⚒️Завод ОСК Севмаш провел масштабное обновление кранового хозяйства

На предприятии ОСК Севмаш продолжается масштабное обновление кранового оборудования за счет собственных средств по программе модернизации Объединенной судостроительной корпорации. В цехах и на территории вводятся в эксплуатацию новые мостовые и портальные краны.

Новое оборудование поступило в корпусно-сварочное производство. В цехе установлены три мостовых крана — 5-тонный и два 15-тонных. После завершения пуско-наладочных работ грузоподъемная техника будет предъявлена приемосдаточной комиссии. В этом году планируется смонтировать еще три крана грузоподъемностью 5 тонн. Вся техника российского производства.

Кроме того, на набережной №1 завершаются работы по монтажу нового портального крана грузоподъемностью 10 тонн. Смонтировано стреловое устройство, работы проводились при участии специалистов воднотранспортного цеха Севмаша. После этого будут проведены пусконаладочные работы. Планируется, что в этом году на набережной №3 также будет установлен новый портальный кран грузоподъемностью 50/10 тонн. Специалисты приступили к укрупнённой сборке конструкций.

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

❄️Компания «АКРУС» поставила ледостойкое покрытие на атомный ледокол «Чукотка» проекта 22220

На Балтийском заводе продолжается строительство пятого судна проекта 22220 (четвертого серийного) по заказу госкорпорации «Росатом». Судно спустили на воду в ноябре 2024 года.

При оснащении «Чукотки» для защиты корпуса использовали ледостойкое покрытие АКРУС® Стронг. Оно применяется на судах, работающих в ледовых условиях. Ранее компания-производитель «АКРУС» уже поставила этот двухкомпонентный эпоксидный материал для двух других атомоходов проекта 22220 — «Урала» и «Якутии».

Покрытие предназначено для противокоррозионной защиты и снижения механических повреждений корпуса при эксплуатации в экстремально низких температурах до -60°С. Наносится АКРУС® Стронг на подводную часть судна и ледовый пояс.

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚙️ИЦК «Судостроение» проведет первое заседание в третьей декаде января

ИЦК «Судостроение» запланировало проведение первого заседания в 2025 году на третью декаду января. Об этом сообщает пресс-служба ОСК.

В планах заседания — рассмотрение результатов этапа 3 «Эскизный проект» реализуемого АО «ОСК» особо значимого проекта «Доработка и внедрение отечественной судостроительной САПР тяжелого класса как среды проектирования и конструкторско-технологической подготовки производства», в том числе путем привлечения отраслевых экспертов для проверки отчетных материалов, в соответствии с пунктами 84-86 Порядка формирования и утверждения перечня особо значимых проектов (Приложение № 2 к протоколу президиума Правительственной комиссии по цифровому развитию, использованию информационных технологий для улучшения качества жизни и условий ведения предпринимательской деятельности от 22 августа 2024 г. № 32пр).

Практика привлечения отраслевых экспертов и проведения экспертизы результатов этапа особо значимого проекта была апробирована и внедрена ИЦК «Судостроение» в рамках рассмотрения отчетных материалов этапа 4 особо значимого проекта «Внедрение Решения «Global-Marine: Система управления судостроением и судоремонтом», дорабатываемого и внедряемого на АО «Онежский судостроительно-судоремонтный завод». Практика показала высокую эффективность, позволив выполнить развернутую проверку проекта на наличие рисков его реализации и выявить имеющиеся, в том числе скрытые, недостатки с приведением необходимых обоснований о допустимости или необходимости устранения замечаний. Эффективность обеспечивается за счет синергии компетенций экспертов в предметной области и комплексного применения различных методов проведения экспертной оценки.

Запланированные мероприятия ИЦК «Судостроение» на 2025 год:

▪️совершенствование и развитие отраслевой экспертизы;
▪️создание и тиражирование эталонов лучших отраслевых практик;
▪️отработка взаимодействия участников жизненного цикла объекта морской техники в единой цифровой информационной модели;
▪️разработка концепции отечественной цифровой судостроительной промышленности;
▪️совершенствование отраслевого ИТ-ландшафта.

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🔥Как в России производят системы управления балластными водами

Не так давно ИМО приняла Конвенцию о контроле балластных вод, которая требует от судовладельцев устанавливать эффективные системы управления балластными водами (СУБВ) для предотвращения распространения инвазивных видов и патогенов. Такие системы очищают балласт от попавших туда морских организмов и предотвращают их перенос на судах в регионы, где эти организмы могли бы конфликтовать с локальной морской живностью. Тех, кто эти требования соблюдать не будет, ждут штрафы.

Калининградская компания «Хорайзн» одна из первых в России запустила разработку таких комплексов в России. «Медиапалуба» поговорила с техническим директором предприятия Александром Мизиным о том, как происходит процесс внедрения СУБВ на отечественный флот.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/180729

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🔍Актуальный разбор средства от разлива нефтепродуктов в море

В середине декабря 2024 года из-за шторма в Черном море произошло крушение двух танкеров «Волгонефть-239» и «Волгонефть-212», за которым последовал разлив мазута в море, оценивающийся по разным источникам объемом порядка 3000 тонн мазута. И это только минимум. Сегодня в мире нет технологий, способной эффективно бороться с такими катастрофами, поэтому основным способом очистки считается сбор с береговой линии, когда мазут выбрасывает в прибрежную зону. Однако есть и другие сопутствующие методы ликвидации последствий аварий. Мы предлагаем ознакомиться с разбором средства от разлива нефтепродуктов в море от специалистов компании «Сож Синтез Восток», который сейчас выглядит актуальным.

В зависимости от обстоятельств разлива нефти, применение некоторых методов (сбор и очистка с поверхности моря, контролируемое сжигание нефти на месте разлива и использование диспергентов) может быть весьма ограничено. Выбор методов ликвидации должен быть основан не на заранее существующих предпочтениях, а на понимании того, какие методы в наибольшей степени способны обеспечить требуемый результат, т. е. свести к минимуму общий ущерб, который может быть нанесен разлитой нефтью.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/186224

#технологии #судоходство

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚒️РС одобрил серийное производство малых аппаратов конструкторского бюро ОСК «Рубин»

Российский морской регистр судоходства одобрил техническую документацию автономного необитаемого подводного аппарата «Амулет-С» и телеуправляемого аппарата «Талисман-С» (буква С означает «серийный»). Согласно заключению Регистра, документация соответствует правилам классификации и постройки необитаемых подводных аппаратов.

Тем самым, конструкторское бюро ОСК «Рубин» стало первым предприятием, чья техническая документация проектов аппаратов одобрена Регистром на соответствие новым правилам.

Российский морской регистр разработал эти правила при участии конструкторских бюро Объединенной судостроительной корпорации: «Рубина» и Санкт-Петербургского морского бюро машиностроения «Малахит».

Регистр также освидетельствовал производство «Рубина», поскольку бюро не только проектирует морских роботов, но и строит их, а также проводит их испытания. «Рубин» создает подводные роботизированные комплексы в полностью цифровой среде, что ускоряет проведение расчетов, сокращает сроки разработки, позволяет свести практически до нуля брак при изготовлении и сборке компонентов аппарата.

Малые аппараты «Амулет-С» и «Талисман-С» созданы для поисковых и осмотровых работ на глубинах до 70 и 50 метров соответственно. Их отличают компактность и небольшой вес. Аппараты просты в использовании, могут применяться с любых плавсредств и с берега, действуют до 4-6 часов. «Амулет-С» имеет модульную архитектуру, позволяющую установить дополнительное оборудование по желанию заказчика.

В 2021 году прототипы «Амулета-С» и «Талисмана-С» прошли испытания в Арктике, одном из ключевых регионов для применения роботизированных систем. Они выдержали перепады температуры более чем в 40 градусов, когда оказывались в воде, а затем возвращались на лед. Под ледяным покровом и в условиях мелкобитого льда малые аппараты отработали поиск подводных предметов, полыней, картографирование.

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

‼️Как следует обращаться с химическими веществами на судне

Химические вещества представляют собой соединения, образованные молекулами или атомами различных элементов. Они встречаются в природе и могут существовать в трех основных состояниях: твердом, жидком и газообразном. Эти вещества играют важнейшую роль в современной жизни, находя применение в самых разнообразных сферах – от промышленного производства и сельского хозяйства до медицины и выпуска потребительских товаров.

По своему происхождению химические вещества делятся на натуральные, которые присутствуют в окружающей среде, и синтетические, созданные человеком для решения определенных задач. Натуральные вещества, такие как вода, кислород или минералы, являются основой существования живых организмов. В то же время синтетические химические соединения, включая пластмассы, лекарства и промышленные реагенты, расширили возможности человечества, сделав производство более эффективным и доступным.

Читать подробнее - https://paluba.media/news/186296

#технологии #судоходство

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚙️РС освидетельствовал турбонагнетательные агрегаты для атомных ледоколов

Российский морской регистр судоходства завершил освидетельствование первого из двух турбонагнетательных агрегатов для противообледенительных устройств атомных ледоколов. Об этом сообщает пресс-служба организации.

Старший инженер-инспектор филиала по атомным судам Кирилл Лощинин подтвердил соответствие агрегата действующим требованиям Правил РС и выдал сертификат производителю «Киров-Энергомаш».

Турбонагнетательный агрегат состоит из компрессора, предназначенного для подачи сжатого воздуха в систему пневмообмыва корпуса ледокола и приводного высоковольтного двигателя с частотным регулированием. В ходе работы устройство предотвращает обледенение и снижает сопротивление трения корпуса о лед, тем самым повышая энергоэффективность атомохода.

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚒️На «Северной верфи» ОСК запустили новую линию плазменной резки

На судостроительном заводе ОСК «Северная верфь» запущена новая линия плазменной резки. Подготовительные работы по ее установке в корпусосборочном цехе стартовали в начале прошлого года.

По данным предприятия, в ходе подготовительных работ была обустроена территория и залита фундаментная плита, смонтирована линия и проведены пуско-наладочные работы. Как результат — в декабре новое оборудование было введено в эксплуатацию.

Благодаря новой линии удалось автоматизировать процесс ручной резки полособульб и других длинномерных деталей. Оборудование имеет числовое программное управление, а за его работой следят два оператора — сотрудники корпусосборочного цеха, прошедшие специальную подготовку.

Новое оборудование сократит трудоемкость процесса резки, увеличит производительность труда и улучшит качество изготовляемых деталей.

#судостроение #технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

🗺«МТ-Групп» выпустила свою ЭКНиС: все о новой российской разработке

Осенью 2024 года «МТ-Групп» представила электронно-картографическую навигационно-информационную систему собственного производства.

«Медиапалуба» поговорила с директором департамента судовой радиоэлектроники и модернизации флота «Морской Техники» Владимиром Кузнецовым о принципах работы новой ЭКНиС, влиянии санкций на отечественные разработки, и в целом о развитии технологий навигации в связи с текущими трендами судоходства.

Читать по ссылке - https://paluba.media/news/186351

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚒️Китайская верфь построила для компании «Видсон» самоподъемную платформу Widson-50

Под техническим наблюдением РС спроектирована и построена модульная самоподъемная платформа Widson-50. Испытания отечественной разработки компании «Видсон» успешно завершены на судостроительной верфи в КНР.

По результатам работ, включивших проверку устойчивости на грунте, подъемных механизмов, грузоподъемности и специализированного оборудования, подтверждена высокая надежность и полное соответствие конструкции стандартам безопасности РС, сообщает пресс-служба регистра.

Платформа предназначена для выполнения подводно-технических работ и морских инженерных изысканий. Widson-50 оснащен передовыми решениями, которые позволяют эффективно работать в различных погодных условиях на глубинах до 30 метров и на расстоянии до 50 миль от берега. Разборная конструкция и стандартные размеры блок-модулей обеспечивают оперативную и экономную транспортировку в любую локацию.

Совместно с разработчиками наукоемких технологий Регистр, опираясь на уникальный опыт в сфере регулирования и сопровождения нефтегазовых проектов, стимулирует освоение одного из стратегических ресурсов Российской Федерации.

#технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»

⚒️«Ункомтех» поставит судовые кабели для контейнеровозов проекта 00108

Судовой кабель марки «UniFlex» заложен для постройки универсального сухогрузного судна-контейнеровоза по проекту 00108. Строительство осуществляется на заводе «Лотос» и в 2025 году запланирован спуск на воду первых 4 российских контейнеровоза проекта 00108, а к 2030 году их количество достигнет 25 единиц. Об этом сообщает пресс-служба компании «Ункомтех».

На кабельную продукцию под маркой «UniFlex» получена разрешительная документация:

▪️Типовое одобрение Российского Морского Регистра Судоходства
▪️Типовое одобрение Российского Речного Регистра
▪️Заводы Иркутсккабель и Кирскабель одобрены АО «Объединённая судостроительная корпорация» и включены в перечень поставщиков с категорией «А» с низкой степенью риска
▪️Заводы Иркутсккабель и Кирскабель сертифицированы в системе менеджмента качества согласно ГОСТ Р ИСО 9001-2015, а также дополнительным требованиям ГОСТ РВ 0015-002-2012.

Напомним, что контейнеровозы проекта 00108 предназначены для перевозки в грузовых трюмах и на люковых закрытиях: контейнеров международного стандарта, в том числе рефрижераторных; генеральных грузов; навалочных грузов (в том числе зерна, угля, минеральных удобрений); пакетированных пиломатериалов, круглого леса; металлолома, металла в связках и рулонах; крупногабаритных, длинномерных и тяжеловесных грузов; опасных грузов классов 1, 2, 3, 4, 5, 6.1, 8, 9 в соответствии с МК МПОГ и Приложения В МК МПНГ.

Первые два судна серии были заложены 29 июня 2023 года в Астрахани.

Судно проекта 00108 — это первый российский проект универсального сухогруза-контейнеровоза, который может перевозить контейнеры международного стандарта, в том числе рефрижераторные контейнеры.

#судостроение #технологии

❗️ Подписаться на «Медиапалубу»