📅 Этот день в истории авиации
8 июля 1948 года — первый полёт бомбардировщика Ил-28. #СССР
В конце 1940-х годов ОКБ Ильюшина в конкуренции с ОКБ Туполева вело разработку реактивного бомбардировщика. После промежуточных Ил-22 и Ил-24 в начале 1948 года был утверждён проект Ил-28. Планировалось, что он будет оснащаться отечественными двигателями по мощности сравнимыми (или выше) с британскиским Rolls-Royce Nene.
Это был высокоплан с прямым крылом и убираемым шасси. Прототип оснащался двигателями Rolls-Royce Nene, а серийные самолёты — ВК-1А с тягой 26,5 кН. Максимальная скорость — 906 км/ч, дальность полёта — 2370 км. Вооружение состояло из 4 × 23-мм пушек НР-23 + до 3000 кг бомбовой нагрузки.
Испытания показали надёжность и хорошую управляемость Ил-28. Выпустили 6 635 самолётов в различных версиях (бомбардировщик, разведчик, учебно-тренировочный бомбардировщик и др.). Стоял на вооружении 19 стран мира. В Северной Корее Ил-28 (а точнее его китайская версия Harbin H-5) эксплуатируются до сих пор.
#ЭтотДень
8 июля 1948 года — первый полёт бомбардировщика Ил-28. #СССР
В конце 1940-х годов ОКБ Ильюшина в конкуренции с ОКБ Туполева вело разработку реактивного бомбардировщика. После промежуточных Ил-22 и Ил-24 в начале 1948 года был утверждён проект Ил-28. Планировалось, что он будет оснащаться отечественными двигателями по мощности сравнимыми (или выше) с британскиским Rolls-Royce Nene.
Это был высокоплан с прямым крылом и убираемым шасси. Прототип оснащался двигателями Rolls-Royce Nene, а серийные самолёты — ВК-1А с тягой 26,5 кН. Максимальная скорость — 906 км/ч, дальность полёта — 2370 км. Вооружение состояло из 4 × 23-мм пушек НР-23 + до 3000 кг бомбовой нагрузки.
Испытания показали надёжность и хорошую управляемость Ил-28. Выпустили 6 635 самолётов в различных версиях (бомбардировщик, разведчик, учебно-тренировочный бомбардировщик и др.). Стоял на вооружении 19 стран мира. В Северной Корее Ил-28 (а точнее его китайская версия Harbin H-5) эксплуатируются до сих пор.
#ЭтотДень
«А на что вы готовы ради хорошего кадра?»
Есть авиационные фотографы, которым хватает снимков с земли. А есть те, кому это скучно, и им нужны обязательно эффектные кадры в полёте. К вторым относятся и герои этой фотографии. Для того, чтобы отснять рекламный фото- и киноматериал о реактивном авиалайнере Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines (#США), они не побоялись работать на открытой рампе транспортного самолёта.
Фотография «за кадром» сделана в 1962 году. Тремя годами ранее флот United Airlines как раз пополнил первый DC-8 Series 10. Эта версия была предназначена для эксплуатации на внутренних маршрутах. Всего же у американской авиакомпании будет 117 авиалайнеров DC-8 различных версий. Последние самолёты этого типа United Airlines снимет с маршрутов в 1991 году.
Есть авиационные фотографы, которым хватает снимков с земли. А есть те, кому это скучно, и им нужны обязательно эффектные кадры в полёте. К вторым относятся и герои этой фотографии. Для того, чтобы отснять рекламный фото- и киноматериал о реактивном авиалайнере Douglas DC-8 авиакомпании United Airlines (#США), они не побоялись работать на открытой рампе транспортного самолёта.
Фотография «за кадром» сделана в 1962 году. Тремя годами ранее флот United Airlines как раз пополнил первый DC-8 Series 10. Эта версия была предназначена для эксплуатации на внутренних маршрутах. Всего же у американской авиакомпании будет 117 авиалайнеров DC-8 различных версий. Последние самолёты этого типа United Airlines снимет с маршрутов в 1991 году.
📅 Этот день в истории авиации
9 июля 1957 года — первый полёт авиалайнера Aviation Traders ATL-90 Accountant. #Англия
Douglas DC-3 всё ещё был широко распространён у британских авиакомпаний в начале 1950-х годов. Но постепенно производители начали работать над заменой «старичка». Одним из таких проектов был ATL-90 Accountant от Aviation Traders. Интересно, что ранее компания продавала запасные части и переделывала бомбардировщики в грузовые самолёты.
Это был низкоплан с убирающимся шасси (стойки складывались вперёд). Устанавливались 2 × турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Dart (1730 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 3360 километров. На борту размещалось до 28 пассажиров + 2 члена экипажа.
К сожалению, проект ATL-90 провалился. Aviation Traders не смогла конкурировать с самолётами более опытных производителей — Handley Page Dart Herald, Fokker Friendship, Vickers Viscount и другие. Единственный построенный ATL.90 Accountant разобрали на металл в феврале 1960 года.
#ЭтотДень
9 июля 1957 года — первый полёт авиалайнера Aviation Traders ATL-90 Accountant. #Англия
Douglas DC-3 всё ещё был широко распространён у британских авиакомпаний в начале 1950-х годов. Но постепенно производители начали работать над заменой «старичка». Одним из таких проектов был ATL-90 Accountant от Aviation Traders. Интересно, что ранее компания продавала запасные части и переделывала бомбардировщики в грузовые самолёты.
Это был низкоплан с убирающимся шасси (стойки складывались вперёд). Устанавливались 2 × турбовинтовых двигателя Rolls-Royce Dart (1730 л.с.) Максимальная скорость — 475 км/ч, дальность полёта — 3360 километров. На борту размещалось до 28 пассажиров + 2 члена экипажа.
К сожалению, проект ATL-90 провалился. Aviation Traders не смогла конкурировать с самолётами более опытных производителей — Handley Page Dart Herald, Fokker Friendship, Vickers Viscount и другие. Единственный построенный ATL.90 Accountant разобрали на металл в феврале 1960 года.
#ЭтотДень
Forwarded from AviaComments
45 лет со дня первого полёта Ан-32
9 июля 1976 года совершил свой первый полёт военно-транспортный многоцелевой самолёт Ан-32. На первых двух фотографиях - опытная машина, на других - машины ВВС Индии и Ирака.
Созданный по заказу Индии для полётов с высокогорных аэродромов, самолёт стал незаменим там, где большинству самолётов (включая исходный Ан-26) не хватало тяги для взлёта из-за высокой температуры или низкого давления.
Самолёт имеет на своем счету 14 мировых рекордов высоты полёта с различными грузами, установленных экипажами Ю.В. Курлина, В.А. Ткаченко и П.К. Киричука осенью 1985 года.
Ан-32 стал первой и единственной советской машиной, созданной на экспорт. На сегодня в эксплуатации находятся 350 самолётов Ан-32 в странах с самыми различными климатическими условиями — страны СНГ, Индия, Шри-Ланка, Бангладеш, Колумбия, Перу, Мексика, Афганистан, Ирак, страны Африки.
Подробнее можно прочитать, например, в Википедии.
9 июля 1976 года совершил свой первый полёт военно-транспортный многоцелевой самолёт Ан-32. На первых двух фотографиях - опытная машина, на других - машины ВВС Индии и Ирака.
Созданный по заказу Индии для полётов с высокогорных аэродромов, самолёт стал незаменим там, где большинству самолётов (включая исходный Ан-26) не хватало тяги для взлёта из-за высокой температуры или низкого давления.
Самолёт имеет на своем счету 14 мировых рекордов высоты полёта с различными грузами, установленных экипажами Ю.В. Курлина, В.А. Ткаченко и П.К. Киричука осенью 1985 года.
Ан-32 стал первой и единственной советской машиной, созданной на экспорт. На сегодня в эксплуатации находятся 350 самолётов Ан-32 в странах с самыми различными климатическими условиями — страны СНГ, Индия, Шри-Ланка, Бангладеш, Колумбия, Перу, Мексика, Афганистан, Ирак, страны Африки.
Подробнее можно прочитать, например, в Википедии.
«Рукопожатие»
Лётчица Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton) пожимает руку представителю нефтяной компании Shell Oil Элгару Тейну (Elgar Thane). #Пятничное, #Австралия, 1935 год. Снимок сделан после демонстрационного полёта, в котором Нэнси показала мистеру Тейну (а он был пассажиром) свои навыки пилотажа. Самолёт — de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG. Нэнси Уолтон приобрела его как раз в том году на деньги, полученные в наследство после смерти двоюродной бабушки, и совершила на нём тур по стране.
«Ангел из глубинки» (The Angel of the Outback, так называли лётчицу) мечтала научиться летать чуть ли с детства. Мечту она осуществила в 1933 году, в 18 лет став одной из первых учениц лётной школы знаменитого австралийского лётчика Чарльза Кингсфорд-Смита (Charles Kingsford Smith). Нэнси выигрывала авиационные гонки, участвовала в работе санитарной авиации в глубинке Нового Южного Уэльса. В 1950 году она основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов и была её президентом в течение пяти лет.
Лётчица Нэнси Бёрд Уолтон (Nancy Bird Walton) пожимает руку представителю нефтяной компании Shell Oil Элгару Тейну (Elgar Thane). #Пятничное, #Австралия, 1935 год. Снимок сделан после демонстрационного полёта, в котором Нэнси показала мистеру Тейну (а он был пассажиром) свои навыки пилотажа. Самолёт — de Havilland DH.85 Leopard Moth с б/н VH-UUG. Нэнси Уолтон приобрела его как раз в том году на деньги, полученные в наследство после смерти двоюродной бабушки, и совершила на нём тур по стране.
«Ангел из глубинки» (The Angel of the Outback, так называли лётчицу) мечтала научиться летать чуть ли с детства. Мечту она осуществила в 1933 году, в 18 лет став одной из первых учениц лётной школы знаменитого австралийского лётчика Чарльза Кингсфорд-Смита (Charles Kingsford Smith). Нэнси выигрывала авиационные гонки, участвовала в работе санитарной авиации в глубинке Нового Южного Уэльса. В 1950 году она основала Австралийскую ассоциацию женщин-пилотов и была её президентом в течение пяти лет.
📅 Этот день в истории авиации
10 июля 1925 года — первый полёт самолёт-разведчика АНТ-3 (он же Р-3).
В 1924 году под руководством Андрея Николаевича Туполева был построен первый советский цельнометаллический самолёт АНТ-2. Это стало возможным благодаря получению на заводе в Кольчугино собственной версии дюралюминия. После успешных полётов АНТ-2, Научный комитет Управления ВВС #СССР выдал задание на разработку цельнометаллического самолёта-разведчика. Проект получил обозначение АНТ-3.
АНТ-3 представлял собой двухместный полутораплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем М-5 (400 л.с., клон американского Liberty L-12) Максимальная скорость — 194 км/ч, дальность полёта — 700 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта + 100 кг бомб.
Самолёт был принят на вооружение и запущен в серийное производство. Построили 103 единицы АНТ-3. Один самолёт специально переделали для дальних перелётов и назвали «Пролетарий». В 1926 году он за 153 часа пролетел более 20 тысяч км.
#ЭтотДень
10 июля 1925 года — первый полёт самолёт-разведчика АНТ-3 (он же Р-3).
В 1924 году под руководством Андрея Николаевича Туполева был построен первый советский цельнометаллический самолёт АНТ-2. Это стало возможным благодаря получению на заводе в Кольчугино собственной версии дюралюминия. После успешных полётов АНТ-2, Научный комитет Управления ВВС #СССР выдал задание на разработку цельнометаллического самолёта-разведчика. Проект получил обозначение АНТ-3.
АНТ-3 представлял собой двухместный полутораплан с неубираемым шасси. Оснащался двигателем М-5 (400 л.с., клон американского Liberty L-12) Максимальная скорость — 194 км/ч, дальность полёта — 700 км. Вооружение — 4 × 7,62-мм пулемёта + 100 кг бомб.
Самолёт был принят на вооружение и запущен в серийное производство. Построили 103 единицы АНТ-3. Один самолёт специально переделали для дальних перелётов и назвали «Пролетарий». В 1926 году он за 153 часа пролетел более 20 тысяч км.
#ЭтотДень