🇰🇬 Когда завершится строительство ж/д «Балыкчы – Макмал» в Кыргызстане?

При внешнем финансировании прокладку железной дороги «Балыкчы – Кара-Кече – Макмал» могут завершить к 2031-2032 годам. Об этом рассказал президент Кыргызстана Садыр Жапаров.

При реализации проекта на собственные средства, срок строительства увеличится на 5 лет.

Предварительная стоимость проекта — $1 млрд.

ℹ В конце июля 2026 года в Кыргызстане открыли 63-километровый ж/д участок линии «Балыкчы – Кара-Кече – Макмал», строительство которого началось в марте 2022 года.

Проект стал первой ж/д линией, которую Кыргызстан построил на собственные деньги.

На прокладку полотна «Кыргызские железные дороги» выделили около $60,16 млн (по $0,955 млн за один километр).

Впоследствии ж/д линию «Балыкчы – Кара-Кече – Макмал» планируют соединить со строящейся железной дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».

Читайте также:

➡Бишкек получит от КНР $305 млн на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

➡Объемы ж/д грузоперевозок в Кыргызстане выросли на 2,1%, автомобильных — на 11,4%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 На юге Казахстана запустили транпортно-логистический центр за $60,7 млн

Речь идёт о логцентре компании Kusto Logistics площадью более 26,5 гектара, сообщили в акимате (госадминистрации) Алматинской области.

Мультимодальный комплекс включает в себя:

• ж/д инфраструктуру;
• контейнерную площадку;
• два склада;
• места погрузки / разгрузки.

В объект вложили 28,1 млрд тенге ($60,74 млн). Он способен обрабатывать до 100 тысяч контейнеров в год.

В настоящее время на территории комплекса ведётся строительство зернового терминала мощностью до 14 тысяч тонн сельхозпродукции.

ℹ Kusto Logistics — это транспортно-логистическая компания в составе крупного международного холдинга Kusto Group.

Она предоставляет комплексные услуги магистральной логистики и экспедирования грузов по железной дороге, автотранспортом и мультимодальными перевозками.

Парк техники насчитывает 690 железнодорожных платформ (190 из них в собственности), 200 крытых и 200 рефрижераторных вагонов, а также 350 грузовиков.

Читайте также:

➡На востоке Казахстана стартовало строительство сухого порта «Бахты»

➡Казахстан планирует построить в иранском порту логцентр за $25 млн

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿🇰🇷 Модернизация аэропорта Ургенча обойдётся в $264 млн

В Хорезмской области ведётся строительство стоянки на 18 самолётов и новой рулежной дорожки, которые позволят аэропорту Ургенча принимать широкофюзеляжные самолеты Boeing 747 и Airbus A350, обслуживающие дальнемагистральные и межконтинентальные беспересадочные рейсы, сообщили в пресс-службе президента Узбекистана.

Стоимость проекта составляет $264 млн. Он реализуется на основе государственно-частного партнерства при участии южнокорейской Incheon International Airport Corporation.

Ранее в аэропорту построили терминал для обслуживания официальных делегаций.

Ожидается, что после модернизации пропускная способность аэропорта увеличится в 4,3 раза — с 300 до 1300 пассажиров в час.

Когда завершатся строительные работы, чиновники не озвучивают.

ℹ Аэропорт Ургенча ввели в эксплуатацию в 1960 году. В 1992 году объект получил статус международного.

В настоящее время через воздушную гавань выполняют рейсы десять авиакомпаний.

В апреле 2025 года стало известно о передаче воздушной гавани в управление Incheon International Airport Corporation. Партнер будет управлять ей до 2047 года.

Общая стоимость проекта ГЧП на момент подписания документа составила $223 млн. Тогда же работы планировали завершить не позднее 2027 года.

Читайте также:

➡Терминал в аэропорту Намангана обещают открыть до конца года

➡В Узбекистане хотят нарастить объемы хранилищ и производства авиатоплива

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬🇨🇭Кыргызстан и Швейцария договариваются об упрощении грузового автосообщения

Представители Минтранса Кыргызстана и Чрезвычайный и Полномочный посол Швейцарии подписали межправсоглашение о международной перевозке пассажиров и грузов автомобильным транспортом.

Документ создаёт правовую основу для освобождения грузоперевозчиков от необходимости получения разрешений на двухсторонние и транзитные перевозки.

Точная дата запуска регулярных рейсов пока не известна, поскольку после подписания документ должен пройти внутренние процедуры ратификации и вступления в силу в обеих странах.

В феврале LogiStan писал, что правительство Кыргызстана утвердило проект соглашения между Минтрансом и Федеральным советом Швейцарии об упрощении международных автомобильных перевозок.

Читайте также:

➡Объемы ж/д грузоперевозок в Кыргызстане выросли на 2,1%, автомобильных — на 11,4%

➡Азербайджан, Грузия, Турция и три страны Центральной Азии вновь договорились развивать CASCA+

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 На северо-западе Узбекистана открыли первую платную дорогу

Речь идёт о трассе «Ургенч — Хива». Запуск платной автомобильной дороги состоялся 17 августа 2026 года, сообщили в пресс-службе президента Узбекистана.

Ожидается, что новая дорога станет альтернативой Хивинскому шоссе (трасса D215), а время в пути между городами сократится в 2,25 раза — с 45 до 20 минут.

Точная стоимость проезда по автомагистрали пока неизвестна.

ℹ Строительство четырёхполосной трассы общей протяжённостью 35 километров началось в феврале 2026 года. Тогда проект оценивался в $120 млн.

Ранее LogiStan писал, что в Узбекистане началось строительство платной трассы «Ташкент – Самарканд» протяжённостью 282 километра. Проект оценивается в $2,2 млрд. Его обещают завершить к 2030 году.

Читайте также:

➡В Узбекистане назвали подрядчика строительства платной трассы «Ташкент – Самарканд»

➡Сколько будет стоить проезд по платным дорогам в Узбекистане?

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇹🇷 До 238 авиарейсов в неделю разрешат выполнять между Казахстаном и Турцией

Авиационные власти Казахстана и Турции намерены увеличить количество регулярных авиарейсов между странами, сообщили в Минтрансе Казахстана.

О чём договорились:

• увеличить число рейсов по основным направлениям (Стамбул — Астана / Алматы / Шымкент, Анкара — Астана / Алматы) до 138 в неделю;

• увеличить число рейсов по туристическим направлениям (Анталья / Бодрум в города Казахстана) до 86 в неделю;

• увеличить число рейсов на всех остальных маршрутах до 14 в неделю;

• увеличить до 76 грузовых рейсов с использованием пятой степени свободы воздуха для перевозок в третьи страны.

ℹ Турция входит в топ-3 самых популярных направлений для жителей Казахстана. Ежегодно турецкие города посещают более 800 тысяч казахстанцев.

В обратном направлении турпоток составляет около 130 тысяч человек в год, поскольку турки чаще приезжают в Казахстан с деловыми целями, для учёбы или культурного туризма.

Читайте также:

➡Казахстанские авиаспециалисты изучили стандарты безопасности грузовых авиаперевозок в США

➡Авиакомпании Казахстана планируют увеличить флот воздушных судов в 2,3 раза к 2040 году

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿🇨🇳 На границе Казахстана и Китая запустили комплекс по переработке подсолнечника за $15

Завод по производству подсолнечного масла и комбикорма расположен в селе Маканчи области Абай, пишет АПК Новости.

Казахстанская компания ТОО DI-NUR вложила в него 7 млрд тенге ($15,19 млн).

Предприятие способно производить до 300 тонн масла в сутки, очищать до 500 тонн семян подсолнечника и выпускать комбикорма.

Ожидается, что расположение близ границы с Китаем позволит предприятию поставлять продукцию на внешние рынки.

Ранее LogiStan писал о том, что объём перевозок между Казахстаном и Китаем в первом квартале 2026 года выросли на 9,3% — с 8,3 млн до 9,1 млн тонн грузов, число контейнерных поездов по маршруту увеличилось на 34,4% — с 93 до 125 поездов.

Выручка Казахстана от экспорта агропродукции в Китай за тот же период выросла на 82,4% — с $0,3 млрд до $0,55 млрд.

Читайте также:

➡Tiryaki Agro планирует построить на севере Казахстана крупнейший в Центральной Азии маслозавод

➡«Казахстанские железные дороги» запустили новый формат перевозки масла в Китай

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Казахстан нарастил ж/д экспорт зерна и муки на 12,6%

С сентября 2025 года по июль 2026 года Казахстан поставил за рубеж 13,9 млн тонн зерна и муки в зерновом эквиваленте, пишет Agropress.

↗️ Это на 1,5 млн тонн или на 12,6% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого маркетингового года.

Объём ж/д экспорта в 🇺🇿Узбекистан увеличился до 5,8 млн тонн.

Это на 1,5 млн тонн или на 36% больше, чем за аналогичный период предыдущего маркетингового года.

Поставки в 🇦🇫Афганистан выросли до 2,4 млн тонн.

Это на 0,8 млн тонн или на 57% больше, чем в сентябре 2024 - июле 2025 года.

Экспорт в 🇰🇬Кыргызстан нарастили до 0,528 млн тонн.

Это на 0,13 млн тонн или на 35% больше, чем за аналогичный период предыдущего маркетингового года.

Поставки в 🇹🇲Туркменистан достигли 0,22 млн тонн.

Это на 0,053 млн тонн или на 32% больше, чем в сентябре 2024 - июле 2025 года.

Читайте также:

➡Продкорпорация Казахстана организовала доставку кормовой муки из Капшагая в Шаньдун контейнерными поездами

➡В Казахстане готовят меры поддержки переработчиков зерна, хлопка и сахарной свеклы

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Объем грузовых автоперевозок в Казахстане вырос на 6,2%, грузооборот — на 6,5%

За январь – июль 2026 года автотранспортом в Казахстане перевезли 199,25 млн тонн грузов, сообщило Бюро нацстатистики.

↗️ Это на 11,6 млн тонн или на 6,2% больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Грузооборот автотранспорта за этот период достиг 27,73 млрд тонно-километров.

↗️ Это на 1,6 млрд тонно-километров или на 6,5% больше, чем годом ранее.

Выручка автоперевозчиков от транспортировки грузов за семь месяцев 2026 года составила 916,75 млрд тенге ($1,98 млрд).

Читайте также:

➡Стоимость проезда по платным трассам в Казахстане дешевле, чем в России и Китае

➡Проезд по трассе «Астана — Алматы» подорожает в семь раз

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 ОПЕК+ разрешила Казахстану нарастить добычу нефти до 223,5 тысячи тонн в сутки

Семь стран-участниц ОПЕК+ договорились увеличить суммарную квоту на добычу нефти в сентябре 2026 года на 0,188 млн баррелей (25 643 тонны) в сутки.

В том числе Казахстану предоставили возможность нарастить нефтедобычу до 1,628 млн баррелей (223 524 тонны) в сутки.

↗️ Это на 0,01 млн баррелей (1 370 тонн) в сутки или на 0,6% больше, чем в августе 2026 года.

При этом Казахстан обязался компенсировать в рамках договоренностей ОПЕК+ ранее допущенное перепроизводство нефти.

ℹ Продолжающиеся атаки на инфраструктуру «Каспийского трубопроводного консорциума» создают серьёзные риски для способности Казахстана исполнить утверждённую квоту в рамках соглашения ОПЕК+.

Из‑за перебоев в транспортировке нефтяные компании вынуждены снижать добычу, а альтернативные маршруты не могут в полной мере заместить выпадающие мощности КТК.

LogiStan напоминает, до 80% объема экспорта добытой в Казахстане нефти идет через морской терминал «Каспийского трубопроводного консорциума» в Новой Озереевке (Россия).

Читайте также:

➡«Тенгизшевройл» возобновил поставки нефти в Батуми после остановки КТК

➡Сколько нефти и газа в недрах Казахстана?

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿🇬🇪 Президент Узбекистана обещает открыть логистический центр в грузинском порту в 2027 году

Речь идёт о логистическом центре близ порта Поти мощностью 500 тысяч тонн. Об этом глава республики Шавкат Мирзиёев сообщил на открытом диалоге с предпринимателями в Хорезмской области.

Также Узбекистан примет участие в неком проекте в грузинском порту Анаклия, и реализует проекты по строительству транспортно-логистических центров в Алате, Термезе, Янгиюле, Ахангаране и Ханабаде. Подробности проектов президент не раскрыл.

ℹ Летом 2023 года руководство ассоциации «Узтекстильпром» и гендиректор свободной экономической зоны «Поти» подписали меморандум о сотрудничестве.

В рамках документа узбекская организация планировала построить логистический центр.

Узбекистан приступил к строительству мультифункционального терминала площадью 30 га в СЭЗ Поти в сентябре 2024 года.

Тогда проект стоимостью $18,3 млн планировалось реализовать в три этапа:

• первый этап — создание склада для замороженной продукции вместимостью 1 тысяча тонн.

• второй этап — строительство закрытого склада общих грузов площадью 5 тысяч квадратных метров.

• третий этап — возведение склада для сыпучих грузов и терминала для негабаритных и контейнерных грузов.

Сроки реализации проекта тогда не назывались.

LogiStan напоминает, в июле 2026 года министр инвестиций, промышленности и торговли Узбекистана Лазиз Кудратов сообщал, что в порту Поти возводятся склады для узбекской продукции, шоурум и выставочная площадка, а также производственная зона.

Читайте также:

➡Rhenus Group объявил о начале проекта модернизации терминала UzContargo Andijon в Узбекистане

➡На границе Кыргызстана с Узбекистаном обещают построить логцентр за $55 млн

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿 Терминал в аэропорту Андижана обещают достроить до конца года

В Андижанской области ведётся строительство нового пассажирского терминала международного аэропорта Андижан. Его площадь составляет 19,6 тысячи квадратных метров, сообщили в Uzbekistan Airports.

Компания реализует проект самостоятельно, без привлечения средств частных инвесторов.

Его предварительная стоимость составляет 300-335 млрд сумов ($25,3-$28,3 млн). Окончательная сумма может измениться после закупки необходимого оборудования.

Строительные работы планируется завершить до конца 2026 года.

Ожидается, что новый пассажирский терминал позволит увеличить пропускную способность воздушной гавани в 5 раз — с 200 до 1000 пассажиров в час.

Параллельно с этим ведутся работы по созданию 10 стоянок для крупных самолётов и двух новых рулежных дорожек, включая одну скоростную.

ℹ Новый терминал является частью более масштабной реконструкции аэропорта.

В рамках первого этапа, завершённого в марте 2025 года, в воздушной гавани построили:

• цементобетонную взлетно-посадочную полосу категории 4Е на 3300 метров;

• рулежную дорожку;

• перрон на три самолёта;

• установлено новое сигнальное оборудование.

Ранее LogiStan писал, что модернизация аэропорта Ургенча обойдётся в $264 млн. Проект реализуется на основе государственно-частного партнерства при участии южнокорейской Incheon International Airport Corporation.

Читайте также:

➡Терминал в аэропорту Намангана обещают открыть до конца года

➡Грузопоток через аэропорты Узбекистана вырос на 33%, пассажиропоток — на 16%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Объем морских грузоперевозок в Казахстане вырос на 7,2%, грузооборот — на 18%

За январь – июль 2026 года морским транспортом в Казахстане перевезли 2,42 млн тонн грузов, сообщило Бюро нацстатистики.

↗️ Это на 0,17 млн тонн или на 7,2% больше, чем годом ранее.

Грузооборот морского транспорта в этот период увеличился до 1,22 млрд тонно-километров.

↗️ Это на 0,18 млрд тонно-километров или на 18% больше, чем годом ранее.

Выручка транспортных компаний от морских грузоперевозок за семь месяцев 2026 года выросла до 18,06 млрд тенге ($39,15 млн).

Читайте также:

➡Порты Алят, Актау и Туркменбаши увеличили число судозаходов на 31% за год

➡Порт Курык сократил время обработки паромов на 33%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇷🇺 В России предложили упростить досмотр транспортных средств на границе

С соответствующей инициативой выступил зампред комитета Госдумы РФ по развитию транспортной инфраструктуры Юрий Григорьев, пишет ТАСС.

По его словам, длительное прохождение границы напрямую влияет на экономику и логистику приграничных регионов.

Депутат предлагает сократить время досмотра:

• для легковых автомобилей и автобусов — до трёх минут;

• для грузовых автомобилей — до 10 минут.

Достигнуть этой цели, как считает Григорьев, поможет более активное использование цифровых сервисов и биометрии.

ℹ Среди стран Центральной Азии Россия имеет прямую сухопутную границу только с Казахстаном. На этом участке протяженностью более 7 тысяч киломтеров расположено 52 пункта пропуска (из них функционируют около 50), включая 30 автомобильных и 19 железнодорожных. 

Читайте также:

➡Россия обещает завершить реконструкцию КПП «Бугристое» летом 2028 года

➡Россия намерена ввести постоянный таможенный контроль на границе с Казахстаном и Белоруссией

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇹🇲🇷🇺🇹🇷 «Туркменские авиалинии» обещают увеличить число рейсов в Казань и Стамбул

С 25 октября 2026 года туркменская авиакомпания Turkmenistan Airlines хочет запустить дополнительные рейсы из Ашхабада в Казань (Россия) и в Стамбул (Турция).

Количество пассажирских рейсов по маршруту «Ашхабад – Казань – Ашхабад» могут увеличат до шести в неделю (все дни недели, кроме понедельника).

А по маршруту «Ашхабад – Стамбул – Ашхабад» — до 13 раз в неделю (ежедневно).

ℹ «Туркменские авиалинии» — флагманский перевозчик Туркменистана со штаб-квартирой в Ашхабаде. Парк авиакомпании насчитывает 23 самолёта.

Читайте также:

➡«Аэрофлот» запускает рейсы в Туркменистан через Минск

➡Air Belgium планирует запустить грузовые авиаперевозки через Туркменистан

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Спрос на склады в Алматы вырос в два раза

В первой половине 2026 года спрос на складскую недвижимость в Алматы и Алматинской области достиг 136,3 тысячи квадратных метров, пишет Bright Rich | Corfac International.

↗️ Это на 69,6 тысячи квадратных метров или в два раза больше по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Основными драйверами складского рынка являются:

• логистические компании (32%)
• торговые сети (27%)
• интернет-ритейлеры (24%)

Наиболее востребованными локациями по объёму сделок стали:

• Илийский район (37%)
• Алатауский район (19%)
• Турксибский (16%)

Ранее LogiStan сообщал, что в Байконырском, Сарайшыкском и Алматинском районах столицы Казахстана сосредоточена бОльшая часть качественного складского предложения (объекты классов А и В).

Читайте также:

➡В Костанае начинается строительство первого складского комплекса класса А

➡На востоке Казахстана стартовало строительство сухого порта «Бахты»

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇹🇯 На достройку ГЭС «Рогун» потребуется ещё $5,8 млрд — мнение

Такая информация содержится в новом отчёте международного рейтингового агентства S&P Global Ratings.

Согласно оценке, правительство Таджикистана уже договорилось с финансовыми организациями и кредиторами о сумме, которая должна покрыть порядка 50% оставшихся расходов. Речь идёт о $2,9 млрд.

Оставшуюся часть республике придётся покрывать за счёт госбюджета и доходов от энергообъекта.

Полное завершение проекта ожидается в 2035 году.

ℹ Рогунская ГЭС — строящаяся на реке Вахш в Таджикистане гидроэлектростанция установленной мощностью 3,6 гигаватта.

На ГЭС «Рогун» уже ввели в эксплуатацию два из шести гидроагрегатов мощностью по 0,6 гигаватта.

Запуск ещё двух агрегатов запланирован на сентябрь-октябрь 2027 года.

Вывести крупнейший в Таджикистане энергообъект на полную мощность планируют в 2029 году.

Ранее LogiStan писал о том, что с 2008 по 2025 годы на строительство ГЭС «Рогун» в Таджикистане потратили свыше 48,1 млрд сомони (около $5,2 млрд по текущему курсу).

В 2026 году правительство республики планирует направить на возведение объекта ещё 10 млрд сомони ($1,08 млрд).

Читайте также:

➡Всемирный банк даст $300 млн на достройку ГЭС «Рогун»

➡Фонд развития Абу-Даби намерен выделить Таджикистану $100 млн на строительство ГЭС «Рогун»

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇨🇳🇰🇬🇺🇿 Почему Кыргызстан выбрал длинный и дорогой маршрут проекта ж/д «Китай — Кыргызстан — Узбекистан»?

Маршрут дороги через Иркештам менее выгоден для Кыргызстана, чем через Торугарт, сообщил эксперт по строительству железных дорог Марат Исаков в эфире радио.

«[Дорога] через Иркештам [cделала бы Кыргызстан] фактически мостом. Протяженность нашего участка полотна составила бы около 150 км, а основная выгода досталась бы другим государствам», — сказал он.

По мнению Исакова, вторым аргументом для выбора северного маршрута через Торугарт стала инфраструктура. Проект предусматривает использование китайских ж/д стандартов колеи — 1435 мм, в то время как в Кыргызстане и Узбекистане действует российский — 1520 мм. Пункт смены колесных пар обещают развернуть на станции Макмал в Кыргызстане.

ℹ Проект железной дороги из Китая в Узбекистан имел восемь вариантов прокладки полотна. Бишкек после многочисленных консультаций остановился на двух:

• северный — «Кашгар — Торугарт— Арпа — Карасу — Андижан» (выбранный): протяженность 532 км, из них 305 км по Кыргызстану. Потребуется построить около 280–305 км путей. Крайне высокая степень сложности: почти треть маршрута составляют тоннели и эстакады;

• южный — «Кашгар— Иркештам — Сары-Таш — Ош— Андижан» (отвергнутый): общая протяженность до 450 км, из них 160–180 км новых путей. Степень сложности строительства средняя.

LogiStan напоминает, железную дорогу «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» начали строить в конце 2024 года.

Общая стоимость проекта около $5 млрд, из которых $4,7 млрд направят на строительство кыргызского участка ж/д.

Большую часть проекта финансирует Китай.

Читайте также:

➡ КНР и Узбекистан возлагают большие надежды на проект железной дороги через Кыргызстан — мнение

➡15% инфраструктуры ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» планируют построить до декабря 2026 года

LogiStan.info | Telegram | MAX