📅 Этот день в истории авиации
15 июня 1954 года — первый полёт экспериментального самолёта Hirsch-MAéRC H.100. #Франция
Компания Moyens aérodynamiques de regulation et de contrôle (MAéRC) инженера Рене Хирша занималась проблемой стабилизации полёта в зонах турбулентности. Результаты лабораторных исследований воплотились в проекте H.100.
Самолёт представлял собой двухмоторный цельнодеревянный среднеплан с аэродинамически идеальным фюзеляжем. Оснащался уникальной системой стабилизации — горизонтальное оперение, закреплённое на шарнирах, меняло угол под действием возмущений потока и приводило в действие клапаны пневмосистемы. А они уже передавали команды законцовкам крыла менять своё положение.
На испытательных полётах H.100 показал хорошие результаты и удовлетворительную работу системы стабилизации. Но авиапроизводителей она не заинтересовала. Единственный построенный экземпляр Hirsch-MAéRC H.100 сегодня находится в музее авиации в Ле Бурже.
#ЭтотДень
15 июня 1954 года — первый полёт экспериментального самолёта Hirsch-MAéRC H.100. #Франция
Компания Moyens aérodynamiques de regulation et de contrôle (MAéRC) инженера Рене Хирша занималась проблемой стабилизации полёта в зонах турбулентности. Результаты лабораторных исследований воплотились в проекте H.100.
Самолёт представлял собой двухмоторный цельнодеревянный среднеплан с аэродинамически идеальным фюзеляжем. Оснащался уникальной системой стабилизации — горизонтальное оперение, закреплённое на шарнирах, меняло угол под действием возмущений потока и приводило в действие клапаны пневмосистемы. А они уже передавали команды законцовкам крыла менять своё положение.
На испытательных полётах H.100 показал хорошие результаты и удовлетворительную работу системы стабилизации. Но авиапроизводителей она не заинтересовала. Единственный построенный экземпляр Hirsch-MAéRC H.100 сегодня находится в музее авиации в Ле Бурже.
#ЭтотДень
#ОбложкаНедели журнала Flying, август 1944 года, #США
Самолёт узнаётся без труда — тяжёлый двухмоторный истребитель Lockheed P-38 Lightning. А если точнее, то модификация J. Одна из самых массовых — выпустили 2970 самолётов. По сравнению с предыдущей моделью, были улучшены радиаторы, пуленепробиваемое остекленение, усилены элероны и увеличен запас топлива.
Это всё хорошо, но почему он красного цвета и на его крыле нанесено странное слово? "Yippee" можно перевести как «радостное ура». Это имя и ярко-красный камуфляж достался юбилейному — 5000-чному — выпущенному истребителю P-38 Lightning. Самолёт использовался лётчиками-испытателями компании Lockheed для различных демонстрационных полётов.
Самолёт узнаётся без труда — тяжёлый двухмоторный истребитель Lockheed P-38 Lightning. А если точнее, то модификация J. Одна из самых массовых — выпустили 2970 самолётов. По сравнению с предыдущей моделью, были улучшены радиаторы, пуленепробиваемое остекленение, усилены элероны и увеличен запас топлива.
Это всё хорошо, но почему он красного цвета и на его крыле нанесено странное слово? "Yippee" можно перевести как «радостное ура». Это имя и ярко-красный камуфляж достался юбилейному — 5000-чному — выпущенному истребителю P-38 Lightning. Самолёт использовался лётчиками-испытателями компании Lockheed для различных демонстрационных полётов.
📅 Этот день в истории авиации
16 июня 1952 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Лаз-7М.
С 1948 года основным учебным самолётом ВВС #Болгария стал Лаз-7. Но частые проблемы с двигателем заставили задуматься о его модернизации. Так появился проект Лаз-7М.
Простой заменой двигателя с сохранением конструкции без изменений обойтись не удалось. Самолёт спроектировали заново. Вместо рядного двигателя Walter-Minor 6-III (как на Лаз-7) на Лаз-7М установили радиальный М-11ФР. Изменилась форма носовой части (с кованным кожухом самолёт напоминал советский Як-18), были разработаны новая топливная, масляная, воздушные системы. Изменилось и крыло — оно стало легче и прочнее. Максимальная скорость — 212 км/ч. Могло устанавливаться вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта + 120 кг лёгких бомб.
На испытаниях Лаз-7М показал хорошие результаты и был запущен в производство. Эксплуатировался ВВС Болгарии и аэроклубами. Всего выпустили 150 самолётов. На сегодня в музеях сохранилось 3 экземпляра Лаз-7М.
#ЭтотДень
16 июня 1952 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Лаз-7М.
С 1948 года основным учебным самолётом ВВС #Болгария стал Лаз-7. Но частые проблемы с двигателем заставили задуматься о его модернизации. Так появился проект Лаз-7М.
Простой заменой двигателя с сохранением конструкции без изменений обойтись не удалось. Самолёт спроектировали заново. Вместо рядного двигателя Walter-Minor 6-III (как на Лаз-7) на Лаз-7М установили радиальный М-11ФР. Изменилась форма носовой части (с кованным кожухом самолёт напоминал советский Як-18), были разработаны новая топливная, масляная, воздушные системы. Изменилось и крыло — оно стало легче и прочнее. Максимальная скорость — 212 км/ч. Могло устанавливаться вооружение — 2 × 7,92-мм пулемёта + 120 кг лёгких бомб.
На испытаниях Лаз-7М показал хорошие результаты и был запущен в производство. Эксплуатировался ВВС Болгарии и аэроклубами. Всего выпустили 150 самолётов. На сегодня в музеях сохранилось 3 экземпляра Лаз-7М.
#ЭтотДень
«Световой след»
28 февраля 1949 года в журнале Life была опубликована одна из лучших ночных фотографий вертолёта. Используя длинную выдержку, фотограф Андреас Файнингер снял световой след от контурных огней на законцовках лопастей. Вертолёт Sikorsky H-5 поднялся, пролетел немного вперёд и снова поднялся. Жирная белая линия — свет от передней фары.
Четырёхместный Sikorsky H-5 стал первым в мире вертолётом, оснащённым автопилотом. Широко применялся не только ВВС #США, но также поставлялся в Аргентину, Австралию, Канаду, Великобританию, Францию и другие страны. На его гражданской версии — S-51 — в июне 1950 года авиакомпания British European Airways начала первые в истории коммерческие рейсы на вертолётах, перевозя пассажиров между Ливерпулем и Кардиффом.
28 февраля 1949 года в журнале Life была опубликована одна из лучших ночных фотографий вертолёта. Используя длинную выдержку, фотограф Андреас Файнингер снял световой след от контурных огней на законцовках лопастей. Вертолёт Sikorsky H-5 поднялся, пролетел немного вперёд и снова поднялся. Жирная белая линия — свет от передней фары.
Четырёхместный Sikorsky H-5 стал первым в мире вертолётом, оснащённым автопилотом. Широко применялся не только ВВС #США, но также поставлялся в Аргентину, Австралию, Канаду, Великобританию, Францию и другие страны. На его гражданской версии — S-51 — в июне 1950 года авиакомпания British European Airways начала первые в истории коммерческие рейсы на вертолётах, перевозя пассажиров между Ливерпулем и Кардиффом.