#ВоздушнаяГавань Манчестер, #Англия, 1960-е годы.
Открывшийся в 1938 году, манчестерский аэропорт первоначально именовался Рингвэй. Так называлась окружная дорога, рядом с которой он был построен. Первым и (до Второй мировой войны) единственным эксплуатантом нового аэропорта стала голландская авиакомпания KLM с рейсом Амстердам — Манчестер. В годы войны здесь располагалась авиабаза Королевских ВВС.
Как и в других европейских аэропортах, после войны пассажиропоток в Британии рос с каждым годом. Для обслуживания всё большего числа пассажиров в аэропорту Манчестера построили новый терминал (на фото). Его торжественно открыл Принц Филипп, герцог Эдинбургский в 1962 году. После модернизаций этот терминал используется и сегодня, являясь базой для авиакомпаний easyJet и Jet2.
На перроне интересное соседство: турбовинтовой авиалайнер Vickers Type 950 Vanguard а/к British European Airways (BEA) и поршневой Convair CV-440 Metropolitan бельгийской а/к Sabena.
Открывшийся в 1938 году, манчестерский аэропорт первоначально именовался Рингвэй. Так называлась окружная дорога, рядом с которой он был построен. Первым и (до Второй мировой войны) единственным эксплуатантом нового аэропорта стала голландская авиакомпания KLM с рейсом Амстердам — Манчестер. В годы войны здесь располагалась авиабаза Королевских ВВС.
Как и в других европейских аэропортах, после войны пассажиропоток в Британии рос с каждым годом. Для обслуживания всё большего числа пассажиров в аэропорту Манчестера построили новый терминал (на фото). Его торжественно открыл Принц Филипп, герцог Эдинбургский в 1962 году. После модернизаций этот терминал используется и сегодня, являясь базой для авиакомпаний easyJet и Jet2.
На перроне интересное соседство: турбовинтовой авиалайнер Vickers Type 950 Vanguard а/к British European Airways (BEA) и поршневой Convair CV-440 Metropolitan бельгийской а/к Sabena.
📅 Этот день в истории авиации
20 декабря 1967 года — первый полёт лёгкого самолёта GARDAN GY-100 Bagheera (он же SITAR GY-100 Bagheera). #Франция
Конструктор Ив Гардан (Yves Gardan) известен своими лёгкими самолётами. Одним из наиболее успешных его проектов был GY-80 Horizon, серийно выпускавшийся с 1960 года. Желая развить успех, Гардан в 1966 году представил новый проект — GY 100 Bagheera.
GY 100 представлял собой низкоплан с неубирающимся трёхстоечным шасси. Кабина была рассчитана на 1 пилота и 3 пассажиров. Самолёт оснащался двигателем Lycoming O-320. Крейсерская скорость — 225 км/ч, дальность полёта — 980 км.
Для производства самолёта Гардан в 1971 году основал собственную компанию SITAR. Но повторить успех предшественника у GY 100 не получилось. Во-первых, приближался нефтяной кризис 1973 года. Во-вторых, в одном из полётов разрушился прототип. Второй построенный экземпляр GY 100 Bagheera сохранился в лётном состоянии.
#ЭтотДень
20 декабря 1967 года — первый полёт лёгкого самолёта GARDAN GY-100 Bagheera (он же SITAR GY-100 Bagheera). #Франция
Конструктор Ив Гардан (Yves Gardan) известен своими лёгкими самолётами. Одним из наиболее успешных его проектов был GY-80 Horizon, серийно выпускавшийся с 1960 года. Желая развить успех, Гардан в 1966 году представил новый проект — GY 100 Bagheera.
GY 100 представлял собой низкоплан с неубирающимся трёхстоечным шасси. Кабина была рассчитана на 1 пилота и 3 пассажиров. Самолёт оснащался двигателем Lycoming O-320. Крейсерская скорость — 225 км/ч, дальность полёта — 980 км.
Для производства самолёта Гардан в 1971 году основал собственную компанию SITAR. Но повторить успех предшественника у GY 100 не получилось. Во-первых, приближался нефтяной кризис 1973 года. Во-вторых, в одном из полётов разрушился прототип. Второй построенный экземпляр GY 100 Bagheera сохранился в лётном состоянии.
#ЭтотДень
Forwarded from Мальцовская Галерея
Самым популярным сюжетом "юбилейных" открыток радиолюбителей QSL, выпускавшихся "союзными" тиражами, оказалось 50-летие беспосадочного перелёта Москва-Ванкувер.
Forwarded from Мальцовская Галерея
На одной из карточек радиолюбителя показан не только исторический АН-25, но и его экипаж: Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков.
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Портреты летчиков, нарисованные британским художником - импрессионистом Уильямом Орпеном (1878 - 1931). В 1917 году Орпен отправился во Францию и работал в отделе пропаганды военного министерства. В 1918 году Орпен за свой художественный вклад в победу был посвящен в рыцари. #Великобритания #искусство
#Ретрореклама авиакомпании KLM, #Голландия, 1928 год.
Голландские королевские авиалинии обещали желающим возможность увидеть вдвое больше Европы за половину времени. Естественно, в том случае, если путешественник воспользуется услугами KLM. Автор плаката — художник Чарльз Диксон (Charles Dixon).
Самолёт на рисунке — двухмоторный авиалайнер Fokker F.VIII. У KLM был флот из 7 самолётов этого типа. Они летали исключительно на европейских маршрутах (отсюда и слоган на плакате), перевозя за 1 рейс 15 пассажиров. Самолёта с H-NKLM в реальности не существовало — это фантазия художника.
Голландские королевские авиалинии обещали желающим возможность увидеть вдвое больше Европы за половину времени. Естественно, в том случае, если путешественник воспользуется услугами KLM. Автор плаката — художник Чарльз Диксон (Charles Dixon).
Самолёт на рисунке — двухмоторный авиалайнер Fokker F.VIII. У KLM был флот из 7 самолётов этого типа. Они летали исключительно на европейских маршрутах (отсюда и слоган на плакате), перевозя за 1 рейс 15 пассажиров. Самолёта с H-NKLM в реальности не существовало — это фантазия художника.
📅 Этот день в истории авиации
21 декабря 1964 года — первый полёт многоцелевого истребителя-бомбардировщика General Dynamics F-111 Aardvark.
В 1961 году Министерство обороны #США опубликовало требования к тактическому бомбардировщику, способному работать на малых высотах, с возможностью использования его также в качестве перехватчика для защиты авианосцев от ракет. Уже в 1962 году компании General Dynamics и Grumman Aircraft представили проект F-111.
Самолёт реализовали по схеме высокоплана с изменяемой стреловидностью крыла. 2 × двигателя Pratt & Whitney TF-30-P-100 позволяли развивать скорость до 2656 км/ч. Боевой радиус — 2140 км. F-111 мог нести до 14 290 кг различного вооружения — бомбы (включая атомные), ракеты — а также шестиствольную пушку M61A1.
F-111 Aardvark стояли на вооружении ВВС США и ВВС Австралии. Участвовал в боевых операциях во Вьетнаме, Ливии, Ираке и т.д. Было выпущено 563 самолёта различных вариантов. На данный момент все F-111 сняты с вооружения.
#ЭтотДень
21 декабря 1964 года — первый полёт многоцелевого истребителя-бомбардировщика General Dynamics F-111 Aardvark.
В 1961 году Министерство обороны #США опубликовало требования к тактическому бомбардировщику, способному работать на малых высотах, с возможностью использования его также в качестве перехватчика для защиты авианосцев от ракет. Уже в 1962 году компании General Dynamics и Grumman Aircraft представили проект F-111.
Самолёт реализовали по схеме высокоплана с изменяемой стреловидностью крыла. 2 × двигателя Pratt & Whitney TF-30-P-100 позволяли развивать скорость до 2656 км/ч. Боевой радиус — 2140 км. F-111 мог нести до 14 290 кг различного вооружения — бомбы (включая атомные), ракеты — а также шестиствольную пушку M61A1.
F-111 Aardvark стояли на вооружении ВВС США и ВВС Австралии. Участвовал в боевых операциях во Вьетнаме, Ливии, Ираке и т.д. Было выпущено 563 самолёта различных вариантов. На данный момент все F-111 сняты с вооружения.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиадиспетчер
Открытка для ценителей красоты @malzoffsgallery и @main_aerodrome
Стальные птицы. Сверху вниз: огромная немецкая машина Dornier S, французский бомбардировщик Amiot 140, Bleriot модели 125. Внизу - санитарный самолет Bleriot JG.40.
Стальные птицы. Сверху вниз: огромная немецкая машина Dornier S, французский бомбардировщик Amiot 140, Bleriot модели 125. Внизу - санитарный самолет Bleriot JG.40.
#ОбложкаНедели журнала Aero Revue, №9 за сентябрь 1934 года, #Швейцария
На фотографии строем летит 14 истребителей Boeing P-12E. Этот биплан до середины 1930-х годов был одним из основных боевых самолётов Воздушного корпуса армии США. А модификация P-12E стала самой массовой для этого типа — было выпущено 110 истребителей. Кроме Соединённых Штатов, Boeing P-12 стоял на вооружении ВВС Бразилии, Китая, Филиппин, Испании и Таиланда.
Истребители с обложки входили в состав 14-й истребительной группы, базировавшейся на авиабазе Марч Филд, штат Калифорния. На момент снимка они принимали участие в трёхнедельных учениях по отражению атаки (с запада) вероятного противника на запасы топлива и мазута ВМС США в Южной Калифорнии. Всего в учениях принимало участие 350 боевых самолётов.
На фотографии строем летит 14 истребителей Boeing P-12E. Этот биплан до середины 1930-х годов был одним из основных боевых самолётов Воздушного корпуса армии США. А модификация P-12E стала самой массовой для этого типа — было выпущено 110 истребителей. Кроме Соединённых Штатов, Boeing P-12 стоял на вооружении ВВС Бразилии, Китая, Филиппин, Испании и Таиланда.
Истребители с обложки входили в состав 14-й истребительной группы, базировавшейся на авиабазе Марч Филд, штат Калифорния. На момент снимка они принимали участие в трёхнедельных учениях по отражению атаки (с запада) вероятного противника на запасы топлива и мазута ВМС США в Южной Калифорнии. Всего в учениях принимало участие 350 боевых самолётов.