❇️ پروژه بزرگ حذف ایران از نقشه ترانزیتی❗️

⬅️ در روزهای اخیر، امامعلی رحمان رئیس جمهور تاجیکستان در سفری دو روزه به پاکستان با نخست وزیر، شهباز شریف دیدار و گفتگو کرد.پیش از این و در یک سال اخیر نیز چند نوبت بین رحمان و شریف در حاشیه اجلاس های مختلف در قزاقستان، ازبکستان و مصر دیدارهایی صورت گرفته بود.

⬅️ در روند این جلسات مسائل زیادی از قبیل وضعیت افغانستان، مقابله با تروریسم و افراطگرایی، مبارزه با قاچاق مواد مخدر و مسائل منطقه ای تبادل نظر شد. اما به نظر میرسد مهم ترین مسئله مطرح شده بین تاجیکستان و پاکستان که در تمام جلسات این دو، مورد بحث واقع شده و در سفر رحمان به اسلام آباد مورد توافق قرار گرفت، دسترسی تاجیکستان به بنادر کراچی و گوادر در پاکستان است.

♦️ در این سفر حدود هشت سند همکاری در حوزه های علمی، اقتصادی و امنیتی به امضا رسید که مهمترین آنهارا میتوان دو عنوان ذیل دانست:

🔺 توافق‌نامه ترانزیتی بین تاجیکستان و پاکستان؛

🔺 تفاهم‌نامه بین خدمات گمرک در مورد سازماندهی تبادل الکترونیکی داده‌ها؛

⬅️ موضوع درخواست رحمان از شریف برای دسترسی به بنادر پاکستان مدتی است توسط وی مطرح شده اما در ابتدا آنچنان مورد توجه واقع نشده بود اما اکنون با توجه به تعاملات جدید در منطقه، به نظر میرسد طرحی جدی در این مورد در دستور کار می باشد.

⬅️از سویی در روزهای اخیر گفتگو هایی میان مقامات ازبکستان و پاکستان و سفر هیئتی از مسئولین گمرک پاکستان به ازبکستان به منظور بررسی و اجرایی کردن تاسیس خط ریلی برای اتصال آسیای مرکزی به پاکستان با ساخت کریدور ریلی «ترانس افغان» صورت گرفت.

❗️بر اساس گزارش های متعدد، انتظار می‌رود این راه‌آهن ظرفیت جابجایی تا ۲۰ میلیون تن بار را در سال داشته باشد و پس از بهره‌برداری، زمان سفر کالاهای ترانزیت از ازبکستان به پاکستان را از ۳۵ روز به ۳ تا ۵ روز کاهش می‌دهد. طول خط راه آهن ۵۷۳ کیلومتر برنامه ریزی شده و مدت زمان ساخت آن تقریباً پنج سال است

🟠 در همین حال تعاملات جاری دیگری که در منطقه در حال اجرا می باشد را مرور میکنیم:

🔸 همکاری های وثیق پاکستان با ترکیه چه در حوزه نظامی مثل توافق خرید ناو جنگی از ترکیه توسط پاکستان و هم افزایی منطقه ای این دو کشور در مسائل امنیتی و اقتصادی.

🔸 وجود گزارشاتی مبنی بر چشم دوختن چین به منطقه آسیای مرکزی از بعد اقتصادی و سرمایه گذاری بر روی کریدور های ترانزیتی مثل «کریدور میانی» و «کریدور ترانس افغان» که مسیر های صادرات کالا و واردات انرژی به چین را تسهیل میکند

🔸 چشم انداز اقتصادی چین به همکاری با کشورهای خلیج خصوصا عربستان سعودی خصوصا بعد از سفر اخیر رئیس جمهور چین به ریاض

🔸 حضور و برنامه ریزی سنگین عربستان سعودی و امارات در آسیای مرکزی با هدف انزوا و حذف نفوذ ایران در این منطقه که شامل سرمایه گذاری بر روی پروژه های راهبردی در این منطقه نیز میگردد

🔸 توافق امارات با قرقیزستان برای اعطای زمینی به مساحت 300 هزار متر مربع در منطقه اقتصادی کیزاد ابوظبی به منظور گسترش تجارت با آسیای مرکزی

🔸 ابتکارات اردوغان در آسیای مرکزی نظیر «سازمان کشورهای ترک زبان» و «کریدور میانی»

🔸 حمایت و سرمایه گذاری اتحادیه اروپا بر روی پروژه های بزرگ این منطقه و طرح ترکی «کریدور میانی»

🔸 حضور فعالانه آمریکا و تحریک و تطمیع کشورهای آسیای مرکزی برای گسستن اقتصاد سنتی آنها از روسیه

‼️ در نظر گرفتن این موارد که به طور اختصار به آنها اشاره شد، نشانگر این مطلب است که پروژه بزرگی برای ایجاد یک ساختار ترانزیتی در منطقه با حذف ایران در دستور کار قرار گرفته است که در خط شرق–غرب، چین را به ترکیه و سپس اروپا متصل میکند و در خط شمال-جنوب آسیای مرکزی را به بنادر کراچی و گوادر و آب های آزاد متصل میکند.

‼️ بدیهی است که موانعی جدی بر سر اجرایی شدن این خطوط ترانزیتی موجود است اما با در نظر گرفتن انفعال و سستی موجود در داخل کشورمان برای تکمیل خطوط ترانزیتی مهم داخلی (شمال-جنوب از چابهار تا سرخس و شرق-غرب)، اگر وضعیت به همین منوال پیش رود، شاهد کاهش جدی نقش ایران در تجارت جهانی و خنثی سازی جایگاه ژئوپلیتیک کشورمان خواهیم بود.


🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#ترانس_افغان
#عربستان_سعودی #چین
#تاجیکستان #پاکستان
#ایران

❇️ سفرای عربستان سعودی و چین در تاجیکستان، با هم دیدار کردند

❗️ ولید بن عبدالرحمن الرشیدان، سفیر عربستان در تاجیکستان، امروز در صفحه توئیتری خود از دیدارش با سفیر چین در تاحیکستان خبر داد

🔴 الرشیدان در مورد این ملاقات که در سفارت سعودی برگزار گردید نوشت:

🔺امروز از همکارم، سفیر تازه منصوب شده جمهوری خلق چین در تاجیکستان، آقای تزی شومین میزبانی کردم و در این ملاقات در مورد تعدادی از موضوعات مورد علاقه مشترک صحبت کرده و از روابط متمایز دوجانبه که دو کشور دوست را به هم پیوند می دهد ابراز خرسندی کردیم.

✍ به نظر میرسد نگاه چین به عربستان برای گسترش همکاری و روابط اقتصادی، رویکردی جدی در تمام بخش ها می باشد.

🔸 از طرفی نقش ژئوپلیتیک و مهم تاجیکستان و آسیای مرکزی در اجرای پروژه های راهبردی «کریدور میانی» و «ترانس-افغان»، نیازمند تقویت همکاری و جذب سرمایه گذار های بزرگی مثل کشورهای عربی حاشیه خلیج فارس در این پروژه ها و در آسیای مرکزی توسط چین می باشد.



🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#ترانس_افغان
#عربستان_سعودی #چین
#تاجیکستان

❇️ حذف ایران و روسیه از جاده ابریشم

⬅️ سایت ecoiran که به تحلیل مسائل و داده های اقتصادی میپردازد، گزارشی درمورد مسیر ترانزیتی «کریدور میانی»، با عنوان فوق منتشر کرد

🔴 به گزارش اکوایران؛ دسترسی به مسیر اصلی کریدور ابریشم که چیــن را از طریــق قزاقســتان و روســیه بــه اروپــا متصــل می‌کــرد با جنگ اوکراین بــا مشــکلات بسیاری روبرو شد و به همین منظور کریدور جدیدی راه اندازی شد تا زمینه دسترسی چین و آسیای مرکزی از مسیر آذریایجـان بـه ترکیـه و اروپـا را فراهم کند؛ ‌با این شرایط می توان گفت با ایجاد این کریدور شاهد حذف ایران و روسیه از جاده ابریشم خواهیم بود.  

🔺 داده‌هــای جدیــد دولــت قزاقســتان حکایت از آن دارد کــه حمــل و نقــل کالا از مســیر کریــدور میانــی، کریــدوری جدید که چیـن و آسـیای مرکـزی را بـا عبـور از خـزر و از طریـق آذریایجـان بـه ترکیـه و اروپـا وصـل می‌کنـد در 10 مـاه نخسـت سـال 2022 رشـد 800 درصـدی داشـته اسـت.

‼️ ایـن کریـدور در رقابـت بـا موقعیـت ژئواکونومیـک ایـران، بویـژه کریـدور شـمال- جنـوب و کریـدور چیـن -آسـیای مرکزی-غــرب آســیا قــرار می‌گیــرد و پیشــرفت آن بــه معنــای تضعیــف موقعیــت ژئواکونومیــک ایــران اســت.



🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#جاده_ابریشم
#قفقاز #آسیای_مرکزی
#روسیه #ایران #چین #ترکیه
#تاجیکستان #آذربایجان

❇️ رئیس جمهور تاجیکستان، امامعلی رحمان در نشست غیررسمی سران «اتحاد کشورهای مستقل» که 26 و 27 دسامبر در سن پتربورگ برگزار میگردد، شرکت خواهد کرد

🔴 رئیس کمیته اجرایی «اتحاد کشورهای مستقل» سرگئی لبدوف گفت: این نشست به تحکیم همکاری ها، تحول چشمگیری خواهد بخشید

🔺 این نشست غیررسمی، با ابتکار و پیشنهاد رئیس جمهور روسیه، ولادیمیر پوتین تنظیم شده است.

⬅️ «اتحاد کشورهای مستقل» سال 1991 تاسیس گشته و شامل 9 کشور، روسیه، آذربایجان، قزاقستان، بلاروس، ارمنستان، قرقیزستان، مولداوی، ازبکستان و تاجیکستان میگردد.
نشست قبلی سران «اتحاد کشورهای مستقل» در 7 اکتبر سال جاری یعنی حدود 2 ماه قبل برگزار گشت.

❗️ یک هفته پس از دیدار مذکور ، در تاریخ 14 اکتبر نشست دیگری به ابتکار موسکو در شهر آستانه در حاشیه اجلاس «سیکا» تحت عنوان «روسیه + آسیای مرکزی» برگزار گردید که صحبت های پرخاشگرانه رئیس جمهور تاجیکستان با پوتین در این اجلاس بسیار بحث برانگیز گشته و مورد توجه رسانه های جهان قرار گرفت.

✍️ با توجه به نشست های پر تراکم پوتین با سران کشورهای آسیای مرکزی، و مباحث طرح شده در این دیدارها، میتوان دریافت که روسیه به شدت در مورد از دست رفتن جایگاه سنتی خود در این منطقه نگران بوده و در حال تلاش برای حفظ حداقلی دوستان سنتی خود میباشد.

🔸لازم به ذکر است، روسیه پس از آغاز جنگ اوکراین، تمام تمرکز خودرا بر این مسئله گذاشته و تاحدی میتوان گفت که از آسیای مرکزی غفلت نمود، این ماجرا فرصت خوبی برای آمریکا و اتحادیه اروپا بوجود آورد که با تعمیق همکاری ها و ارائه پیشنهادات اقتصادی، سیاسی و همچنین کمک های نظامی، کشورهای آسیای مرکزی را به خود نزدیک کرده و آنهارا به همراهی با غرب در مورد عدم همکاری با روسیه در دور زدن تحریم، جایگزین کردن مسیرهای ترانزیتی مثل «کریدور میانی» با کریدور های عبوری از روسیه، انتقال انرژی از آسیای مرکزی به اروپا و کاهش نفوذ روسیه در این کشورها سوق دهند که تا حدی در این امر موفق نیز عمل کرده اند.


🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#جاده_ابریشم
#قفقاز #آسیای_مرکزی
#روسیه #ایران #چین #ترکیه
#تاجیکستان #آذربایجان

🔴 دیدار وزیر خارجه تاجیکستان با رئیس نمایندگی اتحادیه اروپا در تاجیکستان

🔺 سراج الدین مهرالدین، وزیر امور خارجه تاجیکستان با رئیس نمایندگی اتحادیه اروپا در تاجیکستان، رایمونداس کاروبلیس دیدار و گفتگو کرد.

🔺در این ملاقات، سطح روابط فعلی دوجانبه و منطقه ای بررسی شده و برای گسترش همکاری های سیاسی، اقتصادی، امنیتی و همچنین ابتکارات منطقه ای تبادل نظر صورت گرفت.


✍️ سفرها و دیدار های متعدد مقامات کشورهای آسیای مرکزی با نمایندگان و مقامات اتحادیه اروپا از طرفی و از سویی دیگر سرمایه گذاری های اتحادیه اروپا بر پروژه های راهبردی منطقه مثل «سد راغون» در تاجیکستان و «کمربند میانی» بسیار مورد توجه بوده و در راستای ضربه زدن به اقتصاد و جایگاه منطقه ای روسیه و جلوگیری از افزایش نقش ایران در این منطقه تحلیل می شود.


🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
https://t.iss.one/mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#جاده_ابریشم
#قفقاز #آسیای_مرکزی
#روسیه #ایران #چین #ترکیه
#تاجیکستان #آذربایجان

❇️ پاکستان از طریق جاده و راه آهن به آسیای مرکزی متصل می گردد

⬅️ به گزارش سایت baaghitv.com، نخست وزیر پاکستان، شهباز شریف امروز در اسلام آباد با هیئت عالیرتبه ازبکستان به سرپرستی معاون نخست وزیر و وزیر سرمایه گذاری و بازرگانی خارجی ازبکستان، آقای جمشید خوجه اف دیدار کرد.

⬅️ شهباز شریف با یادآوری دیدارهای اخیر خود با رئیس جمهور ازبکستان، شوکت میرضیایف در حاشیه اجلاس اخیر شانگهای در سمرقند و ششمین اجلاس CICA که در آستانه، پایتخت قزاقستان برگزار شد، بر عزم پاکستان برای تقویت بیشتر روابط عالی بین دو کشور تاکید کرد.

⬅️ در این دیدار شهباز شریف اظهار داشت: پاکستان از طریق جاده و راه آهن به آسیای مرکزی اتصال خواهد یافت. وی ابراز امیدواری کرد که پروژه های ارتباطی در منطقه نه تنها جوامع تجاری را به هم نزدیک کند، بلکه دور جدیدی از صلح و رفاه را برای دو کشور و منطقه آغاز کند.


✍️ مهم ترین مسئله مطرح شده در این دیدار، اتصال آسیای مرکزی به پاکستان از طریق خط ریلی است.

🔸 احداث این خط ریلی، طرحی بسیار بزرگ است که میتواند کالا های تجاری را از چین و کشورهای آسیای مرکزی با عبور از افغانستان به پاکستان و بنادر کراچی و گوادر در دریای عمان منتقل گرداند. این طرح بنظر می رسید پس از قدرت گرفتن طالبان در افغانستان، از دستور کار بطور موقت خارج شده باشد، اما جلسات متعددی طی چند ماه اخیر بین شهباز شریف و روسای جمهور کشورهای آسیای مرکزی در حاشیه اجلاس های مختلف برگزار گردید و همچنین سفر اخیر رئیس جمهور تاجیکستان به اسلام آباد، سفر هیئتی از سازمان گمرک پاکستان به ازبکستان و اکنون سفر هیئتی بلندپایه از ازبکستان به اسلام آباد صورت گرفته که محور همه ی این جلسات برقراری مسیر ترانزیتی و اتصال آسیای مرکزی به بنادر کراچی و گوادر پاکستان بوده است.

🔸 با نگاهی به نقشه ترانزیتی منطقه متوجه میشویم که کشورهای چین و آسیای مرکزی، و دیگر کشورها در این محدوده جغرافیایی، نیاز مبرمی به ایران و موقعیت ژئوپلیتیک و ژئواکونومیک آن دارند، تا بتوانند محموله های تجاری خود را از طریق خطوط ترانزیتی ایران به بنادر جنوب رسانده و از طریق دریای جنوب به کشورهای مختلف ارسال و یا از مقاصد مختلف دریافت کنند.

🔸 اما در صورت احداث این خط ترانزیتی که کشورهای آسیای مرکزی را به بنادر پاکستان متصل میکند، چین و دیگر کشورها تا حد زیادی از مسیرهای ترانزیتی ایران بی نیاز خواهند شد که با توجه تحریم ها و شرایط جمهوری اسلامی، همچنین کوتاه تر شدن مسیر ریلی، برای آنها بصرفه نیز خواهد بود.

🔸 این شرایط در مورد «کریدور میانی» نیز کاملا برقرار است و تا حدی میتواند سهم ترانزیتی ایران برای انتقال کالا از شرق به غرب را به خود اختصاص داده و جایگاه ایران را تضعیف گرداند. در این مورد نقش آذربایجان نیز بعنوان یکی از مهم ترین بازیگران طرح «کریدور میانی» و تلاش برای اتصال «کریدور زنگزور» به این مسیر ترانزیتی بسیار مهم قلمداد می شود.

‼️ برای اجرایی شدن این طرح های ترانزیتی، علاوه بر انگیزه ها اقتصادی برای کشورهایی مثل چین، انگیزه دیگری نیز بطور جدی وجود دارد که توانسته پای ترکیه، کشورهای عرب خلیج فارس، اتحادیه اروپا و رژیم صهیونیستی را به این پروژه ها باز گرداند، یکی از این انگیزه ها، انتقال انرژی از آسیای مرکزی و خصوصا کشورهایی مثل قزاقستان و ترکمنستان و همچنین آذربایجان به اروپا و فلسطین اشغالی به منظور جبران مقداری از انرژی روسیه برای این کشورها بعد از شرایط پیش آمده در جنگ اوکراین و دور زدن روسیه است.

🔺 اما موردی که به طور مشخص توانسته است نظر آل سعود، ترکیه و رژیم صهیونیستی را به این پروژه ها جلب کند، منزوی کردن جمهوری اسلامی ایران در بزرگترین نقشه ترانزیتی و تضعیف ایران در منطقه می باشد که در مقالات و تحلیل های منتشر شده، بوضوح قابل مشاهده می باشد.

🔺 بنظر می رسد از موثر ترین کار هایی که ایران باید برای خنثی سازی و یا تعدیل اینگونه طرح ها اجرایی کند، اجرایی کردن سریع تر و اصلاح کمبود های کریدور «شمال - جنوب» و کریدور «غرب - شرق» و همچنین تسهیل در قوانین گمرکی برای ترغیب بیشتر تجار و کشورها برای ترانزیت از طریق خاک ایران است.

‼️ در بعد سیاسی امنیتی نیز، به نظر میرسد، مسئولین محترم ذیربط باید در روابط و تعامل جمهوری اسلامی ایران با برخی کشورهای منطقه که تحت عنوان «دوست و همسایه» از الطاف ایران در حال سوء استفاده میباشند، بازنگری جدی تری داشته و ظرفیت های بالقوه برای تعدیل رویکرد های این دولت ها را فعال، و ظرفیت های بالفعل را بکارگیری کنند.


🌐 کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr

#آسیای_مرکزی
#راهبردی
#پاکستان #ازبکستان
#کریدور_میانی
#ترانس_افغان
#ترانزیت
#رژیم_صهیونیستی
#ایران

❇️ گروه بنادر ابوظبی با شرکت " قزمونای‌گاز" و وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان همکاری می کند.

⬅️ در چند روز اخیر خبری مبنی بر سفر رئیس جمهور قزاقستان به امارات متحده عربی منتشر گردید که حاصل این سفر، از جمله امضای 9 سند همکاری و دیدار توکایف، رئیس جمهور قزاقستان با رئیس امارات متحده عربی محمد بن زاید آل نهیان و همچنین محمد الشمسی مدیر کل گروه بنادر ابوظبی بود.

⬅️ میتوان عنوان فوق که توسط سایت دولتی دفتر رسانه ای ابوظبی منتشر گشته است را مهم ترین دستاورد این سفر برشمرد

🔴 دفتر رسانه ای ابوظبی گزارش داد: گروه بنادر ابوظبی (ADX: ADPORTS) قراردادی استراتژیک با شرکت ملی نفت قزاقستان " KazMunayGas" و قراردادی با وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان برای همکاری در ساخت ناوگان دریایی و توسعه زیرساخت‌های دریایی قزاقستان در دریای خزر امضا کرد.

🔺 به گفته این سایت، قرارداد جدید منعکس کننده گسترش قابل توجه تجارت گروه بنادر ابوظبی در آسیای مرکزی و قزاقستان است که بازار عمده ای برای بخش های انرژی، حمل و نقل و لجستیک است و به عنوان یک کریدور تجاری بزرگ بین قاره های اروپا و آسیا از اهمیت استراتژیک برخوردار است.

❗️ بر اساس توافقنامه مشارکت استراتژیک امضا شده، دو طرف فرصت های همکاری در طیف گسترده ای از پروژه ها را در منطقه بررسی خواهند کرد. این شامل ساخت ناوگان جدیدی از کشتی های آب کم عمق برای پشتیبانی از عملیات بخش نفت و گاز دریایی در دریای خزر و توسعه ناوگان نفتکش ها برای حمایت از تلاش های صادرات نفت قزاقستان است.

❗️ این همکاری همچنین شامل مشارکت در عملیات حمل و نقل محموله های تجاری بزرگ برای ساخت یا خرید کشتی های باری برای قزاقستان در دریای خزر است.

🔺 توافقنامه اولیه امضا شده با وزارت صنعت و توسعه زیرساخت قزاقستان، همکاری دو طرف را در توسعه تجارت بین المللی، ایجاد کریدورهای حمل و نقل تجاری در سراسر جمهوری قزاقستان، و امکان توسعه بنادر و خدمات لجستیکی، و همچنین تقویت ناوگان دریایی ملی قزاقستان را فراهم می کند.

🔺 رئیس هیئت مدیره گروه بنادر ابوظبی در مورد این قرارداد، گفت: ما از همکاری با شرکای خود در وزارت صنعت و توسعه زیرساخت ها در قزاقستان با هدف توسعه کریدورهای حیاتی برای تجارت بین المللی و حمل و نقل خرسندیم.

✍️ لازم به ذکر است که در سال اخیر سطح ترانزیت کالا توسط "کریدور میانی" که چین را با عبور از آسیای مرکزی، دریای خزر و آذربایجان به ترکیه و اروپا متصل میکند، بسیار افزایش داشته است.

🔸 باید توجه داشت "کریدور میانی" پروژه ای است که نقش آن دور زدن و تضعیف موقعیت ژئوپلیتیک ایران و روسیه است. این کریدور ترانزیتی علاوه بر ترکیه، آذربایجان و کشورهای آسیای مرکزی که در دوطرف این کریدور قرار دارند، بسیار مورد توجه و استقبال اتحادیه اروپا، رژیم صهیونیستی و کشورهای عربی حوزه خلیج فارس بوده است و مقالات، اظهار نظرها و تحلیل های منتظر شده در رسانه های این کشورها مؤید این ادعاست.

🔸 به همین منظور ما مدتی است که این مسئله را بعنوان خطری ژئوپلیتیکی به مسئولین و کارشناسان این حوزه گوشزد کرده ایم اما بعضا با پاسخ هایی از سوی برخی کارشناسان مواجه شده ایم مبنی بر اینکه "این پروژه به دلیل نقص سیستم کشتیرانی در دریای خزر و کمبود کشتی های آب های کم عمق که بتوانند در دریای خزر تردد کنند، پروژه ای جدی نبوده و ناکارامد می باشد".

‼️ اما خبر فوق نشان می دهد که عزم بازیگران این پروژه بر تقویت زیرساخت ها و در نتیجه دور زدن ایران و روسیه بسیار جدی تر از بیخیالی عده ای در داخل کشورمان می باشد.


کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#ترانزیت
#آسیای_مرکزی #قزاقستان
#ترکیه #آذربایجان #ایران
#روسیه #تاجیکستان
#امارات #خلیج_فارس
#رژیم_صهیونیستی

❇️همکاری ترکمنستان و کره جنوبی در زمینه کشتی سازی

🔴 به گزارش خبرگزاری فارس، در سفر نمایندگان سازمان دریانوردی ترکمنستان به شهر «بوسان» در کره جنوبی دو طرف در مورد همکاری‌ در حوزه کشتی سازی توافق کردند.

🔺 در جریان این سفر، نمایندگان ترکمنستان با نمایندگان موسسه تحقیقاتی کره جنوبی دیدار و در مورد زمینه‌های اصلی همکاری در زمینه کشتی سازی گفت‌وگو کردند، هیات ترکمنستان همچنین با فرآیندهای ساخت کشتی در کارخانه کشتی سازی و مهندسی دریایی «دوو»، یکی از بزرگترین شرکت‌های کشتی سازی در کره، آشنا شدند.

🔺 در پایان این سفر کاری، طرفین بار دیگر تایید کردند که همکاری بین ترکمنستان و جمهوری کره در زمینه آموزش متخصصان کشتی سازی و بهبود تولید این کارخانه ایجاد خواهند شد.

✍️ از جمله موانعی که برای افزایش ظرفیت ترانزیتی کریدور میانی مطرح می گردد، کمبود کشتی های آب کم عمق در دریای خزر بمنظور انتقال کالا از بنادر ترکمنستان و قزاقستان به بندر باکو می باشد.

🔸 قابل توجه است که حدود یک ماه گذشته، طی سفر رئیس جمهور قزاقستان در راس هیئتی به امارات متحده عربی، قراردادهایی بین گروه بنادر ابوظبی با طرف قزاق برای ساخت و خرید انواع کشتی های مناسب آب کم عمق برای دریای خزر منعقد گردید.

🔸 اکنون نیز ترکمنستان هم که از کشور های مهم در کریدور میانی تعریف می شود، به دنبال تقویت صنعت کشتیرانی خود در خزر و حضور پررنگ در مسیر ترانزیتی کریدور میانی می باشد



کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#آسیای_مرکزی
#ترکمنستان #تاجیکستان

🔴 سرمایه گذاری کره جنوبی برای تکمیل راه آهن ТАТ (تاجیکستان، افغانستان، ترکمنستان)

🔹 سال 2013، طرح راه اندازی مسیر تجاری ریلی بین کشورهای تاجیکستان، افغانستان و ترکمنستان به اسم راه آهن ТАТ (تاجیکستان، افغانستان، ترکمنستان) امضا شد. طرحی که تاکنون از سوی تاجیکستان به آن توجه نمی شد و حتی مطالعات امکان سنجی این پروژه از سوی تاجیکستان انجام نشده بود؛ درحالی که ترکمنستان سهم خود از این مسیر تجاری را تکمیل نموده (88 کیلومتر در ترکمنستان) و علاوه بر این، 35 کیلومتر از این مسیر در بخش افغانستان را نیز به عهده گرفته و تکمیل کرده است.

🔺 وزارت حمل و نقل تاجیکستان در بیانیه مطبوعاتی خود در تاریخ 10 ژانویه 2023 اعلام کرد که این کشور به دنبال جذب سرمایه خارجی برای امکان سنجی بخش تاجیکستان پروژه راه آهن TAT و آغاز تکمیل این مسیر تجاری است

🔹 طبق برآوردهای قبلی، بخش تاجیکستان این راه آهن حدود 128 میلیون دلار هزینه خواهد داشت. اکنون، کره جنوبی برای سرمایه گذاری در این بخش ابراز تمایل کرده و مطالعات امکان سنجی پروژه را آغاز نموده است.

✍️ توجه دوباره به طرح مذکور را میتوان ذیل ایجاد و گسترش مسیر های تجاری شرق-غرب از جمله کریدور میانی، تعریف نمود.
تاجیکستان به خاطر موقعیت ژئوپلیتیکی مهمی که در آسیای میانه داراست، مورد توجه شرق و غرب، بمنظور هموار کردن راه های تجاری در این منطقه و ایجاد مسیر های ترانزیتی جدید میباشد.


کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr

#راهبردی
#کریدور_میانی
#آسیای_مرکزی
#تاجیکستان
#کره_جنوبی

❇️ نقش آذربایجان در آسیای مرکزی و اوراسیا

⬅️ سایت azernews در مقاله ای با بررسی فعالیت های آذربایجان در آسیای مرکزی و اوراسیا، به نقش باکو در این مناطق پرداخته است که در ادامه مهم ترین بخش های آن را می توانید مطالعه بنمایید:

🔸 جمهوری آذربایجان در قلب اوراسیا قرار دارد و به عنوان کلید دریای خزر لقب گرفته است. این کشور 75 تا 80 درصد تولید ناخالص داخلی منطقه قفقاز جنوبی را در اختیار دارد که اهمیت استراتژیک و کاربرد آن را برای دستیابی به رویاهای منطقه بزرگ اوراسیا بیشتر کرده است.

🔸 رایزنی های سیاسی سطح بالا، یکپارچگی اقتصادی، همکاری های اجتماعی و هماهنگی امنیتی بین آذربایجان و کشورهای آسیای میانه بویژه ازبکستان، قزاقستان، ترکمنستان و سازمان های ترک به یک "تغییر پارادایم" در منطقه انجامیده است. جالب اینجاست که آذربایجان اکنون به شریک انرژی ترجیحی اتحادیه اروپا تبدیل شده است و منابع انرژی آذربایجان از طریق ترکیه به اروپا صادر می‌شود.

🔸 علاوه بر این، آذربایجان همچنین روابط دوجانبه خود را با پاکستان که "هاب اتصال" بین آسیای جنوبی و آسیای مرکزی است، تقویت کرده است.

🔸 آذربایجان همواره به دنبال تبدیل به پلی بین اروپا و آسیا بوده است. این کشور طی دهه گذشته میلیون‌ها دلار در پروژه‌های زیرساختی تجاری و حمل‌ونقل با هدف قرارگیری بعنوان یک پیوند منطقه ای بین آسیای مرکزی، قفقاز جنوبی و اروپا سرمایه‌گذاری کرده است.

🔸 سرمایه‌گذاری‌های چینی نیز به گسترش بیشتر برنامه استراتژیک آذربایجان کمک می کند. در آگوست 2015، اولین کانتینری که مسیر BRI یا جاده ابریشم را طی کرد، بیش از 4000 کیلومتر از چین را در شش روز طی کرد و به بندر تجارت دریایی بین‌المللی تازه ساخته شده باکو رسید. این نشانگر عصر جدیدی در ارتباطات حمل و نقل منطقه ای بود.
🔸 چین به همراه شرکای آذربایجان و قزاقستان بازیگر اصلی در اجرای این پروژه بودند. آذربایجان به شرکای چینی نشان داد که محموله‌های تجاری می‌توانند از طریق کریدور بین آسیای مرکزی و آذربایجان، سریع‌تر به اروپا برسد به نسبت مسیر دریا یا ترانزیت از طریق روسیه. هم قزاقستان و هم آذربایجان از این پروژه برای تشویق مؤسسات چینی برای شروع زیرساخت ها در قلمرو خود استفاده کردند تا بتوانند از مزایای آن بهره ببرند.

🔸 بدیهی است که روابط بین آسیای مرکزی و قفقاز تقویت شده است. به خصوص با جنگ اوکراین، بی ثباتی کریدور شمالی، به ویژه، کشورهای اوراسیا از جمله چین را به دنبال مسیرهای جدید سوق داده است. روند نزدیکی بین کشورهای شرق و غرب دریای خزر که کریدور میانه در آن قرار دارد سرعت گرفته است. اکنون آذربایجان پس از جنگ دوم قره باغ، چشم انداز گشایش کریدور زنگزور را روشن کرده است. اکنون امکان همکاری و همگرایی منطقه ای بین کشورهای ترک زبان، نقش استراتژیک آذربایجان را در منطقه تقویت کرده است.
🔸 همینطور در فوریه 2021 توافقنامه ای بین آذربایجان و ترکمنستان امضا شد و دولت ها در مورد مناطق مورد مناقشه در دریای خزر به توافق رسیدند. پس از آن تحولات مختلفی در روابط آذربایجان و قزاقستان رخ داد. هر دو کشور بر تعمیق مشارکت استراتژیک و گسترش همکاری های همه جانبه توافق کردند. موضوع توسعه کریدورهای حمل و نقل و بهبود تعرفه های حمل و نقل نیز بین دولت ها مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.

🔸 همچنین توافقی در مورد استفاده ازبکستان از راه آهن باکو - تفلیس - قارص حاصل شد و پس از آن بین وزارت های نیرو آذربایجان و ازبکستان بر سر نقشه راهی توافق شد که اهداف و برنامه های آن تا پایان سال 2023 تعیین می شود، بر اساس این قرارداد پروژه های مشترک در زمینه انرژی های تجدیدپذیر، نفت، گاز و پتروشیمی انجام خواهد شد.

❗️ همچنین مشخص شده است که طرفین در مورد موضوعاتی مانند توسعه پروژه های مشترک برای اکتشاف و تولید منابع هیدروکربنی و همچنین به اشتراک گذاری تجربیات، تشویق سرمایه گذاری متقابل و خصوصی سازی به توافق رسیده اند. علاوه بر این، ادعا می شود که در پروژه های مستقر در قره باغ نیز همکاری صورت خواهد گرفت. در این مرحله، قوی ترین احتمال، امکان استفاده ازبکستان از کریدور زنگزور برای گشودن راهی به غرب است.



کانال #مرکز_مطالعات_تاجیکستان | ماوراء النهر:
@mavaraonnahr
#رصد
#تاجیکستان
#آذربایجان
#ترکیه
#چین
#ایران
#آسیای_مرکزی
#قفقاز
#کریدور_میانی
#راهبردی #استراتژیک