🦀РС выдал документы на краболовное судно «Сергей Приходько» проекта CCa5712LS
На класс Российского морского регистра судоходства «Верфью братьев Нобель» завершено строительство головного краболовного судна «Сергей Приходько» проекта CCa5712LS. Об этом сообщает пресс-служба РФ.
В торжественной обстановке Николай Маюк, директор Нижегородского филиала РС вручил комплект судовых документов представителю компании «Аква-инвест», руководителю проекта Сергею Углову. На встрече также присутствовали специалисты Ярославского участка филиала, непосредственно участвовавшие в наблюдении за постройкой судна, говорится в сообщении.
Строительство судна ведется в рамках федеральной инвестиционной программы «квоты под киль» для компании «Аква-Инвест». Краболов предназначен для эксплуатации в неограниченных районах, в особенности для промысла в условиях бассейнов Охотского и Берингова морей. Проект краболовного судна CCa5712LS разработали конструкторы компании «Дамен Инжиниринг» на основе техзадания и при участии специалистов компании-заказчика.
Суда серии CCa5712LS могут перевозить до 120 тонн живого краба в девяти танках морской воды общим объемом 640 куб.м. Танки оборудованы системой Everflo, которая регулярно охлаждает и очищает морскую воду, тем самым обеспечивая сохранность живого краба.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
На класс Российского морского регистра судоходства «Верфью братьев Нобель» завершено строительство головного краболовного судна «Сергей Приходько» проекта CCa5712LS. Об этом сообщает пресс-служба РФ.
В торжественной обстановке Николай Маюк, директор Нижегородского филиала РС вручил комплект судовых документов представителю компании «Аква-инвест», руководителю проекта Сергею Углову. На встрече также присутствовали специалисты Ярославского участка филиала, непосредственно участвовавшие в наблюдении за постройкой судна, говорится в сообщении.
Строительство судна ведется в рамках федеральной инвестиционной программы «квоты под киль» для компании «Аква-Инвест». Краболов предназначен для эксплуатации в неограниченных районах, в особенности для промысла в условиях бассейнов Охотского и Берингова морей. Проект краболовного судна CCa5712LS разработали конструкторы компании «Дамен Инжиниринг» на основе техзадания и при участии специалистов компании-заказчика.
Суда серии CCa5712LS могут перевозить до 120 тонн живого краба в девяти танках морской воды общим объемом 640 куб.м. Танки оборудованы системой Everflo, которая регулярно охлаждает и очищает морскую воду, тем самым обеспечивая сохранность живого краба.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
📉Чистая прибыль Дальневосточного морского пароходства снизилась в 17 раз
Чистая прибыль Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за первое полугодие текущего года сократилась в 17 раз по отношению к аналогичному периоду 2023 года и составила 1,7 млрд рублей. Об этом 30 августа рассказало агентство ТАСС со ссылкой на отчет компании.
Выручка компании за отчетный период составила 78,3 млрд рублей, что на 14,5% меньше, чем за первое полугодие 2023 года. Операционные расходы составили 51,4 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства компании на 30 июня 2024 года составили 49,7 млрд руб., против 34,9 млрд руб. на 31 декабря 2023 года. Краткосрочные обязательства за первое полугодие 2024 года выросли на 2,4% до 39,7 млрд руб. против 38,8 млрд руб. на конец прошлого года.
@mediapaluba #судоходство
Чистая прибыль Дальневосточного морского пароходства (ДВМП) по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за первое полугодие текущего года сократилась в 17 раз по отношению к аналогичному периоду 2023 года и составила 1,7 млрд рублей. Об этом 30 августа рассказало агентство ТАСС со ссылкой на отчет компании.
Выручка компании за отчетный период составила 78,3 млрд рублей, что на 14,5% меньше, чем за первое полугодие 2023 года. Операционные расходы составили 51,4 млрд рублей.
Долгосрочные обязательства компании на 30 июня 2024 года составили 49,7 млрд руб., против 34,9 млрд руб. на 31 декабря 2023 года. Краткосрочные обязательства за первое полугодие 2024 года выросли на 2,4% до 39,7 млрд руб. против 38,8 млрд руб. на конец прошлого года.
@mediapaluba #судоходство
Forwarded from НЕВА | Морской конгресс
Руководители компании «НЕВА-Интернэшнл», организатора Конгресса, провели рабочую встречу с директором Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга России Алексеем Исачкиным.
Основной темой разговора стало участие представителей Минпромторга России в деловой программе Конгресса.
Принять участие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚓️В Китае построили речной толкач для нужд компании «Амурская нефтебаза»
На китайском судостроительном заводе «Сунляо» разработали и построили речной толкач и буксир для нужд хабаровской компании «Амурская нефтебаза». Об этом сообщает Управление речной безопасности города Цзямусы.
Судно водоизмещением в 415,9 тонн, и мощностью в 912 лошадиных сил называется «Баджал». Оно покинуло территорию Китая через пункт пропуска в Западном речном порту Тунцзяна и дошло до речного порта Хабаровска 26 августа, где его передали российскому заказчику.
Судно способно толкать баржи дедвейтом до 3000 тонн, транспортировать как дизельное топливо выше 60 градусов, так и сухие грузы.
@mediapaluba #судостроение
На китайском судостроительном заводе «Сунляо» разработали и построили речной толкач и буксир для нужд хабаровской компании «Амурская нефтебаза». Об этом сообщает Управление речной безопасности города Цзямусы.
Судно водоизмещением в 415,9 тонн, и мощностью в 912 лошадиных сил называется «Баджал». Оно покинуло территорию Китая через пункт пропуска в Западном речном порту Тунцзяна и дошло до речного порта Хабаровска 26 августа, где его передали российскому заказчику.
Судно способно толкать баржи дедвейтом до 3000 тонн, транспортировать как дизельное топливо выше 60 градусов, так и сухие грузы.
@mediapaluba #судостроение
⚡️Подводные лодки на экспорт и для себя
В рамках прошедшего Международного военно-технического форума «Армия-2024», помимо других важных вопросов, обсуждалось военно-техническое сотрудничество с зарубежными партерами. Особое внимание было уделено сотрудничеству в сфере строительства военных кораблей и судов. Объединенная судостроительная корпорация, которая представила на форуме свои военные и гражданские проекты, имеет в этом вопросе огромный опыт.
Предлагаем вашему вниманию интервью «Медиапалубы» с директором департамента военно-технического сотрудничества Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Игорем Куликовым.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/84161
@mediapaluba #вмф #судостроение
В рамках прошедшего Международного военно-технического форума «Армия-2024», помимо других важных вопросов, обсуждалось военно-техническое сотрудничество с зарубежными партерами. Особое внимание было уделено сотрудничеству в сфере строительства военных кораблей и судов. Объединенная судостроительная корпорация, которая представила на форуме свои военные и гражданские проекты, имеет в этом вопросе огромный опыт.
Предлагаем вашему вниманию интервью «Медиапалубы» с директором департамента военно-технического сотрудничества Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Игорем Куликовым.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/84161
@mediapaluba #вмф #судостроение
Медиапалуба
Подводные лодки на экспорт и для себя
Корреспондент «Медиапалубы» побывал на Международном военно-техническом форуме «Армия-2024». Напомним, что в рамках этого мероприятия, помимо других важных вопросов, обсуждалось военно-техническое сотрудничество с зарубежными партерами. Особое внимание было…
С 17 по 19 сентября 2024 года на полях VII Рыбопромышленного форума в Санкт-Петербурге пройдет специализированная экспозиция Ship Tech Global. Она предложит проверенные на практике подходы, которые помогут быстро наладить деловые связи в сфере строительства, ремонта и оснащения всех типов гражданских судов. Новая выставка станет примером эффективного бизнес-мероприятия, основанного на потребностях своих клиентов в рамках реализации стратегических задач отраслевого развития. Экспозиция Ship Tech Global затронет все типы гражданских судов: сухогрузные, наливные, контейнеровозные, пассажирские, рефрижераторные, научно-исследовательские, аварийно-спасательные, технические и вспомогательные.
Свою заинтересованность в проведении мероприятия и готовность поддержать уже выразили Минпромторг России, ФАУ «Российский морской регистр судоходства», ФАУ «Российское классификационное общество», Объединённая судостроительная корпорация (ОСК), а также другие ведущие российские судостроительные предприятия и производители судового оборудования.
В рамках экспозиции пройдет насыщенная деловая программа:
Приглашаем всех желающих посетить экспозицию и принять участие в деловой программе!
Увидимся на Ship Tech Global!
@mediapaluba
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Медиапалуба
Ship Tech Global 2024
Специализированная экспозиция Ship Tech Global: новое место встречи индустрии гражданского судостроения Ship Tech Global предложит проверенные на практике подходы, которые помогут быстро наладить деловые связи в сфере строительства, ремонта и оснащения всех…
🔥Самарский завод «Нефтефлот» построит шесть сухогрузов проекта RSD34L
В конце августа самарский судостроительной завод «Нефтефлот» и «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) подписали контракт на строительство и поставку шести серийных многоцелевых сухогрузных судов класса «Оптима» проекта RSD34L. Об этом сообщает пресс-служба «Нефтефлота».
Цена контракта превышает 7 млрд рублей. Согласно контрактным условиям, суда должны быть переданы заказчику не позднее сентября 2027 года.
Назначение судов проекта RSD34L — перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Проект сухогрузов разработали конструкторы «Морского инженерного бюро — СПб».
Напомним, ранее в мае и июле 2024 года ЗАО «Нефтефлот» заложило головное и два серийных сухогруза этого проекта по государственному контракту, заключенному с АО «ГТЛК» в сентябре 2023 года. Таким образом, по проекту RSD34L на судоверфи будет построено 9 судов.
@mediapaluba #судостроение
В конце августа самарский судостроительной завод «Нефтефлот» и «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) подписали контракт на строительство и поставку шести серийных многоцелевых сухогрузных судов класса «Оптима» проекта RSD34L. Об этом сообщает пресс-служба «Нефтефлота».
Цена контракта превышает 7 млрд рублей. Согласно контрактным условиям, суда должны быть переданы заказчику не позднее сентября 2027 года.
Назначение судов проекта RSD34L — перевозка генеральных и навалочных грузов (в том числе зерна), пакетированных пиломатериалов, круглого леса, металлолома, металла в связках и рулонах, крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов, угля, опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и грузов категории «В» из МК МПНГ.
Проект сухогрузов разработали конструкторы «Морского инженерного бюро — СПб».
Напомним, ранее в мае и июле 2024 года ЗАО «Нефтефлот» заложило головное и два серийных сухогруза этого проекта по государственному контракту, заключенному с АО «ГТЛК» в сентябре 2023 года. Таким образом, по проекту RSD34L на судоверфи будет построено 9 судов.
@mediapaluba #судостроение
⚓️«Р-Флот» передал заказчику земснаряд «Сириус» проекта 2040
Государственная транспортная лизинговая компания подписала акт приема-передачи земснаряда «Сириус» проекта 2040, построенного на «Р-Флот. Машиностроение» (входит в группу компаний «Р-Флот»).
Земснаряд будет передан «ГидроСтройМеханизации» и использоваться для обеспечения судоходных условий на участках реки Самара и ее притоках, говорится в сообщении ГТЛК.
Земснаряд построен по контракту от 2022 года в рамках программы ГТЛК по развитию лизинга отечественных судов с госфинансированием.
Судно соответствует требованиям РКО. «Сириус» предназначен для разработки грунтов, проведения профилактических и дноуглубительных работ на реках, каналах, прудах, водохранилищах и озерах, очистки водоемов, добычи ила, реконструкции и укрепления береговой линии, строительства мостов. Производительность по воде – до 600 кубометров в час.
@mediapaluba #судостроение
Государственная транспортная лизинговая компания подписала акт приема-передачи земснаряда «Сириус» проекта 2040, построенного на «Р-Флот. Машиностроение» (входит в группу компаний «Р-Флот»).
Земснаряд будет передан «ГидроСтройМеханизации» и использоваться для обеспечения судоходных условий на участках реки Самара и ее притоках, говорится в сообщении ГТЛК.
Земснаряд построен по контракту от 2022 года в рамках программы ГТЛК по развитию лизинга отечественных судов с госфинансированием.
Судно соответствует требованиям РКО. «Сириус» предназначен для разработки грунтов, проведения профилактических и дноуглубительных работ на реках, каналах, прудах, водохранилищах и озерах, очистки водоемов, добычи ила, реконструкции и укрепления береговой линии, строительства мостов. Производительность по воде – до 600 кубометров в час.
@mediapaluba #судостроение
⚒Компании «Феникс» выделили участки для постройки объектов нового терминала в порту Бронка
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства было принято решение о выделении двух земельных участков в Петродворцовом районе компании «Феникс». На одном, площадью почти 400 тысяч квадратных метров, инвестор построит склады, на другом, площадью порядка 35 тысяч квадратных метров, — автомобильную дорогу. Эти объекты важны для реализации проекта строительства тылового морского терминала.
Проект имеет важное значение не только для Петербурга, но и для всей страны, а также для наших зарубежных партнеров. В нем заинтересована Республика Беларусь. На совещании по развитию петербургской агломерации Президент России поставил задачу по расширению экономического потенциала Санкт‑Петербурга и Ленинградской области. В том числе за счет развития инфраструктуры внешней торговли, морских портов и терминалов. Увеличение тыловых мощностей «Бронки» позволит расширить номенклатуру грузов и нарастить транзитный потенциал Петербурга, — подчеркнул Александр Беглов.
Он напомнил, что 29 июля городское правительство согласовало присвоение проекту строительства терминала статуса стратегического инвестиционного проекта Санкт‑Петербурга, а компании «Феникс» был присвоен статус стратегического инвестора.
@mediapaluba #порты
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства было принято решение о выделении двух земельных участков в Петродворцовом районе компании «Феникс». На одном, площадью почти 400 тысяч квадратных метров, инвестор построит склады, на другом, площадью порядка 35 тысяч квадратных метров, — автомобильную дорогу. Эти объекты важны для реализации проекта строительства тылового морского терминала.
Проект имеет важное значение не только для Петербурга, но и для всей страны, а также для наших зарубежных партнеров. В нем заинтересована Республика Беларусь. На совещании по развитию петербургской агломерации Президент России поставил задачу по расширению экономического потенциала Санкт‑Петербурга и Ленинградской области. В том числе за счет развития инфраструктуры внешней торговли, морских портов и терминалов. Увеличение тыловых мощностей «Бронки» позволит расширить номенклатуру грузов и нарастить транзитный потенциал Петербурга, — подчеркнул Александр Беглов.
Он напомнил, что 29 июля городское правительство согласовало присвоение проекту строительства терминала статуса стратегического инвестиционного проекта Санкт‑Петербурга, а компании «Феникс» был присвоен статус стратегического инвестора.
@mediapaluba #порты
🔥Мировое судостроение, тенденции в судоходстве и непривлекательность утилизации
Первая половина года ознаменовалась усилением судоходства практически во всех секторах. Хотя производство и продажа товаров и сырья росли неравномерно, в мире усиливаются политические противоречия и меняются основные маршруты флота.
При этом на запросы рынка оперативно отреагировали и судостроители. Портфели заказов мировых верфей продолжают расти, сроки поставок контейнеровозов, танкеров и балкеров растянулись до 2028 года, а газовозов — до 2030 года. Многие верфи, которые ранее долгое время простаивали, теперь вновь открываются, а действующие предприятия активно расширяются.
Об основных тенденциях отрасли первой половины года расскажем в обзоре «Медиапалубы», который мы подготовили на основе данных аналитических бюро VesselValue и Rystadenergy, судовых брокеров Xclusiv и Branchero Costa.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/84252
@mediapaluba #судостроение
Первая половина года ознаменовалась усилением судоходства практически во всех секторах. Хотя производство и продажа товаров и сырья росли неравномерно, в мире усиливаются политические противоречия и меняются основные маршруты флота.
При этом на запросы рынка оперативно отреагировали и судостроители. Портфели заказов мировых верфей продолжают расти, сроки поставок контейнеровозов, танкеров и балкеров растянулись до 2028 года, а газовозов — до 2030 года. Многие верфи, которые ранее долгое время простаивали, теперь вновь открываются, а действующие предприятия активно расширяются.
Об основных тенденциях отрасли первой половины года расскажем в обзоре «Медиапалубы», который мы подготовили на основе данных аналитических бюро VesselValue и Rystadenergy, судовых брокеров Xclusiv и Branchero Costa.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/84252
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Мировое судостроение, тенденции в судоходстве и непривлекательность утилизации
Первая половина года ознаменовалась усилением судоходства практически во всех секторах. Хотя производство и продажа товаров и сырья росли неравномерно, в мире усиливаются политические противоречия и меняются основные маршруты флота. При этом на запросы рынка…
🇨🇳Две крупнейшие судостроительные компании Китая планируют объединиться
Две структуры крупнейшего судостроительного конгломерата Китая, Китайской государственной судостроительной корпорации, планируют объединиться через сделку обмена акциями. Это объединение прекратит конкуренцию и создаст нового мирового лидера в судостроении.
Основная компания CSSC, China CSSC Holdings, которая торгуется на Шанхайской фондовой бирже, собирается поглотить своего меньшего соперника, Китайскую корпорацию судостроительной промышленности, выпустив акции класса A для акционеров CSIC, сообщает Bloomberg.
Эта инициатива приведет к образованию крупнейшей в мире судостроительной компании с листингом на бирже и станет самой значительной консолидацией активов с момента создания CSSC в результате слияния CSSC и CSIC в 2019 году.
CSSC Holdings управляет четырьмя крупными дочерними предприятиями: Jiangnan Shipyard, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Chengxi Shipyard и Guangzhou Shipyard International. В то же время верфи, связанные с CSIC, включают такие компании, как Dalian Shipbuilding Industry Co, Bohai Shipbuilding Heavy Industry, Wuchang Shipbuilding Industry Co и Qingdao Beihai Shipbuilding.
Слияние направлено на «ускорение высококачественного развития судостроительной отрасли, стандартизацию конкуренции и улучшение качества работы публичных компаний», заявили представители CSSC в обязательном заявлении на Шанхайской бирже, добавив, что это не изменит конечный контроль над обеими компаниями.
@mediapaluba #судостроение
Две структуры крупнейшего судостроительного конгломерата Китая, Китайской государственной судостроительной корпорации, планируют объединиться через сделку обмена акциями. Это объединение прекратит конкуренцию и создаст нового мирового лидера в судостроении.
Основная компания CSSC, China CSSC Holdings, которая торгуется на Шанхайской фондовой бирже, собирается поглотить своего меньшего соперника, Китайскую корпорацию судостроительной промышленности, выпустив акции класса A для акционеров CSIC, сообщает Bloomberg.
Эта инициатива приведет к образованию крупнейшей в мире судостроительной компании с листингом на бирже и станет самой значительной консолидацией активов с момента создания CSSC в результате слияния CSSC и CSIC в 2019 году.
CSSC Holdings управляет четырьмя крупными дочерними предприятиями: Jiangnan Shipyard, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, Chengxi Shipyard и Guangzhou Shipyard International. В то же время верфи, связанные с CSIC, включают такие компании, как Dalian Shipbuilding Industry Co, Bohai Shipbuilding Heavy Industry, Wuchang Shipbuilding Industry Co и Qingdao Beihai Shipbuilding.
Слияние направлено на «ускорение высококачественного развития судостроительной отрасли, стандартизацию конкуренции и улучшение качества работы публичных компаний», заявили представители CSSC в обязательном заявлении на Шанхайской бирже, добавив, что это не изменит конечный контроль над обеими компаниями.
@mediapaluba #судостроение
🦀ВТБ профинансирует строительство двух краболовных судов на Находкинском СЗ
ВТБ предоставит компании «Амуррыбпром» (входит в группу компаний «Полар») 3 млрд рублей сроком на 10 лет для строительства двух судов-краболовов. Соответствующее соглашение подписано на полях Восточного экономического форума, сообщила ТАСС пресс-служба банка.
При поддержке банка компания построит на Находкинском судоремонтом заводе краболовы для добычи живого краба, вместимость каждого судна составит 100 тонн, говорится в сообщении.
Группа компаний «Полар» основана в 1997 году. Ведет вылов краба, трубача, морского ежа в различных подзонах Дальневосточного бассейна, экспортирует продукцию в Китай, Республику Корея. Собственный рыбопромысловый флот предприятия включает восемь судов, общая численность сотрудников — 235 человек.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
ВТБ предоставит компании «Амуррыбпром» (входит в группу компаний «Полар») 3 млрд рублей сроком на 10 лет для строительства двух судов-краболовов. Соответствующее соглашение подписано на полях Восточного экономического форума, сообщила ТАСС пресс-служба банка.
При поддержке банка компания построит на Находкинском судоремонтом заводе краболовы для добычи живого краба, вместимость каждого судна составит 100 тонн, говорится в сообщении.
Группа компаний «Полар» основана в 1997 году. Ведет вылов краба, трубача, морского ежа в различных подзонах Дальневосточного бассейна, экспортирует продукцию в Китай, Республику Корея. Собственный рыбопромысловый флот предприятия включает восемь судов, общая численность сотрудников — 235 человек.
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
⚓️ГТЛК представила обзор транспортного комплекса РФ по итогам первой половины 2024 года
За первое полугодие 2024 года объем грузовых перевозок в РФ морским транспортом вырос на 5% к значению за предыдущий отчетный период – до 17,3 млн тонн, а внутренним водным транспортом снизился на 3,1% – до 36,5 млн тонн. Немного просели и речные пассажирские перевозки, где сокращение составило 3,7%. При этом, по оценкам Минтранса России, в навигацию 2024 года будет перевезено свыше 12 млн пассажиров, что на 13% больше, чем в 2023 г.
Объем перевалки грузов в морских портах продолжает движение по нисходящей траектории – на 3,1% год к году. Рост перевалки зерна, грузов в контейнерах и удобрений пока не может компенсировать падение объемов экспорта угля, нефтепродуктов и черных металлов, сообщает Телеграм-канал ГТЛК.
Несмотря на текущую динамику, Росморречфлот ожидает, что грузооборот морских портов по итогам 2024 года сохранится на уровне 2023 года и составит около 884 млн тонн. Реализация проектов в морских портах Арктического, Балтийского и Дальневосточного бассейнов обеспечат прирост портовых мощностей на 44 млн тонн в текущем году.
По данным Росстата, российские верфи за первые шесть месяцев 2024 года построили 11 судов. Свой вклад в обновление водного транспорта вносит ГТЛК – по заказам компании строится значительная часть гражданского флота, только за 2024 год ГТЛК планирует передать в лизинг около 40 судов, в том числе барж и земснарядов.
Общая потребность во флоте, по данным Росморречфлота, составляет 625 судов, включая 308 грузовых и 317 пассажирских. Ускорение обновления транспортных судов будет в перспективе способствовать привлечению грузопотока на внутренний водный транспорт.
@mediapaluba #судостроение
За первое полугодие 2024 года объем грузовых перевозок в РФ морским транспортом вырос на 5% к значению за предыдущий отчетный период – до 17,3 млн тонн, а внутренним водным транспортом снизился на 3,1% – до 36,5 млн тонн. Немного просели и речные пассажирские перевозки, где сокращение составило 3,7%. При этом, по оценкам Минтранса России, в навигацию 2024 года будет перевезено свыше 12 млн пассажиров, что на 13% больше, чем в 2023 г.
Объем перевалки грузов в морских портах продолжает движение по нисходящей траектории – на 3,1% год к году. Рост перевалки зерна, грузов в контейнерах и удобрений пока не может компенсировать падение объемов экспорта угля, нефтепродуктов и черных металлов, сообщает Телеграм-канал ГТЛК.
Несмотря на текущую динамику, Росморречфлот ожидает, что грузооборот морских портов по итогам 2024 года сохранится на уровне 2023 года и составит около 884 млн тонн. Реализация проектов в морских портах Арктического, Балтийского и Дальневосточного бассейнов обеспечат прирост портовых мощностей на 44 млн тонн в текущем году.
По данным Росстата, российские верфи за первые шесть месяцев 2024 года построили 11 судов. Свой вклад в обновление водного транспорта вносит ГТЛК – по заказам компании строится значительная часть гражданского флота, только за 2024 год ГТЛК планирует передать в лизинг около 40 судов, в том числе барж и земснарядов.
Общая потребность во флоте, по данным Росморречфлота, составляет 625 судов, включая 308 грузовых и 317 пассажирских. Ускорение обновления транспортных судов будет в перспективе способствовать привлечению грузопотока на внутренний водный транспорт.
@mediapaluba #судостроение