📅 Этот день в истории авиации
3 декабря 1968 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Anahuac Tauro.
Как страна, имеющая развитое сельское хозяйство, #Мексика нуждалась в специализированном самолёте для обработки полей. Разрабатывать его решили своими силами. Для этого в 1966 году была основана компания Fabrica de Aviones Anahuac, первым проект которой получил имя Tauro (в переводе с испанского — «Бык»).
Внешне Tauro был похож на Cessna 188 и представлял собой низкоплан с неубирающимся шасси и высокой кабиной. Бак для химикатов объёмом 873 литра был установлен перед и ниже кабины. Самолёт оснащался двигателями Jacobs R-755-A2M1 или Jacobs R-755-SM в зависимости от версии. Крейсерская скорость — 137 км/ч, дальность полёта — 375 км.
Построили всего 12 самолётов Anahuac Tauro и проект закрыли. Причина — секретариат сельского хозяйства и развития сельских районов предпочёл закупить 130 сельскохозяйственных самолётов иностранного производства. Anahuac не смогла с ними конкурировать.
#ЭтотДень
3 декабря 1968 года — первый полёт сельскохозяйственного самолёта Anahuac Tauro.
Как страна, имеющая развитое сельское хозяйство, #Мексика нуждалась в специализированном самолёте для обработки полей. Разрабатывать его решили своими силами. Для этого в 1966 году была основана компания Fabrica de Aviones Anahuac, первым проект которой получил имя Tauro (в переводе с испанского — «Бык»).
Внешне Tauro был похож на Cessna 188 и представлял собой низкоплан с неубирающимся шасси и высокой кабиной. Бак для химикатов объёмом 873 литра был установлен перед и ниже кабины. Самолёт оснащался двигателями Jacobs R-755-A2M1 или Jacobs R-755-SM в зависимости от версии. Крейсерская скорость — 137 км/ч, дальность полёта — 375 км.
Построили всего 12 самолётов Anahuac Tauro и проект закрыли. Причина — секретариат сельского хозяйства и развития сельских районов предпочёл закупить 130 сельскохозяйственных самолётов иностранного производства. Anahuac не смогла с ними конкурировать.
#ЭтотДень
#РетроРеклама авиакомпании Aeroméxico, #Мексика, 1975 год.
Плакат приглашает нас посетить страну текилы и сомбреро для занятий спортом и прочими активностями — гольфом, теннисом, рыбалкой и т.д. Благо, климат Акапулько, Пуэрто-Вальярта, Ла-Пас и других городов на побережье позволял делать это почти круглый год.
Совершить это путешествие предлагалось на широкофюзеляжном реактивном авиалайнере McDonnell Douglas DC-10. Годом ранее Aeroméxico получили первые 2 самолёта этого типа. Авиакомпания стала одним из первых эксплуатантов DC-10-30 в мире. Всего у мексиканского авиаперевозчика было 4 таких авиалайнера. Последний из них был выведен из эксплуатации в апреле 1996 года.
Плакат приглашает нас посетить страну текилы и сомбреро для занятий спортом и прочими активностями — гольфом, теннисом, рыбалкой и т.д. Благо, климат Акапулько, Пуэрто-Вальярта, Ла-Пас и других городов на побережье позволял делать это почти круглый год.
Совершить это путешествие предлагалось на широкофюзеляжном реактивном авиалайнере McDonnell Douglas DC-10. Годом ранее Aeroméxico получили первые 2 самолёта этого типа. Авиакомпания стала одним из первых эксплуатантов DC-10-30 в мире. Всего у мексиканского авиаперевозчика было 4 таких авиалайнера. Последний из них был выведен из эксплуатации в апреле 1996 года.
#РетроРеклама авиакомпании Mexicana Airlines, #Мексика, 1960-е годы.
Зазывает туристов посетить карибские курорты, обещая «золотой загар, гитары и испанские галеоны». Всё это на реактивных авиалайнерах. Эти рейсы из городов США в Мехико (а дальше уже на побережье) имели общее название «Золотой ацтек» (англ. "Golden Aztec"). В указанный период времени они выполнялись на авиалайнерах de Havilland Comet 4C британского производства. Первый самолёт этого типа пополнил флот авиакомпании 4 июля 1960 года, а всего их было 4.
Интересная деталь указана под названием Mexicana Airlines. Мексиканский перевозчик принадлежал американской авиакомпании Pan American World Airways. Контрольный пакет акций Хуан Терри Трипп, основатель Pan Am, приобрёл ещё в 1929 году. А в целом, до своего банкротства в 2014 году, Compañía Mexicana de Aviación или Mexicana Airlines была старейшей авиакомпанией Северной Америки.
Зазывает туристов посетить карибские курорты, обещая «золотой загар, гитары и испанские галеоны». Всё это на реактивных авиалайнерах. Эти рейсы из городов США в Мехико (а дальше уже на побережье) имели общее название «Золотой ацтек» (англ. "Golden Aztec"). В указанный период времени они выполнялись на авиалайнерах de Havilland Comet 4C британского производства. Первый самолёт этого типа пополнил флот авиакомпании 4 июля 1960 года, а всего их было 4.
Интересная деталь указана под названием Mexicana Airlines. Мексиканский перевозчик принадлежал американской авиакомпании Pan American World Airways. Контрольный пакет акций Хуан Терри Трипп, основатель Pan Am, приобрёл ещё в 1929 году. А в целом, до своего банкротства в 2014 году, Compañía Mexicana de Aviación или Mexicana Airlines была старейшей авиакомпанией Северной Америки.
📅 Этот день в истории авиации
15 сентября 1959 года — первый полёт лёгкого самолёта Aermacchi AL-60 (он же Lockheed L-402, он же Lockheed-Azcarate LASA-60).
Lockheed в конце 1950-х годов решила разработать лёгкий самолёт для гражданской авиации. Проект L-402 возглавил конструктор Альберт Муни (Albert W. Mooney). После испытаний его решили не производить его в #США. Проект передали в #Мексика компании Lockheed-Azcarate, переименовав в LASA-60. Позже права выкупила Aermacchi и запустила производство в #Италия под названием AL-60.
Это был высокоплан с неубираемым шасси. На модели AL-60B2 стоял двигатель Continental TSIO-470-B-A1A (260 л.с.) Крейсерская скорость — 220 км/ч. Дальность полёта — 885 км. Брал на борт 6-8 пассажиров или 600 кг груза.
AL-60 использовался частными владельцами, но также летал в ВВС африканских стран (Мавритания, Родезия, ЮАР и т.д.) Выпустили около 180 самолётов всех модификаций. Также компания Atlas Aviation производила турбовинтовую версию AL-60 под названием C4M Kudu.
#ЭтотДень
15 сентября 1959 года — первый полёт лёгкого самолёта Aermacchi AL-60 (он же Lockheed L-402, он же Lockheed-Azcarate LASA-60).
Lockheed в конце 1950-х годов решила разработать лёгкий самолёт для гражданской авиации. Проект L-402 возглавил конструктор Альберт Муни (Albert W. Mooney). После испытаний его решили не производить его в #США. Проект передали в #Мексика компании Lockheed-Azcarate, переименовав в LASA-60. Позже права выкупила Aermacchi и запустила производство в #Италия под названием AL-60.
Это был высокоплан с неубираемым шасси. На модели AL-60B2 стоял двигатель Continental TSIO-470-B-A1A (260 л.с.) Крейсерская скорость — 220 км/ч. Дальность полёта — 885 км. Брал на борт 6-8 пассажиров или 600 кг груза.
AL-60 использовался частными владельцами, но также летал в ВВС африканских стран (Мавритания, Родезия, ЮАР и т.д.) Выпустили около 180 самолётов всех модификаций. Также компания Atlas Aviation производила турбовинтовую версию AL-60 под названием C4M Kudu.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
20 ноября 1916 года — первый полёт многоцелевого самолёта TNCA Serie A.
В 1915 году в #Мексика была основана компания Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas (TNCA). Её главными конструкторами были инженеры Хуан Франсиско Аскарате (Juan Francisco Azcárate) и Франсиско Сантарини Тоньоли (Francisco Santarini Tognoli). Начав с выпуска по лицензии французских самолётов Bleriot и Morane-Saulnier, уже в 1916 году компания разрабатывает свой первый самостоятельный проект — Serie A.
Это был двухместный биплан с неубираемым шасси. В его конструкции угадывались черты самолётов, производившихся компанией до этого. Оснащался двигателем TNCA Aztatl (лицензионная копия французского Anzani) мощностью 70 л.с. Крейсерская скорость — 105 км/ч.
В 1917 году Serie A запустили в серийное производство. Было построено 28 самолётов. На Serie A выполнили первую киносъёмку Мехико с воздуха, первый авиапочтовый рейс, первое аэробатическое выступление и первый ночной полёт в Мексике.
#ЭтотДень
20 ноября 1916 года — первый полёт многоцелевого самолёта TNCA Serie A.
В 1915 году в #Мексика была основана компания Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas (TNCA). Её главными конструкторами были инженеры Хуан Франсиско Аскарате (Juan Francisco Azcárate) и Франсиско Сантарини Тоньоли (Francisco Santarini Tognoli). Начав с выпуска по лицензии французских самолётов Bleriot и Morane-Saulnier, уже в 1916 году компания разрабатывает свой первый самостоятельный проект — Serie A.
Это был двухместный биплан с неубираемым шасси. В его конструкции угадывались черты самолётов, производившихся компанией до этого. Оснащался двигателем TNCA Aztatl (лицензионная копия французского Anzani) мощностью 70 л.с. Крейсерская скорость — 105 км/ч.
В 1917 году Serie A запустили в серийное производство. Было построено 28 самолётов. На Serie A выполнили первую киносъёмку Мехико с воздуха, первый авиапочтовый рейс, первое аэробатическое выступление и первый ночной полёт в Мексике.
#ЭтотДень
📅 Этот день в истории авиации
2 марта 1922 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта TNCA Serie E "Sonora".
В 1921 году новым директором Национальных авиастроительных мастерских (Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, TNCA) был назначен инженер Анхель Ласкурайн-и-Осио (Ángel Lascurain y Osio). Одними из первых проектов, разработанных под его руководством, стали самолёты Serie E. Они были не только разными по назначению, но и по конструкции. Одним из них был учебный самолёт Serie E "Sonora".
Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Каркас выполнен из дерева и обшит фанерой и полотном. Двигатель Le Rhône 9J мощностью 110 л.с. позволял развить максимальную скорость до 125 км/ч. Топлива хватало минимум на 1,5 часа полёта.
На испытаниях "Sonora" показал хорошие лётные характеристики. Единственный построенный самолёт передали ВВС #Мексика, где он использовался для обучения до 1925 года. После этого его продали частному владельцу. Интересно, что "Sonora" был единственным монопланом Serie E.
#ЭтотДень
2 марта 1922 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта TNCA Serie E "Sonora".
В 1921 году новым директором Национальных авиастроительных мастерских (Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, TNCA) был назначен инженер Анхель Ласкурайн-и-Осио (Ángel Lascurain y Osio). Одними из первых проектов, разработанных под его руководством, стали самолёты Serie E. Они были не только разными по назначению, но и по конструкции. Одним из них был учебный самолёт Serie E "Sonora".
Это был двухместный низкоплан с неубираемым шасси. Каркас выполнен из дерева и обшит фанерой и полотном. Двигатель Le Rhône 9J мощностью 110 л.с. позволял развить максимальную скорость до 125 км/ч. Топлива хватало минимум на 1,5 часа полёта.
На испытаниях "Sonora" показал хорошие лётные характеристики. Единственный построенный самолёт передали ВВС #Мексика, где он использовался для обучения до 1925 года. После этого его продали частному владельцу. Интересно, что "Sonora" был единственным монопланом Serie E.
#ЭтотДень
«Пирамида майя»
Хотите сделать хороший снимок авиации? Уделите внимание фону. Например, можно сфотографировать на фоне живописных развалин. На этом снимке автожир стоит перед одним из архитектурных памятников племён майя и тольтеков — храмом воинов, расположенном на 4-ступенчатой пирамиде в древнем индейском городе Чичен-Ица на севере полуострова Юкотан, #Мексика.
Автожир Pitcairn PCA-2 с б/н NC11609 и именем собственным 'Miss Champion' принадлежал Champion Spark Plug Company, производившей свечи зажигания. Окрашенный в тёмно-синий цвет с ярко-желтыми лопастями и крылом, он летал по всем #США, рекламируя продукцию компании. В 1931 году под управлением капитана Льюиса Янси (Lewis Yancey) он пролетел более 10460,74 км, посетив 21 штат и 38 городов. А в январе 1932 года Янси совершил перелёт из Майами в Гавану (Куба). На обратном пути авиатор залетел на Юкотан. Здесь он помог археологам исследовать пирамиды с воздуха. А глава археологической экспедиции и сделал этот снимок.
📸 Sigvald Linné // Etnografiska Museet
Хотите сделать хороший снимок авиации? Уделите внимание фону. Например, можно сфотографировать на фоне живописных развалин. На этом снимке автожир стоит перед одним из архитектурных памятников племён майя и тольтеков — храмом воинов, расположенном на 4-ступенчатой пирамиде в древнем индейском городе Чичен-Ица на севере полуострова Юкотан, #Мексика.
Автожир Pitcairn PCA-2 с б/н NC11609 и именем собственным 'Miss Champion' принадлежал Champion Spark Plug Company, производившей свечи зажигания. Окрашенный в тёмно-синий цвет с ярко-желтыми лопастями и крылом, он летал по всем #США, рекламируя продукцию компании. В 1931 году под управлением капитана Льюиса Янси (Lewis Yancey) он пролетел более 10460,74 км, посетив 21 штат и 38 городов. А в январе 1932 года Янси совершил перелёт из Майами в Гавану (Куба). На обратном пути авиатор залетел на Юкотан. Здесь он помог археологам исследовать пирамиды с воздуха. А глава археологической экспедиции и сделал этот снимок.
📸 Sigvald Linné // Etnografiska Museet