📅 Этот день в истории авиации
2 марта 1954 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Dassault Super Mystère.
К середине 1950-х годов компания Dassault Aviation уже массово производила реактивные истребители — MD-450 Ouragan, семейство Mystère. В 1953 году начались работы над самолётом Super Mystère. Для увеличения скорости планировалось использовать новый двигатель с форсажной камерой и более тонкое крыло.
Super Mystère был низкопланом с крылом со стреловидностью 45°. Прототип оснащался британским двигателем Rolls-Royce Avon RA.7R, а серийные самолёты — французским SNECMA Atar 101G-2 с тягой 43,1 кН в режиме форсажа. Максимальная скорость — 1250 км/ч, дальность полёта — до 870 км. Вооружение — 2 × 30-мм пушки DEFA 552 + бомбы, управляемые и неуправляемые ракеты на 4 точках подвески.
После принятия на вооружение в 1958 году Super Mystère стал первым серийным сверхзвуковым самолётом ВВС #Франция. Также эксплуатировался ВВС Израиля и Гондураса. Всего выпустили 180 единиц Super Mystère.
#ЭтотДень
2 марта 1954 года — первый полёт истребителя-бомбардировщика Dassault Super Mystère.
К середине 1950-х годов компания Dassault Aviation уже массово производила реактивные истребители — MD-450 Ouragan, семейство Mystère. В 1953 году начались работы над самолётом Super Mystère. Для увеличения скорости планировалось использовать новый двигатель с форсажной камерой и более тонкое крыло.
Super Mystère был низкопланом с крылом со стреловидностью 45°. Прототип оснащался британским двигателем Rolls-Royce Avon RA.7R, а серийные самолёты — французским SNECMA Atar 101G-2 с тягой 43,1 кН в режиме форсажа. Максимальная скорость — 1250 км/ч, дальность полёта — до 870 км. Вооружение — 2 × 30-мм пушки DEFA 552 + бомбы, управляемые и неуправляемые ракеты на 4 точках подвески.
После принятия на вооружение в 1958 году Super Mystère стал первым серийным сверхзвуковым самолётом ВВС #Франция. Также эксплуатировался ВВС Израиля и Гондураса. Всего выпустили 180 единиц Super Mystère.
#ЭтотДень
Forwarded from Советский Ленинград
Погрузка тюков с мехом на самолет Junkers Ju 52 «Дерулюфта» для отправки за границу в Ленинградском аэропорту, 1933 (?) год. Фотограф Александр Израилевич Бродский, отец поэта Иосифа Бродского.
Первый аукцион объединения «Союзпушнина» был проведён в Ленинграде в марте 1931 года. На аукцион прибыло 78 представителей 67 зарубежных компаний из 12 стран. Западная пресса призывала бойкотировать покупки советских пушно-меховых товаров, однако ленинградский аукцион продолжал набирать обороты. Начиная с 1932 года пушные аукционы в Ленинграде начали проводиться 2 раза в год — в начале марта и в августе, а с 1935 года — в марте и июне.
Русско-германское общество воздушных сообщений «Дерулюфт» с 1922 года доставляло пассажиров и грузы из Москвы в Кёнигсберг, затем и в Берлин. С 1928 года в Берлин стало можно попасть и из Ленинграда. В связи со сменой политической обстановки в мире советско-германский концессионный договор был расторгнут в 1936 году, а в следующем 1937 году общество прекратило свою деятельность.
Первый аукцион объединения «Союзпушнина» был проведён в Ленинграде в марте 1931 года. На аукцион прибыло 78 представителей 67 зарубежных компаний из 12 стран. Западная пресса призывала бойкотировать покупки советских пушно-меховых товаров, однако ленинградский аукцион продолжал набирать обороты. Начиная с 1932 года пушные аукционы в Ленинграде начали проводиться 2 раза в год — в начале марта и в августе, а с 1935 года — в марте и июне.
Русско-германское общество воздушных сообщений «Дерулюфт» с 1922 года доставляло пассажиров и грузы из Москвы в Кёнигсберг, затем и в Берлин. С 1928 года в Берлин стало можно попасть и из Ленинграда. В связи со сменой политической обстановки в мире советско-германский концессионный договор был расторгнут в 1936 году, а в следующем 1937 году общество прекратило свою деятельность.
«Перед продувкой»
С именами своих проектов у NASA как-то скучновато, без особой фантазии. Судите сами — марсоход назвали Mars Pathfinder, экспериментальные беспилотные летательные аппараты на солнечных батареях NASA Pathfinder и NASA Pathfinder Plus. А ещё был концепт транспортного самолёта Pathfinder I. Именно его модель, выполненную из нержавеющей стали, осматривает технический специалист NASA У. Л. Джонс.
Работы над Pathfinder I велись в рамках исследований следующего поколения дозвуковых транспортных самолётов с акцентом на их энергоэффективность. Продувки выполнялись в Национальной трансзвуковой установке (National Transonic Facility, NTF) Исследовательского центра Лэнгли. NTF — первая крупная аэродинамическая труба, способная моделировать аэродинамические условия полета в полном объёме с помощью жидкого азота и высокого давления.
#США, 17 ноября 1986 года.
С именами своих проектов у NASA как-то скучновато, без особой фантазии. Судите сами — марсоход назвали Mars Pathfinder, экспериментальные беспилотные летательные аппараты на солнечных батареях NASA Pathfinder и NASA Pathfinder Plus. А ещё был концепт транспортного самолёта Pathfinder I. Именно его модель, выполненную из нержавеющей стали, осматривает технический специалист NASA У. Л. Джонс.
Работы над Pathfinder I велись в рамках исследований следующего поколения дозвуковых транспортных самолётов с акцентом на их энергоэффективность. Продувки выполнялись в Национальной трансзвуковой установке (National Transonic Facility, NTF) Исследовательского центра Лэнгли. NTF — первая крупная аэродинамическая труба, способная моделировать аэродинамические условия полета в полном объёме с помощью жидкого азота и высокого давления.
#США, 17 ноября 1986 года.
📅 Этот день в истории авиации
3 марта 1945 года — первый полёт экспериментального истребителя И-250.
На пути от поршневой авиации к полностью реактивной был промежуточный этап — самолёты с комбинированной силовой установкой. В мае 1944 года Государственный комитет обороны #СССР выпустил постановление о начале работ в ОКБ Микояна и Гуревича над истребителем И-250 с силовой установкой такого типа.
Команда инженеров под руководством конструктора Анатолия Андреева спроектировала низкоплан с убирающимся шасси. Оснащался поршневым двигателем ВК-107Р и мотокомпрессорным воздушно-реактивным двигателем (его можно было включать максимум на 10 минут). Максимальная скорость — 825 км/ч, дальность полёта — 920 км. Вооружение — 3 × 20-мм пушки Б-20.
Несмотря на свой экспериментальный статус, И-250 выпускался малой серией в 26 самолётов (+ 2 прототипа). Они стояли на вооружении ВВС Северного и Балтийского флотов. И-250 стал первым самолётом с реактивным двигателем, созданным в ОКБ Микояна и Гуревича.
#ЭтотДень
3 марта 1945 года — первый полёт экспериментального истребителя И-250.
На пути от поршневой авиации к полностью реактивной был промежуточный этап — самолёты с комбинированной силовой установкой. В мае 1944 года Государственный комитет обороны #СССР выпустил постановление о начале работ в ОКБ Микояна и Гуревича над истребителем И-250 с силовой установкой такого типа.
Команда инженеров под руководством конструктора Анатолия Андреева спроектировала низкоплан с убирающимся шасси. Оснащался поршневым двигателем ВК-107Р и мотокомпрессорным воздушно-реактивным двигателем (его можно было включать максимум на 10 минут). Максимальная скорость — 825 км/ч, дальность полёта — 920 км. Вооружение — 3 × 20-мм пушки Б-20.
Несмотря на свой экспериментальный статус, И-250 выпускался малой серией в 26 самолётов (+ 2 прототипа). Они стояли на вооружении ВВС Северного и Балтийского флотов. И-250 стал первым самолётом с реактивным двигателем, созданным в ОКБ Микояна и Гуревича.
#ЭтотДень
«Обнажённый»
Со снятой обшивкой перед нами предстал поршневой истребитель Avia B-534. #Чехословакия, 1933 год. Снимок сделан перед ангаром авиастроительной компании Avia. Можем хорошо рассмотреть то, что обычно скрыто, — силовой набор фюзеляжа, крепление двигателя и т.д.
Avia B-534 был дальнейшим развитием опытного истребителя B-34. Спроектирован конструктором Франтишеком Новотны (František Novotný). Самолёт на фото — из первой серии. Отличительные особенности — деревянный винт, открытая кабина и колёса без обтекателей.
Со снятой обшивкой перед нами предстал поршневой истребитель Avia B-534. #Чехословакия, 1933 год. Снимок сделан перед ангаром авиастроительной компании Avia. Можем хорошо рассмотреть то, что обычно скрыто, — силовой набор фюзеляжа, крепление двигателя и т.д.
Avia B-534 был дальнейшим развитием опытного истребителя B-34. Спроектирован конструктором Франтишеком Новотны (František Novotný). Самолёт на фото — из первой серии. Отличительные особенности — деревянный винт, открытая кабина и колёса без обтекателей.
📅 Этот день в истории авиации
4 марта 1929 года — первый полёт летающей лодки Boeing Model 204. #США
В 1928 году компания Boeing построила летающую лодку Model 6E, рассчитанную на 3 пассажиров. После выпуска 5 самолётов было принято решение увеличить вместимость. Новая модель получила обозначение Model 204.
Внешне Model 204 практически не отличался от Model 6E. Это был одномоторный биплан с толкающим винтом. Главные отличия коснулись кабины (теперь там могло разместиться 4 пассажира) и двигателя (устанавливались более мощные Pratt & Whitney R-1340 Wasp в 410 л.с.) Крейсерская скорость — 153 км/ч, дальность полёта — 563 км.
Было выпущено 7 летающих лодок Model 204. Большая часть производилась дочерней компанией Boeing Aircraft of Canada под обозначением C-204 Thunderbird. Самолёты использовались частными владельцами, а также небольшими авиакомпаниями — Gorst Air Transport, Western Canada Airways — для перевозки пассажиров и почты.
#ЭтотДень
4 марта 1929 года — первый полёт летающей лодки Boeing Model 204. #США
В 1928 году компания Boeing построила летающую лодку Model 6E, рассчитанную на 3 пассажиров. После выпуска 5 самолётов было принято решение увеличить вместимость. Новая модель получила обозначение Model 204.
Внешне Model 204 практически не отличался от Model 6E. Это был одномоторный биплан с толкающим винтом. Главные отличия коснулись кабины (теперь там могло разместиться 4 пассажира) и двигателя (устанавливались более мощные Pratt & Whitney R-1340 Wasp в 410 л.с.) Крейсерская скорость — 153 км/ч, дальность полёта — 563 км.
Было выпущено 7 летающих лодок Model 204. Большая часть производилась дочерней компанией Boeing Aircraft of Canada под обозначением C-204 Thunderbird. Самолёты использовались частными владельцами, а также небольшими авиакомпаниями — Gorst Air Transport, Western Canada Airways — для перевозки пассажиров и почты.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
Шелковый платок с изображением бомбардировщика Mitsubishi G3M, который в 1939 году совершил 55-ти дневный кругосветный перелет. Края платка окаймлены нотами к песне, посвященной этому перелету. #искусство
Forwarded from Крылья войны
🇸🇾Итальянский истребитель Fiat G.55A Centauro ВВС Сирии на авиабазе в Найроби. 1948 год.
«Освящение аэроплана»
Личный состав одной из частей ВВС #Франция наблюдают за тем, как католический священник освящает новенький самолёт Blériot XI. #ПерваяМировая, 1915 год. Рядом со священником, скорее всего, стоит будущий пилот этого аэроплана. Практика освящения военной техники была широко распространена в те годы, т.к. считалось, что использоваться она будет в благих целях — для защиты своей страны.
Несмотря на то, что Blériot XI совершил первый полёт за 5 лет до начала войны, он не потерял актуальность. На начальных этапах войны самолётами этого типа были укомплектованы 8 французских, 6 британских и 6 итальянских эскадрилий. В основном Blériot XI использовали для воздушной разведки и обучения пилотов, а также в качестве лёгких бомбардировщиков.
Личный состав одной из частей ВВС #Франция наблюдают за тем, как католический священник освящает новенький самолёт Blériot XI. #ПерваяМировая, 1915 год. Рядом со священником, скорее всего, стоит будущий пилот этого аэроплана. Практика освящения военной техники была широко распространена в те годы, т.к. считалось, что использоваться она будет в благих целях — для защиты своей страны.
Несмотря на то, что Blériot XI совершил первый полёт за 5 лет до начала войны, он не потерял актуальность. На начальных этапах войны самолётами этого типа были укомплектованы 8 французских, 6 британских и 6 итальянских эскадрилий. В основном Blériot XI использовали для воздушной разведки и обучения пилотов, а также в качестве лёгких бомбардировщиков.
📅 Этот день в истории авиации
5 марта 1943 года — первый полёт реактивного истребителя Gloster Meteor. #Англия
Британская реактивная программа началась с постройки экспериментального самолёта Gloster E.28/39. Полученный опыт позволил Gloster Aircraft в 1940 году предложить проект двухдвигательного реактивного истребителя G.41 Thunderbolt. Позже имя сменили на Meteor.
Это был цельнометаллический среднеплан с крестообразным хвостовым оперением и убирающимся шасси. На первых самолётах устанавливались двигатели Rolls-Royce RB.23 Welland, позже их заменили Rolls-Royce Derwent. Максимальная скорость (для модификации F.Mk.I) — 676 км/ч, дальность полёта — 2000 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки.
Gloster Meteor стал первым реактивным истребителем Королевских ВВС. С 1944 по 1955 годы было выпущено 3947 «Метеоров» различных модификаций. Стоял на вооружении 17 стран мира — Австралии, Франции, Бразилии, Израиля и др. Сегодня самолёт можно встретить в музеях, а 5 Meteor'ов находятся в лётном состоянии.
#ЭтотДень
5 марта 1943 года — первый полёт реактивного истребителя Gloster Meteor. #Англия
Британская реактивная программа началась с постройки экспериментального самолёта Gloster E.28/39. Полученный опыт позволил Gloster Aircraft в 1940 году предложить проект двухдвигательного реактивного истребителя G.41 Thunderbolt. Позже имя сменили на Meteor.
Это был цельнометаллический среднеплан с крестообразным хвостовым оперением и убирающимся шасси. На первых самолётах устанавливались двигатели Rolls-Royce RB.23 Welland, позже их заменили Rolls-Royce Derwent. Максимальная скорость (для модификации F.Mk.I) — 676 км/ч, дальность полёта — 2000 км. Вооружение — 4 × 20-мм пушки.
Gloster Meteor стал первым реактивным истребителем Королевских ВВС. С 1944 по 1955 годы было выпущено 3947 «Метеоров» различных модификаций. Стоял на вооружении 17 стран мира — Австралии, Франции, Бразилии, Израиля и др. Сегодня самолёт можно встретить в музеях, а 5 Meteor'ов находятся в лётном состоянии.
#ЭтотДень