Forwarded from Авиадиспетчер
📷 Фредди Меркьюри за штурвалом лёгкого самолёта Cessna 414, 1977 год.
Вчера одному из самых выдающихся певцов в истории рок-музыки исполнилось бы 73 года…
P.S. А ещё в своё время Фредди работал оператором багажа в лондонском аэропорту Хитроу.
Вчера одному из самых выдающихся певцов в истории рок-музыки исполнилось бы 73 года…
P.S. А ещё в своё время Фредди работал оператором багажа в лондонском аэропорту Хитроу.
«Прошу на борт»
Модель Люсиль Томас позирует на лестнице возле самолёта Convair T-29B ВВС #США, #Пятничное, 1950-е годы. T-29B представлял собой специальный учебно-тренировочный вариант гражданского авиалайнера Convair CV-240 Convairliner. Предназначался для обучения навигаторов, операторов связи и операторов РЛС. Стал первым военным вариантом CV-240, заказанным для ВВС США.
P.S. На дальнем плане как раз стоит гражданский Convair CV-240 Convairliner авиакомпании Braniff International Airways.
Модель Люсиль Томас позирует на лестнице возле самолёта Convair T-29B ВВС #США, #Пятничное, 1950-е годы. T-29B представлял собой специальный учебно-тренировочный вариант гражданского авиалайнера Convair CV-240 Convairliner. Предназначался для обучения навигаторов, операторов связи и операторов РЛС. Стал первым военным вариантом CV-240, заказанным для ВВС США.
P.S. На дальнем плане как раз стоит гражданский Convair CV-240 Convairliner авиакомпании Braniff International Airways.
«Посадка на поле, версия 1947 года»
Полицейский осматривает пассажирский самолёт Douglas C-47A-5-DK (DC-3) авиакомпании KLM с б/н PH-TCV, совершивший аварийную посадку. #Голландия, 27 декабря 1947 года. Лайнер выполнял рейс из Амстердама в Леуварден. Погода была плохая, пилот не увидел аэропорт и вынужден был уйти на второй круг для повторного захода на посадку. При наборе высоты DC-3 левой консолью крыла зацепил 70-метровую колокольню церкви святого Бонифация и лишился 3-метрового фрагмента крыла. Несмотря на такое повреждение, пилоты смогли дотянуть до поля возле деревушки Боксюм и посадить самолёт «на брюхо». К счастью, из 10 пассажиров и 5 членов экипажа никто серьёзно не пострадал. А Douglas DC-3 «отделался» потерей обоих винтов.
Полицейский осматривает пассажирский самолёт Douglas C-47A-5-DK (DC-3) авиакомпании KLM с б/н PH-TCV, совершивший аварийную посадку. #Голландия, 27 декабря 1947 года. Лайнер выполнял рейс из Амстердама в Леуварден. Погода была плохая, пилот не увидел аэропорт и вынужден был уйти на второй круг для повторного захода на посадку. При наборе высоты DC-3 левой консолью крыла зацепил 70-метровую колокольню церкви святого Бонифация и лишился 3-метрового фрагмента крыла. Несмотря на такое повреждение, пилоты смогли дотянуть до поля возле деревушки Боксюм и посадить самолёт «на брюхо». К счастью, из 10 пассажиров и 5 членов экипажа никто серьёзно не пострадал. А Douglas DC-3 «отделался» потерей обоих винтов.
#РетроРеклама авиакомпании Handley Page Transport Ltd, #Англия, 1920 год.
Компания была основана в 1919 году сэром Фредериком Хэндли Пейджем, одним из пионеров авиастроения, как ответ на потребность в развитии гражданских авиаперевозок после Первой мировой войны. На плакате запечатлён бывший бомбардировщик Handley Page Type O/400, переделанный после войны в пассажирский самолёт. Именно такие «авиалайнеры» стали первенцами воздушного флота компании, совершая рейсы по маршруту Лондон — Париж. Handley Page Transport Ltd просуществует до 1924 года, после чего объединится с 3 другими британскими авиакомпаниями для создания Imperial Airways.
Компания была основана в 1919 году сэром Фредериком Хэндли Пейджем, одним из пионеров авиастроения, как ответ на потребность в развитии гражданских авиаперевозок после Первой мировой войны. На плакате запечатлён бывший бомбардировщик Handley Page Type O/400, переделанный после войны в пассажирский самолёт. Именно такие «авиалайнеры» стали первенцами воздушного флота компании, совершая рейсы по маршруту Лондон — Париж. Handley Page Transport Ltd просуществует до 1924 года, после чего объединится с 3 другими британскими авиакомпаниями для создания Imperial Airways.
#ОбложкаНедели журнала «Советский союз», №8 за 1960 год, #СССР
На прекрасном фото Юрия Королёва, заведующего фотоотделом журнала, запечатлён Ил-18 венгерской авиакомпании Malév. Первый Ил-18 венгры получили в апреле 1960 года по бартеру — в качестве оплаты за поставленные товары хозяйственного назначения, а всего их под флагом Malév летало 8 штук. Этот дальнемагистральный авиалайнер был одним из первых советских турбовинтовых самолётов. Машина получилась весьма удачная и, кроме пассажирской версии, стала основой для множества других модификаций — от грузового до самолёта радиоэлектронной разведки.
P.S. Спасибо каналу @belaruskipioner за находку.
На прекрасном фото Юрия Королёва, заведующего фотоотделом журнала, запечатлён Ил-18 венгерской авиакомпании Malév. Первый Ил-18 венгры получили в апреле 1960 года по бартеру — в качестве оплаты за поставленные товары хозяйственного назначения, а всего их под флагом Malév летало 8 штук. Этот дальнемагистральный авиалайнер был одним из первых советских турбовинтовых самолётов. Машина получилась весьма удачная и, кроме пассажирской версии, стала основой для множества других модификаций — от грузового до самолёта радиоэлектронной разведки.
P.S. Спасибо каналу @belaruskipioner за находку.
Forwarded from AviaChatChannel
📸 Чёрный дрозд 🇺🇸
—
Этим вечером мы остановили свой взгляд на птицах. На дроздах.
Потрясающие архивные кадры стратегического разведчика Lockheed SR-71 Blackbird ВВС США, сделанные в январе 1986 года на британской авиабазе Милденхолл.
—
Фото @ Chuck Holte.
—
Этим вечером мы остановили свой взгляд на птицах. На дроздах.
Потрясающие архивные кадры стратегического разведчика Lockheed SR-71 Blackbird ВВС США, сделанные в январе 1986 года на британской авиабазе Милденхолл.
—
Фото @ Chuck Holte.
«Авиационная почта. Начало»
Удивительно, но первой страной, в которой состоялась первая официальная доставка почты по воздуху, стала #Индия. Это событие произошло 18 февраля 1911 года во время выставки Соединённых провинций Агра и Ауд. Французский лётчик Анри Пеке на биплане Humber-Sommer перевёз 6600 писем и открыток из города Аллахабад на железнодорожную станцию Наини, покрыв расстояние в 13 километров за 13 минут. Специально для этого рейса были изготовлены почтовый штемпель «First Aerial Post, U.P. Exhibition Allahabad 1911» и почтовая марка.
Удивительно, но первой страной, в которой состоялась первая официальная доставка почты по воздуху, стала #Индия. Это событие произошло 18 февраля 1911 года во время выставки Соединённых провинций Агра и Ауд. Французский лётчик Анри Пеке на биплане Humber-Sommer перевёз 6600 писем и открыток из города Аллахабад на железнодорожную станцию Наини, покрыв расстояние в 13 километров за 13 минут. Специально для этого рейса были изготовлены почтовый штемпель «First Aerial Post, U.P. Exhibition Allahabad 1911» и почтовая марка.
Forwarded from Крылья войны
📌Коллега из @main_aerodrome предоставил интересную открытку с изображением палубных истребителей A6M5 Zero, состоявших на службе Императорского флота Японии в годы Второй мировой войны.
Изюминка этой карточки в автографе, который вы видите в левом нижнем углу. Его поставил Садаму Комачи - самый настоящий японский ас, воевавший на этом типе самолётов. Садаму сбил 18 самолетов противника, не был побежден в боях и после капитуляции Японской Имерии вернулся к мирной жизни.
Подписал эту открытку он в 2007 году, а умер в 2012 году (в возрасте 92 лет).
Изюминка этой карточки в автографе, который вы видите в левом нижнем углу. Его поставил Садаму Комачи - самый настоящий японский ас, воевавший на этом типе самолётов. Садаму сбил 18 самолетов противника, не был побежден в боях и после капитуляции Японской Имерии вернулся к мирной жизни.
Подписал эту открытку он в 2007 году, а умер в 2012 году (в возрасте 92 лет).
Нужно было написать вчера, но не получилось… Две вещи, которых больше нет — сверхзвуковая пассажирская авиация и башни-близнецы Всемирного торгового центра. Снимок сделан в Международном аэропорту имени Джона Кеннеди, Нью-Йорк, #США. В рекламе авиакомпании Air France в начале 1990-х годов заявлялось, что на сверхзвуковом авиалайнере Aérospatiale/BAC Concorde перелёт из Парижа в Нью-Йорк займёт всего 3,5 часа.
«Потому что на 40 девчонок по статистике 1 самолёт»
Группа женщин (явно члены какого-то клуба по интересам) осматривает лёгкий самолёт Miles M.3A Falcon Major с б/н VH-ACE где-то в юго-восточном Квинсленде. #Пятничное, #Австралия, 1940 год. Чем вызван такой интерес — увы, неведомо. Трёхместный M.3A Falcon был одним из первых настоящих кабинных монопланов. На зелёном континенте было зарегистрировано 3 таких самолёта из 36 выпущенных. Во время Второй мировой войны все они были реквизированы Королевскими военно-воздушными силами Австралии и служили в качестве самолётов связи.
Группа женщин (явно члены какого-то клуба по интересам) осматривает лёгкий самолёт Miles M.3A Falcon Major с б/н VH-ACE где-то в юго-восточном Квинсленде. #Пятничное, #Австралия, 1940 год. Чем вызван такой интерес — увы, неведомо. Трёхместный M.3A Falcon был одним из первых настоящих кабинных монопланов. На зелёном континенте было зарегистрировано 3 таких самолёта из 36 выпущенных. Во время Второй мировой войны все они были реквизированы Королевскими военно-воздушными силами Австралии и служили в качестве самолётов связи.
«Три товарища»
Лётчики Марсель Доре, Жозеф ле Бри и механик Рене Месмин в аэропорту Ле-Бурже, Париж, #Франция, 1931 год. На фоне — самолёт для дальних перелётов Dewoitine D.33 с б/н F-AKDV и именем собственным Trait d'union (в переводе с французского — дефис, связывающее звено). 11 сентября 1931 года этот экипаж вылетел из Парижа в Токио, намереваясь установить мировой рекорд дальности полёта по прямой. Но столицы Японии смелые авиаторы не достигли. Спустя более чем сутки полёта двигатель D.33 стал сбоить и терять мощность. В это время они находились над территорией СССР. Доре отдал приказ покинуть падающую машину, после чего выпрыгнул сам. К сожалению, ле Бри и Месмин погибли — лётчик запутался в стропах парашюта, а механик не смог покинуть самолёт. Dewoitine D.33 Trait d'union разбился рядом с деревней Старый Буртюк в Краснокамском районе Башкирии.
Лётчики Марсель Доре, Жозеф ле Бри и механик Рене Месмин в аэропорту Ле-Бурже, Париж, #Франция, 1931 год. На фоне — самолёт для дальних перелётов Dewoitine D.33 с б/н F-AKDV и именем собственным Trait d'union (в переводе с французского — дефис, связывающее звено). 11 сентября 1931 года этот экипаж вылетел из Парижа в Токио, намереваясь установить мировой рекорд дальности полёта по прямой. Но столицы Японии смелые авиаторы не достигли. Спустя более чем сутки полёта двигатель D.33 стал сбоить и терять мощность. В это время они находились над территорией СССР. Доре отдал приказ покинуть падающую машину, после чего выпрыгнул сам. К сожалению, ле Бри и Месмин погибли — лётчик запутался в стропах парашюта, а механик не смог покинуть самолёт. Dewoitine D.33 Trait d'union разбился рядом с деревней Старый Буртюк в Краснокамском районе Башкирии.
«Служить вам»
#РетроРеклама авиакомпании Avianca, #Колумбия, 1950-е годы. Кроме стюардессы с милой шляпкой и фирменной брошкой, на плакате запечатлён и поршневой авиалайнер Lockheed L-749 Constellation. Первые «Конни» появились во флоте колумбийского авиаперевозчика в 1951 году. Примечательно, что Avianca (под именем SCADTA, Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos) была основана почти 100 лет назад — 5 декабря 1919 года — и сегодня является второй самой старой из действующих авиакомпаний в мире после KLM.
#РетроРеклама авиакомпании Avianca, #Колумбия, 1950-е годы. Кроме стюардессы с милой шляпкой и фирменной брошкой, на плакате запечатлён и поршневой авиалайнер Lockheed L-749 Constellation. Первые «Конни» появились во флоте колумбийского авиаперевозчика в 1951 году. Примечательно, что Avianca (под именем SCADTA, Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos) была основана почти 100 лет назад — 5 декабря 1919 года — и сегодня является второй самой старой из действующих авиакомпаний в мире после KLM.
#ОбложкаНедели журнала The Aeroplane от 1 сентября 1950 года, #Англия
Над «Юнион Джеком» пролетает первый в мире серийный реактивный авиалайнер — de Havilland DH 106 Comet. Прототип «Кометы» впервые поднялся в воздух 27 июля 1949 года и уже в 1952 году самолёт выйдет на коммерческие маршруты. Это ознаменует начало короткого периода лидерства Великобритании в сфере реактивных пассажирских перевозок.
Над «Юнион Джеком» пролетает первый в мире серийный реактивный авиалайнер — de Havilland DH 106 Comet. Прототип «Кометы» впервые поднялся в воздух 27 июля 1949 года и уже в 1952 году самолёт выйдет на коммерческие маршруты. Это ознаменует начало короткого периода лидерства Великобритании в сфере реактивных пассажирских перевозок.
Авиаконструктор Антон Фоккер позирует возле автомобиля Chrysler Airflow Imperial Eight с пассажирским самолётом Fokker F.XXXVI с б/н PH-AJA на фоне. Аэропорт Схипхол, #Голландия, 27 августа 1934 года. Этот 32-местный авиалайнер был самым большим транспортным самолётом, построенным компанией Fokker. За свой высокий уровень комфорта удостоился прозвища «Летающая гостиница», но в серийное производство не пошёл и был построен в единственном экземпляре. Авиакомпания KLM, первоначально заинтересованная в таком самолёте для своих дальних маршрутов, сделала выбор в пользу американских Douglas DC-2 и DC-3 — пусть и меньшей вместимости, но зато цельнометаллических. F.XXXVI же, традиционно для Fokker, обладал полностью деревянным крылом.
«Гимн Конкорду»
В 1975 году авиакомпания Air France (#Франция) обратилась к знаменитому композитору Франку Пурселю с просьбой написать гимн сверхзвуковому авилайнеру Aérospatiale/BAC Concorde. Пурсель объединил свои усилия с продюссером Клодом-Мишелем Шонбергом и появилась пластинка, незатейливо названная Concorde. Кроме одноименной мелодии «Конкорду» посвящена ещё одна — 31.000 feet. Только название это неправильное. Франк Пурсель хотел посвятить композицию теоретической максимальной высоте, на которой может летать Concorde. Из-за ошибок при конвертации композитор (или его консультанты) получили 31.000 футов (9448,8 метров) и это значение перекочевало в трек-лист. Неточность была быстро замечена и новый тираж пластинок вышел уже с исправленным названием мелодии — 60.000 feet (18288 метров).
🎶 Послушать гимн сверхзвуковому лайнеру, а заодно и посмотреть на красивые кадры его полётов, можно здесь.
За наводку на обложку спасибо @AviaComments.
В 1975 году авиакомпания Air France (#Франция) обратилась к знаменитому композитору Франку Пурселю с просьбой написать гимн сверхзвуковому авилайнеру Aérospatiale/BAC Concorde. Пурсель объединил свои усилия с продюссером Клодом-Мишелем Шонбергом и появилась пластинка, незатейливо названная Concorde. Кроме одноименной мелодии «Конкорду» посвящена ещё одна — 31.000 feet. Только название это неправильное. Франк Пурсель хотел посвятить композицию теоретической максимальной высоте, на которой может летать Concorde. Из-за ошибок при конвертации композитор (или его консультанты) получили 31.000 футов (9448,8 метров) и это значение перекочевало в трек-лист. Неточность была быстро замечена и новый тираж пластинок вышел уже с исправленным названием мелодии — 60.000 feet (18288 метров).
🎶 Послушать гимн сверхзвуковому лайнеру, а заодно и посмотреть на красивые кадры его полётов, можно здесь.
За наводку на обложку спасибо @AviaComments.
«C Днём рождения, ВВС!»
Неизвестная модель поздравляет ВВС #США c днём рождения, ежегодно отмечаемым 18 сентября. #Пятничное, 1960-е годы. На фоне — реактивный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Republic F-105D Thunderchief. С начала 1960-х годов он стал основным ударным самолётом американских ВВС. Прежде всего предназначался для доставки ядерного оружия — тактических ядерных бомб B28 и В43. Активный участник войны во Вьетнаме. С вооружения Republic F-105D Thunderchief были сняты к 1980 году.
Неизвестная модель поздравляет ВВС #США c днём рождения, ежегодно отмечаемым 18 сентября. #Пятничное, 1960-е годы. На фоне — реактивный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Republic F-105D Thunderchief. С начала 1960-х годов он стал основным ударным самолётом американских ВВС. Прежде всего предназначался для доставки ядерного оружия — тактических ядерных бомб B28 и В43. Активный участник войны во Вьетнаме. С вооружения Republic F-105D Thunderchief были сняты к 1980 году.
16 сентября 2019 года в #Германия в возрасте 91 года скончался известный промышленный дизайнер Луиджи Колани. Мечтатель и создатель футуристических проектов не обделил своим вниманием и авиацию. Более того — имел к ней непосредственное отношение. В 1947 году Луиджи изучал аэродинамику в Сорбонне, а в 1953 году даже поработал на авиационном предприятии McDonnell Douglas, где проводил исследования в области сверхвысоких скоростей. На фотографии в руках у дизайнера модель концепта сверхзвукового самолёта, созданного им в 1970-х годах.
Я ранее уже упоминал 2 самолёта, к дизайну которых приложил руку Луиджи Колани:
Colani Cormoran CCE208
Rhein Flugzeugbau GmbH Fanliner
Я ранее уже упоминал 2 самолёта, к дизайну которых приложил руку Луиджи Колани:
Colani Cormoran CCE208
Rhein Flugzeugbau GmbH Fanliner
#РетроРеклама авиакомпании Aero O/Y, #Финляндия, 1933 год
Художник-график Йорма Сухонен запечатлел пассажирский самолёт Junkers Ju 52/3m пролетающим над собором Святого Николая (он же просто Кафедральный собор) в Хельсинки. Интересна причина использования «Юнкерса» с поплавковым шасси. На то время в столице Финляндии не было «обычного» аэродрома. Поэтому рейсы выполнялись на гидросамолётах, которые садились/взлетали в районе Катаянокка, где были специально оборудованы понтоны на воде. Использование гидросамолётов прекратили только в 1936 году, когда был построен аэродром Хельсинки-Малми. Ну а авиакомпания Aero O/Y сегодня известна нам под именем Finnair.
Художник-график Йорма Сухонен запечатлел пассажирский самолёт Junkers Ju 52/3m пролетающим над собором Святого Николая (он же просто Кафедральный собор) в Хельсинки. Интересна причина использования «Юнкерса» с поплавковым шасси. На то время в столице Финляндии не было «обычного» аэродрома. Поэтому рейсы выполнялись на гидросамолётах, которые садились/взлетали в районе Катаянокка, где были специально оборудованы понтоны на воде. Использование гидросамолётов прекратили только в 1936 году, когда был построен аэродром Хельсинки-Малми. Ну а авиакомпания Aero O/Y сегодня известна нам под именем Finnair.
#ОбложкаНедели журнала «На суше и на море», №10 за 1929 год, #СССР
Простенькая графика на самом деле ни что иное, как иллюстрация к рассказу Михаила Громова «30 секунд моей жизни». В нём знаменитый советский лётчик рассказывает о своём успешном спасении из падающего самолёта. Этот случай произошёл 23 июня 1927 года во время испытаний нового истребителя И-1 в НИИ ВВС. Так Михаил Громов стал первым советским лётчиком, спасшимся на парашюте из аварийного самолёта. А вот художник подвёл — вместо И-1 нарисован немецкий Junkers F.13.
Простенькая графика на самом деле ни что иное, как иллюстрация к рассказу Михаила Громова «30 секунд моей жизни». В нём знаменитый советский лётчик рассказывает о своём успешном спасении из падающего самолёта. Этот случай произошёл 23 июня 1927 года во время испытаний нового истребителя И-1 в НИИ ВВС. Так Михаил Громов стал первым советским лётчиком, спасшимся на парашюте из аварийного самолёта. А вот художник подвёл — вместо И-1 нарисован немецкий Junkers F.13.
«Аварийная посадка»
Дирижабль L 20 Императорских военно-морских сил #Германия, на гражданке носивший обозначение LZ 59, совершил аварийную посадку у берегов Норвегии, #ПерваяМировая, 3 мая 1916 года. Первый представитель цеппелинов класса «Q», с увеличенными по сравнению с предшественниками бомбовой нагрузкой и практическим потолком. Авария с L 20 приключилась во время возвращения из бомбардировочного рейда над территорией Великобритании. Ухудшившиеся погодные условия привели к росту расхода топлива. Когда топливо закончилось, цеппелину пришлось садиться на воду. В результате погибло 3 члена экипажа.
Автор колоризации: Tom Marshall
Дирижабль L 20 Императорских военно-морских сил #Германия, на гражданке носивший обозначение LZ 59, совершил аварийную посадку у берегов Норвегии, #ПерваяМировая, 3 мая 1916 года. Первый представитель цеппелинов класса «Q», с увеличенными по сравнению с предшественниками бомбовой нагрузкой и практическим потолком. Авария с L 20 приключилась во время возвращения из бомбардировочного рейда над территорией Великобритании. Ухудшившиеся погодные условия привели к росту расхода топлива. Когда топливо закончилось, цеппелину пришлось садиться на воду. В результате погибло 3 члена экипажа.
Автор колоризации: Tom Marshall