📅 Этот день в истории авиации
27 августа 1924 года — первый полёт дирижабля Zeppelin LZ 126 (он же ZR-3, он же USS Los Angeles).
После поражения в Первой мировой войне и подписания Версальского мирного договора #Германия запретили строить военные дирижабли. Уже построенные «цеппелины» были переданы в счёт репараций. Но в 1923 году было сделано исключение. По заказу #США компания Luftschiffbau Zeppelin строит дирижабль LZ 126.
За основу взяли конструкцию последних военных «цеппелинов». LZ 126 представлял собой жёсткий дирижабль длиной 200 м и объёмом 72 280 м³. Оснащался 5 × двигателями Maybach VL I (420 л.с.) с толкающими винтами. Крейсерская скорость — 89 км/ч, дальность — 10690 км на скорости 19 км/ч.
После серии испытательных полётов, дирижабль перелетел из немецкого Фридрихсхафена на американскую авиабазу Лейкхерст. LZ 126 переименовали в USS Los Angeles, заменили несущий газ на гелий и зачислили в состав ВМФ США. С небольшим перерывом он летал до 1939 года, когда был разобран в ангаре.
#ЭтотДень
27 августа 1924 года — первый полёт дирижабля Zeppelin LZ 126 (он же ZR-3, он же USS Los Angeles).
После поражения в Первой мировой войне и подписания Версальского мирного договора #Германия запретили строить военные дирижабли. Уже построенные «цеппелины» были переданы в счёт репараций. Но в 1923 году было сделано исключение. По заказу #США компания Luftschiffbau Zeppelin строит дирижабль LZ 126.
За основу взяли конструкцию последних военных «цеппелинов». LZ 126 представлял собой жёсткий дирижабль длиной 200 м и объёмом 72 280 м³. Оснащался 5 × двигателями Maybach VL I (420 л.с.) с толкающими винтами. Крейсерская скорость — 89 км/ч, дальность — 10690 км на скорости 19 км/ч.
После серии испытательных полётов, дирижабль перелетел из немецкого Фридрихсхафена на американскую авиабазу Лейкхерст. LZ 126 переименовали в USS Los Angeles, заменили несущий газ на гелий и зачислили в состав ВМФ США. С небольшим перерывом он летал до 1939 года, когда был разобран в ангаре.
#ЭтотДень
«Букет»
Радостно улыбаясь, держит букет цветов в руках стюардесса а/к «Аэрофлот» Тамара Бейсенова. Алма-Ата, Казахская ССР, 1961 год. Или, как тогда чаще говорили, — бортпроводница. Снимок Всеволода Тарасевича, из коллекции журнала «Огонёк». Цветы девушке подарили в честь её первого рейса в столицу #СССР — Москву. До этого Тамара более года летала на внутренних маршрутах Казахстана.
Легко понять, что рейс этот был на авиалайнере Ил-18 — на фоне него и сделан снимок. Этот турбовинтовой четырёхмоторный самолёт вышел на воздушные трассы «Аэрофлота» двумя годами ранее. 20 апреля 1959 года именно по маршруту Москва — Алма-Ата состоялся один из первых двух пассажирских рейсов Ил-18 (второй — Москва — Адлер).
Радостно улыбаясь, держит букет цветов в руках стюардесса а/к «Аэрофлот» Тамара Бейсенова. Алма-Ата, Казахская ССР, 1961 год. Или, как тогда чаще говорили, — бортпроводница. Снимок Всеволода Тарасевича, из коллекции журнала «Огонёк». Цветы девушке подарили в честь её первого рейса в столицу #СССР — Москву. До этого Тамара более года летала на внутренних маршрутах Казахстана.
Легко понять, что рейс этот был на авиалайнере Ил-18 — на фоне него и сделан снимок. Этот турбовинтовой четырёхмоторный самолёт вышел на воздушные трассы «Аэрофлота» двумя годами ранее. 20 апреля 1959 года именно по маршруту Москва — Алма-Ата состоялся один из первых двух пассажирских рейсов Ил-18 (второй — Москва — Адлер).
📅 Этот день в истории авиации
28 августа 1937 года — первый полёт многоцелевого транспортного самолёта Junkers Ju 90. #Германия
Авиакомпания Deutsche Luft Hansa в 1933 году опубликовала требования к пассажирскому самолёту для дальних маршрутов. Воплотить их в жизнь компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke смогла лишь в 1937 году. Транспортный самолёт Ju 90 был построен на базе третьего прототипа несостоявшегося дальнего бомбардировщика Ju 89.
Ju 90 представлял собой низкоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался (в версии Ju 90A-1) 4 × двигателями BMW 132 H-1 (820 л.с.) Крейсерская скорость — 320 км/ч, дальность полёта — 1247 км. Брал на борт до 40 пассажиров.
Было выпущено 18 самолётов Ju 90 все модификаций (отличались, в основном, моторами). Они эксплуатировались Deutsche Luft Hansa и, как военно-транспортные, летали в Люфтваффе. Вторую мировую войну пережили лишь 2 самолёта, которые после окончания войны утилизировали.
#ЭтотДень
28 августа 1937 года — первый полёт многоцелевого транспортного самолёта Junkers Ju 90. #Германия
Авиакомпания Deutsche Luft Hansa в 1933 году опубликовала требования к пассажирскому самолёту для дальних маршрутов. Воплотить их в жизнь компания Junkers Flugzeug- und Motorenwerke смогла лишь в 1937 году. Транспортный самолёт Ju 90 был построен на базе третьего прототипа несостоявшегося дальнего бомбардировщика Ju 89.
Ju 90 представлял собой низкоплан с убираемым шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Оснащался (в версии Ju 90A-1) 4 × двигателями BMW 132 H-1 (820 л.с.) Крейсерская скорость — 320 км/ч, дальность полёта — 1247 км. Брал на борт до 40 пассажиров.
Было выпущено 18 самолётов Ju 90 все модификаций (отличались, в основном, моторами). Они эксплуатировались Deutsche Luft Hansa и, как военно-транспортные, летали в Люфтваффе. Вторую мировую войну пережили лишь 2 самолёта, которые после окончания войны утилизировали.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Кангерлуссуак, #Дания, 1967 год.
Аэропорт находится в западной части самого крупного острова на Земле — Гренландии. Он расположен в бухте, вдали от побережья, что делает его менее подверженным туманам и ветрам. Кангерлуссуак является одним из двух аэродромов на острове, способных принимать большие авиалайнеры.
В 1941 году, после оккупации Дании немцами, ВВС США получили право на строительство авиабаз на территории Гренландии. Одну из них — Bluie West-8 — позднее переименую в Сондре Стромфьорд и она станет предшественником аэропорта Кангерлуссуак. В 1950-х годах через этот аэродром совершались трансатлантические рейсы с посадкой для дозаправки. Тогда же и построили пассажирский терминал (на фото). После модернизаций он используется и сегодня.
В 1960-х годах отпала необходимость в дозаправке для перелётов через Атлантику и аэропорт стал хабом а/к Air Greenland (она же Greenlandair). Именно её вертолёт Sikorsky S-61N с б/н OY-HAG стоит на перроне (продолжает использоваться до сих пор).
Аэропорт находится в западной части самого крупного острова на Земле — Гренландии. Он расположен в бухте, вдали от побережья, что делает его менее подверженным туманам и ветрам. Кангерлуссуак является одним из двух аэродромов на острове, способных принимать большие авиалайнеры.
В 1941 году, после оккупации Дании немцами, ВВС США получили право на строительство авиабаз на территории Гренландии. Одну из них — Bluie West-8 — позднее переименую в Сондре Стромфьорд и она станет предшественником аэропорта Кангерлуссуак. В 1950-х годах через этот аэродром совершались трансатлантические рейсы с посадкой для дозаправки. Тогда же и построили пассажирский терминал (на фото). После модернизаций он используется и сегодня.
В 1960-х годах отпала необходимость в дозаправке для перелётов через Атлантику и аэропорт стал хабом а/к Air Greenland (она же Greenlandair). Именно её вертолёт Sikorsky S-61N с б/н OY-HAG стоит на перроне (продолжает использоваться до сих пор).
📅 Этот день в истории авиации
29 августа 1964 года — первый полёт многоцелевого реактивного самолёта Piaggio-Douglas PD.808.
В 1957 году компания Douglas Aircraft начала разработку вспомогательного самолёта D-808 для ВМС #США. Но у проекта возникли проблемы с финансированием. Решением стало сотрудничество с итальянской Piaggio Aero Industries. В 1961 году подписали соглашение, самолёт переименовали в PD.808 и передали всю документацию генуэзской компании. Douglas осталась в проекте как консультант.
Это был низкоплан с убирающимся шасси и 2 × двигателями Rolls Royce Viper Mk526 тягой 13,34 кН, установленными в хвостовой части фюзеляжа. Крейсерская скорость — 722 км/ч, дальность полёта — 2128 км. Брал на борт от 6 до 10 пассажиров.
Выпустили всего 24 самолёта PD.808. Причиной стал выход Douglas из проекта в 1967 году. Все PD.808 стояли на вооружении ВВС #Италия. Они использовались как VIP-транспорты, самолёты РЭБ, учебные самолёты для штурманов и т.п. На гражданский рынок PD.808 не поставлялись.
#ЭтотДень
29 августа 1964 года — первый полёт многоцелевого реактивного самолёта Piaggio-Douglas PD.808.
В 1957 году компания Douglas Aircraft начала разработку вспомогательного самолёта D-808 для ВМС #США. Но у проекта возникли проблемы с финансированием. Решением стало сотрудничество с итальянской Piaggio Aero Industries. В 1961 году подписали соглашение, самолёт переименовали в PD.808 и передали всю документацию генуэзской компании. Douglas осталась в проекте как консультант.
Это был низкоплан с убирающимся шасси и 2 × двигателями Rolls Royce Viper Mk526 тягой 13,34 кН, установленными в хвостовой части фюзеляжа. Крейсерская скорость — 722 км/ч, дальность полёта — 2128 км. Брал на борт от 6 до 10 пассажиров.
Выпустили всего 24 самолёта PD.808. Причиной стал выход Douglas из проекта в 1967 году. Все PD.808 стояли на вооружении ВВС #Италия. Они использовались как VIP-транспорты, самолёты РЭБ, учебные самолёты для штурманов и т.п. На гражданский рынок PD.808 не поставлялись.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Морские орлы Момотаро (桃 太郎 の 海 鷲) - японский мультфильм 1943 года, самый старый из сохранившихся японских аниме-фильмов.
Он вдохновлен легендой о Момотаро, "персиковом мальчике", герое японского фольклора. В фильме Момотаро - командующий Императорским флотом Японии, который отправляет своих пилотов атаковать Остров Демонов.
Пилоты торпедоносца, щенок и маленькая обезьянка, которые являются частью волны японских самолетов, уничтожают флот демонов. В фильме используются реальные кадры нападения на Перл-Харбор. #искусство #Япония #ВтораяМировая
Он вдохновлен легендой о Момотаро, "персиковом мальчике", герое японского фольклора. В фильме Момотаро - командующий Императорским флотом Японии, который отправляет своих пилотов атаковать Остров Демонов.
Пилоты торпедоносца, щенок и маленькая обезьянка, которые являются частью волны японских самолетов, уничтожают флот демонов. В фильме используются реальные кадры нападения на Перл-Харбор. #искусство #Япония #ВтораяМировая
#РетроРеклама сигарет Chesterfield, #США, 1936 год.
Улыбающаяся девушка в белом полушубке выступает в роли эдакого Санта Клауса. Она привезла целый мешок блоков Chesterfield и говорит «И я желаю вам их много... Они приносят удовольствие». Сигареты сигаретами, но куда интереснее (и вызывает вопросы к художнику) — как этот самолёт на колёсном шасси смог совершить посадку в таких сугробах? Да ещё и на не самую ровную площадку.
Оставим ответ на совести автора плаката. Поговорим лучше о самолёте. Это двухместный низкоплан Ryan ST. Хотя изначально он и задумывался только для обучения пилотов армейской авиации, часть самолётов приобрели частые владельцы. Так что ситуация, когда девушка прилетела на своём Ryan ST в глубинку, вполне вероятна для тех лет.
P.S. Минздрав предупреждает: курение опасно для вашего здоровья 🙂
Улыбающаяся девушка в белом полушубке выступает в роли эдакого Санта Клауса. Она привезла целый мешок блоков Chesterfield и говорит «И я желаю вам их много... Они приносят удовольствие». Сигареты сигаретами, но куда интереснее (и вызывает вопросы к художнику) — как этот самолёт на колёсном шасси смог совершить посадку в таких сугробах? Да ещё и на не самую ровную площадку.
Оставим ответ на совести автора плаката. Поговорим лучше о самолёте. Это двухместный низкоплан Ryan ST. Хотя изначально он и задумывался только для обучения пилотов армейской авиации, часть самолётов приобрели частые владельцы. Так что ситуация, когда девушка прилетела на своём Ryan ST в глубинку, вполне вероятна для тех лет.
P.S. Минздрав предупреждает: курение опасно для вашего здоровья 🙂