#ОбложкаНедели журнала Le fanatique de l'aviation, №132 за ноябрь 1980 года, #Франция
Пара истребителей на рисунке — Як-9 ВВС РККА (#СССР). Совершивший первый полёт в октябре 1942 года, этот самолёт был дальнейшим развитием Як-7. За счёт широкого применения дюралюминия снизился общий вес конструкции, а значит можно было либо брать больше топлива, либо ставить более мощное вооружение. Як-9 стал самым массовым советским истребителем времён Второй мировой войны — выпущено 16 769 самолётов всех модификаций.
Надпись на борту «Малый театр фронту» позволяет определить к какой части относится самолёт. В 1944 году труппа артистов Малого театра собрала деньги на постройку 12 истребителей Як-9. Их передали в 1-ю эскадрилью 909 истребительного авиаполка, получившую имя «Малый театр фронту». Командовал эскадрильей старший лейтенант Виктор Мелихов.
#ВтораяМировая
Пара истребителей на рисунке — Як-9 ВВС РККА (#СССР). Совершивший первый полёт в октябре 1942 года, этот самолёт был дальнейшим развитием Як-7. За счёт широкого применения дюралюминия снизился общий вес конструкции, а значит можно было либо брать больше топлива, либо ставить более мощное вооружение. Як-9 стал самым массовым советским истребителем времён Второй мировой войны — выпущено 16 769 самолётов всех модификаций.
Надпись на борту «Малый театр фронту» позволяет определить к какой части относится самолёт. В 1944 году труппа артистов Малого театра собрала деньги на постройку 12 истребителей Як-9. Их передали в 1-ю эскадрилью 909 истребительного авиаполка, получившую имя «Малый театр фронту». Командовал эскадрильей старший лейтенант Виктор Мелихов.
#ВтораяМировая
📅 Этот день в истории авиации
9 февраля 1963 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Boeing 727.
Авиакомпании United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines в начале 1960-х годов сформировали требования к реактивному авиалайнеру для региональных маршрутов #США. Основываясь на этих требованиях, компания Boeing разработала новый самолёт Boeing 727.
Представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и развитой механизацией крыла для снижения требуемой длины ВПП. Устанавливались 3 × двигателя Pratt & Whitney JT8D-1/7/9/11/15/17/17R (в зависимости от модификации). Крейсерская скорость — до 965 км/ч, дальность полёта — до 4200 км. Мог взять на борт от 131 до 189 пассажиров.
Boeing 727 быстро завоевал популярность у авиакомпаний в США и других странах. Всего выпустили 1832 авиалайнера всех модификаций. Со временем их заменили более экономичные Boeing 737. На май 2020 года в мире эксплуатировалось 13 самолётов B-727 в грузовой версии.
#ЭтотДень
9 февраля 1963 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Boeing 727.
Авиакомпании United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines в начале 1960-х годов сформировали требования к реактивному авиалайнеру для региональных маршрутов #США. Основываясь на этих требованиях, компания Boeing разработала новый самолёт Boeing 727.
Представлял собой низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и развитой механизацией крыла для снижения требуемой длины ВПП. Устанавливались 3 × двигателя Pratt & Whitney JT8D-1/7/9/11/15/17/17R (в зависимости от модификации). Крейсерская скорость — до 965 км/ч, дальность полёта — до 4200 км. Мог взять на борт от 131 до 189 пассажиров.
Boeing 727 быстро завоевал популярность у авиакомпаний в США и других странах. Всего выпустили 1832 авиалайнера всех модификаций. Со временем их заменили более экономичные Boeing 737. На май 2020 года в мире эксплуатировалось 13 самолётов B-727 в грузовой версии.
#ЭтотДень
«Первый венесуэльский»
Именно так. Этот весьма странно выглядящий низкоплан — первый самолёт, разработанный и построенный в #Венесуэла. Назывался он Boconó I и впервые поднялся в небо 8 декабря 1965 года. Его создатель — механик-самоучка Хосе Висенте Самбрано (José Vicente Zambrano) — увлёкся авиацией ещё в 1940 году, построив и неудачно испытав свой первый самолёт с двигателем от мотоцикла. После этого на 20 лет оставил эту затею. Но в 1962 году Хосе Висенте приобрёл двигатель от автомобиля Volkswagen Type 1 1948 года и с новой энергией взялся за постройку самолёта. Так получился Boconó I.
Его конструкция была очень простой — каркас из стальных труб, обтянутый атласной тканью. Известно, что Boconó I совершил несколько полётов и попал в небольшую аварию. В 1966 году синьор Самбрано передал самолёт в дар Музею воздушной авиации Венесуэлы в Маракае (второй снимок как раз с церемонии передачи). Но через время руководство приняло решение разобрать Boconó I. Дальнейшая судьба его неизвестна.
Именно так. Этот весьма странно выглядящий низкоплан — первый самолёт, разработанный и построенный в #Венесуэла. Назывался он Boconó I и впервые поднялся в небо 8 декабря 1965 года. Его создатель — механик-самоучка Хосе Висенте Самбрано (José Vicente Zambrano) — увлёкся авиацией ещё в 1940 году, построив и неудачно испытав свой первый самолёт с двигателем от мотоцикла. После этого на 20 лет оставил эту затею. Но в 1962 году Хосе Висенте приобрёл двигатель от автомобиля Volkswagen Type 1 1948 года и с новой энергией взялся за постройку самолёта. Так получился Boconó I.
Его конструкция была очень простой — каркас из стальных труб, обтянутый атласной тканью. Известно, что Boconó I совершил несколько полётов и попал в небольшую аварию. В 1966 году синьор Самбрано передал самолёт в дар Музею воздушной авиации Венесуэлы в Маракае (второй снимок как раз с церемонии передачи). Но через время руководство приняло решение разобрать Boconó I. Дальнейшая судьба его неизвестна.
📅 Этот день в истории авиации
10 февраля 1933 года — первый полёт поршневого истребителя Hawker Demon. #Англия
Впечатлившись характеристиками лёгкого бомбардировщика Hawker Hart, Королевские ВВС Великобритании в 1930 году заказали компании Hawker Aircraft разработку истребителя на его базе. Самолёт, первоначально названный Hart Fighter, позже получит имя Demon и будет разработан за 2 года.
Базовый биплан с неубирающимся шасси Hart доработали — уменьшили размеры, убрали бомбовое вооружение и поставили более мощный двигатель Rolls-Royce Kestrel IIS (позже заменили на Kestrel V(DR)). В остальном, конструкция осталась без особых изменений. Максимальная скорость — 293 км/ч, дальность полёта — 603 км. Вооружение состояло из 3 × 7,7-мм пулемётов + до 6 лёгких бомб.
Hawker Demon стал промежуточным вариантом до начала поставок более современных истребителей в нужном объёме. Всего выпустили 304 самолёта. Также стоял на вооружении Королевских ВВС Австралии. Два истребителя сохранилось до наших дней.
#ЭтотДень
10 февраля 1933 года — первый полёт поршневого истребителя Hawker Demon. #Англия
Впечатлившись характеристиками лёгкого бомбардировщика Hawker Hart, Королевские ВВС Великобритании в 1930 году заказали компании Hawker Aircraft разработку истребителя на его базе. Самолёт, первоначально названный Hart Fighter, позже получит имя Demon и будет разработан за 2 года.
Базовый биплан с неубирающимся шасси Hart доработали — уменьшили размеры, убрали бомбовое вооружение и поставили более мощный двигатель Rolls-Royce Kestrel IIS (позже заменили на Kestrel V(DR)). В остальном, конструкция осталась без особых изменений. Максимальная скорость — 293 км/ч, дальность полёта — 603 км. Вооружение состояло из 3 × 7,7-мм пулемётов + до 6 лёгких бомб.
Hawker Demon стал промежуточным вариантом до начала поставок более современных истребителей в нужном объёме. Всего выпустили 304 самолёта. Также стоял на вооружении Королевских ВВС Австралии. Два истребителя сохранилось до наших дней.
#ЭтотДень
Forwarded from VATNIKSTAN
Полярный лётчик, Герой Советского Союза Илья Мазурук с женой Викторией. Фотограф Александр Устинов. 1938 год
«Телескопическое крыло»
В начале 1930-х годов конструкторы начали исследование изменяемой конфигурации крыла на взлёте и при полёте на большой скорости. Одним из направлений было телескопическое крыло, позволявшее изменять площадь (размах) в зависимости от режима полёта. Во #Франция в 1929 году инженер Иван Махонин (эмигрировал из России в 1921 году) представил свой проект экспериментального самолёта такой схемы — Makhonine Mak-10.
Внешние консоли крыла могли втягиваться / выдвигаться из корневых консолей. За счёт этого менялась площадь (от 19 до 33 м²) и размах (от 13 до 21 м) крыла. До Mak-10 подобные самолёты не строились. Получив финансирование, инженер достроил свой самолёт и первый полёт состоялся 11 августа 1931 года. В ходе последующих испытаний удалось достичь скорости в 300 км/ч. Makhonine Mak-10, после ряда доработок и замены двигателя получивший обозначение Mak-101, был разбит в годы Второй мировой войны.
P.S. О похожем проекте советского инженера Григория Бакшаева ➡️ читайте здесь.
В начале 1930-х годов конструкторы начали исследование изменяемой конфигурации крыла на взлёте и при полёте на большой скорости. Одним из направлений было телескопическое крыло, позволявшее изменять площадь (размах) в зависимости от режима полёта. Во #Франция в 1929 году инженер Иван Махонин (эмигрировал из России в 1921 году) представил свой проект экспериментального самолёта такой схемы — Makhonine Mak-10.
Внешние консоли крыла могли втягиваться / выдвигаться из корневых консолей. За счёт этого менялась площадь (от 19 до 33 м²) и размах (от 13 до 21 м) крыла. До Mak-10 подобные самолёты не строились. Получив финансирование, инженер достроил свой самолёт и первый полёт состоялся 11 августа 1931 года. В ходе последующих испытаний удалось достичь скорости в 300 км/ч. Makhonine Mak-10, после ряда доработок и замены двигателя получивший обозначение Mak-101, был разбит в годы Второй мировой войны.
P.S. О похожем проекте советского инженера Григория Бакшаева ➡️ читайте здесь.