⚡️Пассажирское судно «Иния» проекта 04860.1 завершило ходовые испытания
Пассажирское судно «Иния» проекта 04860.1, разработанное в Объединенной судостроительной корпорации, завершило ходовые испытания. В ходе испытаний были подтверждены все заявленные характеристики и достигнута скорость в 34 км/ч, что на 4 км/ч превышает проектную, сообщает пресс-служба ОСК.
Проект разработан в НИПТБ «Онега» и получил согласование Северного филиала Российского классификационного общества в ноябре 2022 года. Судно рассчитано на 54 пассажира и двух членов экипажа, имеет осадку 0.5 м и габаритную длину 24.8 м.
В отличие от другой разработки ОСК – речного трамвая «Соталия» – высота борта «Инии» достигает 1.4 м, что позволит использовать ее не только в условиях рек и каналов, но и на озерах и водохранилищах. По сути «Иния» – более мощная модификация «Соталии».
Доля отечественного оборудования в проекте (включая пропульсивный комплекс) достигает 90%. Использованные технические решения максимально унифицированы между двумя проектами, что в перспективе должно упростить эксплуатацию парка подобных судов в регионах.
@mediapaluba #судостроение
Пассажирское судно «Иния» проекта 04860.1, разработанное в Объединенной судостроительной корпорации, завершило ходовые испытания. В ходе испытаний были подтверждены все заявленные характеристики и достигнута скорость в 34 км/ч, что на 4 км/ч превышает проектную, сообщает пресс-служба ОСК.
Проект разработан в НИПТБ «Онега» и получил согласование Северного филиала Российского классификационного общества в ноябре 2022 года. Судно рассчитано на 54 пассажира и двух членов экипажа, имеет осадку 0.5 м и габаритную длину 24.8 м.
В отличие от другой разработки ОСК – речного трамвая «Соталия» – высота борта «Инии» достигает 1.4 м, что позволит использовать ее не только в условиях рек и каналов, но и на озерах и водохранилищах. По сути «Иния» – более мощная модификация «Соталии».
Доля отечественного оборудования в проекте (включая пропульсивный комплекс) достигает 90%. Использованные технические решения максимально унифицированы между двумя проектами, что в перспективе должно упростить эксплуатацию парка подобных судов в регионах.
@mediapaluba #судостроение
📈Судостроительные предприятия Китая увеличили выручку на 132%
На фоне роста глобальной конкурентоспособности на рынке судостроения верфи по итогам 2023 года увеличили совокупную прибыль и выручки. Так, по данным Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности (CANSI), прибыль крупнейших верфей страны выросла на 131,7% до 25,9 млрд юаней ($3,64 млрд), а доход от их основного бизнеса составила 623,7 млрд юаней, что на 20% больше показателей прошлого года.
Как передает информационное агентство «Синьхуа», в 2023 году китайских судостроительные компании ускорили цифровизацию отрасли и увеличили вклад в разработку технологических инноваций.
Также целый ряд китайских предприятий вошли в десятку крупнейших мировых верфей по объему производства, новым заказам, а Китайская государственная судостроительная корпорация (China State Shipbuilding Corporation, CSSC) заняла первое место в мире по всем основным индексам судостроения.
@mediapaluba #судостроение
На фоне роста глобальной конкурентоспособности на рынке судостроения верфи по итогам 2023 года увеличили совокупную прибыль и выручки. Так, по данным Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности (CANSI), прибыль крупнейших верфей страны выросла на 131,7% до 25,9 млрд юаней ($3,64 млрд), а доход от их основного бизнеса составила 623,7 млрд юаней, что на 20% больше показателей прошлого года.
Как передает информационное агентство «Синьхуа», в 2023 году китайских судостроительные компании ускорили цифровизацию отрасли и увеличили вклад в разработку технологических инноваций.
Также целый ряд китайских предприятий вошли в десятку крупнейших мировых верфей по объему производства, новым заказам, а Китайская государственная судостроительная корпорация (China State Shipbuilding Corporation, CSSC) заняла первое место в мире по всем основным индексам судостроения.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Русский технарь в Канаде разработал амфибию ATASD и готовится завоевать Амазонию
Мы уже публиковали на нашем портале большой обзор от Романа Коротина по современной ситуации с судами на воздушной подушке в Северной Америке. Этот рынок он знает изнутри, поскольку именно там много лет продвигает свой проект амфибийной машины ATASD.
О том, что представляет собой этот проект, как его восприняли на североамериканском континенте и каковы его перспективы на ближайшее будущее, предприниматель-эмигрант согласился подробно рассказать нашему порталу.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/70052
@mediapaluba #судостроение
Мы уже публиковали на нашем портале большой обзор от Романа Коротина по современной ситуации с судами на воздушной подушке в Северной Америке. Этот рынок он знает изнутри, поскольку именно там много лет продвигает свой проект амфибийной машины ATASD.
О том, что представляет собой этот проект, как его восприняли на североамериканском континенте и каковы его перспективы на ближайшее будущее, предприниматель-эмигрант согласился подробно рассказать нашему порталу.
Читать подробнее - https://paluba.media/news/70052
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Русский технарь в Канаде разработал амфибию ATASD и готовится завоевать Амазонию
О том, что представляет собой этот проект, как его восприняли на североамериканском континенте и каковы его перспективы на ближайшее будущее, предприниматель-эмигрант согласился подробно рассказать нашему порталу.
⚡️ГТЛК приняла пятое электросудно для работы на Москве-реке
Государственная транспортная лизинговая компания приняла пятое электросудно для работы на Москве-реке. Всего ГТЛК поставит семь таких судов, предназначенных для регулярных речных перевозок.
Новые прибрежные кварталы на юге столицы часто удалены от станций метро, и речной транспорт может стать отличной альтернативной для ежедневных поездок по городу.
Как отмечает Телеграм-канал ГТЛК, использование электродвижения позволит обеспечить транспортную доступность без вреда для экологии мегаполиса.
@mediapaluba #судостроение
Государственная транспортная лизинговая компания приняла пятое электросудно для работы на Москве-реке. Всего ГТЛК поставит семь таких судов, предназначенных для регулярных речных перевозок.
Новые прибрежные кварталы на юге столицы часто удалены от станций метро, и речной транспорт может стать отличной альтернативной для ежедневных поездок по городу.
Как отмечает Телеграм-канал ГТЛК, использование электродвижения позволит обеспечить транспортную доступность без вреда для экологии мегаполиса.
@mediapaluba #судостроение
⚓️Hyundai Heavy Industries сдала головной контейнеровоз вместимостью 2000TEU CMA CGM Mermaid
Французский линейный оператор CMA CGM приняла головной контейнеровоз CMA CGM Mermaid в серии из десяти единиц вместимостью 2000 TEU, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Судно строилось на корейской верфи Hyundai Heavy Industries. Сейчас CMA CGM Mermaid готовится к переходу в Северную Европу из Пусана. Сдача всех 10 судов запланирована на период с февраля 2024 года по январь 2025 года.
Вся серия будет работать в Средиземном море и Северной Европе. Сегодня суммарно флот CMA CGM насчитывает около 620 судов, в том числе более 30 на альтернативных видах топлива.
Серия контейнеровозов строится в кооперации между CMA CGM, Chantiers de l’Atlantique и Hyundai Heavy Industries.
Строительство серии судов — часть программы обновления флота CMA CGM, в которую компания инвестирует более $15 млрд, для достижения нулевого уровня выбросов оксидов углерода к 2050 году.
Новые контейнеровозы отличаются энергоэффективностью и высокими экологическими показателями. Как рассказывают в пресс-службе компании, выбросы с новых судов будут на 20% меньше CO2 по сравнению с судами аналогичного размера на традиционном жидком топливе. Также с целью снижения вредного воздействия, CMA CGM решила изменить размеры новой серии судов: соотношение длины 204,29 м и ширины 29,6 м призваны улучшить гидродинамические и аэродинамические характеристики контейнеровоза.
@mediapaluba #судостроение
Французский линейный оператор CMA CGM приняла головной контейнеровоз CMA CGM Mermaid в серии из десяти единиц вместимостью 2000 TEU, работающий на сжиженном природном газе (СПГ). Судно строилось на корейской верфи Hyundai Heavy Industries. Сейчас CMA CGM Mermaid готовится к переходу в Северную Европу из Пусана. Сдача всех 10 судов запланирована на период с февраля 2024 года по январь 2025 года.
Вся серия будет работать в Средиземном море и Северной Европе. Сегодня суммарно флот CMA CGM насчитывает около 620 судов, в том числе более 30 на альтернативных видах топлива.
Серия контейнеровозов строится в кооперации между CMA CGM, Chantiers de l’Atlantique и Hyundai Heavy Industries.
Строительство серии судов — часть программы обновления флота CMA CGM, в которую компания инвестирует более $15 млрд, для достижения нулевого уровня выбросов оксидов углерода к 2050 году.
Новые контейнеровозы отличаются энергоэффективностью и высокими экологическими показателями. Как рассказывают в пресс-службе компании, выбросы с новых судов будут на 20% меньше CO2 по сравнению с судами аналогичного размера на традиционном жидком топливе. Также с целью снижения вредного воздействия, CMA CGM решила изменить размеры новой серии судов: соотношение длины 204,29 м и ширины 29,6 м призваны улучшить гидродинамические и аэродинамические характеристики контейнеровоза.
@mediapaluba #судостроение
⚒На Хабаровском судостроительном заводе обсудили перспективы постройки буксиров
На Хабаровском судостроительном заводе (входит в ОСК) прошла рабочая встреча с техническим директором компании «Морской траст» Александром Дробашевым и руководителем проектного офиса ГК «Приморский завод» Борисом Лаврентьевым.
В ходе запланированного визита генеральный директор АО «ХСЗ» Андрей Бекасов обсудил возможные перспективы сотрудничества, направленные на строительство буксиров.
Во время проведения обхода были продемонстрированы корпуса буксиров проекта 00440, а также производственные мощности предприятия и строящийся на заводе дноуглубительный земснаряд «Амурский-203» проекта 4395.
@mediapaluba #судостроение
На Хабаровском судостроительном заводе (входит в ОСК) прошла рабочая встреча с техническим директором компании «Морской траст» Александром Дробашевым и руководителем проектного офиса ГК «Приморский завод» Борисом Лаврентьевым.
В ходе запланированного визита генеральный директор АО «ХСЗ» Андрей Бекасов обсудил возможные перспективы сотрудничества, направленные на строительство буксиров.
Во время проведения обхода были продемонстрированы корпуса буксиров проекта 00440, а также производственные мощности предприятия и строящийся на заводе дноуглубительный земснаряд «Амурский-203» проекта 4395.
@mediapaluba #судостроение
🦀Находкинский судоремонтный завод начал ходовые испытания краболова «Капитан Хазан» проекта CCa5712LS
Находкинский судоремонтный завод приступил к проведению ходовых испытаний краболовного судна «Капитан Хазан» проекта CCa5712LS, сообщили в пресс-службе предприятия. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Испытания проводятся на внутреннем рейде морского порта Находка. В программу испытаний входит проверка работы судовых систем и механизмов, ходовых характеристик, систем автоматики, связи и радионавигации.
Судно было спущено на воду в сентябре 2022 года. Его строительство ведется для ГК «Антей«.
Напомним, на Находкинском СРЗ реализуется строительство серии из восьми судов-краболовов в рамках реализации инвестиционной программы по крабовым квотам. Одновременная торжественная церемония закладки всех судов состоялась 2 июня 2020 года.
Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей» и два корпуса — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании».
Проект краболовного судна CCa 5712LS разрабатывают конструкторы компании «Дамен Инжиниринг».
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
Находкинский судоремонтный завод приступил к проведению ходовых испытаний краболовного судна «Капитан Хазан» проекта CCa5712LS, сообщили в пресс-службе предприятия. Об этом сообщает Телеграм-канал предприятия.
Испытания проводятся на внутреннем рейде морского порта Находка. В программу испытаний входит проверка работы судовых систем и механизмов, ходовых характеристик, систем автоматики, связи и радионавигации.
Судно было спущено на воду в сентябре 2022 года. Его строительство ведется для ГК «Антей«.
Напомним, на Находкинском СРЗ реализуется строительство серии из восьми судов-краболовов в рамках реализации инвестиционной программы по крабовым квотам. Одновременная торжественная церемония закладки всех судов состоялась 2 июня 2020 года.
Шесть краболовов строятся для группы компаний «Антей» и два корпуса — для «Тихоокеанской рыбопромышленной компании».
Проект краболовного судна CCa 5712LS разрабатывают конструкторы компании «Дамен Инжиниринг».
@mediapaluba #судостроение #рыболовство
⚓️«Р-Флот.Судостроение» передала заказчику катер «Юшта 1» проекта RT603
Компания «Р-Флот.Судостроение» завершила строительство катера «Юшта 1» проекта RT603. Катер передан заказчику и находится на зимнем отстое на берегу паромной переправы через реку Ока в Рязанской области.
Об этом сообщает официальная группа компании в Вконтакте.
Назначение судна — буксировка, толкание и кантовка несамоходных паромов, секций наплавных мостов, шаланд, земснарядов и иных небольших плавсредств. Возможность доставки небольших грузов и спецперсонала.
@mediapaluba #судостроение
Компания «Р-Флот.Судостроение» завершила строительство катера «Юшта 1» проекта RT603. Катер передан заказчику и находится на зимнем отстое на берегу паромной переправы через реку Ока в Рязанской области.
Об этом сообщает официальная группа компании в Вконтакте.
Назначение судна — буксировка, толкание и кантовка несамоходных паромов, секций наплавных мостов, шаланд, земснарядов и иных небольших плавсредств. Возможность доставки небольших грузов и спецперсонала.
@mediapaluba #судостроение
▪️Общемировой спрос на сталь в 2024 году вырастет на 4%
Одна из крупнейших мировых металлургических компаний ArcelorMittal, заявила, что спрос на сталь постепенно улучшается, по мере сокращение запасов сырья.
Как сообщает Platts, несмотря на все неблагоприятные факторы в экономике, мировой спрос на сталь (за исключением Китая) в 2024 году должен вырасти на 3%-4%. Aинансовый директор ArcelorMittal Дженуино Кристино (Genuino Christino) во время разговора с журналистами после публикации отчета компании за четвертый квартал 2023 года, Заявил, что флагманом роста здесь должна стать Индия.
Читать обзор - https://paluba.media/news/70113
@mediapaluba
Одна из крупнейших мировых металлургических компаний ArcelorMittal, заявила, что спрос на сталь постепенно улучшается, по мере сокращение запасов сырья.
Как сообщает Platts, несмотря на все неблагоприятные факторы в экономике, мировой спрос на сталь (за исключением Китая) в 2024 году должен вырасти на 3%-4%. Aинансовый директор ArcelorMittal Дженуино Кристино (Genuino Christino) во время разговора с журналистами после публикации отчета компании за четвертый квартал 2023 года, Заявил, что флагманом роста здесь должна стать Индия.
Читать обзор - https://paluba.media/news/70113
@mediapaluba
Медиапалуба
Общемировой спрос на сталь в 2024 году вырастет на 4%
Одна из крупнейших мировых металлургических компаний ArcelorMittal, заявил, что видимый спрос на сталь демонстрирует признаки улучшения, по мере сокращение запасов сырья.
Несмотря на все неблагоприятные факторы в экономике, мировой спрос на сталь (за исключением…
Несмотря на все неблагоприятные факторы в экономике, мировой спрос на сталь (за исключением…
📈Заказы на строительство танкеров продолжают расти
После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с начала 2024 года танкеры составляют четверть всего портфеля договоров на новый флот.
Особенный интерес заказчики проявляют к крупным судам типа VLCC, только за полтора месяца верфи получили договоры на строительство более чем 20 VLCC (включая опционы).
Также популярны были танкеры типа MR. Не так давно на китайской верфи Chengxi shipyard заключили договор на постройку 12 судов этого типа, в результате чего общее количество заказов MR достигло почти 30 единиц (включая опционы).
Что касается балкерного рынка, то всего через несколько недель после того, как K-Line Shipping заказала три сухогруза Post-Panamax компания Hayfin Capital подписала договоры на еще два Post-Panamax, которые уже обеспечены долгосрочными чартерами на перевозке угля. Также на прошлой неделе Jiangsu Haitong заказала два Ultramax (пока этот типоразмер лидирует по контрактам на балкерные перевозки в 2024 году).
В своем еженедельном отчете судовой брокер Banchero Costa сообщил, что немецкая компания Gefo подписала контракт на строительство 10 танкеров-химовозов на верфи Nantong Xiangyu со сроками сдачи с 2026 по 2028 год.
Читать обзор - https://paluba.media/news/70444
@mediapaluba #судостроение
После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с начала 2024 года танкеры составляют четверть всего портфеля договоров на новый флот.
Особенный интерес заказчики проявляют к крупным судам типа VLCC, только за полтора месяца верфи получили договоры на строительство более чем 20 VLCC (включая опционы).
Также популярны были танкеры типа MR. Не так давно на китайской верфи Chengxi shipyard заключили договор на постройку 12 судов этого типа, в результате чего общее количество заказов MR достигло почти 30 единиц (включая опционы).
Что касается балкерного рынка, то всего через несколько недель после того, как K-Line Shipping заказала три сухогруза Post-Panamax компания Hayfin Capital подписала договоры на еще два Post-Panamax, которые уже обеспечены долгосрочными чартерами на перевозке угля. Также на прошлой неделе Jiangsu Haitong заказала два Ultramax (пока этот типоразмер лидирует по контрактам на балкерные перевозки в 2024 году).
В своем еженедельном отчете судовой брокер Banchero Costa сообщил, что немецкая компания Gefo подписала контракт на строительство 10 танкеров-химовозов на верфи Nantong Xiangyu со сроками сдачи с 2026 по 2028 год.
Читать обзор - https://paluba.media/news/70444
@mediapaluba #судостроение
Медиапалуба
Заказы на строительство танкеров продолжают расти
После нескольких лет стагнации строительства танкеров, в 2024 году заказчики начали проявляют интерес к этому сегменту флота. В своем последнем еженедельном отчете судовой брокер Allied Shipbroking заявил, что заказы на строительство танкеров растут, и с…
❗️ОСК требует от финской верфи Arctech Helsinki Shipyard 36 млрд рублей.
Объединенная судостроительная корпорация предъявила в Арбитражный суд города Москвы иск к финской верфи Arctech Helsinki Shipyard на 36 миллиардов рублей. Карточка дела появилась в картотеке арбитражного суда 16 февраля. Из нее следует, что общая сумма исковых требований составляет 36 156 836 925,66 рублей и иск к рассмотрению пока не принят. Суть исковых претензий пока не ясна.
Объединенная судостроительная корпорация стала владельцем Arctech Helsinki Shipyard в 2014 году, однако из-за санкций иностранные банки фактически отказались обслуживать Arctech Helsinki Shipyard и она стала одним из самых проблемных активов ОСК. В 2019 году стало известно, что верфь перейдет в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, зарегистрированного на Кипре.
В ноябре 2023 года судостроительная компания Davie из Канады стала новым владельцем финской верфи Helsinki Shipyard Oy.
@mediapaluba
Объединенная судостроительная корпорация предъявила в Арбитражный суд города Москвы иск к финской верфи Arctech Helsinki Shipyard на 36 миллиардов рублей. Карточка дела появилась в картотеке арбитражного суда 16 февраля. Из нее следует, что общая сумма исковых требований составляет 36 156 836 925,66 рублей и иск к рассмотрению пока не принят. Суть исковых претензий пока не ясна.
Объединенная судостроительная корпорация стала владельцем Arctech Helsinki Shipyard в 2014 году, однако из-за санкций иностранные банки фактически отказались обслуживать Arctech Helsinki Shipyard и она стала одним из самых проблемных активов ОСК. В 2019 году стало известно, что верфь перейдет в собственность круизного оператора Algador Holdings Ltd, зарегистрированного на Кипре.
В ноябре 2023 года судостроительная компания Davie из Канады стала новым владельцем финской верфи Helsinki Shipyard Oy.
@mediapaluba
🛳Программное обеспечение для круизов от российских разработчиков получило сертификат РКО
Компания «СмартТурбоТех» получила первые сертификаты Российского классификационного общества для продуктов цифовизации круизной отрасли по программам «АРМ директора круиза» и «АРМ менеджера круизной компании». Оба продукта предназначены для организации быстрого взаимодействия между туристами и управляющим персоналом круиза и являются элементами круизной бортовой информационно-справочной системы.
Программа «АРМ менеджера круизной компании» используется на берегу. Она отвечает за управление информационными сервисами, хранение данных по маршрутам круизов с координатами, расчет услуг по обслуживанию бортовых приложений.
«АРМ директора круиза» разработана для использования на борту. В нее заложены возможности по управлению контентом в круизной жизни и связями между внешними информационными системами, обеспечению передачи информации в круизе без сети Интернет.
@mediapaluba #технологии
Компания «СмартТурбоТех» получила первые сертификаты Российского классификационного общества для продуктов цифовизации круизной отрасли по программам «АРМ директора круиза» и «АРМ менеджера круизной компании». Оба продукта предназначены для организации быстрого взаимодействия между туристами и управляющим персоналом круиза и являются элементами круизной бортовой информационно-справочной системы.
Программа «АРМ менеджера круизной компании» используется на берегу. Она отвечает за управление информационными сервисами, хранение данных по маршрутам круизов с координатами, расчет услуг по обслуживанию бортовых приложений.
«АРМ директора круиза» разработана для использования на борту. В нее заложены возможности по управлению контентом в круизной жизни и связями между внешними информационными системами, обеспечению передачи информации в круизе без сети Интернет.
@mediapaluba #технологии
🔥Фанера для газовозов — зачем она нужна и кто ее выпускает?
В строительстве газовозов есть немало нюансов, которые остаются вне внимания широкой публики. Тем не менее от них во многом зависит эффективность работы этого вида судов. Например, резервуары, в которых размещается сжиженный природный газ, обшивают так называемой «танкерной фанерой». Из такой фанеры изготавливаются специальные изоляционные коробы, внутрь которых помещают стекловату и перлит.
Segezha Group разработала свою марку такой фанеры, и она уже нашла свое применение на китайском судостроительном рынке. Сейчас компания готова активно участвовать в создании отечественного танкерного флота, тем более что стратегические планы нашего правительства подразумевают массовое строительство газовозов.
О том, что из себя представляет «танкерная фанера», работе на китайском направлении и перспективах в российском судостроении мы поговорили с вице-президентом по коммерции ПАО «Сегежа Групп» Дмитрием Бересневым.
Читать интервью - https://paluba.media/news/70311
@mediapaluba #судостроение #технологии
В строительстве газовозов есть немало нюансов, которые остаются вне внимания широкой публики. Тем не менее от них во многом зависит эффективность работы этого вида судов. Например, резервуары, в которых размещается сжиженный природный газ, обшивают так называемой «танкерной фанерой». Из такой фанеры изготавливаются специальные изоляционные коробы, внутрь которых помещают стекловату и перлит.
Segezha Group разработала свою марку такой фанеры, и она уже нашла свое применение на китайском судостроительном рынке. Сейчас компания готова активно участвовать в создании отечественного танкерного флота, тем более что стратегические планы нашего правительства подразумевают массовое строительство газовозов.
О том, что из себя представляет «танкерная фанера», работе на китайском направлении и перспективах в российском судостроении мы поговорили с вице-президентом по коммерции ПАО «Сегежа Групп» Дмитрием Бересневым.
Читать интервью - https://paluba.media/news/70311
@mediapaluba #судостроение #технологии
Медиапалуба
Фанера для газовозов — зачем она нужна и кто ее выпускает?
В строительстве газовозов есть немало нюансов, которые остаются вне внимания широкой публики. Тем не менее от них во многом зависит эффективность работы этого вида судов. Например, резервуары, в которых размещается сжиженный природный газ, обшивают так называемой…