🧲 Кыргызстан может открыть свой собственный «Хоргос» и зарабатывать на этом

Неурегулированность приграничного вопроса в странах Центральной Азии мешает странам и крупным региональным игрокам работать и зарабатывать. Быстро решить проблему границ не получится - слишком много противоречий. Что же делать если зарабатывать нужно уже сейчас, а блокирующие транзит проблемы могут не решаться десятилетиями?

Отвечает профессор Казахстанско-немецкого университета Рустам Бурнашев.

«Неурегулированные вопросы по границам в Центральной Азии мешают зарабатывать всем региональным игрокам. В том числе Узбекистану, Кыргызстану, Китаю и, косвенно, России. Тем более, если Москва планирует вкладывать финансы в МТК «Север - Юг», часть маршрута которого проходит через наш регион.

Положительной тенденцией в сфере региональной торговли и развитии транзитного потенциала стран Центральной Азии является финальный этап согласования проекта железной дороги Китай - Кыргызстан - Узбекистан. Стороны нашли компромисс, который делает этот проект весьма выгодным для одного из самых проблемных участников - Кыргызстана.

Реализация строительства дает возможность Бишкеку не только зарабатывать на транзите, но и создавать рабочие места, возводить сопутствующую инфраструктуру. По сути, если Бишкек все сделает правильно, он может открыть свой собственный «Хоргос». Это очень выгодно.

Вопрос по границам - немного другой. Он будет серьезным препятствием на следующих этапах укрепления региональной торговли. Но это скорее риски будущего. Понятно, что в идеале их лучше решить сейчас, чтобы предотвратить усугубления проблемы в будущем.

Но предлагаю оставаться реалистами и разделить глобальную задачу на этапы. Сегодняшний этап - нужно запустить строительство железной дороги, согласовать бюджет, ТЭО и работать. Процесс строительства небыстрый, а мир меняется настолько стремительно, что предугадать все риски и играть на опережение весьма непросто».

#торговля #железныедороги #ЦентральнаяАзияиКитай

@Logistan

🇰🇿 Где будет построен третий железнодорожный порт между Китаем и Казахстаном?

Третий трансграничный железнодорожный порт будет построен между Китаем и Казахстаном. Объект будет расположен севернее от двух существующих железнодорожных портов между странами.

Китай и Казахстан обсуждали возможность открытия третьего железнодорожного порта в начале 2022 года, но пока не сообщили о его местонахождении. Непонятно и сроки реализации проекта.

#Железныедороги #ЦентральнаяАзияиКитай

Railfreight.com

🇨🇳 Первый контейнерный поезд из Китая в Европу отправился по единому расписанию через Беларусь

Все технологические операции от приема до готовности передачи проведены на белорусском участке маршрута менее чем за сутки. Время терминальной обработки, перегрузки контейнеров с вагонов колеи 1520 мм на вагоны колеи западного стандарта 1435 мм, прохождения таможенного и иных видов контроля на белорусско-польской границе составило менее 9 часов.

Проект реализован в рамках дальнейшего развития контейнерных перевозок совместно с железнодорожными компаниями Китая, России, Казахстана, Беларуси и Западной Европы.

#Железныедороги #ЦентральнаяАзияиКитай

belta.by

🌎Товарооборот Китая со странами Центральной Азии за 20 лет вырос более чем в 25 раз

Наибольший рост товарооборота Китая произошел с Туркменистаном — в 200 раз. Туркменистан наиболее сильно связан с КНР, практически весь объем его экспорта в Китай приходится на природный газ, поставляемый с 2009 года по магистральному газопроводу Туркменистан — Узбекистан — Казахстан — Китай.

Объемы торговли Китая с Узбекистаном и Таджикистаном выросли более чем в 100 раз, с Кыргызстаном — в 24 раза, с Казахстаном — в 16 раз.

ritmeurasia

#торговля #ЦентральнаяАзияиКитай #ЦентральнаяАзияиРоссия

🌎В 2023 году страны ЕАЭС станут более открытыми для Китая

ЕАЭС создавался как полупроводник. Идея такая: мы берем технологии с Запада, запускаем производство и ограничиваем себя от импорта готовой продукции, чтобы увеличить товарообмен в формате пяти стран. Но получилось так, что барьеры ЕАЭС были поставлены больше для китайских производителей.

ru.sputnik.kg

#торговля #ЦентральнаяАзияиКитай

🌎Торговые обороты Центральной Азии с Россией и с Китаем уравнялись в 2021 году

По данным ЕАБР, в 2021 году доля товарооборота стран Центральной Азии с Россией составила 21,6%, с КНР — 20,4%.

«Нахождение центральноазиатских стран на стыке транспортных коридоров между Китаем и Россией создает возможности для развития транзитного потенциала — как для транспортировки товаров, так и для вовлечения республик в трансграничные производственные цепочки», - говорится в докладе.

tazabek.kg

#торговля #ЦентральнаяАзияиКитай #ЦентральнаяАзияиРоссия