на 17,1%, минерально-строительных грузов на 60,8%.
Судопоток Азово-Донского бассейна ВВП насчитывает 4 723 единицы, что по отношению к навигации 2023 года составляет 123,7%.
Растет и пассажиропоток в границах бассейна, сегодня он увеличился на 6,6% к предыдущей навигации.
@mediapaluba #судоходство
В Азово-Донской бассейновой администрации подвели предварительные итоги навигации 2024 года. Несмотря на то, что до завершения навигации в границах Азово-Донского бассейна внутренних водных путей остается еще месяц, объемы грузоперевозок уже превышают прошлогодние показатели. Так, с начала навигации перевезли 7 млн тонн грузов, это на 1 млн тонн или на 26,5% больше, чем в 2023 году.
Увеличение грузоперевозок наблюдается в транзитном направлении через бассейн, загрузке перерабатывающих мощностей Усть–Донецкого порта, отгрузке зерновых причалов станицы Багаевской, а также минерально-строительных грузов в районе станицы Мелиховская (причал ООО «Донской камень»), сообщает пресс-служба Росморречфлота.
По состоянию на 1 ноября 2024 года, наблюдается увеличение перевозок нефтепродуктов с портов реки Волги, Камы и портов Каспийского моря в направлении портов Средиземного и Черного морей на 39%, зерновых (сельхозпродукции) на 17,1%, минерально-строительных грузов на 60,8%.
Судопоток Азово-Донского бассейна ВВП насчитывает 4 723 единицы, что по отношению к навигации 2023 года составляет 123,7%.
Растет и пассажиропоток в границах бассейна, сегодня он увеличился на 6,6% к предыдущей навигации.
@mediapaluba #судоходство
⚒«Нефтефлот» завершает покраску пассажирских судов проекта PV20S
На заводе «Нефтефлот» завершается окраска корпусов пассажирских судов проекта PV20S. Об этом рассказывается на официальной странице предприятия в ВКонтакте.
Напомним, завод «Нефтефлот» продолжает постройку серии из трех морских пассажирских судов проекта PV20S по контракту 2020 года. Назначение судов – портовое, рейдовое и прибрежное плавание в морских районах.
Суда имеют длину 30 м, ширину 7 м и рассчитаны на 200 пассажиров и 3 членов экипажа. Проект судов разрабатывало КБ «МИБ-Дизайн-СПб», генеральный подрядчик в строительстве ЦКБ «Нептун», финансирует сделку Государственная транспортная лизинговая компания. Место эксплуатации судов будет определено после завершения строительства с учётом потребностей регионов Российской Федерации.
@mediapaluba #судостроение
На заводе «Нефтефлот» завершается окраска корпусов пассажирских судов проекта PV20S. Об этом рассказывается на официальной странице предприятия в ВКонтакте.
Напомним, завод «Нефтефлот» продолжает постройку серии из трех морских пассажирских судов проекта PV20S по контракту 2020 года. Назначение судов – портовое, рейдовое и прибрежное плавание в морских районах.
Суда имеют длину 30 м, ширину 7 м и рассчитаны на 200 пассажиров и 3 членов экипажа. Проект судов разрабатывало КБ «МИБ-Дизайн-СПб», генеральный подрядчик в строительстве ЦКБ «Нептун», финансирует сделку Государственная транспортная лизинговая компания. Место эксплуатации судов будет определено после завершения строительства с учётом потребностей регионов Российской Федерации.
@mediapaluba #судостроение
⚓️«Окская судоверфь» собрала блок корпуса сухогруза проекта RSD59ARC
Специалисты «Окской судоверфи» собрали блок корпуса сухогрузного судна проекта RSD59ARC. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Сухогрузы проекта RSD59ARC будут обладать ледовым классом Ice3, что позволит эксплуатировать их на трассах Северного морского пути с июня по октябрь.
Строительство сухогрузов ведется в рамках госпрограммы с задействованием средств Фонда национального благосостояния. По планам первые суда проекта RSD59ARC должны быть сданы в 2025 году. Общая стоимость серии арктических сухогрузов превысит 22 млрд рублей.
Напомним, проект арктической версии сухогруза RSD59ARC разработала компания «МИБ – Санкт-Петербург». Суда будут оснащены двигателями мощностью 1600 кВт каждый, что на треть больше, чем у традиционных сухогрузов RSD59.
@mediapaluba #судостроение
Специалисты «Окской судоверфи» собрали блок корпуса сухогрузного судна проекта RSD59ARC. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Сухогрузы проекта RSD59ARC будут обладать ледовым классом Ice3, что позволит эксплуатировать их на трассах Северного морского пути с июня по октябрь.
Строительство сухогрузов ведется в рамках госпрограммы с задействованием средств Фонда национального благосостояния. По планам первые суда проекта RSD59ARC должны быть сданы в 2025 году. Общая стоимость серии арктических сухогрузов превысит 22 млрд рублей.
Напомним, проект арктической версии сухогруза RSD59ARC разработала компания «МИБ – Санкт-Петербург». Суда будут оснащены двигателями мощностью 1600 кВт каждый, что на треть больше, чем у традиционных сухогрузов RSD59.
@mediapaluba #судостроение
Сегодня, 6 ноября, корабелы Балтийского завода ОСК спустили на воду четвертый серийный и пятый по счету атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220.
Ледокол строится по заказу госкорпорации «Росатом».
Судно заложено на стапеле предприятия в декабре 2020 года и должно быть введено в эксплуатация в декабре 2026 года.
Новый атомоход займет свое почетное место в линейке самых больших и самых мощных ледоколов в мире, наряду со своими братьями – ледоколами «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия».
@mediapaluba #судостроение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎤В российском судостроении не хватает спроса на научно-технический задел — интервью с главой «Крыловки»
Из-под крыла Крыловского государственного научного центра сегодня выходят самые инновационные флотские проекты. В КГНЦ создают первые отечественные зерновозы, танкеры-газовозы и водородное судно. Гендиректор предприятия Олег Савченко, как всегда откровенно, рассказал, как эти и другие проекты даются российской судостроительной науке.
Зачем нужны два разных вида арктических танкеров для перевозки СПГ? Почему стоит вкладываться в экономически невыгодные проекты? В чем отечественная авиация выигрывает у судостроения? В интервью «Медиапалубы».
https://paluba.media/news/180915
@mediapaluba #судостроение
Из-под крыла Крыловского государственного научного центра сегодня выходят самые инновационные флотские проекты. В КГНЦ создают первые отечественные зерновозы, танкеры-газовозы и водородное судно. Гендиректор предприятия Олег Савченко, как всегда откровенно, рассказал, как эти и другие проекты даются российской судостроительной науке.
Зачем нужны два разных вида арктических танкеров для перевозки СПГ? Почему стоит вкладываться в экономически невыгодные проекты? В чем отечественная авиация выигрывает у судостроения? В интервью «Медиапалубы».
https://paluba.media/news/180915
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
В российском судостроении не хватает спроса на научно-технический задел — интервью с главой «Крыловки»
Из-под крыла Крыловского государственного научного центра сегодня выходят самые инновационные флотские проекты. Разработчики КГНЦ создают первые отечественные зерновозы, первые танкеры-газовозы и первое водородное судно. Гендиректор предприятия Олег Савченко…
🔌Изделия АО «Электроавтомат» соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства
Компания «Электроавтомат» на протяжении многих лет активно разрабатывает продукцию, предназначенную для морской техники. Высокие стандарты качества и безопасности, соблюдение всех необходимых проверок и испытаний позволили компании получить свидетельство о типовом одобрении. Этот документ открывает двери для производства и поставок продукции в сферу судоходства и на морские установки.
✔️ЭЛТА Telegram
✔️ЭЛТА Вконтакте
Подробнее о линейке продукции:
https://paluba.media/news/180162
@mediapaluba #полезнаяреклама
Компания «Электроавтомат» на протяжении многих лет активно разрабатывает продукцию, предназначенную для морской техники. Высокие стандарты качества и безопасности, соблюдение всех необходимых проверок и испытаний позволили компании получить свидетельство о типовом одобрении. Этот документ открывает двери для производства и поставок продукции в сферу судоходства и на морские установки.
✔️ЭЛТА Telegram
✔️ЭЛТА Вконтакте
Подробнее о линейке продукции:
https://paluba.media/news/180162
@mediapaluba #полезнаяреклама
Медиапалуба
Изделия АО «Электроавтомат» соответствуют требованиям Российского морского регистра судоходства
Компания «Электроавтомат» на протяжении многих лет активно разрабатывает продукцию, предназначенную для морской техники. Высокие стандарты качества и безопасности, соблюдение всех необходимых проверок и испытаний позволили компании получить свидетельство…
🫡Фрегат Tushil проекта 11356 передадут ВМС Индии в 2024 году
Подъем Военно-морского флага Индии на фрегате Tushil проекта 11356, построенном Прибалтийским судостроительным заводом ОСК «Янтарь», состоится в конце 2024 года. Об этом сообщил «Медиапалубе» источник в ОПК.
Tushil (бывший «Адмирал Бутаков) — российский фрегат проекта 11356 для ВМС Индии. Изначально был назван в честь адмирала Российского императорского флота Григория Ивановича Бутакова для ВМФ России, а потом переименован в Tushil (в переводе с санскрита «Щит») для ВМС Индии. Фрегат был заложен 12 июля 2013 года. Спущен на воду 2 марта 2016 года.
Фрегаты проекта 11356 предназначены для нанесения ударов по надводным кораблям и подводным лодкам. Они в состоянии уничтожать и воздушные цели. Вооружены артиллерийской установкой А-190 калибра100 миллиметров, ракетными ударными и зенитными комплексами, торпедным вооружением. На борту есть место для корабельного вертолета.
@mediapaluba #судостроение #ВМФ
Подъем Военно-морского флага Индии на фрегате Tushil проекта 11356, построенном Прибалтийским судостроительным заводом ОСК «Янтарь», состоится в конце 2024 года. Об этом сообщил «Медиапалубе» источник в ОПК.
Tushil (бывший «Адмирал Бутаков) — российский фрегат проекта 11356 для ВМС Индии. Изначально был назван в честь адмирала Российского императорского флота Григория Ивановича Бутакова для ВМФ России, а потом переименован в Tushil (в переводе с санскрита «Щит») для ВМС Индии. Фрегат был заложен 12 июля 2013 года. Спущен на воду 2 марта 2016 года.
Фрегаты проекта 11356 предназначены для нанесения ударов по надводным кораблям и подводным лодкам. Они в состоянии уничтожать и воздушные цели. Вооружены артиллерийской установкой А-190 калибра100 миллиметров, ракетными ударными и зенитными комплексами, торпедным вооружением. На борту есть место для корабельного вертолета.
@mediapaluba #судостроение #ВМФ