🇷🇺 Странам ЦА приходится искать новые механизмы для обхода санкций и сохранения сотрудничества с Россией
…Для всех пяти стран региона Россия является одним из ключевых внешнеторговых партнеров и они не смогут быстро заменить Россию в этом качестве. Она будет оставаться основным поставщиком по многим товарным позициям – древесина, металл, изделия из железа, стали и так далее. В пользу этого сотрудничества работают и уже налажена логистика, транспортные пути, все это заменить невозможно, а значит, взаимодействие будет продолжено.
Конечно, оно станет более проблемным, учитывая, что в случае продолжения активного экономического сотрудничества тех или иных стран с Россией против них могут ввести вторичные санкции. И таких вопросов будет все больше и больше.
Podrobno.uz
#Торговля #ЦентральнаяАзияиРоссия #ЦентральнаяАзияиСША #Прогнозы
…Для всех пяти стран региона Россия является одним из ключевых внешнеторговых партнеров и они не смогут быстро заменить Россию в этом качестве. Она будет оставаться основным поставщиком по многим товарным позициям – древесина, металл, изделия из железа, стали и так далее. В пользу этого сотрудничества работают и уже налажена логистика, транспортные пути, все это заменить невозможно, а значит, взаимодействие будет продолжено.
Конечно, оно станет более проблемным, учитывая, что в случае продолжения активного экономического сотрудничества тех или иных стран с Россией против них могут ввести вторичные санкции. И таких вопросов будет все больше и больше.
Podrobno.uz
#Торговля #ЦентральнаяАзияиРоссия #ЦентральнаяАзияиСША #Прогнозы
Podrobno.uz
Странам ЦА приходится искать новые механизмы для обхода санкций и сохранения сотрудничества с Россией – Эргашев
Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В конце прошлой недели в Астане прошел первый саммит в новом формате "Россия – Центральная Азия". Интересно, что информации по итогам мероприятия было крайне мало. Очевидно, что участники стремились обсуждать насущные…
👍1
🧲 🇰🇿Казахстан может заработать на транзите российской нефти в Иран, не вкладывая в инфраструктуру ни копейки - мнение
Железная дорога полностью функционирует, очередей нет, скорость хорошая.
Политолог из Казахстана Максим Казначеев рассказал LogiStan, как Казахстан может заработать на транзите российской нефти в Иран, не вкладывая в инфраструктуру ни копейки.
«Транзит в Иран интересен Казахстану в привязке к российскому транзиту. Маршрут по восточному берегу Каспия идет по равнинной территории – это автоматически снижает время в пути. Плюс вся железнодорожная инфраструктура на территории Казахстана и Туркменистана уже работает. Поэтому в северные и северо-восточные регионы Ирана грузы из Сибири и Южного Урала могли бы доставляться очень оперативно.
Важный нюанс - Западно-Казахстанские железные дороги практически не загружены, в отличие от доставки по северному берегу Каспия. Там всего одна железнодорожная ветка через Дагестан, плюс связки жд путей по линии Азербайджан-Иран еще нет. Соответственно, вести грузы с Урала и Сибири на север Ирана через Казахстан и Туркменистан перспективнее.
Конечно, на первой стадии «обкатки маршрута» больших объемов не будет. Да и товарооборот между Россией и Ираном будет расти постепенно. Но в качестве задела на будущее это направление очень интересно.
Россия анонсировала своповые поставки нефтепродуктов на север Ирана в объеме 5 млн тонн. Большая часть, разумеется, пойдет через российские порты на Каспии, через Астрахань, но какая-то часть грузов железнодорожными цистернами вполне может переправляться и через Западный Казахстан. Казахстан может на этом заработать. Пока немного по причине маленького объема. Но когда объем увеличится – вырастут и доходы от транзита.
Ситуация из «просто прибыльной» в «очень прибыльную» трансформируется если объем транзита возрастет в разы. Это позволит окупить железнодорожную ветку от Актау до Туркменистана. Маршрут уже есть, грузы по нему идут, теперь нужно нарастить объемы».
#Железныедороги #Нефтегаз #Транспортныекоридоры #ЦентральнаяАзияиРоссия
@Logistan
Железная дорога полностью функционирует, очередей нет, скорость хорошая.
Политолог из Казахстана Максим Казначеев рассказал LogiStan, как Казахстан может заработать на транзите российской нефти в Иран, не вкладывая в инфраструктуру ни копейки.
«Транзит в Иран интересен Казахстану в привязке к российскому транзиту. Маршрут по восточному берегу Каспия идет по равнинной территории – это автоматически снижает время в пути. Плюс вся железнодорожная инфраструктура на территории Казахстана и Туркменистана уже работает. Поэтому в северные и северо-восточные регионы Ирана грузы из Сибири и Южного Урала могли бы доставляться очень оперативно.
Важный нюанс - Западно-Казахстанские железные дороги практически не загружены, в отличие от доставки по северному берегу Каспия. Там всего одна железнодорожная ветка через Дагестан, плюс связки жд путей по линии Азербайджан-Иран еще нет. Соответственно, вести грузы с Урала и Сибири на север Ирана через Казахстан и Туркменистан перспективнее.
Конечно, на первой стадии «обкатки маршрута» больших объемов не будет. Да и товарооборот между Россией и Ираном будет расти постепенно. Но в качестве задела на будущее это направление очень интересно.
Россия анонсировала своповые поставки нефтепродуктов на север Ирана в объеме 5 млн тонн. Большая часть, разумеется, пойдет через российские порты на Каспии, через Астрахань, но какая-то часть грузов железнодорожными цистернами вполне может переправляться и через Западный Казахстан. Казахстан может на этом заработать. Пока немного по причине маленького объема. Но когда объем увеличится – вырастут и доходы от транзита.
Ситуация из «просто прибыльной» в «очень прибыльную» трансформируется если объем транзита возрастет в разы. Это позволит окупить железнодорожную ветку от Актау до Туркменистана. Маршрут уже есть, грузы по нему идут, теперь нужно нарастить объемы».
#Железныедороги #Нефтегаз #Транспортныекоридоры #ЦентральнаяАзияиРоссия
@Logistan
👍1👎1
🌎Товарооборот Китая со странами Центральной Азии за 20 лет вырос более чем в 25 раз
Наибольший рост товарооборота Китая произошел с Туркменистаном — в 200 раз. Туркменистан наиболее сильно связан с КНР, практически весь объем его экспорта в Китай приходится на природный газ, поставляемый с 2009 года по магистральному газопроводу Туркменистан — Узбекистан — Казахстан — Китай.
Объемы торговли Китая с Узбекистаном и Таджикистаном выросли более чем в 100 раз, с Кыргызстаном — в 24 раза, с Казахстаном — в 16 раз.
ritmeurasia
#торговля #ЦентральнаяАзияиКитай #ЦентральнаяАзияиРоссия
Наибольший рост товарооборота Китая произошел с Туркменистаном — в 200 раз. Туркменистан наиболее сильно связан с КНР, практически весь объем его экспорта в Китай приходится на природный газ, поставляемый с 2009 года по магистральному газопроводу Туркменистан — Узбекистан — Казахстан — Китай.
Объемы торговли Китая с Узбекистаном и Таджикистаном выросли более чем в 100 раз, с Кыргызстаном — в 24 раза, с Казахстаном — в 16 раз.
ritmeurasia
#торговля #ЦентральнаяАзияиКитай #ЦентральнаяАзияиРоссия
Ритм Евразии
Товарооборот Китая со странами Центральной Азии за 20 лет вырос более чем в 25 раз
👏1
🇷🇺В Омске строится оптовый центр для узбекистанских фруктов и овощей
Узбекистанская компания предложила создать торгово-логистический центр для растаможки продукции и дальнейшей поставки в регионы Сибири.
«Этот же логистический хаб можно использовать для обработки продукции, которая поставляется на территорию Узбекистана», — отметил губернатор Омской области Александр Бурков
spot.uz
#торговля #склады #власть #ЦентральнаяАзияиРоссия
Узбекистанская компания предложила создать торгово-логистический центр для растаможки продукции и дальнейшей поставки в регионы Сибири.
«Этот же логистический хаб можно использовать для обработки продукции, которая поставляется на территорию Узбекистана», — отметил губернатор Омской области Александр Бурков
spot.uz
#торговля #склады #власть #ЦентральнаяАзияиРоссия
Spot
В Омске строится оптовый центр для узбекистанских фруктов и овощей
Через него компания Parkent Agrosel Business планирует поставлять продукцию по всей Сибири.
👍1
🌎Коридор «Север – Юг» может стать главной транспортной артерией Евразии
Cобытия последних лет поставили перед странами евразийского пространства вопрос о необходимости пересмотра своего отношения к ранее почти забытому маршруту. В первую очередь речь стала вестись о формировании и развитии трех основных веток мультимодального коридора длинной более 7 тыс. км, который включает в себя инфраструктуру автомобильного, железнодорожного, воздушного, морского и речного транспорта.
ritmeurasia
#транспортныекоридоры #торговля #железныедороги #ЦентральнаяАзияиРоссия
Cобытия последних лет поставили перед странами евразийского пространства вопрос о необходимости пересмотра своего отношения к ранее почти забытому маршруту. В первую очередь речь стала вестись о формировании и развитии трех основных веток мультимодального коридора длинной более 7 тыс. км, который включает в себя инфраструктуру автомобильного, железнодорожного, воздушного, морского и речного транспорта.
ritmeurasia
#транспортныекоридоры #торговля #железныедороги #ЦентральнаяАзияиРоссия
Ритм Евразии
Коридор «Север – Юг» может стать главной транспортной артерией Евразии
Стремление стран евразийского пространства сделать «Север – Юг» одной из главных транспортных артерий на континенте не случайно. Это обусловлено не только антироссийскими санкциями, но и постепенным смещением центров экономической активности в Китай, а та
🌎Торговые обороты Центральной Азии с Россией и с Китаем уравнялись в 2021 году
По данным ЕАБР, в 2021 году доля товарооборота стран Центральной Азии с Россией составила 21,6%, с КНР — 20,4%.
«Нахождение центральноазиатских стран на стыке транспортных коридоров между Китаем и Россией создает возможности для развития транзитного потенциала — как для транспортировки товаров, так и для вовлечения республик в трансграничные производственные цепочки», - говорится в докладе.
tazabek.kg
#торговля #ЦентральнаяАзияиКитай #ЦентральнаяАзияиРоссия
По данным ЕАБР, в 2021 году доля товарооборота стран Центральной Азии с Россией составила 21,6%, с КНР — 20,4%.
«Нахождение центральноазиатских стран на стыке транспортных коридоров между Китаем и Россией создает возможности для развития транзитного потенциала — как для транспортировки товаров, так и для вовлечения республик в трансграничные производственные цепочки», - говорится в докладе.
tazabek.kg
#торговля #ЦентральнаяАзияиКитай #ЦентральнаяАзияиРоссия
Tazabek.KG
Торговый оборот Центральной Азии с Россией и Китаем уравнялся в 2021 году, - ЕАБР — Tazabek
За последние 20 лет торговля региона с Китаем росла опережающими темпами по отношению к объемам торговли с Россией. Об этом сообщается в д..
👍1
🌎Система быстрых платежей работает в 12 банках Центральной Азии
Возможность проводить трансграничные переводы денежных средств существует между Россией и рядом банков в трех странах Центральной Азии
tj.sputniknews.ru
#финансы #ЦентральнаяАзияиРоссия
Возможность проводить трансграничные переводы денежных средств существует между Россией и рядом банков в трех странах Центральной Азии
tj.sputniknews.ru
#финансы #ЦентральнаяАзияиРоссия
Sputnik Таджикистан
Система быстрых платежей работает в 12 банках Центральной Азии
Возможность проводить трансграничные переводы денежных средств существует между Россией и рядом банков в трех странах Центральной Азии
👏1💩1
🇺🇿Как Узбекистан торгует с ЕАЭС - инфографика
Все пять стран Евразийского экономического союза являются торговыми партнерами республики. С кем из стран союза Узбекистан сотрудничает активнее всего
uz.sputniknews.ru
#торговля #ЦентральнаяАзияиРоссия
Все пять стран Евразийского экономического союза являются торговыми партнерами республики. С кем из стран союза Узбекистан сотрудничает активнее всего
uz.sputniknews.ru
#торговля #ЦентральнаяАзияиРоссия
Sputnik Узбекистан
Как Узбекистан торгует с ЕАЭС - инфографика
Все пять стран Евразийского экономического союза являются торговыми партнерами республики. С кем из стран союза Узбекистан сотрудничает активнее всего - в инфографике Sputnik.