📅 Этот день в истории авиации
5 февраля 1922 года — первый полёт экспериментального самолёта Arnoux Simplex.
Ещё в 1872 году во #Франция инженер Шарль Альфонс Пено (Charles Alphonse Pénaud) запатентовал схему самолёта типа «бесхвостка» с прямым крылом. Эту схему позже стал развивать инженер Рене Арну (René Arnoux). Первые свои самолёты он построил ещё до Первой мировой войны, но успешно летал лишь послевоенный его проект — Arnoux Simplex.
Взяв за основу учебный биплан Caudron C.60, Арну обрезал заднюю часть фюзеляжа и получил «бесхвостку». Устанавливались 2 киля с рулями направления (на позднем варианте киль будет один). На нижнем крыле располагались элевоны. Оснащался двигателем Clerget 9B мощностью 130 л.с.
Arnoux Simplex стал первым стабильно летавшим самолётом типа «бесхвостка» с прямым крылом. Арну собирался начать производство подобных самолётов и даже основал компанию Les Avions Simplex. Но в 1923 году Arnoux Simplex разбился и все работы были свёрнуты.
#ЭтотДень
5 февраля 1922 года — первый полёт экспериментального самолёта Arnoux Simplex.
Ещё в 1872 году во #Франция инженер Шарль Альфонс Пено (Charles Alphonse Pénaud) запатентовал схему самолёта типа «бесхвостка» с прямым крылом. Эту схему позже стал развивать инженер Рене Арну (René Arnoux). Первые свои самолёты он построил ещё до Первой мировой войны, но успешно летал лишь послевоенный его проект — Arnoux Simplex.
Взяв за основу учебный биплан Caudron C.60, Арну обрезал заднюю часть фюзеляжа и получил «бесхвостку». Устанавливались 2 киля с рулями направления (на позднем варианте киль будет один). На нижнем крыле располагались элевоны. Оснащался двигателем Clerget 9B мощностью 130 л.с.
Arnoux Simplex стал первым стабильно летавшим самолётом типа «бесхвостка» с прямым крылом. Арну собирался начать производство подобных самолётов и даже основал компанию Les Avions Simplex. Но в 1923 году Arnoux Simplex разбился и все работы были свёрнуты.
#ЭтотДень
«Рекорд»
С открытки на нас смотрят герои-лётчицы Валентина Гризодубова, Марина Раскова и Полина Осипенко. 24—25 сентября 1938 года этот экипаж на самолёте АНТ-37 «Родина» совершил беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток. Тем самым был установлен мировой женский рекорд дальности полёта — 5908,6 км. Из диаграммы понятно, что советские лётчицы превзошли предыдущее достижение более чем на 1500 км. За что и были награждены званием Героя Советского Союза.
Примечательно, что конечную точку своего маршрута — город Комсомольск-на-Амуре — лётчицы пролетели. Сломалась радиостанция и они не смогли связаться с землёй. Когда топлива оставалось на полчаса, командир корабля Гризодубова приняла решение садиться в тайге «на брюхо». Самолёт совершил посадку на болото в верховьях реки Амгуни, недалеко от села Керби. Обнаружить АНТ-37 «Родина» и его экипаж смогли лишь 3 октября.
#Пятничное, #СССР
С открытки на нас смотрят герои-лётчицы Валентина Гризодубова, Марина Раскова и Полина Осипенко. 24—25 сентября 1938 года этот экипаж на самолёте АНТ-37 «Родина» совершил беспосадочный перелёт Москва — Дальний Восток. Тем самым был установлен мировой женский рекорд дальности полёта — 5908,6 км. Из диаграммы понятно, что советские лётчицы превзошли предыдущее достижение более чем на 1500 км. За что и были награждены званием Героя Советского Союза.
Примечательно, что конечную точку своего маршрута — город Комсомольск-на-Амуре — лётчицы пролетели. Сломалась радиостанция и они не смогли связаться с землёй. Когда топлива оставалось на полчаса, командир корабля Гризодубова приняла решение садиться в тайге «на брюхо». Самолёт совершил посадку на болото в верховьях реки Амгуни, недалеко от села Керби. Обнаружить АНТ-37 «Родина» и его экипаж смогли лишь 3 октября.
#Пятничное, #СССР
📅 Этот день в истории авиации
6 февраля 1915 года — первый полёт истребителя Сикорский С-16 (он же С.XVI). #РоссийскаяИмперия
Осенью 1914 года Акционерное общество Русско-Балтийского вагонного завода поручило Игорю Сикорскому разработку 1-2 местного скоростного учебно-тренировочного самолёта для нужд армейской и морской авиации. Он получил обозначение С-16 и был спроектирован конструктором за 1 месяц.
С-16 представлял собой цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Шасси могло быть колёсным, лыжным или поплавковым. Был установлен двигатель Le Rhône 9J. Максимальная скорость — 125 км/ч. Вооружался одним 7,7-мм пулемётом Vickers.
Самолёт быстро переквалифицировали в истребитель для сопровождения бомбардировщиков «Илья Муромец». Выпустили всего 18 единиц С-16. Проблемы с двигателями — их не хватало или они были меньшей мощности — не позволили выпустить больше. Стоял на вооружении Российского императорского военно-воздушного флота, а позже и Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота.
#ЭтотДень
6 февраля 1915 года — первый полёт истребителя Сикорский С-16 (он же С.XVI). #РоссийскаяИмперия
Осенью 1914 года Акционерное общество Русско-Балтийского вагонного завода поручило Игорю Сикорскому разработку 1-2 местного скоростного учебно-тренировочного самолёта для нужд армейской и морской авиации. Он получил обозначение С-16 и был спроектирован конструктором за 1 месяц.
С-16 представлял собой цельнодеревянный биплан с полотняной обшивкой. Шасси могло быть колёсным, лыжным или поплавковым. Был установлен двигатель Le Rhône 9J. Максимальная скорость — 125 км/ч. Вооружался одним 7,7-мм пулемётом Vickers.
Самолёт быстро переквалифицировали в истребитель для сопровождения бомбардировщиков «Илья Муромец». Выпустили всего 18 единиц С-16. Проблемы с двигателями — их не хватало или они были меньшей мощности — не позволили выпустить больше. Стоял на вооружении Российского императорского военно-воздушного флота, а позже и Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота.
#ЭтотДень
#ВоздушнаяГавань Бирмингем, #Англия, 1960-е годы.
В 1928 году муниципальный совет Бирмингема решил, что городу нужен собственный аэропорт. Был создан комитет по его строительству. Хотя место — возле деревни Элмдон — под будущие воздушные ворота города выбрали уже к 1931 году, проект пришлось заморозить из-за Великой депрессии. В 1933-35 годах проект возродили. Реализацию возложили на архитектурную фирму Norman and Dawbarn. К 1937 году проект терминала и всей инфраструктуры был готов и начались строительные работы.
В торжественной церемонии открытия аэропорта 8 июля 1939 года приняли участие герцогиня Кентская, принцесса Греции и Дании Марина и премьер-министр Невилл Чемберлен. Архитекторы спроектировали терминал (он на фото) в стиле ар-деко. Большое остекление и навесы по бокам делали здание похожим на самолёт. Этот терминал использовался до 1984 года, а сегодня он является объектом архитектурного наследия Англии.
На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount а/к British European Airways.
В 1928 году муниципальный совет Бирмингема решил, что городу нужен собственный аэропорт. Был создан комитет по его строительству. Хотя место — возле деревни Элмдон — под будущие воздушные ворота города выбрали уже к 1931 году, проект пришлось заморозить из-за Великой депрессии. В 1933-35 годах проект возродили. Реализацию возложили на архитектурную фирму Norman and Dawbarn. К 1937 году проект терминала и всей инфраструктуры был готов и начались строительные работы.
В торжественной церемонии открытия аэропорта 8 июля 1939 года приняли участие герцогиня Кентская, принцесса Греции и Дании Марина и премьер-министр Невилл Чемберлен. Архитекторы спроектировали терминал (он на фото) в стиле ар-деко. Большое остекление и навесы по бокам делали здание похожим на самолёт. Этот терминал использовался до 1984 года, а сегодня он является объектом архитектурного наследия Англии.
На перроне стоит турбовинтовой авиалайнер Vickers Viscount а/к British European Airways.
📅 Этот день в истории авиации
7 февраля 1934 года — первый полёт патрульной летающей лодки CANT Z.501 Gabbiano.
В 1933 году авиастроительная компания Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) перешла под контроль государства. Королевские ВМС #Италия заказали ей постройку летающей лодки для замены устаревших Savoia-Marchetti S.78. Работы над гидросамолётом Z.501 Gabbiano возглавил конструктор Филиппо Цаппата (Filippo Zappata).
Z.501 была цельнодеревянным монопланом с крылом типа «парасоль» и двумя поплавками. Экипаж состоял из 5 человек (причём, у механика была своя кабина в хвостовой части мотогондолы). Двигатель Isotta Fraschini Asso XI позволял развить скорость до 275 км/ч. Дальность полёта — 999 км. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT + 640 кг бомб.
Выпустили 454 единицы Z.501 Gabbiano. Эта летающая лодка осенью 1934 года установила рекорд дальности для гидропланов — 4130,88 км. Z.501 стоял на вооружении Италии, Испании и Румынии. Последние экземпляры были списаны в 1950 году.
#ЭтотДень
7 февраля 1934 года — первый полёт патрульной летающей лодки CANT Z.501 Gabbiano.
В 1933 году авиастроительная компания Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) перешла под контроль государства. Королевские ВМС #Италия заказали ей постройку летающей лодки для замены устаревших Savoia-Marchetti S.78. Работы над гидросамолётом Z.501 Gabbiano возглавил конструктор Филиппо Цаппата (Filippo Zappata).
Z.501 была цельнодеревянным монопланом с крылом типа «парасоль» и двумя поплавками. Экипаж состоял из 5 человек (причём, у механика была своя кабина в хвостовой части мотогондолы). Двигатель Isotta Fraschini Asso XI позволял развить скорость до 275 км/ч. Дальность полёта — 999 км. Вооружение — 3 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT + 640 кг бомб.
Выпустили 454 единицы Z.501 Gabbiano. Эта летающая лодка осенью 1934 года установила рекорд дальности для гидропланов — 4130,88 км. Z.501 стоял на вооружении Италии, Испании и Румынии. Последние экземпляры были списаны в 1950 году.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Mexicana Airlines, #Мексика, 1960-е годы.
Зазывает туристов посетить карибские курорты, обещая «золотой загар, гитары и испанские галеоны». Всё это на реактивных авиалайнерах. Эти рейсы из городов США в Мехико (а дальше уже на побережье) имели общее название «Золотой ацтек» (англ. "Golden Aztec"). В указанный период времени они выполнялись на авиалайнерах de Havilland Comet 4C британского производства. Первый самолёт этого типа пополнил флот авиакомпании 4 июля 1960 года, а всего их было 4.
Интересная деталь указана под названием Mexicana Airlines. Мексиканский перевозчик принадлежал американской авиакомпании Pan American World Airways. Контрольный пакет акций Хуан Терри Трипп, основатель Pan Am, приобрёл ещё в 1929 году. А в целом, до своего банкротства в 2014 году, Compañía Mexicana de Aviación или Mexicana Airlines была старейшей авиакомпанией Северной Америки.
Зазывает туристов посетить карибские курорты, обещая «золотой загар, гитары и испанские галеоны». Всё это на реактивных авиалайнерах. Эти рейсы из городов США в Мехико (а дальше уже на побережье) имели общее название «Золотой ацтек» (англ. "Golden Aztec"). В указанный период времени они выполнялись на авиалайнерах de Havilland Comet 4C британского производства. Первый самолёт этого типа пополнил флот авиакомпании 4 июля 1960 года, а всего их было 4.
Интересная деталь указана под названием Mexicana Airlines. Мексиканский перевозчик принадлежал американской авиакомпании Pan American World Airways. Контрольный пакет акций Хуан Терри Трипп, основатель Pan Am, приобрёл ещё в 1929 году. А в целом, до своего банкротства в 2014 году, Compañía Mexicana de Aviación или Mexicana Airlines была старейшей авиакомпанией Северной Америки.
📅 Этот день в истории авиации
8 февраля 1936 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Morane-Saulnier MS.350. #Франция
Авиастроительная компания Aéroplanes Morane-Saulnier в 1935 году начала работу над тренировочным самолётом для аэробатики. Проект получил обозначение MS.350 и впервые поднялся в небо под управлением известного лётчика-пилотажника Мишеля Детройа (Michel Détroyat).
MS.350 представлял собой одноместный биплан с неубирающимся шасси. Колёса и стойки шасси были закрыты обтекателями. Самолёт оснащался двигателем Renault 6Pei мощностью 240 л.с. Максимальная скорость — 255 км/ч, дальность полёта — 700 км.
Несмотря на то, что демонстрационные полёты Мишеля Детройа показали отличные характеристики самолёта, желающих заказать MS.350 не нашлось. Был построен лишь единственный прототип. Он пережил Вторую мировую войну и эксплуатировался до 1964 года, когда потерпел аварию в Италии.
#ЭтотДень
8 февраля 1936 года — первый полёт лёгкого спортивного самолёта Morane-Saulnier MS.350. #Франция
Авиастроительная компания Aéroplanes Morane-Saulnier в 1935 году начала работу над тренировочным самолётом для аэробатики. Проект получил обозначение MS.350 и впервые поднялся в небо под управлением известного лётчика-пилотажника Мишеля Детройа (Michel Détroyat).
MS.350 представлял собой одноместный биплан с неубирающимся шасси. Колёса и стойки шасси были закрыты обтекателями. Самолёт оснащался двигателем Renault 6Pei мощностью 240 л.с. Максимальная скорость — 255 км/ч, дальность полёта — 700 км.
Несмотря на то, что демонстрационные полёты Мишеля Детройа показали отличные характеристики самолёта, желающих заказать MS.350 не нашлось. Был построен лишь единственный прототип. Он пережил Вторую мировую войну и эксплуатировался до 1964 года, когда потерпел аварию в Италии.
#ЭтотДень