⚙️«Звездочка» изготовит подруливающее устройство для НЭС «Иван Фролов» проекта 23680
Центр пропульсивных систем ЦС «Звёздочка» разработает и изготовит подруливающее устройство ВТ24 мощностью 2 МВт для научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680, строящегося на Адмиралтейских верфях. Об этом сообщает Телеграм-канал ОСК.
Проект ВТ24 разрабатывается ЦПС специально под особенности конструкции корпуса судна – с более компактными размерами по сравнению с подруливающими устройствами аналогичной мощности.
Подобный контракт — не первый в современной истории Центра пропульсивных систем. Ранее подруливающие устройства для гражданского флота производства ЦПС были поставлены для танкера «Академик Пашин», ледокола «Илья Муромец», а также судов «Волга» и «Вятка».
@mediapaluba #судостроение #технологии
Центр пропульсивных систем ЦС «Звёздочка» разработает и изготовит подруливающее устройство ВТ24 мощностью 2 МВт для научно-экспедиционного судна «Иван Фролов» проекта 23680, строящегося на Адмиралтейских верфях. Об этом сообщает Телеграм-канал ОСК.
Проект ВТ24 разрабатывается ЦПС специально под особенности конструкции корпуса судна – с более компактными размерами по сравнению с подруливающими устройствами аналогичной мощности.
Подобный контракт — не первый в современной истории Центра пропульсивных систем. Ранее подруливающие устройства для гражданского флота производства ЦПС были поставлены для танкера «Академик Пашин», ледокола «Илья Муромец», а также судов «Волга» и «Вятка».
@mediapaluba #судостроение #технологии
⚓️Fesco обеспечила транспортировку из Китая негабаритных кранов для машзала третьего блока АЭС «Аккую»
Транспортная группа Fesco организовала проектную перевозку из Китая негабаритных кранов общим весом 561 тонна для машинного зала третьего блока строящейся АЭС «Аккую» в Турции. Длина самых больших крановых балок составила почти 57 метров, сообщает пресс-служба транспортной группы.
Транспортировка выполнена в рамках контракта с «Росатом Логистика» (отраслевой логистический оператор Госкорпорации «Росатом»).
Для проекта специалисты Fesco разработали индивидуальную интермодальную схему доставки. Партия негабаритного груза объемом 2 725 куб. м была перевезена из китайской провинции Хэнань до порта Циндао провинции Шаньдун с помощью модульных автоприцепов. Расстояние по этому маршруту составило порядка 780 км.
В порту Циндао краны были перегружены на специально зафрахтованное для этой перевозки морское судно, которое отправилось до грузового терминала «Восточный», расположенного на площадке строительства АЭС «Аккую». Транспортировка такого оборудования впервые была организована без перевалки в портах Турции, что позволило существенно сократить время доставки и минимизировать вероятность повреждения негабаритного груза.
На терминале «Восточный» стивидорная команда Fesco обеспечила выгрузку оборудования на самоходные многоосные транспортные средства, которые доставили краны на склад строящейся АЭС. Общее транзитное время перевозки составило 45 дней.
@mediapaluba #судоходство
Транспортная группа Fesco организовала проектную перевозку из Китая негабаритных кранов общим весом 561 тонна для машинного зала третьего блока строящейся АЭС «Аккую» в Турции. Длина самых больших крановых балок составила почти 57 метров, сообщает пресс-служба транспортной группы.
Транспортировка выполнена в рамках контракта с «Росатом Логистика» (отраслевой логистический оператор Госкорпорации «Росатом»).
Для проекта специалисты Fesco разработали индивидуальную интермодальную схему доставки. Партия негабаритного груза объемом 2 725 куб. м была перевезена из китайской провинции Хэнань до порта Циндао провинции Шаньдун с помощью модульных автоприцепов. Расстояние по этому маршруту составило порядка 780 км.
В порту Циндао краны были перегружены на специально зафрахтованное для этой перевозки морское судно, которое отправилось до грузового терминала «Восточный», расположенного на площадке строительства АЭС «Аккую». Транспортировка такого оборудования впервые была организована без перевалки в портах Турции, что позволило существенно сократить время доставки и минимизировать вероятность повреждения негабаритного груза.
На терминале «Восточный» стивидорная команда Fesco обеспечила выгрузку оборудования на самоходные многоосные транспортные средства, которые доставили краны на склад строящейся АЭС. Общее транзитное время перевозки составило 45 дней.
@mediapaluba #судоходство
🐟FAO представила динамику мирового рыболовства с 1950 года
FAO (Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН) составила интерактивную диаграмму, которая показывает топ-10 стран по добыче рыбы в период с 1950 по 2021 год. Всего аналитики изучили данные по около 200 стран и территорий. Исследование включало около 550 видов (рыба, ракообразные, моллюски и другие водные животные и растения).
В начале периода лидером была Япония, которая тогда добывала в год около 3 млн тонн рыбы и морепродуктов, сообщает Телеграм-канал ВАРПЭ. Примерно в середине 1960-х эта цифра удвоилась, но тем не менее Япония уступила место Перу, а примерно через 10 лет ненадолго вернула лидерство. К концу периода, в 2021 году, промысел в стране снизился до отметки 4,2 млн т, что стало самым низким показателем с 1956 года.
СССР с самого начала анализируемого периода прочно закрепился в топ-3. Сначала в 1975-м, а потом и в 1989–1991 годах Советский Союз был на первом месте. Напомним, его объемы добычи по итогам 1989 года превысили 11 млн т.
В 1992 году лидерские позиции забрал Китай и находился на первом месте вплоть до конца анализируемого периода.
Россия появилась в топ-10 рыболовных держав в 1993 году, а в 2010-х стала резко улучшать свои позиции: по итогам 2021 года страна была на четвертом месте после Китая, Индонезии и Перу. В трех странах-лидерах тогда было добыто меньше 30% от общего вылова, который составил в 2021 году 91,2 млн т. В России в 2021-м вылов был более 5 млн т.
По оценкам экспертов, сегодня Россия сохраняет за собой место в топ-5 рыболовных держав мира. По предварительным данным, в 2023 году наши рыбаки увеличили вылов на 8,7% к предыдущему году — до более чем 5,3 млн т. Этот показатель стал наивысшим за последние 30 лет. Его обеспечили сразу три промысловых рекорда: лососевый (добыто 608,8 тыс. т, второе место за всю историю наблюдений), ивасевый (543,9 тыс. т, самый высокий показатель за весь постсоветский период), минтаевый (1,96 млн т, самый высокий показатель за 25 лет).
@mediapaluba #рыболовство
FAO (Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН) составила интерактивную диаграмму, которая показывает топ-10 стран по добыче рыбы в период с 1950 по 2021 год. Всего аналитики изучили данные по около 200 стран и территорий. Исследование включало около 550 видов (рыба, ракообразные, моллюски и другие водные животные и растения).
В начале периода лидером была Япония, которая тогда добывала в год около 3 млн тонн рыбы и морепродуктов, сообщает Телеграм-канал ВАРПЭ. Примерно в середине 1960-х эта цифра удвоилась, но тем не менее Япония уступила место Перу, а примерно через 10 лет ненадолго вернула лидерство. К концу периода, в 2021 году, промысел в стране снизился до отметки 4,2 млн т, что стало самым низким показателем с 1956 года.
СССР с самого начала анализируемого периода прочно закрепился в топ-3. Сначала в 1975-м, а потом и в 1989–1991 годах Советский Союз был на первом месте. Напомним, его объемы добычи по итогам 1989 года превысили 11 млн т.
В 1992 году лидерские позиции забрал Китай и находился на первом месте вплоть до конца анализируемого периода.
Россия появилась в топ-10 рыболовных держав в 1993 году, а в 2010-х стала резко улучшать свои позиции: по итогам 2021 года страна была на четвертом месте после Китая, Индонезии и Перу. В трех странах-лидерах тогда было добыто меньше 30% от общего вылова, который составил в 2021 году 91,2 млн т. В России в 2021-м вылов был более 5 млн т.
По оценкам экспертов, сегодня Россия сохраняет за собой место в топ-5 рыболовных держав мира. По предварительным данным, в 2023 году наши рыбаки увеличили вылов на 8,7% к предыдущему году — до более чем 5,3 млн т. Этот показатель стал наивысшим за последние 30 лет. Его обеспечили сразу три промысловых рекорда: лососевый (добыто 608,8 тыс. т, второе место за всю историю наблюдений), ивасевый (543,9 тыс. т, самый высокий показатель за весь постсоветский период), минтаевый (1,96 млн т, самый высокий показатель за 25 лет).
@mediapaluba #рыболовство
🚢KSOE и HD Hyundai разработают проект крупного судна для перевозки сжиженного водорода
К 2030 году корейская компания HD Hyundai разработает крупное судно для перевозки сжиженного водорода. Как сообщила Korea Herlad, работы идут в кооперации с мировыми лидерами в секторе производства водорода.
Ранее корейские холдинги HD Hyundai и HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering (HD KSOE), Woodside Energy — крупная австралийская энергетическая компания, судоходная фирма Hyundai Glovis (входит в состав Hyundai Motor Group) и японская Mitsui OSK Lines (MOL) — пионер на мировом рынке транспортировки водорода, подписали соглашении о сотрудничестве в тематике транспортировки сжиженного водорода. Стороны планируют разработать безопасные и эффективные технологии судоходства с меньшими выбросами углекислого газа к 2030 году.
HD KSOE уже совместно с Woodside Energy разрабатывает решения для всей цепочки производства, экспорта и импорта сжиженного водорода и эксплуатации судов. В работе может также помочь многолетний опыт MOL в транспортировке сжиженного природного газа, который призван «вывести перевозку сжиженного водорода на новый уровень».
Разработку крупного судна для перевозки водорода возглавляет HD KSOE. В 2022 году предприятие разработало первый в стране гибридный двигатель на СПГ и водороде. Компания также получила одобрение классификационного общества Det Norske Veritas Group на разработку специальной грузовой системы на крупных судах-перевозчиках сжиженного водорода в 2023 году.
@mediapaluba #судостроение
К 2030 году корейская компания HD Hyundai разработает крупное судно для перевозки сжиженного водорода. Как сообщила Korea Herlad, работы идут в кооперации с мировыми лидерами в секторе производства водорода.
Ранее корейские холдинги HD Hyundai и HD Korea Shipbuilding and Offshore Engineering (HD KSOE), Woodside Energy — крупная австралийская энергетическая компания, судоходная фирма Hyundai Glovis (входит в состав Hyundai Motor Group) и японская Mitsui OSK Lines (MOL) — пионер на мировом рынке транспортировки водорода, подписали соглашении о сотрудничестве в тематике транспортировки сжиженного водорода. Стороны планируют разработать безопасные и эффективные технологии судоходства с меньшими выбросами углекислого газа к 2030 году.
HD KSOE уже совместно с Woodside Energy разрабатывает решения для всей цепочки производства, экспорта и импорта сжиженного водорода и эксплуатации судов. В работе может также помочь многолетний опыт MOL в транспортировке сжиженного природного газа, который призван «вывести перевозку сжиженного водорода на новый уровень».
Разработку крупного судна для перевозки водорода возглавляет HD KSOE. В 2022 году предприятие разработало первый в стране гибридный двигатель на СПГ и водороде. Компания также получила одобрение классификационного общества Det Norske Veritas Group на разработку специальной грузовой системы на крупных судах-перевозчиках сжиженного водорода в 2023 году.
@mediapaluba #судостроение
❗️Назначен новый руководитель «Гидрографического предприятия»
Генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в «Росатом») Александр Бенгерт покинул пост по собственному желанию в связи с истечением трехлетнего контракта. Об этом пишет ИА «ПортНьюс», ссылаясь на слова самого Бенгерта. Уйдя с должности, он возглавил «Строительную дноуглубительную компанию».
Исполняющим обязанности генерального директора ФГУП «Гидрографическое предприятие» назначен Андрей Чумаченко. Как сообщает агентство, ранее он занимал должность заместителя генерального директора по строительству и эксплуатации — директора по строительству и эксплуатации «Гидрографического предприятия».
В прошлом году предприятию исполнилось 90 лет со дня основания. Наша команда вместе с «Гидрографическим предприятием» подготовила спецпроект, посвященный юбилею. Если кто-то пропустил, то можно посмотреть его по ссылке - https://paluba.media/projects/rosatomport90
@mediapaluba
Генеральный директор ФГУП «Гидрографическое предприятие» (входит в «Росатом») Александр Бенгерт покинул пост по собственному желанию в связи с истечением трехлетнего контракта. Об этом пишет ИА «ПортНьюс», ссылаясь на слова самого Бенгерта. Уйдя с должности, он возглавил «Строительную дноуглубительную компанию».
Исполняющим обязанности генерального директора ФГУП «Гидрографическое предприятие» назначен Андрей Чумаченко. Как сообщает агентство, ранее он занимал должность заместителя генерального директора по строительству и эксплуатации — директора по строительству и эксплуатации «Гидрографического предприятия».
В прошлом году предприятию исполнилось 90 лет со дня основания. Наша команда вместе с «Гидрографическим предприятием» подготовила спецпроект, посвященный юбилею. Если кто-то пропустил, то можно посмотреть его по ссылке - https://paluba.media/projects/rosatomport90
@mediapaluba
Медиапалуба
90 лет «Гидрографическому предприятию»
Более трети территории России в своем культурном и экономическом развитии связано с Арктикой и Северным морским путем. Немалая заслуга в организации мореплавания по трассам Северного морского пути принадлежит и «Гидрографическому предприятию».
🌾С территории Астраханской области в Иран экспортировано более 27 тысяч тонн кормов
Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия в период с 9 по 16 февраля 2024 года в морском порту «Оля» (Астраханская область) оформлено 10 партий кормов растительного происхождения (ячмень и кукуруза фуражная) общим весом 27,6 тысяч тонн, предназначенных для дальнейшего экспорта в Иран.
Партии грузов оформлены на основании предъявленных протоколов лабораторных исследований, проведенных в Астраханском филиале ФГБУ «Ростовский референтный центр Россельхознадзора», ветеринарных свидетельств в электронном виде и актов о проведении дезинфекции транспортных средств.
Должностными лицами Управления Россельхознадзора при проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено. На грузы выданы ветеринарные сертификаты.
Всего с начала года при экспорте кормов и кормовых добавок в Иран Управлением проконтролировано более 60 партий кормов и кормовых добавок, общим весом более 140 тысяч тонн и 1470 туш баранины общим весом 38 тонн.
@mediapaluba #порты
Управлением Россельхознадзора по Ростовской, Волгоградской и Астраханской областям и Республике Калмыкия в период с 9 по 16 февраля 2024 года в морском порту «Оля» (Астраханская область) оформлено 10 партий кормов растительного происхождения (ячмень и кукуруза фуражная) общим весом 27,6 тысяч тонн, предназначенных для дальнейшего экспорта в Иран.
Партии грузов оформлены на основании предъявленных протоколов лабораторных исследований, проведенных в Астраханском филиале ФГБУ «Ростовский референтный центр Россельхознадзора», ветеринарных свидетельств в электронном виде и актов о проведении дезинфекции транспортных средств.
Должностными лицами Управления Россельхознадзора при проведении документарного контроля и досмотра подконтрольной продукции нарушений ветеринарного законодательства не выявлено. На грузы выданы ветеринарные сертификаты.
Всего с начала года при экспорте кормов и кормовых добавок в Иран Управлением проконтролировано более 60 партий кормов и кормовых добавок, общим весом более 140 тысяч тонн и 1470 туш баранины общим весом 38 тонн.
@mediapaluba #порты
💶В Приморье выставили на продажу угольный порт Вера
Структуры Альберта Авдоляна выставили на продажу крупный угольный порт Вера в Приморском крае. Об этом сообщили «Коммерсанту» источники, знакомые с материалами для потенциальных инвесторов.
По словам собеседников, поиском покупателей занимается Сбербанк. Другой собеседник издания на угольном рынке подтвердил информацию о поисках покупателей на актив. Представитель Альберта Авдоляна не предоставил комментариев. В расположенном неподалеку порту Восточный сообщили, что интереса к порту Вера не имеют, в НТК (входит в СУЭК) отказались от комментариев.
Порт Вера располагается в районе мыса Открытый в 130 км от Владивостока. Исторически порт входил в бизнес-империю Дмитрия Босова, погибшего в 2020 году: предполагалось, что он будет переваливать уголь Огоджинского месторождения в Амурской области. После смерти Дмитрия Босова порт вместе с месторождением в результате ряда сделок перешел к структурам Альберта Авдоляна и использовался в основном для перевалки угля Эльгинского месторождения.
По итогам 2023 года порт перевалил 7,3 млн тонн угля, сообщал «Интерфакс» со ссылкой на «Морцентр-ТЭК». Максимальная мощность перевалки — 9 млн тонн.
В отчетности компании за 2022 год бенефициарным владельцем назван Альберт Авдолян с долей в 75%, однако сейчас в ЕГРЮЛ конечные собственники не раскрываются. Остальные 25% принадлежат АО «Арн Трейд», владельцы которого также не раскрываются. На сайте холдинговой компании «Эльга», принадлежащей Альберту Авдоляну и Александру Исаеву, порт Вера перечислен среди логистических проектов компании.
@mediapaluba #порты
Структуры Альберта Авдоляна выставили на продажу крупный угольный порт Вера в Приморском крае. Об этом сообщили «Коммерсанту» источники, знакомые с материалами для потенциальных инвесторов.
По словам собеседников, поиском покупателей занимается Сбербанк. Другой собеседник издания на угольном рынке подтвердил информацию о поисках покупателей на актив. Представитель Альберта Авдоляна не предоставил комментариев. В расположенном неподалеку порту Восточный сообщили, что интереса к порту Вера не имеют, в НТК (входит в СУЭК) отказались от комментариев.
Порт Вера располагается в районе мыса Открытый в 130 км от Владивостока. Исторически порт входил в бизнес-империю Дмитрия Босова, погибшего в 2020 году: предполагалось, что он будет переваливать уголь Огоджинского месторождения в Амурской области. После смерти Дмитрия Босова порт вместе с месторождением в результате ряда сделок перешел к структурам Альберта Авдоляна и использовался в основном для перевалки угля Эльгинского месторождения.
По итогам 2023 года порт перевалил 7,3 млн тонн угля, сообщал «Интерфакс» со ссылкой на «Морцентр-ТЭК». Максимальная мощность перевалки — 9 млн тонн.
В отчетности компании за 2022 год бенефициарным владельцем назван Альберт Авдолян с долей в 75%, однако сейчас в ЕГРЮЛ конечные собственники не раскрываются. Остальные 25% принадлежат АО «Арн Трейд», владельцы которого также не раскрываются. На сайте холдинговой компании «Эльга», принадлежащей Альберту Авдоляну и Александру Исаеву, порт Вера перечислен среди логистических проектов компании.
@mediapaluba #порты
🌉«Р-Флот. Судостроение» завершил постройку наплавного моста на реке Нившера
Компания «Р-Флот. Судостроение» завершила строительство наплавного моста в Республике Коми на реке Нившера. Об этом сообщает официальная страничка компании «ВКонтакте».
Мост расположен на реке Нившера по автомобильной дороге общего пользования местного значения муниципального района «Корткеросский» «Богородск — Троицк» на участке с 9,73 км — 13,93 км в деревне Пасвомын Корткеросского района Республики Коми.
Мост имеет длину габаритную 88,3 метров, ширину - 10,02 метра, высоту борта - 1,4 метра.
@mediapaluba #судоходство
Компания «Р-Флот. Судостроение» завершила строительство наплавного моста в Республике Коми на реке Нившера. Об этом сообщает официальная страничка компании «ВКонтакте».
Мост расположен на реке Нившера по автомобильной дороге общего пользования местного значения муниципального района «Корткеросский» «Богородск — Троицк» на участке с 9,73 км — 13,93 км в деревне Пасвомын Корткеросского района Республики Коми.
Мост имеет длину габаритную 88,3 метров, ширину - 10,02 метра, высоту борта - 1,4 метра.
@mediapaluba #судоходство