🇺🇿🇬🇪 Президент Узбекистана обещает открыть логистический центр в грузинском порту в 2027 году

Речь идёт о логистическом центре близ порта Поти мощностью 500 тысяч тонн. Об этом глава республики Шавкат Мирзиёев сообщил на открытом диалоге с предпринимателями в Хорезмской области.

Также Узбекистан примет участие в неком проекте в грузинском порту Анаклия, и реализует проекты по строительству транспортно-логистических центров в Алате, Термезе, Янгиюле, Ахангаране и Ханабаде. Подробности проектов президент не раскрыл.

ℹ Летом 2023 года руководство ассоциации «Узтекстильпром» и гендиректор свободной экономической зоны «Поти» подписали меморандум о сотрудничестве.

В рамках документа узбекская организация планировала построить логистический центр.

Узбекистан приступил к строительству мультифункционального терминала площадью 30 га в СЭЗ Поти в сентябре 2024 года.

Тогда проект стоимостью $18,3 млн планировалось реализовать в три этапа:

• первый этап — создание склада для замороженной продукции вместимостью 1 тысяча тонн.

• второй этап — строительство закрытого склада общих грузов площадью 5 тысяч квадратных метров.

• третий этап — возведение склада для сыпучих грузов и терминала для негабаритных и контейнерных грузов.

Сроки реализации проекта тогда не назывались.

LogiStan напоминает, в июле 2026 года министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов сообщал, что в порту Поти возводятся склады для узбекской продукции, шоурум и выставочная площадка, а также производственная зона.

Читайте также:

➡Rhenus Group объявил о начале проекта модернизации терминала UzContargo Andijon в Узбекистане

➡На границе Кыргызстана с Узбекистаном обещают построить логцентр за $55 млн

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 Терминал в аэропорту Андижана обещают достроить до конца года

В Андижанской области ведётся строительство нового пассажирского терминала международного аэропорта Андижан. Его площадь составляет 19,6 тысячи квадратных метров, сообщили в Uzbekistan Airports.

Компания реализует проект самостоятельно, без привлечения средств частных инвесторов.

Его предварительная стоимость составляет 300-335 млрд сумов ($25,3-$28,3 млн). Окончательная сумма может измениться после закупки необходимого оборудования.

Строительные работы планируется завершить до конца 2026 года.

Ожидается, что новый пассажирский терминал позволит увеличить пропускную способность воздушной гавани в 5 раз — с 200 до 1000 пассажиров в час.

Параллельно с этим ведутся работы по созданию 10 стоянок для крупных самолётов и двух новых рулежных дорожек, включая одну скоростную.

ℹ Новый терминал является частью более масштабной реконструкции аэропорта.

В рамках первого этапа, завершённого в марте 2025 года, в воздушной гавани построили:

• цементобетонную взлетно-посадочную полосу категории 4Е на 3300 метров;

• рулежную дорожку;

• перрон на три самолёта;

• установлено новое сигнальное оборудование.

Ранее LogiStan писал, что модернизация аэропорта Ургенча обойдётся в $264 млн. Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства при участии южнокорейской Incheon International Airport Corporation.

Читайте также:

➡Терминал в аэропорту Намангана обещают открыть до конца года

➡Грузопоток через аэропорты Узбекистана вырос на 33%, пассажиропоток — на 16%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Объем морских грузоперевозок в Казахстане вырос на 7,2%, грузооборот — на 18%

За январь – июль 2026 года морским транспортом в Казахстане перевезли 2,42 млн тонн грузов, сообщило Бюро нацстатистики.

↗️ Это на 0,17 млн тонн или на 7,2% больше, чем годом ранее.

Грузооборот морского транспорта в этот период увеличился до 1,22 млрд тонно-километров.

↗️ Это на 0,18 млрд тонно-километров или на 18% больше, чем годом ранее.

Выручка транспортных компаний от морских грузоперевозок за семь месяцев 2026 года выросла до 18,06 млрд тенге ($39,15 млн).

Читайте также:

➡Порты Алят, Актау и Туркменбаши увеличили число судозаходов на 31% за год

➡Порт Курык сократил время обработки паромов на 33%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇷🇺 В России предложили упростить досмотр транспортных средств на границе

С соответствующей инициативой выступил зампред комитета Госдумы РФ по развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев, пишет ТАСС.

По его словам, длительное прохождение границы напрямую влияет на экономику и логистику приграничных регионов.

Депутат предлагает сократить время досмотра:

• для легковых автомобилей и автобусов — до трёх минут;

• для грузовых автомобилей — до 10 минут.

Достигнуть этой цели, как считает Григорьев, поможет более активное использование цифровых сервисов и биометрии.

ℹ Среди стран Центральной Азии Россия имеет прямую сухопутную границу только с Казахстаном. На этом участке протяженностью более 7 тысяч киломтеров расположено 52 пункта пропуска (из них функционируют около 50), включая 30 автомобильных и 19 железнодорожных. 

Читайте также:

➡Россия обещает завершить реконструкцию КПП «Бугристое» летом 2028 года

➡Россия намерена ввести постоянный таможенный контроль на границе с Казахстаном и Белоруссией

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇹🇲🇷🇺🇹🇷 «Туркменские авиалинии» обещают увеличить число рейсов в Казань и Стамбул

С 25 октября 2026 года туркменская авиакомпания Turkmenistan Airlines хочет запустить дополнительные рейсы из Ашхабада в Казань (Россия) и в Стамбул (Турция).

Количество пассажирских рейсов по маршруту «Ашхабад – Казань – Ашхабад» могут увеличат до шести в неделю (все дни недели, кроме понедельника).

А по маршруту «Ашхабад – Стамбул – Ашхабад» — до 13 раз в неделю (ежедневно).

ℹ «Туркменские авиалинии» — флагманский перевозчик Туркменистана со штаб-квартирой в Ашхабаде. Парк авиакомпании насчитывает 23 самолёта.

Читайте также:

➡«Аэрофлот» запускает рейсы в Туркменистан через Минск

➡Air Belgium планирует запустить грузовые авиаперевозки через Туркменистан

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Спрос на склады в Алматы вырос в два раза

В первой половине 2026 года спрос на складскую недвижимость в Алматы и Алматинской области достиг 136,3 тысячи квадратных метров, пишет Bright Rich | Corfac International.

↗️ Это на 69,6 тысячи квадратных метров или в два раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Основными драйверами складского рынка являются:

• логистические компании (32%)
• торговые сети (27%)
• интернет-ритейлеры (24%)

Наиболее востребованными локациями по объёму сделок стали:

• Илийский район (37%)
• Алатауский район (19%)
• Турксибский (16%)

Ранее LogiStan сообщал, что в Байконырском, Сарайшыкском и Алматинском районах столицы Казахстана сосредоточена бОльшая часть качественного складского предложения (объекты классов А и В).

Читайте также:

➡В Костанае начинается строительство первого складского комплекса класса А

➡На востоке Казахстана стартовало строительство сухого порта «Бахты»

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇹🇯 На достройку ГЭС «Рогун» потребуется ещё $5,8 млрд — мнение

Такая информация содержится в новом отчёте международного рейтингового агентства S&P Global Ratings.

Согласно оценке, правительство Таджикистана уже договорилось с финансовыми организациями и кредиторами о сумме, которая должна покрыть порядка 50% оставшихся расходов. Речь идёт о $2,9 млрд.

Оставшуюся часть республике придётся покрывать за счёт госбюджета и доходов от энергообъекта.

Полное завершение проекта ожидается в 2035 году.

ℹ Рогунская ГЭС — строящаяся на реке Вахш в Таджикистане гидроэлектростанция установленной мощностью 3,6 гигаватта.

На ГЭС «Рогун» уже ввели в эксплуатацию два из шести гидроагрегатов мощностью по 0,6 гигаватта.

Запуск ещё двух агрегатов запланирован на сентябрь-октябрь 2027 года.

Вывести крупнейший в Таджикистане энергообъект на полную мощность планируют в 2029 году.

Ранее LogiStan писал о том, что с 2008 по 2025 годы на строительство ГЭС «Рогун» в Таджикистане потратили свыше 48,1 млрд сомони (около $5,2 млрд по текущему курсу).

В 2026 году правительство республики планирует направить на возведение объекта ещё 10 млрд сомони ($1,08 млрд).

Читайте также:

➡Всемирный банк даст $300 млн на достройку ГЭС «Рогун»

➡Фонд развития Абу-Даби намерен выделить Таджикистану $100 млн на строительство ГЭС «Рогун»

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Почему Кыргызстан выбрал длинный и дорогой маршрут проекта ж/д «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»?

Маршрут дороги через Иркештам менее выгоден для Кыргызстана, чем через Торугарт, сообщил эксперт по строительству железных дорог Марат Исаков в эфире радио.

«[Дорога] через Иркештам [cделала бы Кыргызстан] фактически мостом. Протяженность нашего участка полотна составила бы около 150 км, а основная выгода досталась бы другим государствам», — сказал он.

По мнению Исакова, вторым аргументом для выбора северного маршрута через Торугарт стала инфраструктура. Проект предусматривает использование китайских ж/д стандартов колеи — 1435 мм, в то время как в Кыргызстане и Узбекистане действует российский — 1520 мм. Пункт смены колесных пар обещают развернуть на станции Макмал в Кыргызстане.

ℹ Проект железной дороги из Китая в Узбекистан имел восемь вариантов прокладки полотна. Бишкек после многочисленных консультаций остановился на двух:

• северный — «Кашгар — Торугарт— Арпа — Карасу — Андижан» (выбранный): протяженность 532 км, из них 305 км по Кыргызстану. Потребуется построить около 280–305 км путей. Крайне высокая степень сложности: почти треть маршрута составляют тоннели и эстакады;

• южный — «Кашгар— Иркештам — Сары-Таш — Ош— Андижан» (отвергнутый): общая протяженность до 450 км, из них 160–180 км новых путей. Степень сложности строительства средняя.

LogiStan напоминает, железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начали строить в конце 2024 года.

Общая стоимость проекта около $5 млрд, из которых $4,7 млрд направят на строительство кыргызского участка ж/д.

Большую часть проекта финансирует Китай.

Читайте также:

➡ КНР и Узбекистан возлагают большие надежды на проект железной дороги через Кыргызстан — мнение

➡15% инфраструктуры ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» планируют построить до декабря 2026 года

LogiStan.info | Telegram | MAX

🌟Парадоксы энергосистемы Казахстана: дефицит на фоне роста ВИЭ

Казахстан с 2027 года хочет отказаться от импорта российской электроэнергии. Хотя ввод новых мощностей способен закрыть внутренний дефицит, достижение энергонезависимости упирается в комплекс смежных вызовов: от баланса между традиционной и «зелёной» генерацией до межгосударственной координации по водным и газовым ресурсам. Об этом LogiStan рассказал эксперт по энергетике, председатель Президиума «Казахстанской ассоциации «Прозрачный тариф» Пётр Своик.

💬Дефицит, который покрывается из России, создают именно ВИЭ.

💬Дефицит генерации наблюдается только в вечерние пиковые часы, а в целом установленной мощности электростанций Казахстана с запасом хватает на среднесуточную нагрузку.

💬У Казахстана есть возможность строить малые ГЭС на горных реках, однако стоимость выработки электроэнергии такими проектами выйдет значительно дороже, чем стандартный киловатт-час.

➡Полный текст материала доступен по ссылке.

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇨🇳🇦🇿🇰🇿 Контейнерные перевозки из Китая в Азербайджан через Казахстан подорожали до 5,4% за месяц

За последний месяц стоимость перевозок 40-футового высокого контейнера из Сианя (КНР) в Баку (Азербайджан) по Транскаспийскому международному транспортному маршруту увеличилась на 2,3 – 5,4%, сообщил Argus.

В июле ставка составляла от $6600 до $7200, в июне — $6450 до $6900, в мае — от $6400 до $6800, в апреле — от $6300 до $6700, в марте — от $6000 до $6500.

На рост транспортных издержек повлияла ситуация на Ближнем Востоке, рост цен на топливо и опасения перебоев на альтернативных морских маршрутах.

Среднее время прохождения контейнерного поезда по маршруту «Сиань — Алтынколь — Актау — Алят — Апшерон» составило 14-20 суток.

Ранее LogiStan писал, что порт Актау планирует возобновить перевалку рулонной стали. Отправка первой партии запланирована на первую декаду июля 2026 года.

Читайте также:

➡ Объем морских грузоперевозок в Казахстане вырос на 7,2%, грузооборот — на 18%

➡Порты Алят, Актау и Туркменбаши увеличили число судозаходов на 31% за год

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬🇨🇳 Кыргызстан увеличивает пропускную способность КПП на границе с КНР «до максимума»

Полосы для грузового транспорта в направлении импорта запустили на КПП «Торугарт» на кыргызско-китайской границе, сообщили в Таможенной службе Кыргызстана.

Глава ведомства Алмаз Салиев поручил «максимально повысить пропускную способность КПП».

Кроме расширения дороги на «Торугарте» запустили специальную зону ожидания в рамках системы электронной очереди, внедрённой в марте 2026 года.

ℹ КПП «Торугарт» расположен на высотном перевале Тянь-Шаня (на стыке Нарынской области Кыргызстана и Синьцзян-Уйгурского автономного района Китая).

Суточный поток машин достигал более 300 автомобилей в день. После открытия шестиполосной дороги КПП может пропускать до 1000 машин в день.

По итогам 2024 года через погранпереход прошло 144,5 тысячи транспортных средств, пассажиропоток превысил 150 тысяч человеко-раз.

На границе Кыргызстана и Китая работают два КПП для грузовиков: Торугарт в Нарынской области и Иркештам в Ошской области.

Читайте также:

➡Кыргызстан и Узбекистан договорились увеличить число КПП до 30

➡Электронную очередь для грузоперевозчиков внедряют на двух КПП на границе Казахстана с Кыргызстаном

LogiStan.info | Telegram | MAX

Как получать первые деньги с тендеров без опыта и смены профессии?

Главный страх, который держит вас в стороне от денег - мнение, что в тендерах побеждают только «свои», связи и с миллионами на счетах.

Сергей Званцугов создал бесплатный курс, где рассказывает АБСОЛЮТНО ВСЕ о тендерах.

🟢Никаких вложений. Вы получаете 30% от чистой прибыли за сделку без риска потерять свои деньги.
🟢Никаких ошибок. Вы работаете по готовым стратегиям и под полным контролем команды с 10-летним опытом.
🟢Никакого опыта. Вы не учитесь годами - вы сразу действуете.

Ученики Сергея уже зарабатывают на всем, что закупает государство. Они не просто учат - а ведут вас за руку до первого реального дохода.

Переходите в бот, получите бесплатный курс и узнайте, как начать зарабатывать уже на этой неделе.

🇺🇿 Расходы Узбекистана на импорт газа в 4,1 раза превышают доходы от экспорта

В январе - июне 2026 года в Узбекистан поставили из-за рубежа природный газ на $971,7 млн, сообщил Нацстатком.

↗️ Это на $284,5 млн или на 41,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

За тот же период Узбекистан экспортировал природный газ на $232,9 млн.

↘️ Это на $122,1 млн или на 34,4% меньше, чем в январе - июне 2025 года.

ℹ Между тем, с января по июнь 2026 года в Узбекистане добыли 18,3 млрд кубометров природного газа.

Это на 3,6 млрд кубометров или на 16,4% меньше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Ранее LogiStan писал о том, что в 2025 году российская компания «Газпром» поставила в Узбекистан 6,5 млрд кубометров газа.

При этом аналитики «Газпромбанка» прогнозируют, что к 2030 году объём поставок природного газа из 🇷🇺России в Узбекистан может увеличиться до 12 млрд кубометров.

Читайте также: Транзит газа из России в Узбекистан через Казахстан планируют нарастить до 11 млрд кубометров в год

Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Объём производства дизельных локомотивов в Казахстане упал в 1,5 раза, грузовых вагонов — на 6,3%

В январе - июле 2026 года в Казахстане произвели 68 пассажирских вагонов, передаёт LS aqparat.

↗️ Это на 12 вагонов или на 21,4% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

За этот же период в республике выпустили 1,9 тысячи грузовых несамоходных вагонов.

↘️ Это на 120 вагонов или на 6,3% меньше, чем в январе - июле 2025 года.

Число выпущенных дизельных локомотивов также сократилось в 1,5 раза — с 42 до 28 единиц.

Полную статистику по заводам издание не приводит.

LogiStan напоминает, что с 12 июля 2026 года в Казахстане ограничили регистрацию иностранных вагонов. Исключение сделали только для путевой техники, не имеющей аналогов казахстанского производства.

Читайте также:

➡Стоимость вагонов Stadler для «КТЖ» может меняться ежегодно

➡Средний износ локомотивов «КТЖ» составляет около 58%

Logistan.info | Telegram | MAX

🇦🇫 На севере Афганистана заработал ещё один мини-НПЗ

Нефтеперерабатывающий завод расположен в афганской провинции Балх, пишет «Бахтар».

Предприятие способно перерабатывать более 600 тонн нефти ежедневно. Проект обошёлся в $30 млн.

Отмечается, что завод будет перерабатывать сырьё с месторождений Зумрад-Сай, Ангут и Кашкари, и выпускать дизельное топливо, бензин и мазут.

ℹ В настоящее время в провинции Балх работает более десяти НПЗ, значительная часть из которых приходится на частные или мини-установки.

Потенциально суммарная установленная мощность балхских предприятий может исчисляться несколькими тысячами тонн в сутки, однако реальный объём переработки в разы ниже из-за ограничений по сырью.

Читайте также: На юго-западе Кыргызстана планируют построить нефтезавод за $25 млн

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 «Узтемирйулконтейнер» обновил контейнерный парк

Речь идёт о 40-футовых контейнерах (FEU) в количестве 250 единиц.

Стратегия компании на 2025–2030 годы предусматривает расширение парка — планируется приобрести 1000 контейнеров.

В дальнейшем «Узтемирйулконтейнер» рассчитывает использовать новую тару для перевозки экспортно-импортных грузов по маршруту «Китай — Узбекистан — Китай».

Более подробную информацию, включая стоимость контракта, сроки поставок контейнеров, а также компанию-изготовителя, оператор не приводит.

ℹ По данным из открытых источников, базовая стоимость одного нового контейнера FEU варьируется от $3 тысяч до $7 тысяч за единицу в зависимости от завода-изготовителя и региона закупки.

Таким образом, ориентировочная стоимость партии из 250 единиц может составить от $0,75 млн до $1,75 млн без учёта оптовой скидки и затрат на логистику.

Ранее LogiStan писал, что «Узтемирйулконтейнер» обновил вагонный парк, закупив 96 фитинговых платформ. Покупка оценивается в $4,3 - $6,7 млн.

Читайте также:

➡Узбекистан планирует приобрести 10 тысяч ж/д вагонов

➡«Темирйулкарго» запустила ж/д перевозки в Афганистан на льготных условиях

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 Объемы ж/д грузоперевозок в Кыргызстане выросли на 6%, автомобильных — на 8%

С января по июль 2026 года в Кыргызстане перевезли всеми видами транспорта 38,44 млн тонн грузов, сообщил Нацстатком.

↗️ Это на 2,74 млн тонн или на 7,7% больше, чем годом ранее.

В том числе:

🚛 Автотранспортом — 32,14 млн тонн.

Это на 2,37 млн тонн или на 8% больше, чем за семь месяцев 2025 года.

🚂 Ж/д транспортом — 5,99 млн тонн.

Это на 0,34 млн тонн или на 6% больше, чем годом ранее.

🛢 По трубопроводам — 0,267 млн тонн.

Это на 0,021 млн тонн или на 8,7% больше, чем в январе — июле 2025 года.

✈️ Авиатранспортом — 0,033 млн тонн.

Это на 0,014 млн тонн или в 1,7 раза больше, чем годом ранее.

Читайте также:

➡Кыргызстан и Швейцария договариваются об упрощении грузового автосообщения

➡Азербайджан, Грузия, Турция и три страны Центральной Азии вновь договорились развивать CASCA+

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇭🇰 Когда запустят пассажирские авиаперевозки между Алматы и Гонконгом?

Авиакомпания Cathay Pacific планирует запустить прямые рейсы между «южной столицей» Казахстана и специальным административным районом Китая — Гонконгом — с 9 января 2027 года, сообщили в пресс-службе перевозчика.

Частота: три раза в неделю (по вторникам, четвергам и субботам).

Для перевозки будут использоваться воздушные суда типа Airbus A330-300.

ℹ В июне 2026 года Комитете гражданской авиации Казахстана сообщил о планах Cathay Pacific запустить пассажирские рейсы по маршруту «Гонконг — Алматы».

Тогда запуск планировался на май 2027 года.

LogiStan напоминает, что с 1 августа 2026 года авиакомпания Cathay Pacific начала выполнять грузовые рейсы в Казахстан.

Читайте также:

➡До 238 авиарейсов в неделю разрешат выполнять между Казахстаном и Турцией

➡Авиакомпании Казахстана планируют увеличить флот воздушных судов в 2,3 раза к 2040 году

Logistan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇬🇪🇷🇺 Казахстанская нефть для Грузии оказалась на 40% дороже российской

В июле 2026 года Грузия импортировала 5,5 тысячи тонн казахстанской нефти на сумму $3,2 млн, сообщили в Национальной службе статистики страны.

Средняя стоимость сырья составила порядка $582 за тонну.

↗️ Это на $166 или на 40% дороже, чем российская нефть (в прошлом месяце Грузия закупила у РФ для своего НПЗ 87,4 тысячи тонн нефти на $36,4 млн — прим. LogiStan).

ℹ Black Sea Petroleum — первый и единственный нефтеперерабатывающий завод полного цикла в Грузии. Он расположен в порту Кулеви на восточном побережье Чёрного моря.

В июле 2026 года Евросоюз ввел превентивные санкции против грузинского предприятия из-за чего завод объявил о планах по переходу в августе-сентябре 2026 года на нероссийскую нефть.

Помимо казахстанского сырья НПЗ Грузии планирует использовать ливийское сырьё. Первые поставки могут прибыть в страну в середине августа.

Ранее эксперт Финансового университета при правительстве России Игорь Юшков рассказал в интервью LogiStan, что в случае перехода Грузии на казахстанскую нефть, стоимость сырья будет выше из-за сложной логистики и более высокой закупочной цены.

Читайте также:

➡«Тенгизшевройл» возобновил поставки нефти в Батуми после остановки КТК

➡Румыния может столкнуться с топливным кризисом из-за приостановки работы КТК — мнение

Logistan.info | Telegram | MAX